Quên các phân khúc có tường phí đi, chính cuộc đại tu đối với ‘Routes’ là sự thay đổi lớn của Strava và nó còn rất nhiều chỗ để cải thiện
Ứng dụng thể dục Strava quyết định đặt bảng xếp hạng phân khúc và phân tích đằng sau tường phí đăng ký là một trong những quyết định gây chia rẽ nhất mà công ty từng đưa ra.
Nó khiến mọi người bàn tán, rất nhiều độc giả của chúng tôi quan tâm. Trên thực tế, tôi sẽ cho bạn biết một bí mật, câu chuyện của chúng tôi về cuộc đại tu hàng loạt gần đây của Stava là câu chuyện được đọc nhiều nhất trên trang web từ trước đến nay.
Một số tức giận vì Strava đã đặt những tính năng này đằng sau bức tường phí, tin rằng họ không xứng đáng nhận được thứ gì đó, trong khi những người khác hiểu rằng không có gì miễn phí. Để Strava tiếp tục thành công và một ngày nào đó đủ khả năng về tài chính, người dùng của họ sẽ phải bắt đầu đổ vào ví của họ.
Trong khi bảng xếp hạng và phân tích phân khúc trở thành thứ xa xỉ đối với những người trả tiền cho sản phẩm là những gì thu hút được các tiêu đề, đó không phải là thay đổi lớn nhất mà Strava đã thực hiện. Không, điều đó nằm ở các bản cập nhật cho hệ thống định tuyến của nó.
Strava đã có thể thu hút đám đông đang hoạt động vì điều dường như vĩnh cửu là nơi số một để lưu trữ và đăng dữ liệu đào tạo của bạn, tuy nhiên, nó thường gặp khó khăn trong việc trở thành nơi số một để lập kế hoạch và lập bản đồ tuyến đường.
Trên thực tế, một số lượng đáng kể người dùng Strava thường tìm đến các ứng dụng trả phí của đối thủ như Komoot hoặc thậm chí Map My Ride để có khả năng lập bản đồ và tuyến đường 'vượt trội' trước khi sử dụng các dịch vụ miễn phí của Strava để so sánh các phân khúc và thời gian.
Nhưng bây giờ, với việc Strava yêu cầu khách hàng trả tiền để có đặc quyền so sánh bảng thành tích phân khúc, họ cũng nhận ra rằng họ sẽ phải cải thiện gói đầy đủ của mình, có nghĩa là cải thiện nhiều khả năng định tuyến và lập bản đồ bị lỗi.
Hoặc, như người đứng đầu Strava tại Vương quốc Anh, Simon Kilma nói: 'Chúng tôi muốn cung cấp nhiều giá trị nhất có thể và chúng tôi không muốn người dùng cảm thấy bị ép buộc phải xây dựng các tuyến đường của họ ở một nơi khác.'
Strava đã làm được điều này với một cuộc đại tu khổng lồ đối với hệ thống lập bản đồ và tuyến đường mà họ gọi là ‘Routes’ một cách khéo léo và Người đi xe đạp đã dành kỳ nghỉ cuối tuần để khám phá những thay đổi và liệu những cải tiến đáng kể đã được thực hiện hay chưa.
Nắm bắt thông tin về 'Lộ trình' cập nhật
Thứ nhất, dịch vụ định tuyến mà Strava hiện cung cấp trên nền tảng máy tính để bàn của nó trông hoàn toàn khác, kể cả kiểu chữ và bảng màu, một sự thay đổi hoàn toàn đã được thực hiện.
Nền tảng ‘Tuyến đường’ hiện sử dụng OpenStreetMap - giống như đối thủ cạnh tranh Komoot - cho phép người dùng thiết kế các tuyến đường trên ba kiểu bản đồ cơ sở - OSM, vệ tinh và tiêu chuẩn.
Những thứ thông thường cũng có ở đó, chẳng hạn như cấu hình độ cao dọc theo cơ sở của tuyến đường và khả năng chồng các đoạn lên bản đồ. Và tất nhiên, tất cả các tuyến đường của bạn có thể được tạo thành tệp GPX hoặc TCX và được gửi trực tiếp đến thiết bị GPS của xe đạp của bạn.
Nhưng hiện tại tôi đang trả tiền cho tính năng tuyến đường, tôi cũng có thể đặt bản đồ nhiệt toàn cầu của Strava lên bản đồ để xem các tuyến đường và tuyến đường phổ biến nhất mà tôi định đi.
Bây giờ, tôi không cần điều này cho bất kỳ chuyến đi đường nào vào cuối tuần của mình - kiến thức địa phương của tôi vượt trội Strava ở đây - nhưng nó chắc chắn hữu ích cho việc lập kế hoạch cho một chuyến phiêu lưu off-road của tôi. Luồng màu tím nhạt đóng vai trò là bằng chứng cho thấy một số bản nhạc nhất định có thể thoát ra được, mở rộng mạng lưới cung cấp dịch vụ off-road địa phương của tôi.
