FiftyOne Disc

Mục lục:

FiftyOne Disc
FiftyOne Disc

Video: FiftyOne Disc

Video: FiftyOne Disc
Video: What’s New in FiftyOne 0.19 & AMA 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

FiftyOne có thể là một tay chơi mới trong khung carbon tùy chỉnh, nhưng những chiếc xe đạp của hãng đã là một trong những chiếcđặc biệt và tuyệt đẹp nhất

Có một thời gian khi đua trên một chiếc xe đạp không được chế tạo riêng đã không hoàn thành. Bạn đã đến gặp nhà sản xuất khung đã chọn và họ sẽ xác định độ dài và góc của ống tốt nhất để phù hợp với cơ thể và yêu cầu của bạn.

Tất nhiên, đó là thời của thép và nhôm. Khi carbon xuất hiện, hình học tùy chỉnh là tất cả, trừ sự hy sinh trên bàn thờ của độ nhẹ và độ cứng.

Tuy nhiên, có một số thương hiệu carbon - các thương hiệu như FiftyOne có trụ sở tại Dublin - nơi hình học tùy chỉnh vẫn được coi là điều cần thiết. Người sáng lập FiftyOne, Aidan Duff, nói: “Ví dụ, trong Tour de France năm 1997, 100% peloton sẽ nằm trên các máy được chế tạo riêng. Những chiếc xe đạp được chế tạo dành riêng cho họ với từng milimet và góc độ ở đó là có lý do. '

Duff đã có một vài kết quả cuộc đua quốc tế nghiêm túc dưới đai của mình, vì vậy hãy biết một hoặc hai điều về việc đi xe nhanh. Anh ấy bắt đầu FiftyOne vào năm 2015, đã làm việc trong ngành công nghiệp xe đạp hơn 15 năm và tuyên bố rằng mỗi khung xe anh ấy tạo ra là một công sức của tình yêu.

“Chúng tôi chỉ sản xuất khoảng 100 chiếc xe đạp mỗi năm,” anh ấy nói. "Công việc này tốn nhiều công sức và mỗi khung hình mất khoảng 10 ngày để thực hiện."

Các khung được làm chủ yếu bằng ống Enve, được đo và cắt bởi FiftyOne và sau đó quấn lại với nhau bằng các tấm sợi carbon (để có cái nhìn sâu sắc, hãy xem hồ sơ của chúng tôi về công ty).

Mặc dù mỗi khung đều được sản xuất theo hình dạng của khách hàng, nhưng đặc điểm nổi bật trong cách tiếp cận của Duff là phần đầu xe nhanh nhẹn và năng động với đường mòn ngắn hơn so với hình dạng đường bền thông thường, cùng với phần sau dài hơn để tăng sự thoải mái và ổn định.

Hình ảnh
Hình ảnh

Để thực hiện điều đó, khung của chúng tôi (không được sản xuất riêng cho chúng tôi) có đường mòn 53mm và một bộ bánh răng 420mm. Đường mòn đó ít hơn 3mm và trục dài hơn 15mm so với một Tarmac chuyên dụng, về mặt hình học là khá quan trọng.

Trong thực tế, ít đường mòn sẽ tạo ra giao diện người dùng rất nhạy, nhưng nó dựa vào kỹ năng của nhà thiết kế được đề cập để không hy sinh bất kỳ sự tự tin nào trong việc xử lý.

‘Những gì chúng tôi nhận thấy là hầu hết khách hàng của chúng tôi đang mua chiếc xe đạp tùy chỉnh đầu tiên của họ và giao dịch từ một chiếc Colnago hoặc Pinarello,” Duff nói. 'Họ có thể không thực sự biết hoặc không hiểu ý nghĩa của việc điều chỉnh ống đầu hoặc đường mòn nông hơn, nhưng họ biết họ muốn gì từ dáng đứng và tư thế của khung, vì vậy chúng tôi làm việc cùng nhau để tạo cho họ một hình dạng phù hợp với họ và cung cấp cho họ tự tin xử lý. '

Xử lý sự cường điệu

Bất cứ khi nào tôi mang Đĩa FiftyOne ra ngoài để đi chơi, nó rất là một thỏi nam châm thu hút sự chú ý. Nếu tôi để nó bên ngoài một quán cà phê trong lúc dừng cà phê, tôi sẽ nổi lên và thấy một đám đông nhỏ đang tụ tập xung quanh nó, đó là sự ngưỡng mộ mà nó đã nuôi dưỡng. Điều đó một phần là do các đường nét sạch sẽ và thiết kế yên xe độc đáo, nhưng chủ yếu là màu sơn tùy chỉnh đáng kinh ngạc.

Ảnh không công bằng. Chương trình sơn được bố cục rất tốt và hoàn thiện gọn gàng, nó gợi nhớ đến khung thép tùy chỉnh của Pegoretti. Nó giống như một tác phẩm nghệ thuật được cá nhân hóa như một chiếc xe đạp tùy chỉnh. Đối với FiftyOne, sơ đồ sơn là một dự án cực kỳ cá nhân và có chủ ý, được thông báo bởi một quá trình qua lại lâu dài giữa nhà thiết kế và khách hàng.

