Đánh giá chuyên biệt S-Works Turbo Creo SL

Mục lục:

Đánh giá chuyên biệt S-Works Turbo Creo SL
Đánh giá chuyên biệt S-Works Turbo Creo SL

Video: Đánh giá chuyên biệt S-Works Turbo Creo SL

Video: Đánh giá chuyên biệt S-Works Turbo Creo SL
Video: Review: Specialized Turbo Creo SL Ultralight Electric Road and Gravel Bike 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

S-Works Creo là một bước tiến lớn trong lĩnh vực đi xe đạp điện tử chưa được biết đến dành cho Chuyên ngành và chúng tôi muốn nói rằng nó đã đóng đinh nó

‘Nào, tôi sẽ cho các bạn xem chiếc xe đạp sẽ giải cứu thế giới’, Robert Egger, giám đốc sáng tạo của Special nói khi tôi đến thăm Trụ sở chuyên ngành ở Mỹ vài năm trước. Những gì anh ấy cho tôi xem trông giống như một Kẻ báo thù chuyên biệt nhưng với một khung phía dưới rộng lớn để chứa một động cơ.

“Điều này không dành cho những người đã cưỡi hoặc đã thích cưỡi ngựa,” anh nói. "Điều này dành cho những người có thể thích xem F1, thích xem siêu tốc, thích những thứ nhanh chóng."

Nó có ý nghĩa - một chiếc xe đạp mang lại hiệu suất cao mà không đòi hỏi người lái phải siêu vừa vặn. Nhưng giờ đây, chuyên trang đã ra mắt xe đạp điện tử S-Works Turbo Creo SL, thông điệp đã đưa ra một bước ngoặt: giờ đây hãng cho biết chiếc xe đạp này dành cho những người đã đạp xe. Turbo Creo là một cách cưỡi xa hơn, cao hơn và nhanh hơn hoặc để thực hiện các hình thức cưỡi hoàn toàn mới.

Lý thuyết đó kết hợp với nhau như thế nào trong thực tế? Đây là quái vật của Frankenstein hay là sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ và truyền thống chế tạo xe đạp?

Kẻ gian lận sẽ gian lận

Hình ảnh
Hình ảnh

Đầu tiên, hãy xóa tan một vài huyền thoại. Đây không phải là một chiếc xe máy; nó không có van tiết lưu; bạn phải đạp và động cơ hỗ trợ bạn. Xe đạp không cung cấp bất kỳ hỗ trợ năng lượng nào trên 25kmh - bạn sẽ chỉ được cung cấp năng lượng bằng đôi chân của mình. Vì vậy, hãy loại bỏ bất kỳ hình ảnh nào về việc bạn đang di chuyển xung quanh với chân của bạn trên ghi đông.

Không có gì ngạc nhiên khi tôi bị gọi là kẻ gian lận hai lần khi lái chiếc Turbo Creo. Đó là một nhận xét hiển nhiên, nhưng đó có phải là một nhận xét công bằng? Xe đạp điện có biến lừa thành ngựa đua không?

Để kiểm tra xem nó thực sự giúp tôi nhanh hơn bao nhiêu, tôi đã đi vòng quanh địa phương 10km với Creo ở cài đặt công suất tối đa. Trên vòng lặp đó, tôi có công suất bình thường chỉ hơn 210 watt (không bao gồm công suất động cơ). Tôi không giành được một KOM nào, cũng như không giành được một PB nào trên bất kỳ phân đoạn nào. Chắc chắn việc leo núi dễ dàng hơn bình thường một chút, nhưng tôi không đột nhiên là Chris Froome.

Trong khi công suất tối đa của xe đạp điện ở Vương quốc Anh là 250 watt, thì Creo cung cấp 240 watt hỗ trợ với mô-men xoắn 35Nm - ít hơn một chút so với các hệ thống phổ biến như Fazua và ebikemotion. Hệ thống của Special là thiết kế của riêng mình và giống như của Fazua được dựa trên ống xuống và giá đỡ phía dưới (ebikemotion’s được đặt ở trung tâm phía sau).

Sự đánh đổi là phạm vi tăng lên. Trong khi pin chính có công suất 320Wh, nó có phạm vi hoạt động 130 km, có thể kéo dài tới gần 200 km với pin mở rộng phạm vi hình cái lồng chai. Tuy nhiên, với chuyến đi hàng ngày của tôi, không bao gồm những chuyến leo núi Alps rộng lớn, nó thực sự còn kéo dài hơn thế nữa.

Động cơ có ba chế độ cài đặt: Eco, Sport và Turbo. Chúng có thể được điều khiển thông qua một bảng trên ống trên cùng hoặc Ứng dụng điều khiển Nhiệm vụ của Chuyên gia, được tích hợp thực sự tốt. Vì vậy, bây giờ động cơ đã được khởi động, hãy bắt đầu.

Mua Special S-Works Turbo Creo từ Rutland Cycling với giá £ 10, 998,99

Quyền lực và vinh quang

Turbo Creo về cơ bản là một Diverge được tích hợp sẵn với một động cơ. Nó bao gồm một bộ phận treo FutureShock 2.0 phía trên ống đầu, giống như trên chiếc xe chuyên dụng Roubaix mới nhất.

