Sự nổi lên của xe đạp điện khiến Frank Strack coi bản chất của việc trở thành một người đi xe đạp thực sự là
Bài báo này ban đầu được xuất bản trong Số 83 của Tạp chí Người đi xe đạp
Frank thân mến
Xe đạp điện có được chấp nhận trong mọi trường hợp không?
Tên được giữ lại
Tên thân mến được giữ lại, Tôi phải nói rằng tôi hiểu tại sao bạn giấu tên của mình. Nếu tôi hỏi một câu hỏi như vậy, tôi cũng phải đảm bảo rằng danh tính của mình cũng được giữ kín.
Tôi đã yêu môn thể thao này vô điều kiện trong 35 năm, mụn cóc và tất cả. Gian lận đã là một phần của cuộc đua xe đạp kể từ những ngày đầu tiên.
Phiên bản thứ hai của Tour de France chứng kiến 12 tay đua - bao gồm cả bốn người về đích cao nhất nói chung cũng như mọi người trong số những người chiến thắng chặng - bị loại bởi Liên đoàn Velocipede của Pháp (!) Vì đi tàu hơn là thực sự đi xe của họ xe đạp.
Tôi thực sự thông cảm cho những kẻ gian lận, vì cuộc đua bao gồm hơn 2, 400km chỉ trong sáu chặng với khoảng cách chặng trung bình là 400 km (Tour de France hiện đại bao gồm không nhiều hơn thế 20 giai đoạn trở lên, cộng với ngày nghỉ ngơi).
Vào thời điểm đó, việc pha tạp hóa học hầu như không được quan tâm. Khoa học thể thao còn sơ khai và thuốc phiện, amphetamine, nicotine và rượu thường được sử dụng để điều trị nhiều loại đau đớn trong thể thao.
Gần đây vào những năm 1970, các bác sĩ của đội sẽ 'kê đơn' cho các tay đua một điếu xì gà để chống lại sự căng thẳng của một chặng đua. Rượu sâm panh trong bidon là một thực tế phổ biến, cũng như một điếu thuốc ở giai đoạn giữa.
Tuy nhiên, rất không được khuyến khích, đó là một số thực hành đáng chú ý, bao gồm kéo dài, sang số và nhận bất kỳ loại hỗ trợ cơ khí nào từ bất kỳ ai.
Một trong những câu chuyện nổi tiếng nhất trong Tour là câu chuyện về Eugène Christophe, người vào năm 1913 đã bị phạt 10 phút vì cho phép một đứa trẻ bảy tuổi vận hành ống bô trong khi anh ta hàn một phuộc trước bị hỏng.
Hình phạt đó xảy ra sau hai giờ đi bộ (với chiếc xe đạp của anh ấy) từ nơi xảy ra sự cố ngã ba đến lò rèn gần nhất và mất một giờ để sửa nó.
Sau đó, sự tập trung ít hơn vào phẩm chất của vận động viên và tập trung nhiều hơn vào sự chiến thắng của tình trạng con người trước những tỷ lệ chênh lệch quá lớn.
Tôi tin rằng độ dài sân khấu ngớ ngẩn và sự tự lực cánh sinh đều là một phần của một kế hoạch lớn hơn để chứng minh khả năng chịu đựng vô hạn của chúng ta.
Châu Âu và phần còn lại của thế giới đang hướng tới chiến tranh trong một giai đoạn vốn đã khó khăn và những cuộc biểu tình về sự đau khổ vô cớ như vậy đã truyền cảm hứng cho sự can đảm rất cần thiết trong cộng đồng dân cư nói chung trong việc vượt qua những thách thức của chính họ.
Thông qua ống kính này, việc uống các chất bổ sung như amphetamine, mà tác dụng lên cơ thể chưa được hiểu rõ vào thời điểm đó, không phải là một hành vi vi phạm nghiêm trọng như nhảy lên tàu và ngủ quên trong khi đạt được số km miễn phí.
Đây là hình thức pha tạp cơ học ban đầu và nó không được dung thứ do không thể nghi ngờ là không phù hợp với mục đích chính của cảnh tượng là đua xe đạp nói chung và Tour de France nói riêng.
Mãi cho đến khi thế giới xảy ra những cuộc chiến lớn nhất, chúng tôi mới bắt đầu tập trung vào bản chất thực sự của thể thao và sự thuần khiết của vận động viên.
Các quy tắc chống sang số đã được nới lỏng, các tay đua được phép soạn thảo và làm việc cùng nhau để hướng tới mục tiêu đồng đội lớn hơn và cho phép hỗ trợ cơ học bên ngoài vì việc cấm nó làm giảm trọng tâm mới của thể thao: sự phản chiếu thuần túy của mẫu vật thể thao.
Đau khổ vẫn là trung tâm, nhưng chuyển từ khó khăn kéo dài đến đau đớn về thể xác.
Trong kỷ nguyên hiện đại, tin đồn về những người đi xe đạp sử dụng động cơ trong xe đạp của họ có từ những năm Armstrong, và với tình trạng của môn thể thao này vào thời điểm này, tôi không khó tin những tay đua chuyên nghiệp có thể đã sử dụng doping cơ học.
Đây là hình thức gian lận lâu đời nhất trong môn đua xe đạp và theo quan điểm của tôi, nghiêm trọng hơn một hoặc hai bước so với doping hóa học.
Một cơ thể được pha tạp chất, mặc dù được nâng cao một cách không tự nhiên về khả năng hoạt động, nhưng về cơ bản vẫn là một cơ thể người. Một cơ thể người đi xe đạp có gắn động cơ sẽ trở thành phi công.
Là một vận động viên đã qua thời kỳ đỉnh cao của tôi nhưng thỉnh thoảng vẫn đá vào đầu (thường là của tôi), tôi không thể bỏ qua sự phản bội của việc lắp động cơ vào một chiếc xe đạp, cho dù vì lợi thế cạnh tranh hay để hỗ trợ giảm bớt đường đồi đi làm.
Mặt khác, người mẹ 75 tuổi của tôi có một chiếc xe đạp điện tử giúp bà mở rộng một số ngọn đồi dốc hơn bao quanh trang trại của bố mẹ tôi, cho phép bà thích đạp xe xa hơn và lâu hơn. nếu không thì có thể.
Vì vậy, tôi cho rằng trong trường hợp đó, tôi cho xe đạp điện tử.
Nhưng ngay cả mẹ tôi cũng đưa ra quan điểm là không bao giờ sử dụng động cơ cho đến khi thực sự cần thiết, và thậm chí sau đó, hãy tham gia vào số tiền hỗ trợ tối thiểu để có được.
Vì vậy, nếu bạn không thể vượt qua nếu không có sự hỗ trợ của xe đạp điện, thì ít nhất hãy giữ cho mình sự trung thực và nhấn mạnh bàn đạp càng nhiều càng tốt.
