Orca mới nhất củaOrbea là một chiếc xe đạp đua đa năng làm rất tốt mọi thứ mà không tốn kém trái đất
Khi Orbea bắt đầu hoạt động trở lại vào năm 1840, nó không tạo ra xe đạp. Ban đầu nó là một nhà sản xuất súng và súng trường, trước khi chuyển sang sản xuất xe đạp vào năm 1930. Thật hấp dẫn, nó không đơn độc có cốt truyện hơi kỳ quặc này - BSA, sau đó được Raleigh mua lại, khởi đầu là Công ty Birmingham Small Arms.
Ngoài ra, chúng tôi rất vui vì Orbea quyết định sản xuất xe đạp chứ không phải chiến tranh và chiếc Orca hàng đầu là sản phẩm mới nhất trong nhiều năm kinh nghiệm của hãng.
Trở lại năm 1969 Orbea gặp khó khăn về tài chính, và với sự kiên trì, các công nhân trong công ty đã mua lại nó từ gia đình Orbea để thành lập một hợp tác xã.
‘Có thể thực tế Orbea là một hợp tác xã và nhân viên của chúng tôi là chủ sở hữu, khiến chúng tôi nghĩ theo một cách khác,” Joseba Arizaga, giám đốc sản phẩm đường bộ của công ty cho biết.
Có trụ sở tại xứ Basque, Orbea có khả năng tiếp cận nhiều địa hình đồi núi, và Orca phản ánh điều đó. Nó có trọng lượng rất đáng nể (đối với xe đạp phanh đĩa) 7,1kg, đồng thời tự hào có các lớp hoàn thiện khí động học mượn từ khung thử nghiệm thời gian Ordu, mặc dù bản thân nó không được mài dũa trong đường hầm gió. Tuy nhiên, có lẽ câu chuyện chính của chiếc xe đạp là độ cứng của nó.
‘Chúng tôi muốn nhắm mục tiêu trọng lượng 820g [ở kích thước 53] cho khung phanh đĩa cùng với độ cứng 94Nm ở khung dưới cùng,” Arizaga nói. "Tỷ lệ này khá thách thức."
Trong khi khung được chế tạo ở Viễn Đông, việc lắp ráp và sơn được thực hiện tại các nhà máy ở Châu Âu. Điều đó ngày càng trở nên hiếm hoi đối với các thương hiệu lớn, hầu hết trong số đó sử dụng Trung Quốc và Đài Loan như một điểm trung chuyển cho tất cả sản xuất và lắp ráp.
Các nhà máy của‘Orbea ở Châu Âu cho phép chúng tôi có một mô hình kinh doanh rất linh hoạt,” Arizaga nói. ‘Điều đó cho phép chúng tôi làm những việc như cung cấp đồ họa tùy chỉnh và nhiều tùy chọn thông số kỹ thuật hơn.’
Thật vậy, bất kỳ ai đang tìm kiếm Orca sẽ nhận thấy nhiều tùy chọn thông số kỹ thuật. Mỗi khung hình đều được cung cấp với hầu hết mọi bộ nhóm từ Sram và Shimano, trong khi có một loạt màu sắc chóng mặt để bạn lựa chọn. Đó là trước khi chúng tôi bắt đầu xem xét nền tảng tùy chỉnh xe đạp MyO của Orbea.
Điều làm cho nó ấn tượng là tất cả đều được hoàn thành trong khi vẫn giữ giá tương đối thấp. Một chiếc xe đạp trị giá £ 7, 599 không phải là rẻ, nhưng đối với một chiếc Dura-Ace Di2 với bánh xe carbon DT Thụy Sĩ sâu và bộ hoàn thiện carbon đầy đủ, nó thấp hơn £ 2, 000 dưới các lựa chọn thay thế tương tự từ Special hoặc Trek.
Tôi đã hy vọng rằng Orca sẽ phát huy hết tiềm năng của nó, nhưng bí mật lo ngại rằng sẽ có một số lỗ hổng không thể nhìn thấy được. Rất may, tôi không cần phải lo lắng.
Mua Orbea Orca M10i từ Tredz với giá £ 5, 999
Kẻ giết người Orca
Khi tôi lần đầu tiên bước lên Orca, điều đó khiến tôi nhớ lại rằng những chiếc xe đạp hiện đại đã trở nên tốt như thế nào. Ngay từ đầu, nó đã phản hồi nhanh, mượt mà và thoải mái đến mức vài năm trước nó đã nổi bật với tư cách là lớp trưởng tuyệt đối.
