Nhanh chóng, với tính thẩm mỹ tuyệt vời và tích hợp aero ấn tượng, nhưng một chút linh hoạt ở phần đầu xe
Cỗ máy thời gian nổi tiếng thường tỏ ra rắc rối. Tiến sĩ Who’s Tardis luôn yêu cầu một cú hích để nó hoạt động bình thường. Nhà DeLorean đã mãi mãi cạn kiệt plutonium, và bốt điện thoại của Bill và Ted đã vô tình đưa Napoléon trở về quá khứ.
Máy đo thời gian ban đầu củaBMC cũng là một kỳ quan của khoa học và vật lý, nhưng có một vài trục trặc. Về bản chất, nó là một chiếc xe đạp thử nghiệm thời gian được sử dụng lại để chạy trên đường.
Điều đó có nghĩa là nó rất nhanh, nhưng nó quá cứng nhắc nên đôi khi nó không thực tế đối với những chuyến đi dài hơn. Tuy nhiên, đó là một chiếc xe đạp tuyệt vời và vẫn không thay đổi trong dòng sản phẩm của BMC trong vài năm, vì vậy việc thiết kế lại và tái sinh mẫu xe này đã khiến tôi bị hấp dẫn.
Mua BMC Timemachine 01 từ Tredz với giá £ 9, 999
‘Đường Timemachine mới mang một số dấu hiệu thiết kế, nhưng về cơ bản nó đã được thiết kế lại từ đầu”, Stefano Gennaioli, giám đốc tiếp thị sản phẩm của BMC cho biết.
Điểm quan trọng nhất của việc thiết kế lại đó là sự ra đời của phanh đĩa và BMC đã cam kết với chúng đến mức không có giải pháp thay thế phanh vành.
‘Chúng tôi muốn cung cấp một giải pháp có thể cải thiện hiệu suất khí động học của xe đạp khi có gió bên đồng thời cải thiện mức độ chức năng cho người lái,” Gennaioli nói.
‘Ý tưởng của hầu hết các tay đua về xe đạp aero là họ khó đi và không thoải mái, giảm quãng đường có thể chạy ở tốc độ cao.’
Đó là một luồng suy nghĩ đã xuất hiện ở nhiều thương hiệu, hiện nhắm đến sự thoải mái ngay cả với những chiếc xe đạp nhanh nhất của họ.
Take the Trek Madone, hiện đã có bộ trang trí IsoSpeed có thể điều chỉnh được, hoặc Special Venge được trang bị tiêu chuẩn với lốp có chiều rộng 26mm.
Với Timemachine mới, BMC đã không sử dụng bất kỳ hệ thống treo cải tiến nào, nhưng đã chế tạo chiếc xe đạp xung quanh lốp xe rộng hơn và một hệ thống mà BMC gọi là 'Khái niệm Tuân thủ Điều chỉnh'.
Điều đó có nghĩa là sự tuân thủ được thiết kế vào thân xe, yên xe và phuộc, nơi các hình dạng ống và lớp carbon kết hợp với nhau để lọc ra các rung động trên đường.
Thêm vào những cân nhắc cho người đi xe đạp thực tế hơn là ‘Mô-đun Aero’.
Đây là hộp nằm giữa lồng chai và được tích hợp vào khung (nhưng có thể tháo rời).
Cùng với việc cung cấp một lượng nhỏ không gian lưu trữ, BMC tuyên bố họ cung cấp ba watt khí động học tiết kiệm ở mức không và 18 watt ở góc nghiêng 15 ° so với lồng chai tiêu chuẩn.
Quay lại tương lai
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, tôi đã rất thích thú với chiếc xe đạp này. Hình tam giác phía sau, đường nối ống trên và thậm chí cả phuộc có hình dáng gần giống với TMR01 nguyên bản.
Nó tạo nên một thẩm mỹ sắc sảo và gần như thời đại không gian, và dường như hét lên rằng chiếc xe đạp sẽ nhanh, cứng cáp và nhanh nhẹn.
Tuy nhiên, ấn tượng đầu tiên của tôi khi đi xe đạp là nó rất khác với TMR01.
Đường Timemachine chắc chắn là rất nhanh - nó lướt qua không khí một cách dễ dàng ở tốc độ cao hơn, khiến nó gần như lướt đi - nhưng nó không có sức bật mạnh mẽ từ mặt đường như TMR01, điều này rất đáng tiếc.
Theo nghĩa đó, nó gợi nhớ cho tôi nhiều hơn về chiếc máy toàn năng của BMC, Teammachine, hoạt động rất tốt trong việc tung hứng thoải mái và tốc độ.
