Audax có vẻ là một thị trường thích hợp lập dị, nhưng như Cyclist tìm thấy trên con đường dài 624km Windsor-Chester-Windsor, nó mang đến sự pha trộn giữa lịch sử và phiêu lưu
Đạp xe từ Windsor ở Berkshire đến Chester ở Cheshire và quay lại trong cùng một ngày cuối tuần nghe có vẻ hơi điên rồ một chút. Tuy nhiên, đó chính xác là điều tôi dự định làm khi tham gia cùng khoảng 140 tay đua khác tại Old Windsor Memorial Hall vào sáng thứ Bảy cuối tháng 5 cho cuộc đua thử 600 km Windsor-Chester-Windsor.
Audax có thể thiếu đi sự nổi bật và hào nhoáng của môn đua xe, hoặc sự hấp dẫn hàng loạt của những người đua xe thể thao, nhưng đó là một góc của thế giới đua xe đạp đã lặng lẽ cày xới trong khoảng 125 năm qua. Giống như thử nghiệm thời gian, đó là một sở thích thích hợp mà những người tham gia được những người đi xe đạp khác xem với sự ngưỡng mộ và nghi ngờ. Nó nằm ở đâu đó trên quang phổ đạp xe giữa thể thao và lưu diễn, và mặc dù rõ ràng nó không phải là một cuộc đua, nhưng có giới hạn thời gian - trong trường hợp này là 40 giờ cho một chuyến đi đạt 624 km - hơn một chút so với khoảng cách trong tiêu đề của nó.
Lịch năm 2015 của Audax UK, cơ quan quản lý môn đua xe đạp đường dài ở Vương quốc Anh, liệt kê 16 sự kiện cự ly 600km. Windsor-Chester-Windsor có thể không phải là đẹp nhất - đó sẽ là Đài tưởng niệm Bryan Chapman 600, một tuyến đường qua lại giữa Chepstow ở Nam Wales và Anglesey ở phía bắc, qua khung cảnh tuyệt đẹp của Snowdonia. Nó cũng không phải là khó nhất - đó là Pendle 600, quay ở Pennines, North York Moors và Lake District, với hơn 10.000 mét leo núi. Tuy nhiên, nó là có ý nghĩa lịch sử nhất. Được thành lập vào năm 1976, Windsor-Chester-Windsor ban đầu được thiết lập để cho phép các tay đua người Anh đủ điều kiện tham gia Paris-Brest-Paris (PBP) 1, 200 km, sự kiện hàng đầu của lịch audax quốc tế.
Nguồn gốc của PBP bắt nguồn từ giữa những năm 1880, khi Maurice Martin, người sáng lập tờ báo đạp xe Pháp Véloce-Sport, phát minh ra một loại hình sự kiện đạp xe đường dài mới. Được biết đến như một ‘brevet’ (chứng chỉ) sau tấm thẻ mà các tay đua mang theo để đóng dấu tại các điểm kiểm soát trên tuyến đường làm bằng chứng cho việc đi qua, thử thách là hoàn thành các cự ly khắc nghiệt trong một thời hạn nhưng với tinh thần không cạnh tranh. Thuật ngữ audax, từ tiếng Latinh có nghĩa là 'bold', định nghĩa một loại sự kiện hơi khác được phát minh ở Ý cùng thời điểm, trong đó các đội đua hoàn thành một quãng đường cố định với tốc độ đã định, do đội trưởng dẫn đường. Audax là thuật ngữ đã bị mắc kẹt ở Anh, mặc dù brevet vẫn được ưa chuộng ở những nơi khác.
