Chúng tôi xem xét trạng thái của các sự kiện Six Day và tự hỏi tương lai của lĩnh vực đạp xe này có thể nằm ở đâu
Vào đầu những năm 1890, các cuộc đua Six Day chỉ có vậy, sáu ngày hoặc 144 giờ đua liên tục, với tay đua đã hoàn thành hầu hết các vòng của đường đua velodrome đã giành chiến thắng.
Cuối cùng, các tay đua được xếp cùng nhau thành các đội (thường là một cặp, nhưng đôi khi là đội ba người), chỉ có một tay đua trong cuộc đua cùng một lúc, và các cuộc trao đổi được thực hiện bằng cách dắt tay đồng đội vào cuộc đua.
Điều này được thực hành lần đầu tiên ở Madison Square Garden ở New York vào năm 1899 và môn học mới có tên là "Madison" từ địa điểm đó.
Trong thời kỳ hoàng kim của môn thể thao này, từ những năm 1950 đến những năm 1980, có 30 cuộc đua Six Day trở lên mỗi năm. Ngày nay, chỉ còn lại bảy - London, Gent, Rotterdam, Bremen, Berlin và Copenhagen - cũng như sự kiện Sáu ngày mùa hè ở Fiorenzuola.
Ba trong số này - London, Berlin và Copenhagen - là một phần của Chuỗi ngày thứ sáu do Anh sở hữu, bắt đầu vào mùa giải 2016/2017.
Trong năm nay, Chuỗi sự kiện Sáu ngày đã thêm bốn sự kiện mới kéo dài ba ngày ở Melbourne, Hồng Kông, Manchester và Brisbane, nhằm nỗ lực mở ra các thị trường mới.
Với ý kiến đóng góp từ các tay đua và quan chức tại Six Day Berlin, tôi phân tích khái niệm Six Day Series nhằm mục đích làm trẻ hóa các cuộc đua sáu ngày.
Nhưng trước tiên, tôi sẽ xem xét hai bộ môn điền kinh cũng được trình diễn ở Berlin - một trong số chúng đang gặp khó khăn nghiêm trọng, bộ còn lại đón nhiều gió hơn.
Người ở trên đường ra đi? Phụ nữ trên đường trong
Các cuộc đuaStayer có truyền thống lâu đời trong môn đua xe đạp. Người lái trên những chiếc xe đạp được chế tạo đặc biệt đi bằng mô tô 750 phân khối để đạt được tốc độ cao hơn, với tốc độ trung bình thường vượt quá 70kmh.
Từng là bộ môn đường đua phổ biến nhất, các cuộc đua ở lại đã bị suy giảm chậm trong những thập kỷ gần đây. Là giải Vô địch Thế giới Người ở lại cuối cùng được trao vào năm 1994, Giải vô địch Châu Âu hiện là đỉnh cao của bộ môn này.
Trong số sáu cuộc đua còn lại, Berlin hiện là nơi duy nhất tổ chức các cuộc đua lưu trú. Và thậm chí ở đây, vị trí của họ trong lịch trình đã bị giảm từ tất cả sáu ngày đua xuống chỉ còn hai ngày cuối cùng, một diễn biến được khán giả Berlin yêu thích những pha hành động ồn ào và nhịp độ nhanh phải thán phục.
Các khán đài thường trống rỗng đáng kể sau khi kết thúc cuộc đua dành cho người ở lại ngay cả khi vẫn còn các cuộc thi khác sắp tới - chính những người ở lại mà mọi người đã ở lại ghế của mình theo đúng nghĩa đen.
Hoạt động tích cực như một người ở trong những năm còn trẻ của mình, Mario Vonhof hiện là ủy viên của liên đoàn đua xe đạp Đức về đua xe đạp địa hình và đua ngựa, đồng thời là vận động viên bình chọn cho cả hai bộ môn.
Anh ấy nhấn mạnh sự khác biệt rất lớn giữa việc ngồi sau một cỗ máy hạng nhẹ và những chiếc mô tô phân khối lớn được sử dụng trong các cuộc đua lưu trú.
'Bạn phải luyện tập rất nhiều để có thể ở gần con lăn mà không chạm vào nó,' Vonhof giải thích. 'Đây là một bộ môn rất chuyên biệt và vì số lượng các cuộc thi ngày càng giảm, nên không có nhiều tay đua mới sẵn sàng dấn thân vào nó."
Vai trò của máy tạo nhịp được cho là chuyên biệt hơn, và nhiều người trong số các máy tạo nhịp đã gần đến tuổi nghỉ hưu. "Đây là một vấn đề lớn", Vonhof đồng ý.
'Rất ít người trẻ tuổi muốn trở thành người bắt nhịp. Chất lượng của các tay đua thực sự đang được cải thiện vào lúc này, và chúng tôi có những tài năng tốt đang lên qua các cấp bậc, nhưng không có người điều khiển tốc độ thì sẽ không có các cuộc đua ở lại. '
Vonhof kết thúc bằng cách nói thêm: 'Thật tiếc khi sự kiện của chúng tôi bị cắt xuống còn hai ngày. Khán giả ở Berlin rất tuyệt, và thật đặc biệt khi đua ở đây.
