Một công cụ toàn diện đáng tin cậy vẫn có liên quan bất chấp những lần ra mắt gần đây
Bạn sẽ nhầm lẫn, giống như tôi, khi nghĩ rằng 'xe đạp độ bền đường đua' Cervelo Caledonia mới đã đẩy chiếc Cervelo R3 đáng tin cậy của thương hiệu Canada vào sự mù mờ.
‘R3 vẫn là một nền tảng có liên quan cao đối với Cervélo,” thương hiệu giải thích. 'Trong khi Caledonia chia sẻ một số dòng dõi của nó với một dẫn xuất của R3, R3 "Mud", chúng tôi xem các trường hợp sử dụng và người tiêu dùng cho hai nền tảng là khác nhau.
‘Giống như“Bùn”R3 định hướng Roubaix không thay thế R3 thuần chủng, được lai tạo bởi GC, nền tảng Caledonia đa dạng và đầy kinh nghiệm cũng không thay thế nó.’
Với không gian dành cho lốp 34 mm và hình dạng ống được điều chỉnh khí động học, Caledonia mới giống như một chiếc xe đạp bền bỉ hiện đại tinh túy hơn R3. Trong khi đó, Cervelo R5 vẫn ở trên đỉnh cây cho bất kỳ tay đua nào đang tìm kiếm hiệu suất cuộc đua không khoan nhượng.
Các bức tường chắc chắn đã đóng lại trên R3 về những gì nó có thể cung cấp cho người lái nhưng sau một mùa hè thử nghiệm, tôi vẫn tin rằng nó có một vị trí thích hợp trong kho vũ khí của Cervelo.
Hình học và hiệu suất
Mua Cervelo R3 từ Sigma Sports từ £ 4, 845
Bất cứ ai đã từng lái Cervelo R5 có thể sẽ lưu luyến về khả năng đáp ứng những nỗ lực bùng nổ nhất của chiếc xe, hướng dẫn bạn lên một số độ dốc khá thô sơ một cách dễ dàng, không ảnh hưởng đến bất kỳ watt nào thông qua uốn dẻo.
Cervelo cho biết bộ khung carbon của R3 cấp hai đã được thiết kế khác biệt. Rõ ràng nó có vẻ mang lại cho người lái sự thoải mái hơn là hiệu suất hoàn toàn của R5 và do đó đã làm giảm độ cứng, trọng lượng và tốc độ thay cho cảm giác giảm xóc và kiểm soát hơn.
Điều này cũng phản ánh trong hình dạng của R3 có vẻ ít hung dữ hơn một chút nhờ vào ngăn xếp cao hơn, tầm với ngắn hơn và phần đầu xe tổng thể cao hơn 22mm, mang lại tư thế lái thẳng đứng và ổn định hơn.
Ví dụ: khi tôi ra khỏi yên để đóng dấu vào bàn đạp của R3, tôi nhận thấy chỉ mất một giây so với chiếc xe đạp đua hoàn toàn của bạn để phản hồi.
Tôi vẫn thấy rằng chiếc xe đạp có cảm giác lên dốc nhanh, điều đã được phản ánh trong thời của tôi, nhờ vào những gì cuối cùng vẫn là một chiếc xe đạp khá nhẹ với trọng lượng 7,39kg (khung 56cm với bàn đạp Shimano) nhưng có một sự khác biệt rõ ràng so với R5 nhẹ hơn, mạnh mẽ hơn.
Tuy nhiên, khi nó đi xuống những ngọn đồi này, R3 thực sự bắt đầu vượt trội. Tôi kiên trì cảm thấy được khuyến khích nên buông phanh và để chiếc xe đạp làm công việc dẫn đường cho tôi quanh các góc cua. Tôi đã đặt điều này xuống những gì cuối cùng vẫn là một hình học khá chặt chẽ, đường đua phù hợp với lốp 28mm lớn hơn chắc chắn không thiếu về độ bám đường.