Không phải ngẫu nhiên mà nhiều tờ báo đầu tiên được báo chí tài trợ - việc đưa tin đã thúc đẩy doanh số bán hàng rất lớn. Năm 1891, Pierre Giffard, biên tập viên của Le Petit Journal, đã tổ chức bia rượu Bordeaux-Paris đầu tiên (560 km), điều này đã chứng tỏ thành công mà ông đã đưa vào một sự kiện lớn hơn vào cuối năm đó. Và vì vậy PBP đã ra đời. Hiện được tổ chức bốn năm một lần, phiên bản tiếp theo là vào tháng 8 này, khi một trường đua quốc tế lên đến 6.000 tay đua sẽ khởi hành từ thủ đô của Pháp để đi đến cực tây của Brittany và quay trở lại trong thời hạn 90 giờ. Ngày nay, yêu cầu đầu vào là một loạt các chuyến đi ‘super randonneur’, bao gồm các chặng 200, 300, 400 và 600km và đối với nhiều tay đua đồng nghiệp của tôi, sự kiện hôm nay là đỉnh cao của quá trình đủ điều kiện.
Vậy điểm hấp dẫn là gì?
"Nó không phải là độc quyền, không phải là bạn có thể đi nhanh như thế nào và đó là một cách tuyệt vời để xem Quần đảo Anh", James Fairbank, trưởng bộ phận tiếp thị của Rapha, và một phần của nhóm Rapha đã tham gia vòng cuối cùng cho biết PBP vào năm 2011. Trong khi một số người trong cộng đồng audax coi sự quan tâm của Rapha như một bài tập tiếp thị hoài nghi (nó đã phát triển áo và gilet Brevet ở mặt sau của sự tham gia của mình), bạn sẽ cảm nhận được cảm giác ấm áp và nhiệt tình thực sự từ Fairbank.‘Đi một quãng đường dài như vậy có thể là một cuộc đấu tranh, nhưng phần thưởng cho việc thò cổ ra ngoài là tương xứng. Tôi đã có một số tình bạn lâu dài và có một số trải nghiệm tuyệt vời. Anh cho biết thêm: Đài tưởng niệm Bryan Chapman là một trong những chuyến đi tuyệt vời nhất mà tôi từng thực hiện.
Chúng tôi khởi hành từ Windsor thành hai nhóm, nhóm đầu tiên lúc 6 giờ sáng và nhóm của tôi lúc 7 giờ 30 sáng. Đang lái xe với nhóm bạn trong vài dặm mở đầu, tôi sớm nghe thấy một tiếng bíp từ ghi đông của mình để cảnh báo rằng tôi đã lỡ rẽ. Không giống như thể thao, audax không có biển chỉ dẫn, vì vậy hôm nay tôi đang sử dụng Garmin của mình, mặc dù nhiều audaxer vẫn thích bám vào bảng định tuyến in truyền thống được dán vào ghi đông.
Tuyến đường Windsor-Chester-Windsor ban đầu là một tuyến đường chức năng dọc theo các con đường chính, và đã chết vào năm 1991 do sự kết hợp của mức độ giao thông ngày càng tăng và lịch sự kiện mở rộng cung cấp các lựa chọn thay thế hấp dẫn hơn. Được hồi sinh vào năm ngoái, hiện thân mới chủ yếu bám vào những con đường nông thôn và những ngôi làng yên tĩnh, mặc dù không thể tránh khỏi một vài đoạn ngắn trên trục đường chính như A44.
‘Phát triển một tuyến đường giữa Windsor và Chester, tránh các con đường chính và vẫn đi được dưới 630km và đó là một thử thách khá khó khăn,” nhà tổ chức Danial Webb cho biết. "Phải mất khoảng bảy ngày đầy đủ để nghĩ ra, viết, lái xe, sửa đổi và hoàn thiện, và có thể là một ngày nữa để kiểm tra vào phút cuối cho công việc làm đường."
