Đáng tin cậy toàn diện với việc lắp đặt dễ dàng, độ bám đường tuyệt vời và cảm giác lái êm ái, nhưng không phải là loại lốp không săm nhẹ nhất hiện nay
Schwalbe One TLE đứng thứ hai trong dòng sản phẩm lốp không săm Schwalbe. Như vậy, chúng không hề rẻ, nhưng để chống lại các đối thủ, bao gồm cả của Schwalbe, chúng thực sự thể hiện giá trị khá tốt, với hiệu suất tuyệt vời và những thỏa hiệp nhỏ về thông số kỹ thuật vượt quá trọng lượng.
Tôi sẽ đi sâu vào vấn đề này một cách khá chi tiết bên dưới - cài đặt, cấu tạo, so sánh, khả năng chống lăn và cảm giác thực tế, nhưng nếu bạn không muốn đọc quá xa, tôi sẽ tóm tắt ngay bây giờ: nếu bạn đang tìm kiếm những chiếc lốp không săm có độ cứng, cứng (ish) đáng tin cậy sẽ mang lại cho chiếc xe đạp của bạn sự gia tăng đáng kể về độ bám đường và sự thoải mái, bạn đã tìm thấy chúng.
Nhưng hãy lưu ý rằng chúng chỉ có sẵn trong 25mm và nếu bạn là người thích cân nặng hoặc đang tìm kiếm thứ gì đó siêu đặc biệt, thì sẽ có những chiếc lốp nhẹ hơn, dẻo dai hơn ở khu vực 250g so với loại này ở mức ~ 350g. Mặc dù sẽ có những thỏa hiệp về tuổi thọ và chi phí kèm theo cho những con số khắc nghiệt hơn.
Mua lốp Schwalbe One TLE Race Guard từ Wiggle
Cài đặt
Đầu tiên, sự phù hợp và khó khăn của nó - một lỗi thông thường cho những người chuyển đổi không săm và cơ sở để những người phản đối sa thải hoàn toàn. Ở đây Schwalbe One tuân theo chủ nghĩa ban đầu TLE của họ, họ thực sự ‘dễ dàng không săm’.
Phải thừa nhận rằng chúng không trượt vào vành xe một cách dễ dàng như một số loại móc khóa, nhưng tôi đã lắp chúng chỉ bằng tay và ngón tay cái trên một cặp bánh xe Vision TriMax 30 KB. Không cần đòn bẩy, chỉ cần một chút cẩn thận đẩy vòng quay của sự chậm chạp và một số tiếng càu nhàu.
Mẹo hàng đầu cho không săm: bắt đầu ngược lại và kết thúc ở van khi bạn đang làm việc ở hạt thứ hai, và dùng vải trùm lên lốp nếu da của bạn bắt đầu bị trơn và trượt.
Một phút, váy cao su dẻo sẽ viền mép lốp xe, sao cho khi các hạt này nằm trong miệng vành, một miếng đệm thích hợp sẽ được tạo ra với băng vành. Sau đó, việc bơm căng lốp xe bằng một máy bơm theo dõi bình thường, với các hạt nhấp vào vị trí khoảng 70psi là điều dễ hiểu.
Phía sau không hoàn toàn yên tâm về một phía, như thường lệ đối với lốp xe mới tinh (hạt sẽ căng ra một chút sau một tuần hoặc lâu hơn sau khi được gắn, làm cho việc tắt / bật lại thậm chí còn dễ dàng hơn) nhưng một lần nữa, một chút dỗ dành bằng ngón tay cái - đẩy lốp vào và lên - và nó đã ở đó.
Chỉ là một điểm tổng quát hơn ở đây: luôn nên kiểm tra hạt xung quanh để kiểm tra đường đúc nhỏ mà tất cả các lốp xe có song song với mép trên của thành vành, vì đôi khi lốp không săm có thể nghe có vẻ như nó được ngồi, nhưng một phần - rất có thể nằm đối diện với van - có thể không.
Không có chất bịt kín, lốp xe được giữ áp suất tốt, và tôi dám chắc rằng bạn có thể lái chúng khô ráo mà không có vấn đề gì. Tuy nhiên, chất làm kín là lợi ích của lốp không săm, vì vậy chúng đã đi xuống, rút lõi van ra, chất làm kín vào, lắp lại lõi, bơm căng lại và công việc đã hoàn thành.
