Orro’s range-topping bike được thay đổi phanh đĩa
Hàng ngàn người đi xe đạp lên Ditchling Beacon mỗi năm. Một phần tốt trong số họ là những người mới hoàn toàn - không phải những người bán túi Strava bình thường của bạn - vì đó là hành động vũ phu khét tiếng khi leo lên sườn núi South Downs đã đóng dấu số phận của nhiều người trên chuyến xe từ thiện hàng năm từ London đến Brighton. Tuy nhiên, rất ít người trong số họ có thể nhận ra rằng chỉ một lúc trước khi bắt đầu trận thua với axit lactic, họ đã lái xe ngang qua trụ sở của thương hiệu xe đạp Orro của Vương quốc Anh.
Trở lại năm 2014, tôi đã viết về Orro với tư cách là một người mới gia nhập thị trường Vương quốc Anh và tôi đã hết lời khen ngợi về cách tiếp cận mới mẻ của mô hình Gold hàng đầu đối với thiết kế khung. Nó đã lưu tâm đến các điều kiện và nhu cầu của việc lái xe ở Vương quốc Anh và mang đến một hiệu suất bóng bẩy với một mức giá tương đối khiêm tốn. Sau đó, tôi nói rằng tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy nhiều điều hơn nữa từ thương hiệu và chắc chắn, trong hai năm kể từ đó Orro vẫn đúng với đặc điểm ban đầu của nó trong khi danh mục đầu tư của nó đã trưởng thành và mở rộng đáng kể.
Đĩa Signature Gold STC là sản phẩm mới nhất của hãng và nhờ chương trình sơn tùy chỉnh của nó đã thay thế cho mẫu Đĩa STC Vàng tiêu chuẩn ở đầu dòng sản phẩm.
Hành trình carbon
Từ viết tắt STC liên quan đến cấu tạo vật liệu - Spread Tow Carbon. Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng sợi carbon đến từ một nguồn của Vương quốc Anh, Sigmatex, có trụ sở tại Runcorn, Cheshire. Nhà sản xuất carbon của Anh được đánh giá cao và danh sách khách hàng của họ bao gồm những cái tên như McLaren, Alfa Romeo và Boeing.
Orro’s Paul Butler cho chúng tôi biết Sigmatex đang tìm kiếm mối quan hệ hợp tác với một nhà thiết kế xe đạp của Vương quốc Anh để tiếp tục tham gia vào ngành công nghiệp thể thao và việc hợp tác này đã cho phép nhiều loại xe đạp phát triển theo một số hướng mới thú vị. Spread Tow Carbon về cơ bản là một kỹ thuật dệt làm giảm độ dày kéo, kết hợp với ít điểm xen kẽ hơn (hiển nhiên bởi họa tiết chequerboard rộng mà nó tạo ra) tạo ra các lớp composite siêu nhẹ, siêu mỏng. Một số lợi ích của cách nó được tạo ra là ngay cả ở trạng thái vải, các sợi được bảo đảm ở một số sức căng để chúng sẽ giữ ít nhựa hơn và khó bị uốn hơn nhiều, do đó vật liệu nằm đồng đều hơn, với ít túi khí hơn giữa các lớp. Điểm mấu chốt là Orro có thể tạo ra các khung nhẹ hơn và khung Đĩa Signature Gold STC Di2 nặng 985g (kích thước trung bình, được sơn).
Điều hấp dẫn trong toàn bộ quá trình sản xuất là carbon phải di chuyển từ Cheshire đến châu Á, nơi Orro có nhà máy, trước khi các khung hoàn thiện thực hiện chuyến trở lại Sussex để được sơn. Sẽ mất một vài năm đạp xe để bằng với loại quãng đường mà carbon đã đi trước khi chiếc xe đạp thậm chí còn được bán ra thị trường.
'Chất lượng sản xuất ở Viễn Đông vẫn tốt hơn, với tỷ lệ hỏng hóc rất thấp, vì vậy sẽ có ý nghĩa hơn khi sản xuất xe đạp ở đó hơn là ở châu Âu,' Adam Glew thuộc nhà phân phối i-ride của Orro tại Anh cho biết. 'Ngoài ra, tin hay không thì tùy, hiện tại nó vẫn hoạt động rẻ hơn, mặc dù có thêm dịch vụ hậu cần."
