Trong X-Lite Six Disc, Rose thách thức sức mạnh của người đồng hương Canyon về hiệu suất và giá trị đồng tiền
Bài đánh giá này được xuất bản lần đầu tiên trong Số 79 của tạp chí Người đi xe đạp
Sẽ dễ dàng cho rằng Rose và Canyon là những công ty rất giống nhau: cả hai đều đến từ Đức và đều có mô hình bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng. Cả hai cũng sản xuất những chiếc xe đạp đường trường rất thành công. Tuy nhiên, đó là nơi kết thúc những điểm tương đồng.
Rose không phải là một thương hiệu mà chúng tôi đã giới thiệu nhiều cho đến bây giờ, vì vậy, đáng để kể lại một chút về điều khiến nó trở nên khác biệt so với người đồng hương dễ thấy hơn của nó.
Mua xe đạp X-Lite Six Disc từ Rose Bikes tại đây
Rose đã bán xe đạp từ năm 1907 (đồng thời bán máy may để duy trì hoạt động kinh doanh qua mùa đông) và đã sản xuất chúng từ năm 1979.
Nó vẫn là một doanh nghiệp do gia đình điều hành, bằng chứng là khẩu hiệu của nó: "Giá rẻ nhất trong cửa hàng nhỏ nhất".
Tôi không hoàn toàn chắc câu khẩu hiệu có ý nghĩa hay không (có thể nó làm mất đi điều gì đó trong bản dịch) nhưng nó truyền đạt cam kết của thương hiệu trong việc cung cấp giá trị đồng tiền tối đa.
Do đó, quyết định kinh doanh trực tuyến, cho phép họ cắt giảm chi phí và giảm số lượng người trung gian giữa nhà cung cấp và người tiêu dùng.
Đây là một mô hình tương tự như Canyon’s nhưng, nơi Canyon cung cấp những chiếc xe đạp hoàn chỉnh, Rose cung cấp cho người mua một bộ định cấu hình để xác định lựa chọn tốt nhất cho họ theo cách bán tùy chỉnh.
Bằng cách dự trữ các bộ phận tại Trụ sở chính của Đức ở Bocholt và lắp ráp xe đạp để đặt hàng tại chỗ, công ty cho biết họ có thể duy trì lợi thế về giá của mô hình kinh doanh trực tiếp đến người tiêu dùng trong khi mang lại cho khách hàng sự linh hoạt thay đổi cấu tạo xe đạp.
‘Đây là cách hoạt động kinh doanh được tiến hành trở lại khi chúng tôi chỉ có một cửa hàng truyền thống nhỏ xíu,’ Thomas Hetzert, giám đốc bán hàng quốc tế của Rose cho biết. "Vì vậy, gia đình Rose quyết tâm không đánh mất cách làm việc đó khi chúng tôi lớn mạnh và phát triển."
Đó là cách tôi có thể thử nghiệm một chiếc xe đạp mà chỉ riêng các bộ phận đã có giá bán lẻ kết hợp khoảng £ 4, 500, nhưng Rose bán chiếc xe đạp hoàn chỉnh với giá thấp hơn £ 1, 000.
Có vẻ như đây là một giá trị rất tốt, đặt ra câu hỏi tại sao Rose không phải là một cái tên lớn hơn ở Anh, và vẫn là một người anh em họ ít người biết đến với Canyon.
‘Các chiến lược của chúng tôi khác nhau rất nhiều,’ Hetzert nói. ‘Canyon đang làm rất tốt về mặt tiếp thị. Chúng tôi cố gắng tập trung vào sản phẩm và dịch vụ và nâng cao nhận thức về thương hiệu của chúng tôi theo cách ít tích cực hơn.
‘Lần đổi thương hiệu gần đây của chúng tôi là bằng chứng về điều này, nhưng chúng tôi nghĩ rằng bằng cách giữ mọi thứ đơn giản, với tốc độ tăng trưởng chậm hơn, chúng tôi có thể duy trì dịch vụ tốt hơn, điều này rất quan trọng vì chúng tôi chủ yếu trực tuyến.’
Xem xét công ty đã kinh doanh hơn 110 năm, tôi sẽ không muốn bắt đầu đặt câu hỏi về phương pháp của nó ngay bây giờ, và sự hiện diện thị trường tương đối nhỏ của Rose chắc chắn không có khả năng phát triển xe đạp tác hại.
Lên xe đạp
X-Lite là mẫu xe đạp đua hàng đầu của Rose và là sản phẩm chính trong danh mục của thương hiệu trong một số năm. Nó đã phải trải qua một số lần sửa đổi nhưng gần đây nhất, việc biến nó từ Nhóm X-Lite thành X-Lite Six, là điều đáng chú ý nhất.
