Chấn thương đầu đã trở thành một chủ đề nóng trong các môn thể thao khác, vậy nên đi xe đạp chuyên nghiệp có nên làm theo hay không, hay những lo ngại về an toàn sẽ hủy hoại cuộc đua?
Tại sao chấn động lại trở thành mối lo ngại trong môn đua xe đạp chuyên nghiệp?
Đây là một mối quan tâm ngày càng tăng trong nhiều môn thể thao và đi xe đạp có phần gây ra chấn thương đầu nghiêm trọng.
Năm ngoái, Cannondale-Drapac đã buộc phải kéo tay đua người Latvia Toms Skujins khỏi Tour of California sau một vụ tai nạn kinh hoàng khiến anh ta phải vật lộn để tái đấu.
Đoạn phim gây sốc không chỉ vì cách anh ấy loạng choạng trên đường của các tay đua khác, mà còn bởi cách mà các quan chức cuộc đua cố gắng giúp anh ấy quay trở lại chiếc xe của mình.
Mark Cavendish cũng đã tham gia vào các cuộc chiến trong năm nay, bị rơi trong ba cuộc đua liên tiếp.
Vụ cuối cùng trong số này, tại Milan-San Remo, liên quan đến một vụ va chạm tốc độ cao với một quả bông lớn màu vàng khiến các nhà quan sát cho rằng những cú đánh trước đó vào đầu anh ta có thể đã ảnh hưởng đến phán đoán của anh ta.
Chấn động là gì?
‘Chấn động là một chấn thương sọ não nhẹ do một cú đánh vào đầu hoặc đòn roi,” Tiến sĩ Andrew Soppitt nói, một bác sĩ và vận động viên đua xe đạp đã đại diện cho nước Anh tại giải ba môn phối hợp các nhóm tuổi.
‘Các triệu chứng có thể bao gồm đau đầu, buồn nôn, phối hợp và thăng bằng kém, mất trí nhớ và suy giảm khả năng phán đoán. Các triệu chứng có thể kéo dài từ vài ngày đến ba tháng hoặc thậm chí lâu hơn nếu đó là một cú đánh nghiêm trọng vào đầu.’
Các môn thể thao khác giải quyết nó như thế nào?
Các môn thể thao khác có nguy cơ chấn động mạnh, đặc biệt là bóng bầu dục. RFU đã thay đổi các quy tắc về cách người chơi giải quyết hoặc tham gia vào một vụ lộn xộn và đưa vào giao thức Đánh giá Thương tích ở đầu (HIA) - một danh sách kiểm tra cho bất kỳ người chơi nào bị một cú đánh vào đầu.
Nếu họ không thành công, họ sẽ được rút lại và phải hoàn thành giao thức Quay lại để chơi (GRTP) đã tốt nghiệp trước khi được phép quay lại.
Vậy UCI có thể chỉ áp dụng HIA và giúp mọi người đỡ đau đầu không?
Nó không hoàn toàn đơn giản, phần lớn là vì đạp xe không giống như các môn thể thao khác.
Tiến sĩ Howard Hurst, giảng viên cao cấp về thể thao, tập thể dục và khoa học dinh dưỡng tại Đại học Central Lancashire, người hiện đang tham gia một dự án nghiên cứu quốc tế cho biết: về chấn động khi đạp xe.
‘Máy quay truyền hình tập trung vào nhóm dẫn đầu hoặc nhóm GC. Các tai nạn ở xa hơn thường bị camera, giám đốc cuộc đua hoặc xe của đội không nhìn thấy được.’
Có những vấn đề khác. Ví dụ, ai là người đưa ra quyết định kéo một tay đua khỏi cuộc đua? "Rõ ràng là Skujins đang theo một cách tồi tệ, nhưng người lái xe mô tô dịch vụ có quyền ngăn anh ta cố gắng quay lại xe đạp của mình không?", Hurst hỏi.
Ví dụ, hãy tưởng tượng rằng Froome hoặc Nibali gặp sự cố, rằng họ đang chiến đấu cho GC và mức độ nghiêm trọng của tác động không quá rõ ràng.
‘Chúng ta có kéo họ ra khỏi cuộc đua hay dành thời gian tiến hành đánh giá bên đường không?” Hurst nói.
‘Kết quả không bao giờ được ưu tiên hơn sức khỏe của người lái, nhưng điều này đặt ra những câu hỏi khó, đặc biệt khi môn thể thao của chúng ta không có sự sang trọng của các tay đua thay thế.’
Có lẽ đạp xe có thể sử dụng sản phẩm thay thế?
HIA cho phép thay người tạm thời khi một cầu thủ bóng bầu dục cần đánh giá bên lề sân.
Một vấn đề với điều này trong môn đua xe đạp là nó có thể ném một tay đua ngồi trong xe đồng đội hàng giờ vào sức nóng của trận chiến mà không có chút khởi động nào.
“Tôi cho rằng nó thực sự có thể dẫn đến nhiều tai nạn hơn,” Hurst nói. 'Tôi nghĩ rằng nếu một tay đua bị loại bỏ do chấn động, các đội nên được phép đưa người phụ vào cho chặng tiếp theo, mặc dù điều này làm nảy sinh vấn đề bởi vì nếu nó xảy ra vào cuối Grand Tour ba tuần, bất kỳ đội nào bất ngờ đánh bại phụ sẽ có lợi.
‘Ý tưởng có tiềm năng, nhưng phán quyết có thể bị lạm dụng.’
Vậy câu trả lời là gì?
Các đội đang bắt đầu cảnh giác với những nguy hiểm. Trong nhật ký của mình cho Irish Independent, tay đua chuyên nghiệp Nicolas Roche đã viết, Trong suốt mùa đông, các đồng đội BMC của tôi và tôi đã thực hiện một số bài kiểm tra chấn động và được huấn luyện để giúp chúng tôi chẩn đoán chấn động.
‘Bất kể khi bạn bị va chạm, bản năng đầu tiên của bạn là nhảy lùi lên chiếc xe đạp của mình và đuổi theo đám bạn. Chỉ khi dừng lại, bạn mới nhận ra có điều gì đó không ổn, vì vậy thật tốt khi nó được xem xét một cách nghiêm túc.’
Mới bắt đầu, nhưng Soppitt đã rõ ai sẽ là người đi đầu trong việc này. ‘Quay lại thẳng chiếc xe đạp chỉ là điều ngu ngốc.
‘Giống như một người say rượu nói rằng họ có thể lái xe. UCI phải làm cho người đi xe đạp vượt qua một số loại HIA nếu có bất kỳ nguy cơ chấn động nào. '
Hurst đồng ý. 'Các quy định của UCI về chấn động dài đến nửa trang và về cơ bản nói rằng một tay đua bị nghi ngờ chấn động nên được rút khỏi cuộc đua - lời khuyên không được tuân thủ.
'Cần có nhiều khả năng hiển thị hơn về GRTP đang được triển khai, nhưng tôi muốn xem một dạng hộ chiếu nhận thức, theo đó người lái được kiểm tra hàng năm về một loạt các chức năng nhận thức để xem họ bị ảnh hưởng như thế nào sự cố trong nhiều năm.
‘Nếu người lái nằm ngoài biên độ thỏa thuận so với đường cơ sở, giấy phép của họ sẽ bị thu hồi. Cần phải làm nhiều hơn nữa để bảo vệ chúng.’
Bài viết này ban đầu được xuất bản trong số 74, tháng 6 năm 2018, của Người đi xe đạp. Để đăng ký, hãy nhấp vào đây