Khi đi trên đường, Đĩa FiftyOne cảm nhận rất rõ ràng cấu trúc carbon đặt riêng sang trọng. Trên địa hình bằng phẳng, tôi khó có thể tách nó ra khỏi Đĩa Parlee Z-Zero mà tôi đã thử nghiệm năm ngoái. Nó có cùng khả năng phản hồi, cùng cảm giác phản hồi từ mặt đường cùng với mức độ thoải mái ấn tượng ở phía sau.

Đó là khi tôi đạp xe vào những ngọn núi - hay cụ thể hơn là khi tôi đi xuống chúng - chiếc xe đạp đã thực sự tạo nên sự khác biệt.

Hình ảnh
Hình ảnh

Giảm dần là trọng tâm của đặc điểm của chiếc xe đạp này và đó là chủ đề mà Duff cảm thấy say mê. “FdJ đã gửi Thibaut Pinot đến các nhà tâm lý học thể thao vì khả năng anh ấy giảm sút [kém], nhưng chưa bao giờ đặt câu hỏi về những thay đổi nào mà họ có thể thực hiện đối với việc xử lý xe đạp của anh ấy,” anh ấy nói. "Chúng tôi có thể để anh ấy xuống dốc như Alaphilippe."

Tôi đã may mắn có được vài tuần cưỡi trên Đĩa FiftyOne ở dãy Alps và giảm 15% độ nghiêng là niềm vui nhất mà tôi có được trong một thời gian dài. Một chiếc xe đạp xử lý tốt sẽ vạch rõ con đường bạn đang đi với độ chính xác, khả năng dự đoán và nỗ lực tối thiểu.

Nhưng nếu có gì thì FiftyOne còn tốt hơn: nó có vẻ như nhìn thấy dòng bạn muốn lấy và khiến bạn tiếp tục đẩy mạnh hơn một chút.

Những khúc cua gấp có cảm giác giống như những đường cong, đó là khả năng vào cua của nó, và nó cũng tỏ ra ổn định đáng kể trên những đoạn đường dài và thẳng, để 80kmh có cảm giác như 50kmh.

Một phần của điều đó là do lốp xe 30mm, mang lại độ bám đường và sự tự tin rất lớn. Lốp xe rộng cho cảm giác vừa phải (có khoảng trống cho lốp xe lên đến 32mm) và điều đó có nghĩa là tôi có thể đi trên đường sỏi và sẹo mà không sợ bị thủng và tương đối thoải mái.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đối với tôi, lốp Goodyear Eagle All-Season hơi bằng gỗ và tôi muốn chuyển sang thứ gì đó dẻo dai hơn một chút, chẳng hạn như lốp không săm Schwalbe S-One 30mm. Ngoài ra, thay đổi duy nhất mà tôi muốn thực hiện cho chiếc xe đạp sẽ là giá đỡ phía sau và giá đỡ phía dưới cứng hơn một chút.

Duff đã chế tạo khung này với sự thoải mái được quay ở phía sau, nhưng nếu nó được chế tạo dành riêng cho tôi, tôi sẽ yêu cầu hy sinh một chút thoải mái và thậm chí là một số trọng lượng để có một phía sau cứng cáp hơn cho những cú nghiêng siêu dốc hoặc biển chỉ dẫn nước rút.

Đáng tiếc là túi tiền của tôi không đủ sâu để mua một chiếc FiftyOne được tạo ra theo mong muốn của riêng tôi, nhưng nếu số xổ số của tôi xuất hiện, thì chiếc khung này chắc chắn sẽ nằm trong danh sách những chiếc xe đạp tùy chỉnh mà tôi sẽ cân nhắc (một số của những người khác, không theo thứ tự cụ thể, Bastion, Moots và Parlee).

Nói một cách đơn giản, một số người muốn có một chiếc xe đạp kể câu chuyện về người khác - có lẽ là người chiến thắng Tour hoặc vận động viên thể hình lịch sử. FiftyOne bắt đầu kể câu chuyện của chủ nhân của nó, được xây dựng theo nhu cầu của họ và được vẽ theo sở thích của họ. Và nó làm điều đó đặc biệt tốt.

Hình ảnh
Hình ảnh

Spec

Khung FiftyOne Disc
Groupset Sram Red eTap AXS HRD
Phanh Sram Red eTap AXS HRD
Chuỗi Sram Red eTap AXS HRD
Cassette Sram Red eTap AXS HRD
Thanh Enve SES Aero Road
Thân Enve SES Aero Road
Cột ghế Enve carbon
Yên Fizik Arione R3 Mở
Bánh xe Đĩa Enve SES AR 3.4, lốp không săm Goodyear Eagle All-Season 30mm
Trọng lượng 7.7kg (size 56)
Liên hệ năm mươionebikes.com

Đề xuất: