New Canyon Ultimate 2023: Xe đạp đường trường 6,3kg mượn từ Aeroad

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-09 07:02

Thế hệ mới nhất của chiếc flagship khổng lồ của Đức tốt hơn theo mọi cách

Canyon đã chính thức phát hành mẫu xe đạp đua Ultimate mới nhất của mình. Thương hiệu cho biết hiệu suất của chiếc xe đạp mới đã được nâng cao trên toàn diện: nó nhẹ hơn bao giờ hết nhưng cũng có một số điểm phù hợp với nền tảng Aeroad của thương hiệu.

Đây là bản cập nhật thích hợp đầu tiên cho xe đạp đua toàn năng của thương hiệu Đức kể từ cuối năm 2015 và đã được cập nhật với tích hợp cáp đầy đủ và khoảng sáng gầm cho lốp lên đến 32mm cũng như tăng cường tính khí động học và độ cứng. Thông số kỹ thuật hàng đầu được công bố là trọng lượng cho một kích thước trung bình chỉ là 6,3kg.

Thế hệ thứ năm của nền tảng mang tính biểu tượng đã xuất hiện kể từ Critérium du Dauphiné vào tháng 6 trong số các lựa chọn xe đạp của Movistar và kể từ đó đã được lái tại cả Tour de France của nam và nữ và Vuelta a España đang diễn ra, nơi Jay Vine đã giành được hai chiến thắng chặng.

Thiết kế này đánh dấu Canyon gần nhất đã kết hợp Ultimate và Aeroad thành một, với cả hai hiện có cùng hình dạng và buồng lái, đảm bảo sự chuyển tiếp liền mạch giữa hai nơi cần thiết.

Nó sẽ có sẵn trên toàn bộ phạm vi giá của Canyon với các cấp bộ khung CFR, CF SLX và CF SL. Xem phần cuối của bài viết này để biết chi tiết đầy đủ về thông số kỹ thuật.

Giá cho Canyon Ultimate mới dao động từ £ 2, 699 / $ 2, 999 / € 2, 699 đến £ 10, 399 / $ 10, 999 / € 10, 499 và xe đạp hiện có sẵn từ canyon.com.

Sinh tối hậu thư

Canyon không muốn Ultimate được dán nhãn là "xe đạp của người leo núi", mà là một chiếc xe toàn năng mang đến "sự cân bằng hoàn hảo" giữa khí động học, sự thoải mái và độ cứng.

Tuy nhiên, với việc thế hệ này đang tiến gần hơn đến Aeroad một cách đáng kể và hầu hết các đội chuyên nghiệp của Canyon đều vui vẻ đua Aeroad trên mọi địa hình, điều đó đặt ra một câu hỏi về mục đích của Ultimate.

‘Chúng tôi vẫn nhận thấy nhu cầu mạnh mẽ về kiểu dáng cổ điển của xe đạp đường trường, tất cả những ai có thể nhìn thấy nó sẽ xác định rõ đây là xe đạp đường trường, xe đạp đường trường,” giám đốc sản phẩm Matthias Eurich cho biết. "Chúng tôi không coi đó là một cuộc cách mạng, chúng tôi coi chiếc xe đạp này là một sự tiến hóa và chúng tôi coi nó là chiếc xe đạp đường trường cân bằng tốt nhất trong danh mục đầu tư của chúng tôi."

Có gì mới về 2023 Canyon Ultimate?

Gỡ tất cả những lời sáo rỗng mong đợi.

Nhẹ hơn

'The Ultimate là chiếc xe đạp nhẹ trong danh mục đầu tư của chúng tôi, vì vậy một trong những mục tiêu ban đầu trong quá trình phát triển đối với tôi là chế tạo chiếc xe đạp hoàn hảo cho Ötztaler, chiếc xe thể thao với hơn 5.000m leo núi xuyên Áo và Ý, 'Eurich nói.

‘Tôi cần gì cho một cuộc đua như vậy, trong một ngày dài ngồi trên yên xe như vậy? Tôi sẽ cần một sản phẩm khá nhẹ; Tôi sẽ cần một sản phẩm thoải mái; và tôi sẽ cần một sản phẩm hàng không.’