Toàn bộ quá trình cài đặt chỉ mất hơn 20 phút cho cả hai bánh. Dài hơn lốp đinh lăng, đúng, nhưng hoàn toàn xứng đáng với chất lượng xe và sự an tâm khi tự niêm phong mang lại.
Xây dựng, thông số kỹ thuật và so sánh
One TLE chỉ có sẵn trong 25mm như hiện tại, với số sợi chỉ 67tpi và trọng lượng 345g trên cân của chúng tôi - 5g theo trọng lượng được Schwalbe tuyên bố, điều này thật mới mẻ. Để đặt điều đó trong quan điểm: Pro One TLE hàng đầu của Schwalbe là 127tpi và nặng 255g trong 25mm (£ 66,99); đối tác không săm của nó, One, có trọng lượng 225g và 127tpi đã được tuyên bố.
Theo mệnh giá, loại lốp không săm 25mm nhẹ nhất hiện có là Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm với trọng lượng 240g (£ 49,95 cho mỗi lốp); lốp không săm có số lượng sợi cao nhất Vittoria Corsa Speed G + 2.0 TLR 320tpi (£ 65).
Tôi đã thử tất cả những chiếc lốp đó và sự khác biệt về trọng lượng giữa những chiếc Schwalbe này, Pro Ones và phần còn lại là hơi đáng chú ý trong giai đoạn tăng tốc ban đầu nhưng không đáng kể khi tăng tốc (mặc dù vật lý cho biết thêm 200g trên một xe đạp lên dốc không giúp ích gì cho khả năng thăng tiến của một người).
Vitttorias chắc chắn là loại lốp có cảm giác thô ráp nhất, với độ bám đáng kinh ngạc, nhưng chúng có tuổi thọ giảm đi nhiều do cấu tạo bằng bông, có thể cắt dễ dàng hơn nylon trong các loại lốp khác và loại không lưu hóa / do đó được dán vào giống như một gai cao su hình ống, mềm hơn, làm cho chúng rất giống với lốp xe mùa hè / đường đua.
Vì vậy, cho một ngày đi xe đạp đua cả ngày, tôi sẽ chọn tham gia One TLEs này. Chúng sẽ tồn tại lâu hơn và tốn ít chi phí thay thế hơn.
Chống lăn
Đánh giá chỉ bằng những con số, những chiếc Schwalbe One TLE này hơi kém những chiếc lốp không săm tốt nhất hiện có, nhưng chúng cạnh tranh tốt về giá cả và trong khi trọng lượng luôn được cân nhắc, những chiếc One TLE này hoạt động rất tốt trong khả năng chống lăn kiểm tra.
Chúng đứng thứ sáu trong bảng xếp hạng về lốp không săm trên Bicycle Rolling Resistance (một trang web thử nghiệm độc lập toàn diện) và thứ 19 khi clinchers được ném vào hỗn hợp. Các thử nghiệm cho thấy lực cản lăn là 11,8w (một lần nữa, đối với bối cảnh, Vittoria Corsa Speed G + 2.0 TLR giành chiến thắng ở mức 7,0w, điều này có ý nghĩa với số lượng chỉ đặc biệt cao của chúng - nhiều tpi hơn có nghĩa là lốp dẻo dai hơn có nghĩa là khả năng chống lăn thấp hơn).
Hay nhìn theo cách khác, One TLE’s là loại lốp không săm nhanh nhất từng là loại lốp hàng đầu và do đó, các sản phẩm của nhà sản xuất đắt nhất đã được giảm giá.
Một lần nữa, đó là một bằng chứng hỗ trợ khá lớn cho những người thích thỏa hiệp trong một số lĩnh vực nhất định - cân nặng và độ dẻo dai - nhưng không thỏa hiệp.
Sử dụng trong thế giới thực
Lốp không săm làm rò rỉ không khí nhiều hơn so với lốp có săm butyl, ngay cả khi được lắp đặt tốt nhất và có nhiều chất làm kín. Đừng hỏi tôi tại sao, nhưng có vẻ như đây chỉ là trường hợp của tôi.
Do đó, tôi nhận thấy mình đứng đầu những thứ này khoảng 5-10psi mỗi tuần hoặc lâu hơn. Phải nói là ít hơn đáng kể so với lốp có săm hoặc săm cao su.
Tôi đã làm đầy cho một cái không phẳng nếu bạn có thể giúp nó thiết lập và chạy những thứ này với lượng chất trám bít gấp đôi so với khuyến cáo của Schwalbe, 60ml mỗi cái chứ không phải 30ml.
