Cứ 20 người lái xe vượt lên để vượt sát người đi xe đạp thì có một người không đạt được bài kiểm tra mắt cơ bản và bài kiểm tra bắt buộc có thể làm giảm nguy hiểm từ những người lái xe lớn tuổi hơn
Các nhân viên cảnh sát đi xe đạp đã kêu gọi kiểm tra mắt bắt buộc của người lái xe 5 năm một lần sau khi cứ 20 người thì có một người vượt lên trong một chiến dịch nhắm vào những người lái xe vượt người đi xe đạp quá gần đã không thực hiện được bài kiểm tra mắt bên đường. Những người trượt bài kiểm tra chủ yếu trên 60 tuổi.
Các sĩ quan Cảnh sát West Midlands Mark Hodson và Steve Hudson đã đi tiên phong trong các hoạt động đạp xe đổ đèo gần, nơi các sĩ quan mặc thường phục đi xe đạp được sử dụng để phát hiện tình trạng vượt xe kém. Hodson cho biết với hầu hết các tài xế Birmingham hiện đã biết về hoạt động này, họ đang ngày càng ngăn cản những tài xế không nhìn thấy cảnh sát trên xe đạp, hoặc say rượu hoặc sử dụng ma túy.
Hodson muốn các gia đình báo cáo những người lái xe không phù hợp trước khi họ gặp nạn, khiến người đi xe đạp và người đi bộ gặp nguy hiểm đặc biệt. Nhiều người lái xe mà cảnh sát dừng lại không thể đọc biển số ở độ cao 7,5m, khoảng một phần ba của 20m yêu cầu.
'Tôi muốn kiểm tra mắt bắt buộc 5 năm một lần cho mọi người lái xe,' Hodson nói, đồng thời cho biết thêm rằng dân số già và ngày càng có nhiều người trẻ hơn được chẩn đoán mắc bệnh tiểu đường loại II, có thể ảnh hưởng đến thị lực, là 'a công thức cho thảm họa 'khi nói đến lái xe an toàn.
‘Cuối cùng họ sẽ giết ai đó. Lý do duy nhất khiến họ không lái xe nữa là khi gặp va chạm. Nó không thể tiếp tục nữa.’
Hodson, Hudson và các đồng nghiệp đã thu hút hơn 218 người lái xe vào năm 2017 và 89 người vào năm 2018, hầu hết trong số họ trên 40 tuổi và 5% trong số họ không đọc được biển số ở cự ly 20m. Những người lái xe mà các viên chức báo cáo cho DVLA ngay lập tức bị mất bằng cho đến khi họ chứng minh được mình đủ sức khỏe để lái xe. Theo Hiệp hội các nhà đo thị lực khoảng 2, 900 trường hợp thương vong trên đường mỗi năm là do thị lực kém và tổ chức này khuyến nghị nên kiểm tra mắt hai năm một lần.
Hiện tại, bài kiểm tra trực quan duy nhất dành cho người lái xe là đọc biển số ở cự ly 20m. Những người lái xe trên 70 tuổi phải tự báo cáo khả năng lái xe của mình ba năm một lần, theo các nhà vận động, điều này có nghĩa là một số người tiếp tục lái xe khi họ không nên, trong khi những người khác ngừng lái xe sớm. Nếu không, người lái xe không bắt buộc phải làm bài kiểm tra trừ khi họ đâm xe hoặc phạm lỗi lái xe. Những người lái xe trên 70 tuổi chiếm khoảng 12% trong tổng số những người có bằng lái xe ô tô đầy đủ, với số lượng ngày càng tăng.
Cycling UK, tổ chức từ thiện đạp xe quốc gia, muốn xem các bài kiểm tra thường xuyên về thị lực và thị lực của người lái xe, chúng sẽ suy giảm theo thời gian. Duncan Dollimore của Anh về đua xe đạp nói: Chúng tôi biết rằng nhận thức thị giác bắt đầu hoạt động và người lái xe cũng không đánh giá được tốc độ khi họ già đi.
‘Đó không chỉ là tầm nhìn, nó còn là tầm nhìn ngoại vi của bạn và khả năng dịch những gì bạn nhìn thấy. Kiểm tra mắt [hiện tại] là một bit nhị phân.’
Tầm nhìn có thể suy giảm từ từ, khó phát hiện những thay đổi theo thời gian nếu không có kiểm tra mắt chuyên nghiệp và một khó khăn thường gặp đối với những người lái xe lớn tuổi là 'điều động Hoàng tử Philip', kéo từ đường phụ ra đường chính.
Đóng thao tác vượt qua
Hodson cho biết hoạt động vượt thác gần, do Cảnh sát West Midlands bắt đầu vào năm 2016 và kể từ khi được lực lượng cảnh sát trên toàn quốc áp dụng, chỉ riêng những người lái xe say rượu hoặc bị ảnh hưởng bởi ma túy, khoảng 2% trong số đó đã dừng lại.
‘Chúng tôi đón một số người nghiện rượu hoạt động mạnh vào buổi sáng, vượt quá giới hạn pháp luật ba lần.
‘Điều đó khá đáng sợ, vì tôi hầu như đều đi xe đạp và tôi chưa bao giờ thực sự nghĩ đến điều đó cho đến khi chúng tôi bắt đầu làm việc này. Bạn nghĩ khi ai đó đến quá gần, "Ồ, họ không phải là người đi xe đạp", nhưng họ có thể say như một con chồn hôi hoặc họ không nhìn thấy bạn.
‘Chúng tôi đã thực hiện một công việc trên một con đường rất đông đúc, nơi có hai người tử vong, và chúng tôi kéo một ai đó qua, và cô ấy nói," Người đi xe đạp nào? " Có một toa xe bỏ qua đang chạy theo hướng khác nhưng cô ấy không hề đi chệch vị trí của mình trên đường.’
Một lập luận thường được sử dụng để chống lại việc kiểm tra các trình điều khiển cũ là chúng ít có khả năng gặp sự cố hơn so với các trình điều khiển trẻ hơn. Dollimore gọi đây là 'một chút cảnh sát'.
“Họ vẫn có nguy cơ cao hơn so với những người lái xe ở độ tuổi trung niên,” ông nói.
Mặc dù người lái xe lớn tuổi không mạo hiểm như người lái xe trẻ tuổi, tỷ lệ va chạm tăng dần từ tuổi 66, ổn định hơn sau 70 và dốc dần sau 85.
Thành viên của công chúng có thể báo cáo những người lái xe không phù hợp về mặt y tế cho DVLA nhưng các chuyên gia y tế không bắt buộc phải báo cáo. Vào năm 2016, Poppy-Arabella Clarke, ba tuổi, đã bị một người lái xe 72 tuổi giết chết trên đường băng qua đường dành cho người đi bộ.
Cha mẹ cô ấy đã vận động để thay đổi luật yêu cầu các chuyên gia y tế báo cáo những người lái xe không phù hợp. Tuy nhiên, có những lo ngại rằng bệnh nhân có thể giấu thông tin về các vấn đề sức khỏe nếu họ có nguy cơ bị mất giấy phép hành nghề.