Đây cũng là một chiếc xe đạp rất thoải mái. Qua một quãng đường dài, chiếc Caledonia mới được ra mắt với khung thoải mái hơn và lốp rộng hơn giờ có thể sẽ sáng hơn, nhưng tôi vẫn cảm thấy như thể chiếc R3 đã làm phần việc của mình trong việc bảo vệ cơ thể tôi bằng một bộ khung đã cố gắng hết sức để hấp thụ những va chạm lớn nhất và một bộ lốp Continental GP5000 28mm cũng có thể chạy ở áp suất thấp hơn.
Mặc dù 28mm chính thức là loại lốp lớn nhất có thể được lắp vào khung này, nhưng chắc chắn bạn có thể đẩy nó rộng hơn một cách không chính thức.
Mặc dù phải nói rằng, tôi rất bối rối không hiểu tại sao Cervelo lại thông số R3 với lốp không săm Continental GP5000 và vành có săm không săm của Novatec R3, nhưng lại không cung cấp bộ săm cho xe đạp từ trong hộp. Đây là một động thái mà một số đối thủ cạnh tranh chính của nó - đáng chú ý là Giant và Canyon - đã thực hiện và chắc chắn sẽ tạo ra một bước tiến cho R3.
Tôi cũng nhận thấy bánh xe Novatec R3 là yếu tố góp phần tạo nên cảm giác đôi khi dành cho người đi bộ trên đường bằng xe đạp. Ở độ sâu 35mm, chúng ở cuối nông hơn của quang phổ "toàn diện" và chỉ khá ổn, so với bộ khung và các khu vực khác trong danh sách thông số kỹ thuật.
Tuy nhiên, điều nổi bật và thứ thường không được chú ý là tay lái hợp kim siêu nhẹ AB07 của Cervelo. Vì vậy, nhiều ghi đông quá nông và không thoải mái trên cổ tay khi sử dụng mạnh mẽ. Những điều này ngược lại, chứng tỏ sự tha thứ nhiều hơn khi nhúng vào giọt.
Cervelo R3 hàng đầu đi kèm với đĩa Shimano Ultegra Di2, một người bạn đồng hành đáng tin cậy cho bất kỳ chiếc xe đạp nào và ở mức £ 5, 099 là một mức giá khá hợp lý. Đối với nhiều chiếc xe đạp ‘GC’ tầm trung, được đầu cơ tương tự, bạn có thể sẽ muốn chi gần hơn đến mốc £ 6, 000.
Chắc chắn, có một số ngoại lệ như Đĩa Giant TCR Advanced SL1, trong khi £ 6, 000 đi kèm với đồng hồ đo điện Quarq tích hợp. Nhưng xét về thị trường rộng lớn hơn, Cervelo R3 chắc chắn có giá hợp lý, đặc biệt khi bạn xem xét nó rẻ hơn £ 1, 600 so với R5 tương tự.
Mua Cervelo R3 từ Sigma Sports từ £ 4, 845
Kết
Sau khi thử nghiệm Cervelo R3, tôi tin rằng nó vẫn là một chiếc xe đạp phù hợp.
Mặc dù Caledonia có thể đã cắt giảm nó trong không gian 'thoải mái về hiệu suất', R3 vẫn là lựa chọn tốt nhất của Cervelo cho những người không sẵn sàng chi lớn cho R5 nhưng muốn trải nghiệm những lợi ích hiệu suất toàn diện của nó.
Spec
| Khung | Cervelo R3 |
| Groupset | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Đĩa Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Thanh | Hợp kim siêu nhẹ Cervelo AB07 |
| Thân | Thân hợp kim siêu nhẹ Cervelo |
| Cột ghế | Cervelo Carbon SP19 |
| Yên | Prologo Zero II |
| Bánh xe | Novatec R3 Đĩa Carbon 35mm với lốp Continental GP5000, 700 x 28 |
| Trọng lượng | 7.39kg (56cm) |
| Liên hệ | cervelo.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