'Mặt khác, chúng tôi gần như phải biết ơn vì chúng tôi không bị cắt giảm hoàn toàn. Tất cả đã nói, đua xe lưu trú đang bị đe dọa, nhưng tôi sẽ không nói rằng nó đã gần tuyệt chủng. '
Theo ban tổ chức, hạn chế về thời gian là lý do chính khiến số lượng các cuộc đua ở lại bị cắt giảm: Họ muốn dành nhiều không gian hơn cho các hạng mục trẻ, thiếu niên và U23, nhưng quan trọng nhất là đua xe đạp nữ đang xâm nhập vào những gì đã sử dụng trở thành sự kiện do nam giới thống trị.
Đã có những cuộc đua dành cho nữ tại các sự kiện sáu ngày trong một số năm, nhưng cho đến gần đây, bộ môn Madison được coi là tiêu biểu cho cuộc đua sáu ngày chỉ dành cho nam.
The Women’s Madison đã lọt vào chương trình UCI Track World Championships lần đầu tiên vào năm 2017 và đây sẽ là môn Olympic dành cho nam và nữ từ năm 2020.
Cặp đôi Đan Mạch Julie Leth và Trine Schmidt đã thống trị cuộc đua dành cho nữ ở Berlin, giành chiến thắng bảy trong tám cuộc đua giữa họ, bao gồm cả hai cuộc đua Madisons.
Schmidt nói:'Đó là một tập hợp nhiều kỷ luật. 'Chúng tôi đã có Madisons, nhưng cũng cào bằng và chấm các cuộc đua với điểm UCI trên đường xếp hạng cho World Cup hoặc World Championship.
'Tiêu chuẩn của cuộc đua là tốt, nhưng vẫn có sự khác biệt giữa hàng đầu và hạng cao.
'Có các kỳ World Cup được lên lịch diễn ra cùng lúc và nhiều tay đua giỏi nhất đang đua ở đó, vì vậy không thể có được lực lượng mạnh nhất có thể cho sự kiện này, Leth giải thích.
'Nhưng kỷ luật rất mới, và cách duy nhất để các tay đua ít kinh nghiệm trở nên tốt hơn là đua càng nhiều Madisons càng tốt. Sự phát triển là có, và có thể trong 10 năm nữa sẽ có các cuộc đua sáu ngày của phụ nữ có thể so sánh với các cuộc đua của nam giới. '
Chuỗi sáu ngày
Đường đua World Cup mà Leth đề cập cũng có ảnh hưởng đến đội bóng của những người đàn ông tại Six Day Berlin. Yoeri Havik đã vô địch Six Day London cùng với Wim Stroetinga và cả hai là đương kim vô địch ở Berlin - nhưng Havik vẫn chọn tham dự các kỳ World Cup ở New Zealand và Hong Kong.
Cầu thủ người Hà Lan trở lại Series Sáu Ngày ở Copenhagen; Lần lượt, Roger Kluge, Nhà vô địch Thế giới Madison và một phần của đội chiến thắng ở Berlin, phải bỏ qua các vòng sau của loạt phim vì cam kết đua đường trường với Lotto Soudal.
V alts Miltovics, Giám đốc điều hành của Six Day Berlin, thừa nhận điều này. Anh ấy nói: “Ai trả tiền cho người chơi đàn sẽ gọi giai điệu đó.
'Nếu đội chuyên nghiệp của một tay đua muốn anh ta tham gia một cuộc đua đường trường, thì đó chính là nơi anh ta đến. Mục tiêu dài hạn của chúng tôi là phát triển cuộc đua sáu ngày thành một sản phẩm đủ hấp dẫn để các tay đua có thể tự mình lập nghiệp. Lý tưởng nhất là chúng tôi sẽ có 15-20 sự kiện trong chuỗi sự kiện của mình. '
Nếu họ thành công, Six Day Series có thể đưa các đội giống nhau vào tất cả các sự kiện của nó, giới thiệu một chuỗi hợp lý hơn cho khán giả, nhà tài trợ và các kênh truyền hình.
Năm nay, các đội nhận được số điểm bắt đầu giống nhau ở London vào tháng 10 và ở Berlin vào tháng 1, và 8 trong số 16 đội từ Six Day London đã tham gia Six Day Berlin trong cùng một thành phần.
Tuy nhiên, Six Day Copenhagen đã chọn tách một số đội trong số này, ví dụ: cặp Marc Hester và Jesper Mørkøv của Đan Mạch, để có được sân đồng đều hơn trong cuộc đua của họ.