Về mặt thực tế, phanh đĩa đơn giản hơn nhiều so với các sản phẩm phanh vành đúc của những năm trước.
Trước đây, BMC đã che giấu phanh trước trong một khung cấu trúc và đặt phanh sau phía sau giá đỡ phía dưới.
Tôi đã khiến bản thân mình gần như mất trí khi cố gắng điều chỉnh chúng.
Phanh đĩa và hệ thống cáp thủy lực giấu kín là một bước tiến lớn và ngang tầm với những sản phẩm tốt nhất của đối thủ.
Điều đó nói rằng, tấm chắn nhựa nhỏ phía trước kẹp phanh trước hơi khó sử dụng.
Tương tự, Mô-đun Aero có thể giúp ích cho khí động học nhưng nó không đặc biệt hữu ích như không gian lưu trữ (thật vất vả để lắp nhiều hơn một ống bên trong) và nó có cảm giác hơi mỏng và dẻo.
Mất tia lửa
Mặc dù Đường Timemachine chắc chắn là rất nhanh ở tốc độ tối đa, nhưng tôi vẫn có ấn tượng rằng nó thiếu một chút tia lửa.
Một số xe đạp đường trường dường như chỉ cất cánh, như thể được đẩy bởi một động cơ được che giấu.
Máy bấm giờ phải cố gắng một chút để bắt kịp tốc độ, và thường cảm thấy cảm giác mờ và gần như mềm.
Lúc đầu, tôi không thể quyết định tại sao.
Tôi đã xem xét liệu nó có thể liên quan đến cân nặng hay không.
Với trọng lượng 7.99kg, chiếc Timemachine hơi cồng kềnh so với một số xe đạp aero cao cấp trên thị trường (mặc dù vẫn nhẹ hơn một chút so với những chiếc khác như Look Blade RS trên các trang trước).
Tuy nhiên, bất cứ khi nào tôi leo lên BMC, trọng lượng của nó chỉ thực sự đáng chú ý ở những đoạn dốc nghiêng nhất, và tôi đã ghi được một số điểm tuyệt vời khi leo núi tầm trung.
Tôi quyết định rằng thủ phạm là mức độ uốn cong bất thường từ ghi đông xe.
Điều đó có thể là do ống dẫn hướng, có các cạnh được vát cạnh để chứa hệ thống cáp bên trong.
Chiều cao thân xe giảm có thể hữu ích, nhưng có lẽ sẽ không giải quyết được vấn đề vì một lượng uốn cong nhất định đến từ cấu hình mỏng của thân và tay lái.
Ở bất kỳ mức độ nào, việc kéo các thanh tạo ra rất nhiều độ uốn, giúp vượt trội khi chạy nước rút hoàn toàn hoặc tăng tốc nhanh chóng ngay từ đầu.
Có lẽ đó là một hình phạt công bằng cho việc tăng ga, nhưng tôi cảm thấy nó làm mất đi cảm giác tốc độ của chiếc xe đạp.
Thêm vào đó, Timemachine Road có chiều dài cơ sở khá dài 1, 004mm cho khung 56cm, điều này thường giúp tăng độ ổn định trong khi giảm khả năng phản hồi khi xử lý.
Mua BMC Timemachine 01 từ Tredz với giá £ 9, 999
Chắc chắn rồi, Máy đo thời gian cho cảm giác chắc chắn khi vào cua và xuống dốc, nhưng không nhanh nhẹn như những chiếc xe đạp dành cho đường đua khác mà tôi đã thử nghiệm gần đây.
Một lần nữa, phần uốn cong phía trước đóng một vai trò quan trọng trong việc này.
Bất chấp tất cả những điều này, không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một chiếc xe đạp cực kỳ nhanh, thoải mái hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó và sẽ để lại bất kỳ tay đua nào được trang bị tốt cho một băng nhóm, cuộc đua hoặc nỗ lực solo lớn.
Đã nói hết, Máy đo thời gian BMC mới làm rất tốt hầu hết mọi thứ và trông tuyệt đẹp, nhưng nếu tôi nói thật thì nó không đáp ứng được kỳ vọng của tôi.
Vì vậy, tôi đổ lỗi cho BMC vì đã đặt mức kỳ vọng rất cao ngay từ đầu.
Spec
| Khung | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Groupset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Phanh | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chuỗi | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Thanh | BMC ICS Aero |
| Thân | BMC ICS Aero |
| Cột ghế | BMC Aero Post 01 |
| Yên | Fizik Arione R1 Carbon |
| Bánh xe | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, lốp Vittoria Corsa 25mm |
| Trọng lượng | 7.99kg |
| Liên hệ | Zyro Fischer |