Theo suy nghĩ của tôi, điều đó có nghĩa là một số có thể bị mất so với niêm phong ban đầu và nhưng để lại rất nhiều xung quanh để bịt kín bất kỳ vết thủng nào và cũng có nghĩa là sẽ lâu hơn giữa việc phải gỡ cài đặt, làm sạch và nạp lại. Với ý chí tốt nhất trên thế giới, keo dán luôn khô trong lốp.
Tuy nhiên, sáu tuần trong và rất nhiều con đường đi lại tồi tệ trong thành phố, tôi không có vết thủng nào cũng như không có bất kỳ vết cắt bề mặt nào có thể nhìn thấy được. Điều này có thể phần lớn là do gai lốp dày hơn, đó là nơi tạo ra phần lớn 100g phụ tùng trên mỗi lốp.
Nói một cách tổng thể, tôi đã có những trải nghiệm tốt tương tự với Galatiks bậc cao nhất và thứ hai của Hutchinson và nhận thấy Pro One dễ bị thủng và mòn gai hơn - mặc dù chúng bịt kín cũng như bất kỳ lốp nào trừ khi vết cắt là quá lớn - vượt quá khoảng 3mm.
Lốp củaVittoria là loại dễ vỡ nhất trong số các loại đã đề cập, nhưng đánh đổi một lần nữa là cảm giác bồng bềnh và độ bám đường khi vào cua chắc chắn hơn.
Theo suy nghĩ của tôi, chiến thắng lớn nhất của hãng xe không săm là chất lượng xe. Áp suất thấp hơn không có vấn đề gì - không có ống để kẹp phẳng - vì vậy có nhiều phạm vi hơn để thoải mái hơn và vì không có ống để làm biến dạng / cọ xát với lốp bị biến dạng (biến dạng dẫn đến mất năng lượng do ma sát dẫn đến tăng lực cản lăn) có một cảm giác thực sự dễ dàng di chuyển đến một thiết lập không săm.
Về mặt này thì One TLE xuất sắc, họ đã cho người đi làm bằng hợp kim cũ khắc nghiệt của tôi một cấp độ êm ái hoàn toàn mới và khi được đẩy lên một chiếc xe đạp đua, họ theo dõi đường uốn lượn rất tốt, mang lại cảm giác chắc chắn hơn cả tầm với của hầu hết mọi người khi vào cua nhanh.
Vẫn còn điều gì đó về những chiếc lốp có săm tốt nhất cho cảm giác thậm chí còn tốt hơn cả lốp không săm, nhưng chiếc không săm chắc chắn sẽ chiến thắng mọi lúc mọi nơi đối với người lái không chuyên.
Làm thủng bồn tắm và rất có thể bạn đang gọi taxi, và bạn có thể phải mua và dán lại một cái mới khi về nhà. Làm thủng một chiếc lốp không săm và có thể bạn sẽ không nhận ra.
Mua lốp Schwalbe One TLE Race Guard từ Wiggle
Điều đó nói rằng, trọng lượng của toa xe có thể được cảm nhận so với các thiết lập nhẹ hơn. Một móc sắt hàng đầu cộng với ống siêu nhẹ nằm trong vùng 240g, kể cả loại không săm nhẹ nhất bao gồm keo bít 30ml và van đẩy 280g; như được thiết lập với chất bịt kín 60ml, những chiếc One TLE này có khối lượng gần 420g mỗi chiếc. Vì vậy, có một sự gia tăng lớn về trọng lượng ngay tại đó.
Nhưng đánh đổi bằng khả năng bảo vệ vết thủng và tuổi thọ đáng giá cho bất cứ thứ gì khác ngoài chiếc xe đạp đua tốt nhất trong mùa hè-Chủ nhật của bạn.
Kết
Mặc dù chắc chắn có những chiếc lốp không săm hoạt động tốt hơn ngoài kia, nhưng một khi bạn tính đến giá cả và tuổi thọ thì rất ít loại lốp có thể sánh được với Schwalbe One TLE. Hutchinson có lẽ với Fusion 5 Performance 11Storm hạng hai, nhưng chúng rẻ hơn £ 17 cho mỗi lốp so với Schwalbes, và tôi đã nghe những điều tốt đẹp về lốp không săm GP5000 của Continental (sẽ sớm được đưa lên đây để thử nghiệm.
Nhưng về giá cả - và tất nhiên, hãy mua sắm xung quanh và bạn sẽ thấy chúng còn rẻ hơn nữa - Schwalbe One TLEs là một ví dụ điển hình.