Tuy nhiên, ngày nay, nó có sự cạnh tranh gay gắt. Tuy nhiên, tôi cho rằng Orca vẫn giữ được vị thế của riêng mình trong khi vẫn tự hào về chất lượng xe khác biệt so với những chiếc xe đạp đường trường ngày càng giống nhau trên thị trường. Thật không dễ dàng.
Điều đầu tiên khiến tôi ấn tượng về chiếc xe đạp là sự êm ái khi đi xe. Với độ cứng và lớp hoàn thiện khí của Orca, tôi mong đợi các ống này sẽ mang lại sự phục hồi mạnh khi đi trên đường.
Thay vào đó, trong khi nó cung cấp một số rung lắc qua ghi đông, chúng đã biến mất phần lớn khi đến đuôi xe.
Một số trong số đó có thể là do kẹp ghế (mặc dù Arizaga cho rằng nó được thiết kế hoàn toàn để ngăn cột an toàn bị trượt). Một miếng đệm cao su gọn gàng che giấu rằng cột an toàn có điểm kẹp tương đối thấp, giúp tăng độ uốn của cột tiếp xúc và giúp phần đuôi xe mềm mại hơn.
Nó không phải là phép thuật - đây không phải là Trek Domane hay Lapierre Pulsium - nhưng nó tạo ra đủ độ rung để mặt đường không bao giờ làm ảnh hưởng đến việc đi lại.
Đối với tôi, điều đó thật hoàn hảo, bởi vì điều đó có nghĩa là Orca vẫn giữ được cảm giác rằng nó được trồng chắc chắn và kết nối với đường. Hơn thế nữa, với không gian cho lốp xe lên đến 30mm, bạn có thể dễ dàng quay số một cách thoải mái hơn bằng cách chạy cao su bản rộng ở áp suất thấp nếu cần.
Điều thực sự ấn tượng với tôi về Orca là nó chỉ đơn giản là nhanh. Nó đã đền đáp lại sức mạnh đầu vào của tôi với những bước tăng tốc háo hức và khiến tôi theo đuổi PB trên các vòng lặp cục bộ lần đầu tiên sau nhiều tháng.
Khi tôi vắt kiệt thêm một vài watt khi leo lên, thật vui khi thấy chiếc xe đạp tăng thêm một hoặc hai kmh. Trên mặt phẳng, nó giữ tốc độ tốt, không có nghi ngờ gì được giúp đỡ bởi bánh xe DT Swiss có phần sâu và phần đầu xe gọn gàng, ngay cả khi nó có thể thiếu tốc độ tối đa của một số xe đạp aero chuyên dụng hơn.
Nó phóng nhanh một cách dứt khoát và cùng với đó là khả năng xử lý cực kỳ nhạy bén và dễ đoán, điều này làm tôi ngạc nhiên vì các bánh răng 414mm tương đối dài thường báo hiệu một chuyến đi ổn định hơn và ít lộn xộn hơn.
Orca khuyến khích tôi đi vào các góc và giữ cho ngón tay của tôi không bị phanh trên các rãnh thoát nước nhanh. Có lẽ nó thiếu tính cách xử lý phấn khích của một số xe đạp đường trường có độ bền chặt hơn và sắc nét hơn như Trek Émonda hoặc Cannondale SuperSix, nhưng tôi không thể tưởng tượng có nhiều tay đua có kỹ năng được mài giũa đến mức họ sẽ thấy Orca hạn chế việc vào cua. có khả năng.
Tôi thực sự không thể tìm ra lỗi gì ở Orca cả. Orbea đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ tích hợp phanh đĩa vào một chiếc xe đạp nhẹ và sang trọng, đồng thời chất lượng xe nói lên một thương hiệu sống và lái những chiếc xe mà hãng sản xuất.
Có lẽ điều bất lợi duy nhất là Orca không tự hào về bất cứ điều gì đặc biệt tiên tiến. Không có sự đổi mới tuyệt vời nào làm nổi bật nó ngoài loạt siêu xe đạp ở đầu thị trường.
Vì vậy, nếu tôi muốn một chiếc xe đạp có thể báo giá thống kê hiệu suất hàng đầu trong ngành, tôi muốn xem xét ở nơi khác. Tuy nhiên, nếu tôi muốn một chiếc xe đạp đua đa năng làm được mọi thứ theo cách khó bị lỗi, với mức giá khá hợp lý thì tôi không muốn tìm đâu xa.
Mua Orbea Orca M10i từ Tredz với giá £ 5, 999
Spec
| Khung | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Thanh | Vision Metron 4D Compact |
| Thân | FSA OS-99 |
| Cột ghế | FSA K-Force Light |
| Yên | Selle Italia SLR carbon |
| Bánh xe | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, lốp Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm |
| Trọng lượng | 7.1kg (size 55) |
| Liên hệ | orbea.com |