Để đạt được điều đó, cấu trúc thông số kỹ thuật hàng đầu bao gồm bộ Groupset Shimano Dura-Ace Di2 và bánh xe DT Swiss Mon Chasséral có trọng lượng 6,3kg được tuyên bố cho một kích thước trung bình. Dưới giới hạn trọng lượng tối thiểu UCI, cho phép những người nghiệp dư có được chiếc xe đạp nhẹ nhất có thể đồng thời cho phép những người chuyên nghiệp bổ sung các tính năng nặng hơn như bánh xe aero tiết diện sâu hơn và không bị phạt bởi trọng lượng.

Các khung hình cuối cùng trong kích thước trung bình được cho là có trọng lượng 762g đối với CFR, 846,2g đối với CF SLX và 1062,4g đối với CF SL.

Canyon đã cố gắng cắt giảm trọng lượng đó thông qua không chỉ điều chỉnh bộ khung mà còn thay đổi buồng lái, hiện là CP0018 một mảnh cũng được tìm thấy trên Aeroad, cột an toàn, giờ là SP0064 hình chữ D bằng carbon nguyên tấm trông nặng 70g đã được công bố - nhẹ hơn 40g so với trên các mẫu SL và SLX - và kẹp cột an toàn.

Khí động học hơn

Khi so sánh thế hệ này với Ultimate trước đó, có một số thay đổi đối với khung đủ dễ dàng để nhận ra, với các thay đổi về hình dạng ống ở đầu ống, chỗ nối sau ghế, giá đỡ dưới cùng và các thanh trượt. Điều này phần lớn dành cho mục đích khí động học.

Canyon đã làm việc với các chuyên gia hàng không Thụy Sĩ Swiss Side để giúp giảm thiểu lực cản của Ultimate và tất cả những yếu tố đó, cùng với tay lái aero mới và tích hợp cáp, kết hợp với nhau để làm cho bộ khung 10W hiệu quả hơn ở 45kmh. Tuy nhiên, hãy tính toán con số đó với một chút muối vì nó giảm xuống còn 5W với một người lái trên tàu.

Nó cứng hơn

Sự thích ứng của các hình dạng ống không chỉ dành cho khí động học. Ở những khu vực quan trọng, độ cứng cũng đóng một phần lớn.

Điều đó, Canyon nói, chủ yếu thể hiện ở ống đầu, mà thương hiệu cho biết đã chứng kiến độ cứng tăng 15% so với Ultimate thế hệ trước.

Nó thoải mái hơn

Các yếu tố lớn nhất trong việc nâng cao sự thoải mái không cần phải phỏng đoán nhiều. Với việc hiện đại hóa sẽ tạo ra khoảng trống cho lốp xe rộng hơn, và do đó, phát sinh khả năng áp suất lốp thấp hơn.

Thế hệ này có khoảng sáng gầm xe lên tới 32mm, mặc dù Canyon thích chọn 25mm ở phía trước và 28mm ở phía sau để cân bằng khí động học và sự thoải mái.

Trên hết, trụ ghế hình chữ D mới có một kẹp bên trong giữ trụ thấp trong ống ghế, cho phép uốn cong nhiều hơn khi chịu tải. Nó cũng đã được đặt ở bên trong của khung tam giác để giữ cho nó an toàn không bị xịt, đây là một bản cập nhật thực tế so với thế hệ trước, có cột an toàn được để lộ ra phía sau của ống ghế.

Nó bền hơn

Không có lý do gì để tạo ra một chiếc xe đạp nhẹ nếu nó dễ vỡ. Eurich nói: “Một điều nữa mà chúng tôi muốn thêm vào toàn bộ câu chuyện cân bằng này là độ bền.

‘Chúng tôi không muốn hỏng bất kỳ chiếc xe đạp nào và carbon chúng tôi sử dụng khá dễ vỡ ở một số khu vực nếu bạn giảm độ dày thành xe. Vì vậy, chúng tôi đã đầu tư một số gam vào tất cả các lớp để làm cho khung bền hơn.

‘Khoảng 30g carbon bổ sung đã được triển khai để làm cho khung chắc chắn hơn ở những khu vực như ghế ngồi. Chúng tôi cũng tích hợp một con chip để đảm bảo ghi đông không thể bị lật và va vào ống phía trên.’