'X-Lite luôn được biết đến với độ cứng và trọng lượng nhẹ, vì vậy bước tiếp theo là cố gắng xây dựng những nhượng bộ về tính khí động học và sự thoải mái cũng như biến nó thành một chiếc xe đạp đua tròn trịa hơn, Giám đốc sản phẩm Christian cho biết. Brumen.
Anh ấy giải thích sự thoải mái được tạo ra bằng cách tạo ra sự linh hoạt hơn một chút cho các ghế ngồi, sau đó dốc ống trên xuống để hạ thấp điểm nối ống ghế và tăng số lượng cột an toàn có thể bị lệch khi chịu tải.
Đó là một giải pháp khá đơn giản nhưng có hiệu quả - cột an toàn dài không gây khó chịu cho mặt đường có sẹo và đối với một chiếc xe đạp mạnh mẽ như vậy, X-Lite Six cực kỳ thoải mái, cả trên đường gồ ghề và trên những chặng đường dài.
Rose đã dành thời gian trong đường hầm gió để tinh chỉnh khung khí động học. Kết quả là ống đầu và ống xuống mỏng hơn so với mô hình trước đó và sử dụng tự do hơn các cấu hình ống đuôi Kamm. Brumen tuyên bố những thay đổi này có nghĩa là X-Lite Six tiết kiệm được 11 watt công sức ở 40kmh.
Còn gì nữa, Rose cũng đã tiết kiệm được cân nặng. Mặc dù được chế tạo để sử dụng phanh đĩa, nhưng khung mới hầu như không nặng hơn thiết kế phanh vành thế hệ trước và chỉ nặng hơn 30g so với khung phanh vành mới - 790g so với 760g.
‘Chúng tôi đã phát triển các khung đồng thời để chúng tôi có thể làm cho chúng rất giống nhau,” Brumen nói. "Toàn bộ tam giác phía trước đều giống nhau, chúng tôi chỉ tạo các nhánh và ngã ba khác một chút."
Với trọng lượng 6,91kg cho một chiếc xe đạp có kích thước 57cm, X-Lite Six là một chiếc xe đạp phanh đĩa có khả năng phản hồi của một chiếc xe đạp phanh vành. Nó phản ứng trong các góc cua, tăng tốc nhanh chóng và tích cực bỏ qua 15% lần leo núi.
Hoàn toàn tuyệt vời
Trong cả hai tình huống sau, độ cứng của khung là yếu tố quyết định mức độ hoạt động của xe đạp.
Rose đã chọn làm mỏng ống xuống đáng kể trong khi làm phồng ống trên cùng và ống đầu.
Brumen nói rằng điều này được thực hiện chủ yếu cho khí động học, vì ống xuống tiếp xúc với gió nhiều hơn so với ống trên, có ống đầu ở phía trước.
Về lý thuyết, điều này lẽ ra phải làm cho chiếc xe đạp linh hoạt hơn, nhưng tôi thấy nó tạo cho tam giác phía trước có độ cứng xoắn lớn khi tôi kéo và đẩy mạnh vào các thanh.
Cùng với trọng lượng thấp, điều này có nghĩa là chiếc xe đạp tăng tốc như một con thỏ đang giật mình và, trong khi tôi không có đường vào hầm gió, tôi muốn nói rằng các tính năng khí động học đã được sửa đổi cùng với bánh xe DT Swiss ARC 48 đã lý do khiến chiếc xe đạp tiếp tục tăng tốc một cách dễ dàng.
Mua xe đạp X-Lite Six Disc từ Rose Bikes tại đây
‘Trong quá trình phát triển của mình, chúng tôi cố gắng giữ mọi thứ rõ ràng. Brumen cho biết chúng tôi có những số liệu về độ cứng nhất định mà chúng tôi muốn xe đạp đua đạt được.
‘Chúng tôi muốn 60Nmm trong giá đỡ dưới cùng và 100Nmm trong ống đầu. Sau khi chúng tôi có những thứ đó, đội ngũ R & D của chúng tôi phụ thuộc vào việc tạo ra khung hình nhẹ nhất, không khí và thoải mái nhất có thể.’
Nghe có vẻ đơn giản khi Brumen nói như vậy. Nhưng sau đó, sự đơn giản là một nghệ thuật mà Rose dường như đã thành thạo.
Spec
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Phanh | Sram Red eTap HRD |
| Chuỗi | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Thanh | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Thân | Ritchey WCS C220 |
| Cột ghế | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Yên | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Bánh xe | DT Swiss ARC 1100 48 Đĩa, lốp Continental GP4000 S II 25 |
| Trọng lượng | 6.91kg (57cm) |
| Liên hệ | rose.com |
