Chạy nhanh và sống động, với bánh xe hình sâu bắt mắt, nhưng hơi khó sử dụng khi gấp lại
Được thành lập vào năm 2011, Tern hiện sản xuất một loạt các loại xe đạp gấp đáp ứng nhu cầu vận chuyển của tất cả các loại người đi xe đạp, cho dù đó là đi quanh thị trấn hay bắt đầu chuyến du lịch đầy tải.
Công ty cũng sản xuất một số xe đạp điện tử khá sang trọng dành cho những người cần tăng tốc khi đi làm.
Đối với thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã xem xét phạm vi "hiệu suất đô thị" của Verge, được thiết kế để chạy nhanh và hiệu quả trên đường, cho dù đó là chạy nước rút xuyên thị trấn hay trên tuyến đường đi làm đa phương thức hàng ngày.
Trong khi năm trong số các mô hình trong phạm vi sáu xe đạp đi kèm với các thanh phẳng, thì các thanh thả của Verge X18 đã thu hút sự chú ý của chúng tôi. Nhưng liệu chiếc xe có phù hợp với vẻ ngoài đặc biệt của nó không?
Mua xe đạp gấp Tern Verge X18 từ Evans Cycles
Khung
Ống nhôm hydroformed được sử dụng trong suốt, với một chùm chính cứng cung cấp một lõi rắn.
Mặc dù được chia thành hai phần bởi bản lề trung tâm, nhưng đường cong của nó đi qua đến trung tâm phía sau, tạo cho nó một cái nhìn thanh lịch.
Cáp đều ở bên ngoài nhưng được giữ lại gọn gàng với dây buộc và không làm hỏng kiểu dáng.
Kẹp bản lề có cảm giác dai và dễ vận hành, với các cơ chế vững chắc tạo cảm giác chắc chắn và an toàn.
Mặc dù được thiết kế để chạy nhanh, nhưng đây là một chiếc xe đạp được chế tạo rất chắc chắn nhằm chịu được sự khắc nghiệt của công việc đi lại hàng ngày.
Các điểm lắp giá che giấu ở phía sau làm tăng thêm tính thiết thực của nó.
Gấp
Nếu có một điểm yếu trong X18, đó là kích thước gấp khúc của xe đạp. Quá trình gấp bản thân nó đủ đơn giản, mất khoảng 15-20 giây.
Chỉ cần lật tay lái xuống sau đó gập đôi chiếc xe đạp lại - một dây đeo cao su giữ chặt các thanh trong khi một móc cài từ tính ở phía sau giữ chiếc xe đạp gấp lại với nhau và cột an toàn được hạ xuống đóng vai trò như một giá đỡ.
Thật không may, tay lái nhô ra đáng kể, làm tăng thêm dáng đứng vốn đã rộng của chiếc xe đạp gấp - nếu đây là một mối quan tâm nghiêm trọng, một trong những mẫu Verge có thanh ngang có thể là lựa chọn tốt hơn.
Về ưu điểm, bàn đạp bên phải có thể tháo rời và có thể được xếp gọn trong một cổng đặc biệt dưới yên xe.
Groupset
Bộ chuyển số Sora chín cấp của Shimano cho cảm giác vận hành hơi ồn ào so với 105 hoặc Ultegra tinh tế hơn nhưng chúng tôi không thể đánh giá chúng về độ tin cậy, và đồng hồ chỉ báo bánh răng trong mui xe là một tính năng tuyệt vời.
Derailleurs là Sora ở phía trước, Ultegra ở phía sau, có vẻ như một sự pha trộn hơi kỳ lạ nhưng nó không giúp chúng tôi có vấn đề gì trong các chuyến thử nghiệm của chúng tôi.
Bộ xích FSA được trang bị dây xích 53/39 lựa chọn kiểu cũ của các tay đua cũ, điều này rất hợp lý khi bạn cho rằng các bánh xe nhỏ sẽ giảm số một cách hiệu quả.
Được ghép nối với băng 9-26 (vâng, đúng vậy - nhông xích nhỏ nhất chỉ có chín răng), nó cho phạm vi bánh răng 28-109 inch, có thể so sánh với thiết lập bánh răng xe đạp đường trường nhỏ gọn tiêu chuẩn.
Kẹp phanh hai trục Kinetix thực hiện tốt nhiệm vụ dừng xe và dây cáp Jagwire chất lượng cao đảm bảo vận hành trơn tru.
Bộ hoàn thiện
Thông thường chúng tôi đánh dấu thân cây là thành phần thú vị nhất trên xe đạp, nhưng Syntace VRO rất đáng được nhắc đến.
Đó là một thiết kế đơn giản tinh tế có thể xoay để dễ dàng điều chỉnh độ cao của tay lái.
Ghi-đông hợp kim Kinetix Pro X là một hình dạng ở giữa đường sẽ không gây khó khăn cho bất kỳ ai.
Yên xe của Kore Performance có lớp đệm dày, dày và độ uốn vừa phải - phù hợp cho các nhiệm vụ đi lại hàng ngày.
Miễn là nó phù hợp với bạn, nó cũng sẽ phục vụ tốt cho những chuyến đi thư giãn cuối tuần dài hơn.
Bánh xe
Với vành hợp kim sâu 42mm, bánh xe Kinetix Pro X, được chế tạo cho Tern by American Classic, chắc chắn là một trong những tính năng bắt mắt nhất của Verge X18.
