Một người hoài nghi của Brompton, tôi đã sử dụng một trong năm ngày để xem liệu mọi thứ có trở nên dễ dàng hơn một chút hay không
Xe đạp Brompton được thiết kế cho những người giống như tôi. Tôi sống ở ngoại ô Luân Đôn và đi tàu đến Trụ sở Người đi xe đạp. Từ nhà tôi đến ga địa phương 1,5 km và từ Charing Cross đến văn phòng cũng tương tự.
Tôi không lái xe nên sự phụ thuộc của tôi vào phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn hầu hết. Đặc biệt là ở quê nhà Dartford của tôi, nơi mọi thứ trải rộng hơn một chút so với thành phố. Khi cần chạy việc vặt, tôi miễn cưỡng bắt xe đạp đường carbon, nhảy lên xe buýt hoặc đi bộ.
Logic sau đó sẽ gợi ý rằng Brompton sẽ là sự kết hợp hoàn hảo của tôi, nhưng cho đến tuần trước, tôi chưa bao giờ sử dụng và thậm chí còn cân nhắc đến việc sử dụng thương hiệu xe đạp gấp sáng tạo.
Tôi không chắc liệu nó có thực sự giúp cuộc sống dễ dàng hơn hay không và ở mức £ 855 cho tùy chọn cấp đầu vào, tôi đang đấu tranh để thấy giá trị của đồng tiền.
Vì vậy, với Phẫu thuật theo chu kỳ hiện đang cung cấp cho khách hàng tiềm năng cơ hội dùng thử trước khi bạn mua hàng tại các sự kiện cụ thể ở miền nam nước Anh hiện tại, tôi nghĩ tôi sẽ thử một chiếc Brompton và xem nó có thực sự là mù tạt hay không.
Ngày 1
Trước tiên, tôi cần phải xoay sở để lắp ráp Brompton. Tôi đã xem nhiều doanh nhân và phụ nữ nhảy khỏi tàu và chuẩn bị sẵn sàng cho chiếc xe đạp chạy dường như chỉ trong mili giây, và điều đó khá ấn tượng khi hoàn thành tốt.
Các hướng dẫn bằng hình ảnh tương tự như các hướng dẫn được tìm thấy trong gói phẳng Ikea: nhiều hình ảnh và các mũi tên được kết hợp với văn bản giải thích giúp cuộc sống tương đối dễ dàng.
Tôi đã mất 10 phút đọc và quan sát để xoay đầu quanh các loại kẹp và bản lề khác nhau nhưng sau đó tôi đã có thể đi xe đạp. Lần thử đầu tiên khiến tôi vò đầu bứt tai rằng tại sao bánh sau không bung ra được.
Tuy nhiên, lần thử thứ hai, tôi đã tháo được cột an toàn, do đó mở khóa xe và cho phép bánh sau xoay vào vị trí. Đó là điều đó - sở trường của việc dựng xe đã có và nó chỉ vừa mới ra ngoài được 20 phút.
Ngày 2
Ngày đầu tiên tôi đi xe đạp đến và đi làm. Lắp ráp chiếc xe đạp, tôi lăn bánh từ nhà xuống đồi về phía nhà ga.
Một hành trình thường mất 15 phút đi bộ đã giảm xuống còn năm. Sự vội vã thông thường để đến tàu đã được giảm bớt và các lựa chọn về chỗ ngồi của tôi cũng được cải thiện tương ứng.
Nhân dịp này, chiếc Brompton đã lắp gọn gàng vào giá hành lý ở cuối toa tàu, tránh xa khu vực dành cho người đi làm vào giờ cao điểm và vẫn trong tầm mắt nên không một tên trộm nào nhẹ tay có thể thử vận may.
Vào thời điểm tôi đến văn phòng, tôi đã giảm bớt 30 phút đi làm và có lẽ tuổi thọ của tôi cũng được kéo dài tương tự nhờ việc đạp xe không căng thẳng thay thế cho sự vội vã điên cuồng thường ngày của tôi để đi làm..
Hành trình về nhà cũng thật thư thái, một lần nữa tôi cất chiếc xe đạp vào khoang hành lý và ngồi bên chiếc xe đạp. Tôi đi tàu sớm hơn vì xe đạp đưa tôi đến ga sớm hơn. Tôi về nhà sớm hơn thường lệ 20 phút, vừa kịp cho The One Show.
Ngày 3
Làm việc ở nhà, tôi nghĩ tôi sẽ đánh bại Brompton với một vài công việc lặt vặt mà tôi phải chạy - xem liệu có đủ thuận tiện để đưa đến các cửa hàng địa phương, gặp một người bạn đời để uống cà phê, đại loại như vậy không.
Hoạt động đầu tiên của tôi là đi đến các cửa hàng địa phương để mua một số thứ cần thiết như bánh mì, sữa, miếng dán Panini World Cup. Mặc dù có một loạt cửa hàng hợp lý cách nhà tôi vài trăm mét, nhưng tôi thích các cửa hàng nằm cách đó vài dặm trên đường vì họ cung cấp những thứ như sữa chua mật ong hữu cơ và đồ ăn vặt có hương vị Bakewell.
Thông thường, hành trình đến những cửa hàng này sẽ mất 10 phút khứ hồi bằng xe buýt và thêm 20 phút chờ đợi cho đến khi thứ xuất hiện (thường là hai cửa hàng xuất hiện cùng một lúc).
Với Brompton, tôi đã giảm một nửa thời gian đi đến và rời khỏi cửa hàng và trở về nhà với tất cả những gì tôi cần sau 15 phút. Tôi không cần phải gấp chiếc xe đạp xuống và chỉ cần luồn ổ khóa quán cà phê của mình qua bánh sau, khung và lan can.