Nó được trang bị bộ la-zăng carbon CLX 50 của Roval, mặc dù có số lượng chấu cao hơn và trục DT Swiss 350 thay vì 240s. Toàn bộ phạm vi Creo được trang bị các nhóm 1x, tôi nghi ngờ vì hạn chế về không gian của giá đỡ lớn phía dưới và tầng S-Works sử dụng một derailleur phía sau XTR với một băng 11-42t.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đó là lý tưởng để cưỡi trên mọi cung đường đa địa hình và với sức mạnh bổ sung, nó là quá đủ phạm vi cho bất kỳ chuyến đi nào mà bạn có thể tưởng tượng. Nhưng bạn thích đi xe đạp gì?

Điều đầu tiên cần lưu ý là khung cực kỳ cứng với hình học được mài dũa tốt - về mặt đặc điểm, nó gợi nhớ đến Diverge đa năng và có cơ sở tốt.

Vật liệu bổ sung xung quanh BB để đặt động cơ làm cho phía sau có cảm giác cứng hơn nhiều so với S-Works Venge hoặc Tarmac. Điều đó có nghĩa là nó đạt tốc độ như một chiếc xe đạp hàng không cao cấp, ngay cả trước khi chúng tôi bắt đầu bật động cơ.

Với trọng lượng hơn 12kg một chút, Creo rất nhẹ đối với xe đạp phân khối sâu có động cơ. Quan trọng hơn, nó cảm thấy nó. Hệ thống mô-tơ trung tâm phía sau tạo ra sự mất cân bằng có thể khiến người đạp cảm thấy nặng nề. Hệ thống truyền động trung tâm trong S-Works tránh được điều đó, đồng thời góp phần mang lại trải nghiệm giảm dần có thể đoán trước và sắc nét.

Điều đó đóng một vai trò quan trọng trong việc làm cho Turbo Creo cảm thấy giống như một chiếc xe đạp đường trường và khi động cơ hoạt động, cảm giác đó không chỉ được bảo toàn mà còn có điểm nhấn.

Trên thực tế, điều quan trọng nhất khiến tôi ấn tượng là cảm giác đi xe thú vị như thế nào. Sự khác biệt thực sự giữa chiếc xe này và hầu hết những chiếc xe đạp điện mà tôi đã lái chỉ là: chiếc Creo thực sự ghi lại cảm giác phấn khích khi cưỡi một chiếc xe đạp đường trường hiệu suất cao, đồng thời khiến tôi cảm thấy như mình luôn ở trong một ngày 'đôi chân tốt'.

Điều đó phụ thuộc vào việc hệ thống mô-tơ lấy mẫu mô-men xoắn từ đầu vào của bàn đạp tốt như thế nào, sau đó mang lại sự gia tăng cảm giác giống như một điểm nhấn tự nhiên của lực đạp.

Khi đạt đến giới hạn 25kmh, động cơ giảm tốc đủ hiệu quả để quá trình chuyển đổi diễn ra liền mạch. Trên một số xe đạp điện đạt tốc độ 25 km / h, bạn có thể cảm thấy như đang đạp phanh. Trên Creo, thật sự rất khó để biết khi nào động cơ đã dừng.

Theo kinh nghiệm của tôi, hỗ trợ điện tử hoạt động giống như một động lực khích lệ, giúp tôi leo lên lần tiếp theo hoặc kéo dài quãng đường đi thêm 20 km, hơn là một phương tiện cắt giảm nỗ lực của tôi. Trên thực tế, tôi cho rằng Creo có mọi cơ hội để tăng lợi ích luyện tập của việc đạp xe vì nó cho phép các tay đua đẩy mạnh phạm vi và giới hạn của họ xa hơn một chút.

Mua Special S-Works Turbo Creo từ Rutland Cycling với giá £ 10, 998,99

Chung tay

Hình ảnh
Hình ảnh

Vậy tôi có mua một cái nếu tôi có tiền không? Có lẽ là không, nhưng chỉ vì tôi cảm thấy rằng tôi chưa cần đến sự trợ giúp từ động cơ. Điều đó không có nghĩa đó là chiếc xe đạp mà tôi không bao giờ cần, cũng như tôi sẽ không đánh giá bất kỳ ai khi sử dụng nó.

Bằng cách leo lên, xuống dốc, xử lý và trông giống như một chiếc xe đạp WorldTour, Creo có khả năng đáng khen ngợi trong việc giữ chân những người có thể bỏ chạy xe đạp, và nó có thể thu hút những người mới tham gia.

Vì lý do đó, tôi nghi ngờ những chiếc xe đạp như Creo sẽ ngày càng trở thành một phần bình thường trong môn thể thao của chúng ta. Bạn có thể chột dạ khi nghĩ đến việc đạp xe có động cơ hỗ trợ, nhưng nếu điều đó có nghĩa là nhiều người đi xe đạp hơn, tận hưởng những khoảnh khắc độc đáo trên đỉnh đồi, đó chỉ có thể là một điều tốt.

Spec

Khung Chuyên S-Works Turbo Creo SL
Groupset Shimano Dura-Ace Di2
Phanh Shimano Dura-Ace Di2
Chuỗi Praxis Carbon M30
Cassette Phuộc sau Shimano XTR Di2
Thanh Thả Di chuột bằng Carbon chuyên dụng của S-Works
Thân Tương lai S-Works chuyên biệt
Cột ghế Carbon FACT chuyên dụng của S-Works 27,2mm
Yên Sức mạnh Hình học Cơ thể Chuyên biệt của S-Works
Bánh xe Roval CLX 50 Đĩa, lốp S-Works Turbo 28mm chuyên dụng
Trọng lượng 12.2kg (size L)
Liên hệ chuyên.com

Đề xuất: