Cannondale’s Clive Gosling giải thích lý do tại sao một chiếc SuperSix Evo 2017 được chế tạo để tỏ lòng tôn kính với chiếc xe đạp Team Saeco của Cipo từ những năm 1990
Clive Gosling chỉ mới bắt đầu tại Cannondale khi công ty bắt đầu tài trợ cho đội Saeco của Mario Cipollini vào những năm 1990.
‘Đó là thời điểm thực sự đột phá đối với Cannondale,’ Gosling, hiện là giám đốc tiếp thị tại Cycling Sports Group, nhà phân phối của Cannondale tại Vương quốc Anh cho biết. ‘Chúng tôi đã tạo ra một số sóng lớn trong peloton.
‘Cipo sẽ giành chiến thắng trong vài chặng đầu tiên của Tour, được giữ màu vàng trong một thời gian, sau đó anh ấy sẽ tung tăng và đi đến bãi biển.
‘Chúng tôi là đội đầu tiên chuẩn bị sẵn sàng một chiếc xe đạp màu vàng nếu anh ấy dẫn đầu cuộc đua, cùng với các thành phần và bộ phụ kiện phù hợp.
‘Chúng tôi thậm chí còn nghĩ rằng sẽ đặt biểu tượng Cannondale của chúng tôi lên lòng bàn tay của anh ấy khi anh ấy bắt gặp
dòng với bàn tay của anh ấy trong không khí.
‘Có lần chúng tôi đã hóa trang cho Cipollini thành Julius Caesar, và chúng tôi đã đưa chiếc xe đạp của anh ấy lên vạch xuất phát bằng bóng bay heli để chứng minh nó nhẹ như thế nào,” Gosling kể lại.
‘Có tất cả những tin đồn rằng chúng tôi liên tục bị UCI phạt, nhưng họ không thực sự ổn cho chúng tôi, đó là một rạp hát tuyệt vời và đó chính xác là những gì họ muốn.
‘Đó là khoảng thời gian điên rồ nhưng tuyệt vời.’
Kỷ nguyên vàng này trong lịch sử của Cannondale là nguồn cảm hứng để mang đến cho chiếc Cannondale SuperSix Evo hiện đại năm 2017 một sự lột xác tuyệt đẹp trong màu son của Saeco.
Hiển thị nút chặn
‘Chúng tôi đã trưng bày nó tại London Bike Show và nó là một trong những chiếc xe đạp phổ biến nhất trên khán đài,” Gosling nói.
‘Điều tôi thích ở nó là mọi người sẽ đến và nhìn chằm chằm vào nó một lúc và họ không thể quyết định ngay đó là xe đạp mới hay xe đạp cũ.
‘Có rất nhiều tình yêu dành cho những chiếc xe đạp thời đó. Chúng chưa phải là cổ điển, bởi vì chúng chưa phải là cũ.
‘Rất nhiều người mua SuperSix Evo hiện tại vì nó có kiểu dáng cổ điển. Nếu bạn đặt nó lên với hình bóng của CAAD3 hoặc CAAD4 từ thời Cipo, chúng thực sự trông không quá khác biệt.
‘Thật tuyệt khi chúng tôi có cơ hội tạo ra một chiếc xe đạp đường trường hiện đại, có thể đua được mà vẫn có giao diện của chiếc xe đạp đồng đội mang tính biểu tượng đó.’
Việc tái tạo thẩm mỹ khung và điểm xuyết màu đỏ sống động đó được giao nhiệm vụ cho chuyên gia sơn tùy chỉnh Ali McLean của Fat Creations, Chichester, người cũng đã sơn tùy chỉnh một số tính năng hiện đại hơn trên chiếc xe đạp, chẳng hạn như Yên xe bọc vải ALM và khoang lái một mảnh carbon FSA.
‘Nhóm Saeco sử dụng bánh xe Spinergy nổi tiếng,” Gosling nói. ‘Mặc dù trở lại những ngày vinh quang, đó sẽ là bộ la-zăng bốn chấu carbon Rev-X, rất khủng khiếp, nhưng chúng trông ngầu như địa ngục.
‘Tôi không nhận ra Spinergy vẫn làm bánh xe đạp. Chỉ nhờ thực hiện dự án này, tôi mới tra cứu trực tuyến và tìm thấy trang web của họ.
‘Tôi đã liên hệ và họ thực sự rất vui khi được tham gia và tạo ra những bản sao hiện đại tùy chỉnh này bằng cách sử dụng công nghệ nói chuyện PBO độc đáo của họ, với đồ họa màu vàng trên móc sắt 50mm.
‘Tôi muốn có lốp xe màu nâu và Vittoria Corsa Graphene được trang bị ngay để bổ sung vẻ ngoài.’
Saeco đã sử dụng cả Shimano và Campagnolo, tùy thuộc vào ai là nhà tài trợ vào thời điểm đó, nhưng Gosling có lý do rõ ràng để giữ bản dựng này ở trại Ý.
‘Đội phần lớn là người Ý, dựa trên người chiến thắng Cipo và Giro, Ivan Gotti, cộng với điều gì đó rất đẹp về Super Record đã bổ sung cho vẻ ngoài cổ điển của chiếc xe rất tốt,” anh ấy nói.
Bộ dây chuyền SiSL2 củaCannondale có vẻ là lạc hậu, nhưng không phải vậy.
Trước thời đại
'Bộ quây Magic Motorcycles Coda Cannondale nguyên bản mà chúng tôi đang chạy từ giữa đến cuối những năm 90 đã đi trước thời đại, sử dụng giá đỡ phía dưới bên ngoài và một trục nhôm lớn quá khổ, Gosling nói.
‘Tôi có một câu chuyện vui về điều đó. Tôi đã ở một sự kiện mà Cipo đến cầm một cặp tay quay Record.
‘Cho dù chúng tôi khẳng định tay quay của chúng tôi cứng hơn nhiều so với Record, anh ấy không hề có nó, vì vậy người thợ đã hoán đổi tay quay. Đó là vào những ngày trước khi có mô-men xoắn và tôi đã chứng kiến cảnh người thợ cơ khí siết chặt quá mức các bu lông.
‘Tôi đã nói,“Ồ, ồ, bạn sắp hỏng tay quay.” Anh ấy nhìn tôi giận dữ và nói, "Bạn có muốn trở thành thợ máy khi tay quay của Cipo bị rơi trong nước rút không?" Như tôi đã nói, đó là một khoảng thời gian điên rồ. '
Nhiếp ảnh: Fred MacGregor