Một nhiệm vụ thường chiếm phần tốt nhất trong một giờ giờ đã khiến tôi mất một phần tư số đó. Brompton tỏ ra cực kỳ thuận tiện.
Ngày 4
Mọi việc diễn ra tốt đẹp cho đến ngày 4. Như thường lệ, tôi lăn xuống ga địa phương để bắt chuyến tàu 8 giờ sáng như thường lệ của mình. Tuy nhiên lần này thì khác.
Một loạt các lỗi tín hiệu liên tiếp trong khu vực New Cross đã gây ra sự chậm trễ và do đó đã khiến chuyến tàu của tôi bận gấp đôi. Khoang hành lý đã được lấy đi và tôi thấy mình chỉ có một nơi mà Brompton sẽ phù hợp, bên ngoài nhà vệ sinh.
Một giờ sau, tôi đã đến London ngay bây giờ và biết rằng tôi có thể nín thở ít nhất một phút mỗi lần để tránh mùi hăng bốc ra từ chiếc lu đã được sử dụng nhiều.
Tua nhanh đến sáu giờ và rõ ràng SouthE East vẫn chưa sửa được lỗi báo hiệu dẫn đến một chuyến tàu chật cứng khác.
Tôi đã cố gắng hết sức để khiến bản thân trở nên nhỏ bé nhưng chiếc Brompton gấp lại chiếm chỗ mà lẽ ra, một hành khách khác đã có thể lấy được. Cue những tiếng rên rỉ, rên rỉ và cắt đứt lời dạy từ những người đi làm không đồng ý.
Tôi muốn đổ lỗi cho Brompton về điều này. Nó nhỏ nhất có thể nhưng nó chiếm không gian. Nó có thể gây khó xử và cản trở khi ở trên tàu nhưng thực tế nó không khác gì một chiếc vali lớn của xe đẩy trẻ em.
Về cơ bản, SouthE East nên cung cấp các chuyến tàu không đóng gói bạn như cá mòi với nhiều toa hơn và nhiều dịch vụ hơn. Vậy thì Brompton của tôi sẽ không thành vấn đề và người phụ nữ trông cực kỳ nghiêm nghị trên đường 18,25 đến Dartford sẽ không trợn mắt nhìn tôi.
Ngày 5
Ngày cuối cùng của tôi bởi Brompton. Tôi muốn kiểm tra nó đến giới hạn của nó. Nó được quảng cáo là 'xe đạp thành phố' nhưng tôi không chắc liệu hệ thống truyền động ba tốc độ có phù hợp để thử nghiệm ở mọi đô thị hay không. Chắc chắn rồi, London bằng phẳng nhưng Bath thì không, Edinburgh cũng vậy, bạn đã thấy San Francisco chưa?
Tôi đã đưa Brompton trong một cuộc hành trình nhỏ đến Sevenoaks, một thị trấn có quy mô khá xa hơn một chút vào Kent. Có những mảnh giống như thành phố bằng phẳng nhưng cũng có những ngọn đồi ngắn và những đường dốc lớn nối liền hai phần của thị trấn, theo cách tương tự như Bath.
Rẽ ra khỏi ga tàu, leo dần 4% vào thị trấn khoảng 500m. Chuyển xuống thiết bị dễ tha thứ nhất của Brompton, tôi đã có thể quay khung 90kg của mình lên Phố Cao khá dễ dàng.
Sau đó, tràn đầy tự tin, tôi đã đưa Brompton tiến một bước xa bằng cách hướng tới một chiếc xe đạp nhỏ 12% đưa bạn đến công viên của thị trấn. Đoạn đường này quá dốc và tôi phải xuống xe và đi hết đoạn đường còn lại.
Cần phải nói rằng bạn có thể mua một chiếc Brompton sáu tốc độ, điều này chắc chắn sẽ giảm bớt những lo lắng về độ nghiêng thử nghiệm. Nó có thể không phù hợp với một nơi nào đó khắc nghiệt như Bristol hay San Francisco nhưng nó sẽ thực hiện công việc chín lần trong số mười lần.
Sau năm ngày bởi Brompton, đầu tôi đã được quay lại. Trong cuộc sống hàng ngày, hầu hết các công việc đã được thực hiện dễ dàng hơn rất nhiều và giúp tôi tiết kiệm rất nhiều thời gian.
Cũng không ngoa khi nói rằng thời gian thêm trên chiếc xe đạp và lăn bánh qua các con phố thật thư giãn và thú vị. Căng thẳng liên quan đến việc đi lại đã giảm một nửa.
Vấn đề kèm cặp hành khách và leo dốc khiến tôi có chút nghi ngờ nhưng thực tế đây không phải là lỗi của Brompton hay những chiếc xe đạp của hãng, chỉ là do tôi không đủ khả năng leo núi và hệ thống giao thông tồi tệ của nước Anh.
Nếu bạn không đồng ý với tất cả những gì tôi đã nói hoặc muốn vượt qua phán xét của riêng bạn thì may mắn thay, Phẫu thuật Chu kỳ mang đến cho bạn cơ hội kiểm tra Brompton miễn phí.
Tại ba sự kiện của TryBrompton ở miền nam nước Anh, bạn sẽ có cơ hội tự mình lái thử những chiếc xe đạp có thể gập lại và quyết định xem chúng có giúp cuộc sống của bạn dễ dàng hơn nhiều hay không. Để biết thêm chi tiết, hãy truy cập trang web Brompton.
Sự kiệnTryBrompton:
- 22 tháng 4 - Bristol
- 29 tháng 4 - Brighton
- 06/05 - Trung tâm mua sắm Bluewater, Kent
