Thương hiệu xe đạp cao cấp Rolo đang tung ra một loạt các khung carbon tùy chỉnh mang tính cách mạng
Truyền thuyết kể rằng vào năm876 sau Công nguyên, một người cai trị người Viking tên là Rollo đã đi thuyền đến Normandy, chinh phục người dân địa phương và cai trị trong 50 mùa đông. Thương hiệu Rolo có trụ sở tại Luxembourg cho biết họ đã lấy cảm hứng từ cái tên gần giống của mình và hy vọng sẽ thâm nhập vào lãnh thổ được bảo vệ nghiêm ngặt của những chiếc superbike tùy chỉnh. Nhưng để làm được như vậy, Rolo sẽ phải thách thức những ý tưởng thông thường về những gì tạo nên một chiếc xe đạp tùy chỉnh. Theo truyền thống, khung tùy chỉnh là khung có hình học và kích thước do người tiêu dùng quy định, nhưng Rolo lập luận rằng các quy tắc cơ bản về hình học và cách xử lý là quá quan trọng để có thể thay đổi từ khách hàng này sang khách hàng tiếp theo.
'Chúng tôi không có cầu thang có kích thước khác nhau hoặc bàn có kích thước khác nhau cho những người có chiều cao khác nhau, vì vậy tôi không nghĩ rằng khung cần được thiết kế theo cách đó,' đồng sáng lập Rolo, Adam cho biết Wais. Điều đó không có nghĩa là tất cả chúng ta nên đi cùng một chiếc xe đạp có kích thước giống nhau, mà là hình dạng đúng hoặc sai và Rolo tự hào về việc tìm ra hình dạng chính xác cho từng kích thước khung để tối ưu hóa khả năng xử lý và hiệu suất tổng thể. Toàn bộ triết lý xoay quanh tỷ lệ ngăn xếp và phạm vi tiếp cận, về cơ bản xác định mức độ tích cực của một khung hình. (Ngăn xếp là khoảng cách thẳng đứng từ giá đỡ dưới cùng đến đỉnh của ống đầu, trong khi tầm với là khoảng cách ngang giữa BB và giữa ống đầu.)
"Tỷ lệ ngăn xếp và phạm vi tiếp cận phải là 1,5: 1 trên tất cả các kích thước và chúng tôi làm việc theo nguyên tắc đó", Wais lập luận. Khung có xu hướng không nhất quán về tỷ lệ ngăn xếp và phạm vi tiếp cận giữa các kích thước, với kích thước lớn hơn có hình học thoải mái hơn và kích thước nhỏ hơn có xu hướng có vị trí tích cực hơn. "Nếu bạn nằm trong phạm vi kích thước của chúng tôi, cao khoảng từ 1,65m đến 1,90m [5ft 4in-6ft 2in], với tỷ lệ tiêu chuẩn nói chung, mỗi kích thước khung sẽ tạo ra cùng một hình học được tối ưu hóa cho người lái", Wais nói. Trong khi Rolo có thể cung cấp hình học tùy chỉnh, khái niệm giữ cho kích thước cổ phiếu là trọng tâm trong đề xuất của thương hiệu. Điều đó có nghĩa là các tay đua có thể phải điều chỉnh sự phù hợp của họ xung quanh khung bằng cách sử dụng miếng đệm tai nghe và có thể là một dây an toàn linh hoạt hơn, nhưng Wais cho rằng điều đó đáng để hy sinh. Sự quyến rũ có thể tùy chỉnh của Rolo đến từ cách nó kết hợp các-bon lại với nhau.
Khung củaRolo, được sản xuất tại Đức, được thiết kế bằng cách sử dụng Động lực học chất lỏng tính toán và Phân tích phần tử hữu hạn để tối ưu hóa hình dạng và cấu trúc tổng hợp của xe đạp. Công nghệ như vậy hiếm khi có sẵn khi hình học khung đã được xây dựng theo đặc điểm kỹ thuật của khách hàng. Điều quan trọng, khung cũng được đúc nguyên khối, trái ngược với phương pháp phổ biến hơn là sử dụng các ống carbon chế tạo sẵn được nối bằng cách quấn các tấm carbon ở các điểm nối. Về lý thuyết, cách tiếp cận monocoque này sẽ mang lại lợi thế về cấu trúc với trọng lượng thấp hơn, nhưng lớp carbon cụ thể được sử dụng trong thiết kế monocoque đó có thể được điều chỉnh theo sở thích cá nhân của người tiêu dùng.
Rolo đưa ra ba tiêu chuẩn cơ bản như một hướng dẫn: người Shire, người Hackney và người Ả Rập. Shire là loại cứng nhất, với giá đỡ dưới cùng và ống đầu sử dụng sợi Toray M55J để tạo ra một khung cực kỳ chắc chắn ngay cả khi phải nỗ lực chạy nước rút hết sức. Arabian được chế tạo để nhẹ nhất có thể và có thể nặng dưới 600g, tùy thuộc vào trọng lượng và thông số kỹ thuật của người lái. Khung trong hình ở đây nặng 710g với kích thước 56cm, với sơn và móc treo derailleur, và 5,78kg cho toàn bộ bản dựng, mặc dù với một số bộ hoàn thiện nhẹ đắt tiền nhất trên thị trường. Hackney, có thể dự đoán, nằm giữa hai loại và thường nặng 690g với kích thước 56cm.
Trong một động thái khác thường và độc đáo, Rolo đã tích hợp giá treo derailleur vào cấu trúc carbon của khung, phá vỡ quy ước sử dụng giá treo bằng kim loại hy sinh. Wais nói: “Đó là quyết định mà chúng tôi đã đưa ra và chúng tôi sẽ xem xét theo thời gian nếu chúng tôi đúng”. ‘Đó là một phần siêu bền của khung. Đó là carbon rắn. Sẽ cần một tác động khủng khiếp để phá vỡ nó, chắc chắn đủ để bạn sẽ đặt câu hỏi về những thiệt hại nào khác đã được thực hiện ở những nơi khác. Trong trường hợp không may bị hỏng, chúng tôi có thể thay thế toàn bộ mặt sau.’
Tuy nhiên, Rolo không chỉ là câu chuyện về trọng lượng nhẹ và độ cứng cao, và Wais cũng đã sử dụng công nghệ độc quyền để hướng đến sự thoải mái. Ghế chịu lực của ống đầu và giá đỡ dưới cùng được phủ một lớp chất dẻo đàn hồi nhiệt dẻo để đệm xe đạp khỏi các dao động của đường. Chất đàn hồi chỉ dày 0,3mm và được đúc thành carbon trong quá trình tạo lớp và đóng rắn, về cơ bản trở thành tích hợp vào nhựa.
Sẽ là một thiếu sót nghiêm trọng nếu không đề cập đến khía cạnh nổi bật nhất của chiếc xe - chương trình sơn. Wais giải thích: “Đó là một sự kính trọng đối với Klein. Những người đam mê xe đạp cổ điển sẽ quen thuộc với thương hiệu nổi tiếng với các lớp sơn, và cụ thể là phong cách kim loại mờ hai tông màu này. Với giá € 8, 500, Rolo nằm trong công ty có những khung hình học tiêu chuẩn đắt nhất, chẳng hạn như Cervélo Rca và Professional McLaren Venge. Với suy nghĩ đó, sẽ có chút thuyết phục rằng xe đạp Rolo đáng đồng tiền bát gạo, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để tìm hiểu trong một bài đánh giá đầy đủ…
Liên hệ: rolobikes.com
