Những bậc thầy về kính mắt tạo dấu ấn với chiếc mũ bảo hiểm hàng không mới
Aro 5 là mẫu xe đường trường, nằm giữa dòng xe ba tầng mới ra mắt của Oakley với nắp 'đường' nhẹ hơn, thông hơi hơn và nắp TT 'aero' hơn ở hai bên.
Không có tuyên bố nào của mũ bảo hiểm về độ an toàn, khí động học, hệ thống thông gió và những thứ tương tự có nghĩa là một trò đùa nếu khi bạn đội mũ lên đầu, nó giống như một thiết bị tra tấn.
Hãy tin tôi điều đó xảy ra. Trước đây, tôi vô cùng hào hứng với một số lần phát hành mũ bảo hiểm mới chỉ khi phát hiện ra rằng có cảm giác như ai đó đang cắm những chiếc đinh ghim vào hộp sọ của tôi một lần trên mũ của tôi.
Và, về kỷ lục, tôi không nghĩ mình có một cái đầu hình thù đặc biệt kỳ lạ.
Mua Oakley Aro 5 từ Evans Cycles tại đây
Theo kinh nghiệm của tôi, một chút giống như giày, một số rất phù hợp và một số khác thì ít hơn, chỉ với mũ bảo hiểm, chúng sẽ không bị 'đội lên' hoặc 'mềm đi' theo tuổi tác, vì vậy bạn phải hạnh phúc với sự phù hợp ngay lập tức.
Trường hợp tốt nhất cho một chiếc mũ bảo hiểm là bạn khó có thể nhận ra rằng mình đang đội nó, và đối với tôi, Aro 5 giống như thể Oakley đã lấy một lớp thạch cao trên đầu tôi và tùy chỉnh nó. cho tôi.
Aro 5 (cỡ vừa) luồn thẳng vào đầu (56cm) của tôi như một chiếc găng tay, không có điểm áp lực và có cảm giác thực sự yên tâm khi vừa vặn. Ngay cả trước khi tôi bắt đầu xoay nút xoay Boa để tinh chỉnh. Vì vậy, chúng tôi đã có một khởi đầu tốt.
Bắt đầu với hệ thống giữ mặt số Boa sau đó (cùng loại mặt số mà chúng ta thường thấy trên giày), không giống như hầu hết các mũ bảo hiểm, ARO 5 không dựa vào lồng / đế bên trong. Ren TX1 hầu như không thể phát hiện được, nhưng thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc tạo sự vừa vặn.
Đối với tôi, phần phía sau của hệ thống giữ chân (cũng có thể điều chỉnh độ cao) vừa khít với xương chẩm ở đáy hộp sọ của tôi, mang lại cảm giác an toàn thực sự; gần như khóa vừa vặn, không cần phải bó chặt đầu lâu.
Những gì được chứng minh là một sự phù hợp đặc biệt thoải mái lại càng trở nên ấn tượng hơn bởi thực tế là ARO 5 chỉ có một miếng đệm chân mày duy nhất, cho thấy thiết kế được cân nhắc tốt - không chỉ là một trường hợp bung ra trong vô số chất liệu mềm. đệm để tạo ấn tượng về sự thoải mái.
Dây đai ở cằm rất nhẹ và tối giản, cộng với sự mềm mại khi chạm vào khiến tôi thậm chí còn không nhận ra chúng đã ở đó sau khi hoàn thành.
Trong khi tôi là chủ đề về trọng lượng, kích thước trung bình này có kích thước dưới 300g được Oakley tuyên bố; ở mức 289g theo quy mô của chúng tôi.
Có những chiếc mũ bảo hiểm dành cho đường hàng không nhẹ hơn ở ngoài kia, nhưng nó không quá xa - để so sánh, tôi đã cân Giro Synthe Mips cỡ tương tự ở 249g và Bontrager Velocis Mips ở 255g.
Tín dụng hình ảnh: Tim Redgrove
Làm ăn mờ ám
Việc tích hợp kính mắt rõ ràng là điều mà Oakley không thể không cung cấp cho các dòng mũ bảo hiểm của mình. Rất may, có vẻ như nó đã được giao hàng.
Tôi thấy việc lắp kính khi đang di chuyển rất dễ dàng. Rất hữu ích, dường như không quan trọng liệu chúng có phải là kính Oakley hay không, vì một số thương hiệu (POC, Kask, Scott) tôi đã thử lắp một cách dễ dàng vào hai lỗ thông hơi lớn phía trước.
Điều này tạo nên sự khác biệt của Oakley, vì bạn cảm thấy thoải mái hơn khi gắn kính mắt của mình theo cách này so với các loại mũ bảo hiểm khác. Kinh nghiệm của tôi là nó thường có một chút va chạm và trượt, thực sự tùy thuộc vào sự kết hợp cụ thể của mũ bảo hiểm và kính cũng như mức độ tích hợp của chúng. Oakley mặc dù có vẻ như đã bao phủ rộng rãi hơn.
Nhanh và mát?
Oakley tuyên bố đã đầu tư đáng kể thời gian vào đường hầm gió để đảm bảo ARO 5 có một số thông tin hàng không ấn tượng, cộng với một lượng lỗ thông hơi phù hợp để bạn không bị sôi.
Sau đó, nó được cho là vòng đua hoàn hảo hơn trong phạm vi, có khả năng ở mọi lĩnh vực và rất có thể là sự lựa chọn của các tay đua.
Tôi không thể đưa ra bất kỳ đánh giá định lượng nào xung quanh việc ARO 5 thực sự mượt mà trong không khí như thế nào, nhưng tôi có thể báo cáo rằng có rất nhiều khả năng làm mát được cung cấp.
Tôi vẫn chưa trải nghiệm lái ARO 5 trong bất kỳ thứ gì giống như một đợt nắng nóng nhưng việc đua xe trong nhiệt độ 17-18 ° C thì không có gì đáng ngại cả.
Trên một chuyến đi vào buổi sáng sớm se lạnh, tôi thực sự nhận thức được lượng không khí lạnh đang bị hút vào bởi những lỗ thông hơi lớn phía trước, điều này khiến tôi tự tin rằng quá nóng sẽ không thành vấn đề khi thủy ngân tăng lên.
Mua Oakley Aro 5 từ Evans Cycles tại đây
Nếu tôi chỉ trích thiết kế, tôi sẽ nói rằng nó hơi cồng kềnh hơn so với các nắp aero-road có kích thước tương đương khác.
Đối với một người gầy / khuôn mặt hẹp sẽ có vẻ khá tự hào, đặc biệt là ở hai bên.
Nhìn chung, tôi cảm thấy Oakley đã làm rất tốt trong lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường mũ bảo hiểm. ARO 5 có mức giá cao cấp nhưng nó mang đến một sản phẩm cao cấp, khó có thể bị lỗi.