Hình học cuối cùng của Canyon 2023

Canyon đã căn chỉnh các nền tảng đường đua của mình để làm cho hình dạng của Ultimate giống với Aeroad, vì vậy việc chuyển đổi giữa hai loại - chủ yếu chỉ phù hợp với chuyên gia - rất dễ dàng.

Điều đó tự nó thể hiện là giảm rất nhẹ về ngăn xếp, các thay đổi nhỏ - không phải trên tất cả các kích thước - đối với tầm với, góc ống yên xe sắc nét hơn một chút và góc ống đầu tù, và chiều dài cơ sở dài hơn khoảng 10mm.

Với việc Ultimate áp dụng cách sắp xếp buồng lái của Aeroad, giờ đây cũng có một yếu tố có thể điều chỉnh được. Ghi đông có ba chiều rộng có thể thay đổi bằng cách sử dụng bu lông ở mặt dưới và hai chiều cao thân có thể chuyển đổi mà không cần cắt ống lái.

2023 Canyon Ultimate có các kích thước từ XXXS đến XXL cho xe đạp CF SL và SLX, với bánh xe 650b được trang bị cho hai kích thước nhỏ nhất và XXS đến XXL cho xe đạp CFR, tất cả đều có bánh xe 700c.

Thương hiệu cũng đã giới thiệu độ dài của dây buộc theo tỷ lệ trên các kích thước từ L đến XXL để vừa vặn và xử lý nhất quán hơn.

Canyon khuyên bạn nên sử dụng ‘Hệ thống Định vị Hoàn hảo’ tại canyon.com để tìm đúng kích cỡ trước khi mua.

Hơn cả chiếc xe đạp

Canyon cũng đã tận dụng cơ hội này để phát triển thêm ba phần công nghệ hỗ trợ hiệu suất của Ultimate - và bất kỳ loại xe đạp nào khác.

Với mục tiêu là trọng lượng siêu nhẹ, thương hiệu đã giới thiệu một giá đỡ máy tính máy in 3D nặng 17g đã được công bố đồng thời đủ mạnh để chịu được các bài kiểm tra của Paris-Roubaix năm nay; đèn hậu 24g (đã được tuyên bố) chống nước (theo tiêu chuẩn IPX6) gắn trực tiếp và liền mạch vào trụ ghế SP0055 bậc hai nhưng đi kèm với dây đai cho các trụ khác; và lồng chai bằng sợi carbon mới được cho là chắc chắn và ổn định trong khi nặng 15g.

Đánh giá chuyến đi đầu tiên của Canyon Ultimate 2023

Thực sự tốt, như bạn mong đợi. Tại sự kiện ra mắt gần Nice, tôi đã lái phiên bản thông số kỹ thuật hàng đầu với bánh xe Shimano Dura-Ace Di2 và DT Swiss Mon Chasséral, với bàn đạp Wahoo Speedplay Comp - cũng như lồng chai, đèn chiếu hậu và giá đỡ máy tính - đến chỉ 6,58kg cho một người lớn, và đó là một niềm vui thực sự.

Tôi đã mong đợi sự thoải mái, tôi đã tìm thấy điều đó thật thoải mái khi tôi lái Aeroad, và tôi thực sự thích cảm giác của những chiếc ghi đông đó.

Khả năng xử lý của nó là một giấc mơ đối với những người chơi mô tả, là một người không phải là người lái xe tự tin nhất về mặt kỹ thuật, tôi nhanh chóng nắm bắt được cảm giác của chiếc xe và cảm thấy thoải mái khi vào cua nhanh hơn những khúc cua gấp.

Ở tốc độ cao nhất mà tôi đạt được, chỉ trên 70kmh, có một chút sai lệch bắt đầu phát triển, điều tự nhiên với một chiếc xe đạp nhẹ như vậy, nhưng nó không cảm thấy gần như mất kiểm soát.

Tuy nhiên, đó chỉ là từ một vài chuyến đi, cho tất cả các mức thấp hơn, hãy để mắt của bạn để có đánh giá thích hợp sắp ra mắt.