Fizik đã hoàn toàn tưởng tượng lại phạm vi yên xe có kênh của mình với một số kết quả ấn tượng
Với nỗ lực phục vụ cho người đi xe đạp ở mọi hình dạng, kích cỡ, lứa tuổi và phong cách cưỡi, hầu hết các thương hiệu yên xe hiện nay đều có một loạt các thiết kế và máy tính lựa chọn yên xe đáng ngờ như nhau.
Ở Fizik cũng không khác gì: nó cung cấp 47 biến thể yên xe trên đường riêng biệt và sử dụng máy tính ‘Khái niệm cột sống’ để đưa ra những ước tính về hình dạng có khả năng mang lại sự phù hợp cho một cá nhân nhất định.
Tôi khuyên bạn nên lấy bất kỳ đề xuất nào từ bất kỳ máy tính nào với một chút muối và quyết định mua cơ sở dựa trên thứ gì đó đáng tin cậy hơn, chẳng hạn như dữ liệu phù hợp với xe đạp, vì mặc dù tốn kém nhưng đây là cách chính xác hơn nhiều để xác định hình dạng phù hợp với giải phẫu của bạn.
Mua yên Fizik Arione R1 Versus Evo từ Merlin Cycles
Lấy kinh nghiệm của tôi làm ví dụ điển hình, máy tính của Fizik đề xuất một chiếc Antares lớn so với Evo làm yên xe tối ưu của tôi, nhưng từ dữ liệu đo lường vừa vặn và nhiều kinh nghiệm lái xe, tôi sẽ nói rằng một chiếc Arione Open thông thường là phù hợp nhất với tôi.
Nó phục vụ cho việc làm nổi bật sự lựa chọn yên xe cá nhân như thế nào, bởi vì dòng Fizik’s Versus Evo khác với dòng Open của nó đáng kể.
Nơi yên xe Mở áp dụng thiết kế cắt bỏ, Versus Evo duy trì thiết kế đế vững chắc nhưng kết hợp nó với một rãnh rộng 7mm chạy theo chiều dài của yên xe, được tạo ra bởi sự tách biệt của 'Lõi thoải mái 'đệm xốp từ một mảnh thành hai phân đoạn riêng lẻ.
Đây là một bước tiến khác biệt so với các lần lặp lại trước đây của khái niệm kênh ‘Versus’ của Fizik, vì trước đó chỉ đơn giản là có một vết lõm chạy xuống giữa lớp bọt.
Fizik nói rằng bằng cách tách các phân đoạn ra sẽ có phạm vi tốt hơn để định hình chúng phức tạp hơn nhằm thúc đẩy giảm áp lực và hỗ trợ xương ngồi.
Biết được hình dáng chung của Arione phù hợp với mình, tôi cảm thấy hạnh phúc khi ngồi trên yên xe ngay lập tức, mặc dù sự khác biệt về thiết kế và đặc điểm đi xe giữa Arione thông thường và Versus Evo là đáng kể.
Để biết thêm, hãy xem extra.co.uk
Có thể thấy ngay rằng lớp vỏ nylon được gia cố bằng composite linh hoạt hơn rất nhiều so với lớp vỏ Arione thông thường. Kết hợp với kênh giảm áp, yên xe có chất lượng giống như một chiếc võng, giúp tôi thoải mái tinh thần và vẫn thoải mái bất kể quãng đường đi.
Tuy nhiên, tôi sợ rằng bằng cách đưa vào thiết kế Arione một cách linh hoạt như vậy có thể làm cho loại người lái khác xa với hình dạng yên ngựa dành cho người lái. Hình dáng Arione từ lâu đã trở thành địa chỉ của những tay đua linh hoạt, mạnh mẽ thường coi trọng một chiếc yên cứng và ổn định.
Mặc dù ở xa một tay đua, nhưng tôi vẫn coi trọng những đặc tính vững chắc của Arione thông thường - tôi thích cảm giác mình đang ngồi trên yên xe hơn là ngồi trong đó. Tôi chắc chắn rằng những người khác sẽ cảm thấy khác biệt, nhưng những tay đua thường đặt sự thoải mái lên hàng đầu, theo sự thừa nhận của chính Fizik, thường phù hợp hơn với dòng yên xe Antares hoặc Aliante.
Nó khiến Arione Versus Evo có nguy cơ bị bỏ lại cao và khô khan, không có nhân khẩu học lý tưởng để phục vụ - quá linh hoạt cho các tay đua nhưng lại quá mạnh mẽ cho các loại hình thể thao.
Đã nói rằng tôi không nghĩ đó là kết quả có thể xảy ra nhất. Ý tưởng Versus Evo thực sự xứng đáng, vì vậy đối với nhiều người, tôi nghi ngờ rằng nó có thể mang lại một sự thỏa hiệp tốt đẹp giữa tạo hình mạnh mẽ và linh hoạt giảm rung.
