Ý tưởng tuyệt vời, nhưng thực tế lại gặp nhiều rắc rối khiến các Quickguards kém hiệu quả hơn nhiều so với những gì chúng có thể
Tấm chắn bùn không gắn vào khung của bạn, có thể dễ dàng tháo rời và lắp đặt trong hai phút? Làm ơn lấy tiền của tôi. Trên thực tế, hãy chờ một chút, tôi sẽ mua đồ uống cho bạn và chúng ta có thể cổ vũ cho thành công của Quickguard. Hãy hy vọng rằng tôi không phải là người sắp kết hôn.
Ước mơ đáng khen ngợi
Ý tưởng đằng sau chiếc xe đạp Quickguard thật đáng ngưỡng mộ và về mặt lý thuyết là rất tuyệt vời. Thay vì có một tấm chắn bùn gắn ở ba điểm khác nhau - giá đỡ hoặc chân phuộc và chốt kẹp phanh (và ở phía sau, đôi khi là thứ tư - ống yên xe hoặc trên cầu chainstay), Quickguard chỉ gắn ở một điểm: sự kết thúc của việc phát hành nhanh chóng hoặc qua trục.
Trong trường hợp hệ thống phát hành nhanh, bạn chỉ cần tháo đai ốc thông thường của QR và lắp Quickguard's, là một thứ hình trụ rỗng, dài 5cm, trông hơi giống một chốt BMX nhỏ (hãy nhớ những cái của bạn người bạn đời có thể đứng vững trong khi bạn cưỡi ngựa?).
Trên phần nhô ra này có các khe cắm điểm gắn duy nhất của Quickguard. Ý tưởng là bộ bảo vệ bây giờ ít nhiều đã có sẵn và chỉ cần tinh chỉnh để nó nằm gọn trên lốp. Chuyển động sang ngang được thực hiện bằng cách trượt điểm lắp dọc theo chốt QR; Chuyển động sang bên hơn nữa và một số chuyển động theo đường chéo / quay được thực hiện nhờ hai bu lông gắn nửa vòng tròn của bộ phận bảo vệ vào thanh chống của bộ phận bảo vệ.
Trong bộ phận lắp ráp này có hai cặp bu lông vát cho chuyển động quay đó, giống như trên giày phanh vành, và bộ đệm lót có thể được tháo ra hoặc thêm vào để điều chỉnh khoảng cách bộ bảo vệ nằm cách xa lốp xe.
Như tôi đã nói, lý thuyết là tốt. Tuyệt vời hơn nữa là do phụ kiện này, bộ phận bảo vệ có thể được tháo ra trong vài giây, chỉ cần tháo một chốt 5mm giữ phần cuối của bộ phận bảo vệ vào chốt QR và trượt ra. Hoàn hảo để bảo quản các đường nét sạch sẽ của chiếc xe đạp đẹp của bạn trong điều kiện thời tiết tốt.
Thực tế có phần khác. Đầu tiên, một điều nhỏ nhặt… quá trình lắp đặt trong hai phút là 2m15 vì tôi phải quay lại tủ dụng cụ để lấy một chiếc chìa khóa Allen khác, vì hệ thống sử dụng cả bu lông có đầu 4mm và 5mm. Tại sao? Tại sao không chỉ biến chúng thành cái này hay cái khác? Như tôi đã nói, nhỏ, nhưng không cần thiết.
Đối với phần còn lại? Chà, tôi đã có thể lắp các vệ binh vào vị trí gần đúng của họ chỉ trong vài phút. Không có phía trước hoặc phía sau (về lý thuyết, tôi sẽ nói đến điều đó), phổ quát phù hợp, giúp mọi thứ thuận lợi, nhưng điều chính là hệ thống lắp đặt khéo léo và cho phép lắp đặt nhanh chóng - ngay cả việc loại bỏ một vài bộ đệm lót để làm cho các lính canh ngồi gần lốp xe hơn thật dễ dàng.