Sơn mài bóng
Như đã đề cập, Dòng Signature được xác định bằng cách sơn cao cấp. Lớp hoàn thiện màu đỏ và vàng có độ bóng cao chói lọi này là một trong ba, được gọi là Bộ sưu tập của nhà thiết kế, hoặc với thêm £ 360, bạn có thể mang ý tưởng của riêng mình vào bảng màu. Bên dưới lớp sơn bóng bẩy là khung Gold STC, vì vậy về bản chất, bài kiểm tra này là cơ hội để tôi xem thiết kế khung STC carbon và thế hệ tiếp theo, cộng với việc bổ sung phanh đĩa, đã đóng góp gì cho chiếc xe, so với vàng ban đầu đó từ hai năm trước.
Ngay từ đầu, đã khá rõ ràng rằng mọi thứ trên thực tế đã thay đổi khá nhiều so với những gì tôi nhớ về mô hình cũ hơn. Một số điều tốt hơn và một số, tốt, ít hơn một chút. Về mặt tích cực, tôi ngay lập tức hài lòng với sự ổn định của chuyến đi ở tốc độ. Nó cảm thấy chắc chắn, loại xe đạp mà tôi không gặp khó khăn khi ngồi lên để lấy một chiếc áo gilet từ túi sau của mình và đeo nó vào trong khi chạy 40kmh. Sự vững chắc cũng thể hiện rõ khi lái xe mạnh, cúi người qua các thanh khi leo dốc hoặc bắn ra khỏi yên xe trên mặt phẳng. Độ cứng bên của khung là đáng kể và hơn cả một sự phù hợp với những gì tốt nhất mà đôi chân của tôi có thể mang lại, được hỗ trợ suốt chặng đường bằng bánh xe Fulcrum’s Racing Quattro. Trên thực tế, không chỉ bánh xe, toàn bộ thông số kỹ thuật đều đáng được đề cập đến như là đáng tin cậy và được xem xét tốt ở mức giá này.
Đi Signature Gold STC đến một số làn đường kém bằng phẳng khiến việc đi xe trở nên khắc nghiệt hơn tôi mong đợi. Mô hình trước đó đã gây ấn tượng với tôi bằng cách tạo ra sự cân bằng tuyệt vời giữa độ cứng, trọng lượng và sự thoải mái, nhưng ngay cả với lốp xe 25mm được bơm căng lên 90psi, Signature Gold STC vẫn cảm thấy hơi chói tai vì những thứ thô ráp, điều này khiến tôi ngạc nhiên khi cho rằng làn đường Sussex là nơi có nguyên mẫu của chiếc xe đạp này sẽ được thử nghiệm khá giống với các tuyến đường Dorset nông thôn của tôi.
Đây là một đặc điểm mà tôi ngày càng thấy rằng phanh đĩa được quan tâm nhiều hơn. Phanh đĩa chắc chắn mang lại nhiều mặt tích cực, và khả năng kiểm soát tốc độ một cách tự tin và an toàn trong mọi điều kiện chỉ có thể là một điều tốt, nhưng tôi tin rằng các nhà sản xuất vẫn lo sợ những vấn đề phát sinh do lực lượng lớn hơn, tập trung hơn của phanh đĩa. trên một số khu vực nhất định của khung và do đó có tội xây dựng quá mức.
Tất nhiên, tôi muốn các kỹ sư thận trọng hơn, đặc biệt là trong những ngày đầu sử dụng phanh đĩa trên xe đạp đường trường, nhưng tôi vẫn cảm thấy rằng khung Đĩa Signature Gold STC là một điểm nhấn được chế tạo quá mức, nên bỏ nó đi. Đôi khi cảm thấy hơi bằng gỗ.
Đó là một vấn đề phổ biến đối với xe đạp đường được trang bị phanh đĩa và bây giờ chúng ta có thể phải chấp nhận rằng một chiếc xe đạp phanh đĩa sẽ chạy và xử lý khác với những người anh em có phanh vành. Với suy nghĩ đó, Đĩa Signature Gold STC vẫn có giá trị tuyệt vời và có nhiều thuộc tính tích cực hơn nhiều so với các đĩa tiêu cực. Hơn nữa, nếu bạn không lo lắng về màu sơn sang trọng và bạn có thể sống mà không cần sang số điện tử, bạn có thể nhận được cùng một khung Gold STC Disc trên một chiếc xe đạp được trang bị cơ khí Ultegra với giá hơn £ 2, 000. Mặc cả.
| Mẫu | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Sai lệch | Không có |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Quattro |
| Bộ hoàn thiện |
Thanh Ergosum Pro 3T 3T Arx II gốc Cột ghế 3T Stilo yên xe Prologo Zero 2 |
| Trọng lượng | 8.02kg |
| Giá | £ 3, 800 |
| Liên hệ | i-ride.co.uk |