Bạn có thể đã nghe những câu chuyện kinh dị về những chuyến đi audax nơi những người tham gia bị giảm xuống ăn bánh nướng thịt lợn và những chai sữa sô cô la trên các sân trước nhà để xe và ngủ trong nhà chờ xe buýt, nhưng đây là một kiểu đi xe khác. Webb, người cũng điều hành hàng đầu London-Edinburgh-London 1 của Audax Vương quốc Anh, 400km (phiên bản tiếp theo năm 2017), đã đặt sáu hội trường làng dọc theo tuyến đường và thu hút một quân đoàn tình nguyện viên - nhiều người trong số họ có kinh nghiệm kiểm toán bản thân, tất cả đều không được trả tiền - để cung cấp thức ăn và chỗ ngủ. Đó là một doanh nghiệp đáng chú ý, hơn thế nữa khi bạn xem xét mức phí nhập cảnh khiêm tốn là 30 bảng Anh.
Chặng đầu tiên đưa chúng ta đi qua Đồi Chiltern, vòng quanh Oxford, sau đó đi qua những ngôi làng đá màu mật ong kỳ lạ của Cotswolds. Mặc dù có gió giật mạnh, nhưng đó là một ngày đẹp trời để đi xe đạp.
Những cuộc leo núi không phải là lớn nhất nhưng tôi thực hiện chúng một cách từ từ, lưu ý rằng còn một chặng đường dài phía trước. Nhịp độ là một nghệ thuật trên quãng đường dài như vậy, nhưng ngay trước lần kiểm soát thứ hai tại Weston-sub-Edge (130km), tôi bắt đầu bắt kịp những người đi lạc đường từ lúc 6h sáng, bao gồm cả một nhóm các tay đua ElliptiGO. Những chiếc xe tập hình elip di động này chứng minh rằng không có thứ gì gọi là xe đạp audax điển hình. Hầu hết peloton ngày nay được thừa nhận là thông thường hơn nhưng vẫn bao gồm mọi thứ, từ những chiếc xe đạp bằng thép cổ điển có lẫy chuyển ống, tấm chắn bùn và giá đỡ pannier cho đến những chiếc xe đạp carbon và titan cao cấp.
Tôi thích thú khi đi qua Droitwich đến Hartlebury và Lilleshall trong sự đồng hành của một người cùng cưỡi tên là Aidan, trò chuyện về những chuyến đi khác mà chúng tôi đã thực hiện khi ở vùng nông thôn rực rỡ của Anh. Mối nguy hiểm duy nhất trên đoạn đường này là một vài vết sần và một vài nhánh rẽ. Tiến độ vẫn ổn định nhưng tôi đang tụt lại một chút so với lịch trình của mình, một phần là nhờ vào cơn gió ngược đó và một phần là do dịch vụ ăn uống xa hoa ở các cơ quan kiểm soát. Thật khó để cưỡng lại sự cám dỗ của việc nán lại và nhét đầy bánh vào mặt mỗi khi dừng lại. Vào thời điểm chúng tôi rời Lilleshall (240km), hoàng hôn đang đến gần, nhưng cơn mưa dự báo đang tạnh. Ít nhất là bây giờ.
Chuẩn bị là vua
Tôi vẫn còn cách Chester khoảng 30km khi tôi cảm thấy những hạt mưa đầu tiên trên mặt, nhưng may mắn thay là không đủ nặng để có thể dừng lại để bôi kem chống nước. Tự túc là một trong những nguyên tắc quan trọng của audax - không có ô tô, thợ máy hoặc bác sĩ hỗ trợ trên đường đi, vì vậy túi yên Carradice Barley của tôi được chất đầy đủ quần áo dự phòng, đồ sơ cứu cần thiết, săm và dụng cụ mà tôi có thể cần khi đi ven đường. sửa chữa. Hy vọng rằng tôi sẽ không cần hầu hết chúng.
Đó cũng là khoảng thời gian tôi bắt đầu bắt gặp ánh đèn pha của những tay đua nhanh hơn trong trận lượt về. Vào thời điểm tôi đến điểm rẽ ở Chester, đã có một dòng người ổn định đi theo hướng khác, và một dòng nước từ trên trời rơi xuống đều đặn. Một số tay đua bị rơi trên giường cắm trại ở cuối hành lang, nhưng tôi rất muốn bị hỏng phần sau của chuyến đi này, vì vậy sau khi nạp đầy thức ăn (một lần nữa) và thay đồ ngủ ấm áp, chống chọi với thời tiết của tôi, nó đã trở lại vào mưa.
