Mẫu xe đầu tiên dưới 1000 bảng đầy tham vọng của thương hiệu Anh đầy tham vọng này mang việc xây dựng xe đạp trở về nhà
Về mặt nó, Aprire Inverno có thể chỉ là một chiếc xe đạp bắt đầu đẹp trai, đáng ngạc nhiên khác, nhưng hãy nghiên cứu sâu hơn một chút và bạn sẽ phát hiện ra đây có thể là sự khởi đầu của một điều gì đó thú vị hơn nhiều.
Khi Phil Dempsey bắt đầu Aprire cách đây 5 năm ở tây nam London, đó là bước sau của sự nghiệp làm việc ở Viễn Đông với tư cách là một kỹ sư trong ngành công nghiệp xe đạp. Anh ấy có các mối quan hệ, anh ấy có kỹ năng kỹ thuật và anh ấy có niềm đam mê đi một mình, nhận ra rằng bản thân có thể làm mọi thứ tốt hơn. Vì vậy, anh ấy đã làm, và Aprire đã được sinh ra. Đó là một công trình xây dựng chậm, nhưng như Dempsey nói, "Tôi là một kỹ sư, tôi không thể tiếp thị cho kẹo bơ cứng." Khung carbon và nhôm được sản xuất ở châu Á theo tiêu chuẩn chính xác của anh ấy và được chuyển đến Vương quốc Anh để sơn và xây dựng. Tuy nhiên, giờ đã đến lúc phải phát triển và để làm được điều đó, Aprire đang đưa phần lớn hoạt động sản xuất của mình trở lại Vương quốc Anh, nơi lợi thế của việc on-shoring sẽ đồng nghĩa với việc nhanh nhẹn hơn, năng suất tốt hơn và khung carbon có lượng khí thải carbon nhỏ hơn.
‘Ý tưởng đưa carbon trở lại Vương quốc Anh là một, kiểm soát chất lượng; hai, chúng tôi có thể làm giảm thời gian dẫn đầu; và thứ ba, chi phí gần như bằng nhau - chúng tôi sẽ nhiều hơn một chút so với Trung Quốc, đó là điều không thể tránh khỏi, nhưng thực tế là chúng tôi có thể làm điều đó nhanh chóng và làm cả những thứ tùy chỉnh, điều đó có ý nghĩa. '
Phần lớn những gì Dempsey học được từ carbon đã đi vào khung nhôm của Inverno, trong khi chắc chắn là một sản phẩm hợp túi tiền, có thiết kế ống đầu côn độc đáo và khả năng giảm sốc thông minh (nhưng vẫn cứng) chỗ ngồi và chỗ ngồi. Các ống chính là loại 6061 không có chốt, tiêu chuẩn sa lầy (một vật liệu mà Dempsey tin rằng thích hợp hơn nhiều so với hợp kim loại 6066 mà chúng ta thường thấy hiện nay đến từ Trung Quốc), nhưng bằng cách trang bị các yếu tố phù hợp, Inverno cưỡi như một cỗ máy đắt tiền hơn. Đó là một khung đã được xây dựng trong gần một năm, nhưng nhờ sự bất ổn của sản xuất Trung Quốc và thời gian dẫn đầu lâu, nó chỉ mới được tung ra - trên thực tế, nó đáng lẽ phải có sẵn trong khoảng một tuần vào thời điểm bạn đọc đây. [Tháng 6 năm 2015]
‘Đưa sản xuất trở lại là điều thú vị và nếu bạn làm đúng cách, nó có thể được thực hiện thành công. Nhưng nếu bạn chạy mà không hiệu quả, bạn sẽ bị nhồi sọ - ý tưởng của người Trung Quốc về hiệu quả chỉ là thu hút nhiều người hơn vào nó và chúng tôi không thể làm điều đó ở đây. '
Dempsey dự định có đủ năng lực tại cơ sở mới của Aprire để có không gian sản xuất khung cho các thương hiệu nhỏ hơn khác. Điều này đã xảy ra ở Ý, nơi rất nhiều khung xe đạp từ nhiều nhà sản xuất đến từ một số ít nhà máy - tất cả chúng đều được chế tạo theo đặc điểm kỹ thuật và thiết kế của thương hiệu riêng, nhưng chúng không nhất thiết phải do chính thương hiệu đó chế tạo.. “Chúng tôi đang chuẩn bị cho 30.000 khung carbon mỗi năm và 200.000 khung nhôm”, Dempsey nói, “Aprire sẽ chỉ là một phần nhỏ trong số những gì chúng tôi tạo ra.”
Khi nói đến carbon, một điểm khác biệt của Aprire là hãng sẽ có thể tự sản xuất ống carbon và vấu thay vì dựa vào các sản phẩm bán sẵn mua từ Trung Quốc. Sau đó, các ống và vấu sẽ được liên kết với nhau thông qua quá trình nối ống này sang ống khác, quá trình này sẽ nhẹ hơn và nếu làm đúng cách, có thể chắc chắn hơn so với ống liền khối.
Dù sao, hãy quay lại với chiếc xe đạp trong tay, chiếc Inverno. Nó có giá £ 650, nó có bộ nhóm chín tốc độ Shimano Sora đầy đủ (thậm chí nó còn có bộ xích Sora hiếm thấy), bánh xe Mavic Aksium (món hời) và bộ hoàn thiện có thương hiệu từ Dedacciai và Ritchey. Phuộc là carbon với ống dẫn hướng carbon hình côn và xe đạp sản xuất sẽ đi kèm với khoen chắn bùn (chúng tôi đã thử nghiệm một mẫu xe trước khi sản xuất). Tất cả các khung của Aprire đều được sơn ở Anh và công bằng mà nói, Inverno thực sự trông không giống như một sản phẩm dành cho ngân sách - sự pha trộn giữa màu xanh lam và nhôm không sơn tạo cho chiếc xe một không khí sang trọng thực sự.
Đi trên đường và mặc dù lốp 23mm - đã quen với loại 25mm hoặc lớn hơn, trông rất mảnh mai - Inverno thực hiện tốt công việc thu hút tiếng ồn trên đường. Những chỗ ngồi bị chia cắt và định hình tại nơi làm việc? Chúng tôi nghĩ như vậy. Và với trọng lượng nhẹ hơn toàn bộ số kg so với người chiến thắng trong bài kiểm tra nhóm trị giá £ 500 của số trước, nó tăng vọt về phía trước với sự cấp thiết của một chiếc xe đạp đắt tiền hơn. Thiết bị Sora hoạt động đủ tốt và ở mức giá này, bánh xe Mavic là một món đồ ăn cắp tuyệt đối.
Aprire Inverno bắt đầu từ £ 650 cho mẫu xe được thử nghiệm tại đây, và lên tới £ 1, 195 cho một chiếc xe đạp được trang bị Shimano Ultegra. Tuy nhiên, lựa chọn của chúng tôi sẽ là phiên bản Shimano 105 11 tốc độ £ 995.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Khung | Aprire 6061 Alu, phuộc carbon full |
| Groupset | Shimano Sora |
| Phanh | Shimano Sora |
| Chuỗi | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Thanh | Dedacciai |
| Thân | Dedacciai |
| Cột ghế | Ritchey |
| Bánh xe | Mavic Aksium |
| Lốp | Mavic Aksion, 25c |
| Yên | Prologo Kappa |
| Liên hệ | aprirebicycles.co.uk |