Đặc biệt, mặt trước, với 14 nan hoa Sapim CX-Sprint được thiết kế tối giản trong một mô hình xuyên tâm được ghép nối, rất đáng được đề cập đến. Chúng chắc chắn có cảm giác cứng và chắc khi sử dụng, nếu không muốn nói là đặc biệt nhẹ.
Trung tâm Shimano Capreo ở phía sau được thiết kế dành riêng cho xe đạp gấp bánh nhỏ để cho phép sử dụng hộp băng siêu nhỏ đó.
LốpSchwalbe’s Durano mang lại tốc độ lăn tốt và khả năng chống đâm thủng tốt hơn mức trung bình, khiến chúng trở thành lựa chọn lý tưởng cho một chiếc xe đạp kiểu này.
Trên đường
Nếu các nhà thiết kế của Verge X18 đặt mục tiêu khiến mọi người dừng lại và trố mắt nhìn, họ có thể coi công việc đã hoàn thành tốt đẹp.
Đây là một chiếc máy trông vui nhộn và không có lỗi lầm. Ghi-đông dạng giọt nước là một điểm bất thường trên một chiếc xe đạp gấp và lớp sơn màu xanh bạc sáng bóng là một sự thay đổi mới mẻ so với màu đen mờ mặc định.
Và sau đó là những chiếc bánh xe đó - những chiếc bánh xe có vành sâu trên một chiếc xe đạp gấp chắc chắn là một sự phá vỡ so với chuẩn mực!
Khi ra đường, điều đầu tiên cần lưu ý là cảm giác vị trí đi xe gần với xe đạp đường trường thông thường như thế nào.
Như thông lệ, Tern sử dụng một kích thước phù hợp với mọi cách tiếp cận, nhưng có đặc điểm khác thường là thân có thể điều chỉnh được.
Điều này có nghĩa là ngay cả những tay đua thấp hơn cũng có thể đặt ghi đông đủ thấp để có thể áp dụng tư thế lái ôm sát, tận dụng tối đa tay lái thả xuống, trong khi những tay đua cao hơn có thể nâng cao tay lái để tránh cảm giác giống như họ đang đi trên một chiếc xe đạp đường đua.
Bộ chuyển số của Sora có nghĩa là bàn tay của chúng tôi có cảm giác như đang ở nhà ngay lập tức, hút về vị trí mặc định của chúng trên mui xe.
Và một khi chúng tôi đã di chuyển, việc di chuyển xuống các giọt nước và nỗ lực thực sự, cảm giác tự nhiên như khi đạp xe vào câu lạc bộ Chủ nhật của chúng tôi.
Mặc dù nặng hơn 10kg, Verge nhanh chóng bắt kịp tốc độ và không gặp khó khăn gì khi bảo trì nó.
Có thể cảm nhận được một chút trọng lượng trên những ngọn đồi dốc hơn, nhưng với thiết lập 18 tốc độ trên phạm vi rộng, có đủ bánh răng ở cấp thấp để đối phó với hầu hết các độ dốc.
Xử lý
Đứng lại và nhìn vào Verge X18, chúng tôi không khỏi nghĩ rằng nó trông như bị kéo dài ra.
Thật vậy, chiều dài cơ sở 1, 060mm dài hơn vài cm so với các đối thủ như Brompton S2L Superlight - không phải là một sự khác biệt quá lớn, nhưng có lẽ đủ để góp phần tạo nên cảm giác lái rất khác biệt.
The Verge ít bị giật hơn nhiều so với nhiều xe đạp gấp, đặc biệt là khi di chuyển ở tốc độ cao. Cảm giác ổn định đó mang đến khi vào cua, điều này có thể dự đoán được một cách yên tâm.
Độ cứng của khung và bánh xe cũng giúp về mặt này, không có sự uốn cong rõ rệt ở phần đầu xe - mặc dù có một chút ưu ái ở tay lái hai cánh để hấp thụ một số va chạm.
Có rất nhiều cột an toàn lộ ra ngoài khung, nhưng là một mô hình hợp kim 34mm quá khổ, nó có đủ độ cứng vốn có để khắc phục điều này, loại bỏ cảm giác thô ráp mà bạn có thể gặp phải.
Đồng thời, lốp xe 28mm cũng làm được điều đó để đảm bảo xe không quá khắc nghiệt.
Xếp hạng
Khung:Nhôm cứng cáp với vẻ ngoài trang nhã.8/10
Thành phần:Một hỗn hợp hấp dẫn nhưng vẫn hoạt động tốt. 7/10
Bánh xe:Quay đầu chắc chắn và siêu cứng. 9/10
The Ride:Cưỡi một cách công bằng như một chiếc xe đạp đường trường thông thường. 9/10
Án
Đi xe nhanh và sống động, với bánh xe hình sâu bắt mắt, nhưng hơi khó sử dụng khi gấp lại, chủ yếu là do những thanh rơi đó
Mua xe đạp gấp Tern Verge X18 từ Evans Cycles
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Khung | Tern Verge hydroformed 7005-AI, phuộc thủy lực Tarsus 6061-AL, trụ tay lái Tern Physis 3D |
| Groupset | Cần số Shimano Sora và mech trước, mech sau Shimano Ultegra |
| Phanh | trục kép Kinetix |
| Chuỗi | FSA Gossamer, 53/39 |
| Cassette | Shimano Capreo, 9-26 |
| Thanh | Kinetix Pro X thả thanh |
| Thân | Tổng hợp VRO |
| Yên | Kore Road Performance |
| Bánh xe | Kinetix Pro X Aero 20in, lốp Schwalbe Durano 28c |
| Trọng lượng | 10,84kg |
| Liên hệ | ternbicycles.com |