Andreas Muller là một cựu chiến binh của môn đua xe đạp. Năm 39 tuổi, Berlin là cuộc đua sáu ngày thứ 100 của anh. 'Tôi thích ý tưởng có các đội giống nhau trong toàn bộ loạt phim. Đó là một cách tiếp cận hiện đại. Cuộc đua sáu ngày không có được thành công như những thập kỷ trước, nhưng trong vài năm qua, mọi thứ đã được cải thiện trở lại.
'Bây giờ môn thể thao lại ở phía trước, không phải buổi biểu diễn. Và các sự kiện kéo dài ba ngày với nhiều cuộc đua nén hơn có thể chỉ là những gì cần thiết để mang lại cho cuộc đua sáu ngày một động lực mới, 'Muller nói.
"Ý tưởng về một bộ truyện thật tuyệt vời", Jesper Mørkøv đồng tình. 'Trước đây, có những cuộc đua độc lập, nhưng bây giờ cuộc đua không chỉ là về các vị trí đầu. Vì sự phân loại tổng thể, nó tạo ra sự khác biệt cho dù bạn hoàn thành thứ năm hay thứ bảy.
'Các cuộc đua mới chỉ có ba ngày, nhưng tôi thà có vài cuộc đua ba ngày còn hơn không có cuộc đua mới nào cả. Và ban tổ chức xứng đáng được ghi nhận vì đã can đảm thiết lập những cuộc đua này, rất tốn kém để làm điều đó lần đầu tiên.
'Nhưng tôi cũng nghĩ điều quan trọng là các cuộc đua sáu ngày đã thành lập vẫn ở sáu ngày, đó là truyền thống bạn không thể thay đổi.'
Miltovics hài lòng với các khoản tài trợ mới mà Six Day Berlin đã đảm bảo cho năm nay, nói rằng cuộc đua đã đạt được tiến bộ trong lĩnh vực này so với hai năm trước.
Tổng số người tham dự ở Berlin đã vượt qua năm ngoái - nhưng con số này là sau vài năm lượng người tham dự giảm. Những ngày của một sân vận động chật kín người mỗi đêm dường như đã kết thúc: Vào năm 2016, chỉ ba năm trước, phóng viên này đã gặp khó khăn khi tìm một chỗ ngồi để xem trận chung kết Madison.
Năm nay, khán đài trống rỗng một nửa trong khi những người hùng địa phương Roger Kluge và Theo Reinhardt đua nhau giành chiến thắng trong 20 vòng đua cuối cùng.
Ở một mức độ nào đó, đây là một quyết định có ý thức của ban tổ chức Six Day Series, những người đặt trọng tâm vào TV hơn là đám đông trên đường đua.
“Điều quan trọng trong khái niệm của chúng tôi là Sáu ngày được phát sóng trên TV,” Miltovics nói. 'Hợp đồng với Eurosport sắp được gia hạn và chúng tôi đang đàm phán.
'Chúng tôi muốn các cuộc đua của mình có mặt trên TV, kênh càng lớn càng tốt. Nếu mọi người có thể xem 15-20 cuộc đua của chúng tôi trên TV trong suốt cả năm, sản phẩm sẽ có phạm vi tiếp cận lớn hơn nhiều. '
Mục tiêu của Six Day Series là đưa các sự kiện trở lại các thành phố từng tổ chức các cuộc đua sáu ngày trong quá khứ và do đó có truyền thống đua xe đạp.
Thông thường, điều này sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng các bản nhạc di động được dựng lên đặc biệt trong các đấu trường đa chức năng. Viên ngọc quý trên vương miện sẽ là sự trở lại nơi tất cả bắt đầu, Madison Square Garden ở New York. Theo Miltovics, các cuộc đàm phán với các nhà tổ chức tiềm năng ở New York đang diễn ra, nhưng vẫn chưa có kết luận.
Tuy nhiên, tại thời điểm này, vẫn chưa rõ liệu Six Day Series có thể hoàn thành mục tiêu của mình hay không. Lịch trùng lặp với các kỳ World Cup và Giải vô địch thế giới của UCI là một vấn đề đã xảy ra và điều này sẽ chỉ trở nên trầm trọng hơn nếu chuỗi sự kiện bao gồm 15-20 sự kiện thay vì ba đến bảy sự kiện.
Có một lượng lớn khán giả mới từ nhóm nhân khẩu học mới, nhưng vẫn còn phải xem liệu điều này có thể bù đắp cho việc mất đi một số khán giả truyền thống hay không.
Ra mắt các sự kiện mới ở các thị trường mới, ngay cả những thị trường đã từng có sáu ngày đua trong quá khứ, là một nỗ lực đầy rủi ro. Trong thời đại phát trực tuyến theo yêu cầu và thay đổi thói quen của người xem, việc phát triển Chuỗi ngày thứ sáu như một sự kiện cho truyền hình trực tiếp có thể trở thành ngõ cụt.
Vì bộ môn đạp xe hấp dẫn và thú vị, tôi hy vọng rằng nỗi sợ hãi của tôi là vô căn cứ.