Ban đầu, chặng đường thật khó khăn, nhưng tôi liên kết với một tay đua khác và công ty giúp tôi thoát khỏi nỗi đau khổ, bất chấp cơn mưa vẫn tiếp diễn. Đối phó với những thay đổi tâm trạng này cũng là một thách thức không kém gì khía cạnh thể chất của một chuyến đi dài như vậy.
Ngay trước 4 giờ sáng, tôi đến điểm dừng ngủ. Tôi treo đồ ướt của mình lên để lau khô và ngủ gà gật trong hành lang / ký túc xá tối tăm. Khi tôi lên đường ngay sau 6 giờ sáng, mưa vẫn rơi và không dứt cho đến sáng muộn, nhưng khi tôi đến Weston một lần nữa, trời chuyển sang một buổi chiều dễ chịu.
Tiếp theo là trận lượt về trên sân Cotswolds. Với 500 km trong chân của tôi, địa hình tàu lượn siêu tốc dường như không quá tệ trong hành trình bên ngoài giờ đây giống như một công việc khó khăn. Thời gian ngồi trên yên xe đang khiến họ phải trả giá và khi tôi đến Chalgrove, đầu gối trái của tôi đang kêu to. Nhưng với 570 km đã hoàn thành, tôi sẽ không bỏ cuộc bây giờ và chẳng bao lâu nữa, mùi hương của vạch đích đã mang lại cho tôi động lực để tôi có thể bứt phá cuối cùng. Để nhấn mạnh quan điểm rằng đây không phải là một cuộc đua, việc công bố thời gian kết thúc trên các chuyến đi bằng audax bị nghiêm cấm, vì vậy tôi sẽ không tiết lộ thời gian trên đồng hồ khi tôi trở lại Đài tưởng niệm. Dù sao thì điều đó cũng không quan trọng. Tôi đã thực hiện nó trong giới hạn thời gian và đó là tất cả những điều cần thiết. Hiện tại, các tay đua đang rất căng thẳng - cả về đường đi và về mặt tâm lý - đến mức cuối sân vẫn còn cách Windsor khoảng bốn hoặc năm giờ đồng hồ, trong khi những tay đua nhanh nhất đã trở về căn cứ vài giờ trước và đang trên đường đi về nhà ngay bây giờ.
Sau đó, tôi phát hiện ra rằng trong số 137 người bắt đầu, 117 người hoàn thành, 15 người không hoàn thành và năm người khác hoàn thành sau thời gian kết thúc 11 giờ đêm. Tỷ lệ tiêu hao hợp lý, cho thấy rằng một chuyến đi như thế này đẩy nhiều người đi xe đạp đến giới hạn của họ, nhưng hầu hết vẫn không nản lòng.
Để thể hiện tinh thần audax, tôi được thông báo rằng một tay đua sử dụng sự kiện này làm vòng loại PBP cuối cùng của anh ấy đã bị một vết nứt nghiêm trọng ở khung dưới cùng của anh ấy trong khoảng 450 km sau khi đi xe, chỉ để một người lái khác tặng chiếc xe của anh ấy. anh ấy có thể hoàn thành bằng cấp của mình. Bạn có thể tưởng tượng điều đó xảy ra trên một sân thể thao không?
Chi tiết
Nếu bạn thích tiếng cưỡi ngựa cả ngày lẫn đêm…
What:Windsor - Chester - Windsor audax.
Ở đâu:Windsor, Berkshire.
Khi nào:Sự kiện tiếp theo diễn ra vào năm 2019 (trùng với Paris-Brest-Paris). Tuyến audax London-Edinburgh-London dài 1, 400 km được lên kế hoạch cho năm 2017.
Giá:£ 30 (năm 2015)
Đăng ký:aukweb.net