Giống như Google Maps, bạn cũng có thể đặt Strava để điều chỉnh đường đi dựa trên tuyến đường trực tiếp nhất - nếu bạn đang vội - hoặc tuyến đường phổ biến nhất - đặc biệt hữu ích để lập bản đồ ở những khu vực bạn không biết. Bạn cũng có thể đặt tuyến đường để theo dõi độ cao tối thiểu hoặc tối đa. Cho đến nay, tôi thấy cả hai điều này đều hoạt động.
Quan trọng là, phù hợp với Komoot, Strava Routes hiện cũng cho phép bạn lựa chọn giữa lát đá, bụi bẩn hoặc "bất kỳ loại bề mặt nào". Điều này sẽ cho thấy Strava sử dụng các thuật toán và dữ liệu trước đó của mình để điều chỉnh lộ trình của bạn tùy thuộc vào mục tiêu của bạn, thậm chí cung cấp cho bạn một đường băng để theo dõi sự cố ở cuối trang.
Nó có hoạt động không? Chà, không, không hẳn.
Tôi có thể đạp xe ở đây không?
Có vẻ như phần mềm không thể phân biệt giữa lối đi bộ và dây cương, đây là một vấn đề khá nan giải ở Vương quốc Anh vì về mặt kỹ thuật, bạn không được phép đi trên lối đi bộ.
Điều này có nghĩa là tuyến đường 20 km của tôi bao gồm khoảng 5km đi xe ‘địa hình’ trên lối đi bộ mà tôi thực sự không nên đi trên hoặc trên những tuyến đường hoàn toàn không thể vượt qua, ngay cả với lốp xe 40mm dày cộp của mình. Đây là một vấn đề chắc chắn khi mọc răng mà Strava cần phải giải quyết ngay lập tức. Như đã được chứng minh bằng trải nghiệm đầu tiên của tôi khi bị một người nông dân quát mắng vì đạp xe qua lối đi bộ của anh ta vào cuối tuần trước, đó chắc chắn là một vấn đề.
Một vấn đề khó khăn khác là tính năng lập kế hoạch tuyến đường tự động của Strava sẽ đề xuất cho người dùng ba tuyến đường dựa trên lượng thời gian và độ cao cộng với loại địa hình bạn đã lên kế hoạch giải quyết.
Một khái niệm rất thông minh lần đầu tiên được ra mắt vào cuối tháng 3 / đầu tháng 4 và có sẵn cho người dùng 'Summit' thông qua ứng dụng điện thoại, dường như nó có một số chi tiết trong bộ giáp của nó, ít nhất là các báo cáo về một số tuyến đường hướng người dùng lên đường cao tốc.
Lập bản đồ tuyến đường di động
Thay đổi lớn khác là lập bản đồ từ điện thoại, có khả năng là cải tiến tốt nhất đến từ cuộc đại tu tuyến đường của Strava. Giờ đây, người dùng có thể thiết kế lộ trình hoặc khóa học một cách nhanh chóng thông qua ứng dụng điện thoại.
Việc này khá đơn giản, tất cả những gì bạn làm là mở các tuyến đường, nhấp vào bút chì, sau đó vẽ sơ bộ hướng bạn muốn đi theo trước khi gửi trực tiếp đến máy tính GPS của bạn.
Nó gồ ghề và không cho phép bạn điều chỉnh các phần cụ thể của tuyến đường - có nghĩa là nó không phù hợp để tạo ra toàn bộ chuyến đi - nhưng nó chắc chắn thành công nếu bạn thấy mình bị lạc trên một chuyến đi và tìm cách quay lại Trang Chủ. Đó là một bổ sung đáng hoan nghênh và một thứ chắc chắn sẽ hữu ích cho nhiều người dùng.
Với giá £ 4 mỗi tháng cho dịch vụ đăng ký của mình, Strava hầu như không đòi hỏi nhiều từ người dùng của mình, đặc biệt là khi hầu hết chúng ta đều tự do sử dụng trong thời gian dài. Ý tôi là, thực sự, £ 1 một tuần là bao nhiêu? Không. Điều đó đến từ một người ở độ tuổi ngoài hai mươi ngập trong nợ đại học, đang cố gắng mua một căn hộ ở London!
Với những thay đổi đối với hệ thống Định tuyến, đặc biệt là định tuyến mới từ điện thoại, tôi gần như cho rằng hệ thống đang tự trả tiền.
Được, có vẻ như Strava vẫn còn một chặng đường dài để bẻ khóa hệ thống lập bản đồ và định tuyến và vẫn còn rất nhiều cải tiến trong quá trình thực hiện nhưng, nếu 4 bảng Anh mỗi tháng của tôi giúp nó trở nên tốt hơn, thì tôi Tôi rất vui khi trả nó.
