Đua xe trên đường nhà, Deignan nỗ lực hết mình nhưng cuối cùng lại bị hụt hơi
Lizzie Deignan đã làm tất cả những điều đúng chỉ theo thứ tự sai khi cố gắng giành chức vô địch Thế giới dành cho phụ nữ ưu tú vào cuối tuần trước. Cơ hội chỉ có một lần trong đời, cuộc đua đã đi qua ngôi nhà của gia đình Otley của cô. Cô ấy thậm chí còn được tạo cơ hội đi xe qua thị trấn phía trước chiếc máy bay, đi ngang qua Nan của cô ấy, người đã dựng một tấm biển lớn ghi 'Lizzie'.
Nó cho cô ấy động lực để theo dõi cuộc tấn công giành chiến thắng trong cuộc đua của Annemiek Van Vleuten vào Lofthouse, nó mang lại quyết tâm buộc nhóm rượt đuổi trong gần 60 km theo đuổi và đuổi theo mọi cuộc tấn công sau đó.
Nhưng cuối cùng, động lực và quyết tâm là không đủ cho Deignan trong ngày. Cô ấy mờ nhạt, có thể hiểu được như vậy, cuối cùng kết thúc ở vị trí thứ 31, 5 phút 20 giây sau Van Vleuten.
Mặc dù cô ấy bị hụt hẫng, đó là chuyến đi mà Deignan sẽ tự hào và một ngày cô ấy chiến đấu trên một chiếc xe đạp trông khá đặc biệt, một người đi xe đạp đã được phép xem kỹ hơn trước cuộc đua.
Deignan cưỡi cho đội thương mại Trek-Segafredo như một công việc trong ngày, nghĩa là cô ấy có đầy đủ lựa chọn về xe đạp Trek để lựa chọn.
Trong khi nhiều người ưa thích lựa chọn aero Madone, thì Deignan lại ưa chuộng bộ khung Emonda SLR, một chiếc xe đạp dành cho người leo núi với phần đầu xe cao hơn đáng kể so với Madone.
Mặc dù có ống trên dốc và thiết kế mặt trước cao của Emonda, Deignan vẫn đạt được một thiết lập khá mạnh mẽ. Cô ấy đã dập thân chiếc Bontrager carbon của mình xuống một miếng đệm với chiều cao yên xe của cô ấy tạo ra một độ sụt yên hợp lý.
Thân xe bằng carbon được gắn vào tay lái Bontrager XXX bán aero và Deignan cũng chọn bánh xe bán aero Aeolus XXX 4 của Bontrager, hai chi tiết gợi ý Deignan xem xét khí động học chứ không chỉ trọng lượng cho cuộc đua vào Chủ nhật.
Với những con đường xấu như thế này, Deignan cũng sử dụng lốp hình ống Vittoria Corsa 25-28mm. Chúng cũng thường đo gần hơn đến mốc 29mm, cung cấp đủ lực kéo trên đường trơn trượt đó.
Sram là nhà cung cấp bộ Groupset cho Trek-Segafredo và xe đạp của Deignan được trang bị bộ groupset 12 tốc độ Sram Red Etap AXS hàng đầu của hãng.
Nó gần như là một hình ảnh phản chiếu của thiết lập mà Anna van der Breggen sử dụng trên chiếc xe Professional S-Works Tarmac của cô ấy. Một dây xích 48/35 phù hợp với băng 10/33, một sự kết hợp của các bánh răng phù hợp với khóa học mạnh mẽ được giải quyết vào cuối tuần trước.
Là một cựu vô địch thế giới, Deignan cũng đã được tài trợ cho việc điều trị bằng kỹ thuật số với dây chuyền cầu vồng và băng cát-xét, kỷ niệm chiến tích của cô ấy từ Richmond 2014.
Tấm màn buông xuống Deignan ở Harrogate có thể là do cô ấy quyết định sử dụng quyền lực sans.
Trong khi hầu hết mọi tay đua trong cuộc đua chuyên nghiệp sẽ gắn một máy tính đi xe đạp vào đầu xe của họ, thường được kết nối với đồng hồ đo điện, Deignan quyết định đi xe mà không có đồng hồ đo điện và không có thiết bị GPS.
Trong khi một số người thích đi xe cảm giác mạnh, đặc biệt là trong một chiếc Classic một ngày, có thể nói rằng Deignan không nắm chắc được quãng đường cô ấy đã đi vào vòng đỏ khi cô ấy nổ tung hơn 30 km từ dòng.
Cũng coi đây là sự so sánh với người chiến thắng cuối cùng Van Vleuten, một nhà thử nghiệm thời gian thành công, người rất sử dụng quyền lực để đánh giá nỗ lực của cô ấy, điều mà cô ấy đã làm để hoàn thiện vào Chủ nhật.
Cuối cùng, một từ cho công việc sơn màu trắng và xanh đại dương mà Deignan và các đồng đội Trek-Segafredo của cô ấy đã thực hiện cả năm. Bên cạnh bộ sản phẩm, đó là một vẻ ngoài đẳng cấp thế giới, thực sự là một nét cổ điển hiện đại.