Không tháo kẹp để lắp các giá đỡ cầu kỳ, cắt bỏ các đầu của thanh chống kim loại hoặc uốn cong mọi thứ. Chà, hai phần ba…
… bởi vì thực tế là sự phù hợp không phải là phổ biến, vì bất cứ lý do gì. Một trong những bộ phận bảo vệ được trang bị phía trước và phía sau, chiếc còn lại duy nhất phía sau - tôi chỉ không thể làm cho nó ngồi vào trong đủ để vượt qua lốp mà không cọ xát khung. Và ngay cả khi tôi đã có được bộ phận bảo vệ ít phổ biến hơn để phù hợp với phía sau, tôi vẫn không thể làm cho nó vừa đẹp và vuông vắn. Các thanh chống cũng không thể uốn cong được, là một ống dày nhưng rỗng. Vì vậy, đó là điều đó. Bảo vệ phía trước trông tuyệt vời, phía sau không quá nhiều.
Lăn, lắc, lạch cạch
Nếu đó là một bài viết dài về trang thiết bị, tôi sẽ nói ngắn gọn một chút về vấn đề này. Các lính canh không kêu la, nhưng họ di chuyển, và khi di chuyển, họ cọ xát, điều này thật khó chịu.
Vấn đề là sự liên kết giữa kẹp xung quanh chốt QR (nhựa) và thanh chống (kim loại). Mối nối này cần phải hoàn toàn chắc chắn và có hình vuông góc cạnh để hoạt động, nghĩa là ngăn bộ phận bảo vệ di chuyển và cho phép bộ phận này nằm gọn trên bánh xe. Thực tế là có một số hình thức chuyển động, như vậy người bảo vệ thậm chí có thể bị xoắn bằng tay vài mm.
Ngay cả khi mối nối này là đá vững chắc, vấn đề tiềm ẩn khác ở đây là mọi thứ cần phải đẹp và vuông vắn và đẹp mắt - các cạnh bên ngoài của rãnh trượt, góc vuông góc của phần cuối của xiên QR thoát ra bỏ học, bỏ bánh xe, v.v.
Lý do là vì không có đủ điều chỉnh ở nơi khác trong hệ thống của Quickguard để bù đắp nếu khớp đó nhỏ hơn hình vuông, do bề mặt của nó được gắn trên (xe đạp) hoặc do bất kỳ thao tác hoặc chuyển động nhỏ nào trong khớp nói (bảo vệ).
Vấn đề ở đây là một vấn đề gây khó khăn cho tất cả những người bảo vệ - đó là lý do tại sao chúng rất khó để phù hợp. Họ phải đối phó với tất cả các loại xe đạp và thiết lập, đồng thời làm cho một miếng kim loại hoặc nhựa nặng vẫn bị treo lơ lửng ở một khoảng cách xa so với điểm neo của nó thông qua các miếng kim loại hoặc nhựa cứng. Toàn bộ ý tưởng bị nguyền rủa với những chỗ sai lầm.
Vì vậy, trong khi tôi chào mừng bản chất đáng ngưỡng mộ của Quickguard, thực tế là nó cần nhiều tùy chọn điều chỉnh hơn và khớp quan trọng chịu tất cả tải trọng cần phải chắc chắn hơn, nếu không chúng sẽ vĩnh viễn di chuyển vào lúc tốt nhất, không nên ngồi thoải mái trên lốp xe và thậm chí chà xát, tệ nhất là.
Điều đó nói rằng, tôi chắc chắn sẽ có thế hệ thứ hai, vì vậy hãy chú ý theo dõi. Bởi vì một lần nữa, tôi không thể ca ngợi lý thuyết đủ. Tôi chỉ còn mơ về thực tế đó. Bởi vì tôi ghét việc lắp các tấm chắn bùn, tôi ghét nhìn chúng trên xe đạp của mình. Nhưng chết tiệt khi chúng được lắp đặt đúng cách, chúng là những thứ tốt nhất trên thế giới.
