Được làm nổi tiếng bởi Eddy Merckx, chiếc áo đấu màu cam và đen này thường xuyên được nhìn thấy trên bục giảng từ năm 1958 đến năm 1976
Bài báo này được xuất bản lần đầu tiên trong Số 77 của tạp chí Người đi xe đạp
Vào ngày 15 tháng 10 năm 1970, nhật báo La Stampa của Ý đăng một câu chuyện có thể làm thay đổi hồ sơ của đội đua xe đạp Molteni. Dưới tiêu đề 'Merckx: người đàn ông ăn bánh sandwich tốt nhất', nhà báo Gianni Pignata đã báo cáo rằng người chiến thắng Eddy Merckx, người đã ghi 52 chiến thắng trong năm 1970 cho đội Faemino do Ý tài trợ, đã đồng ý chuyển đến Molteni.
‘Vào cuối một mùa kỷ lục, người Bỉ đổi cà phê lấy xúc xích Ý,’ tờ báo đưa tin.
Bộ đôi cha con Pietro và Ambrogio Molteni, nhà sản xuất các sản phẩm thịt nguội, lần đầu tiên ủng hộ một đội đua xe đạp vào năm 1958. Một năm sau, đội đã ghi chiến thắng lớn đầu tiên vào ngày cuối cùng của Giro d'Italia.
Rolf Graf của Thụy Sĩ, một chuyên gia truy đuổi, đã trốn thoát khỏi đường đua 10km từ Milan để giành chiến thắng tám giây trước Rik Van Looy và một nhóm 80 người săn đuổi mạnh mẽ có sự góp mặt của những người nổi tiếng khác như Jacques Anquetil, Charly Gaul và Ercole Baldini.
Dưới sự quản lý của cựu vô địch quốc gia Giorgio Albani, người sẽ có biệt danh là 'Giáo sư' nhờ chỉ đạo tài tình của mình, vận may của Molteni tiếp tục tăng lên trong những năm 1960 khi Gianni Motta, Rudi Altig và Michele Dancelli đều đăng ký.
Motta đã vô địch Tour of Lombardy vào năm 1964, mùa giải đầu tiên của anh ấy với tư cách chuyên nghiệp, trốn thoát sớm cùng với Tom Simpson và bỏ đi khi tay đua người Anh mệt mỏi để ghi Tượng đài đầu tiên của đội.
Năm sau, Dancelli đã giành được danh hiệu quốc gia đầu tiên của Molteni, và vào năm 1966 Motta đã giành được giải Giro.
Motta đã tuyên bố hai chặng leo núi trên đường giành chiến thắng và được cho là đã được hưởng lợi từ sự hỗ trợ từ đội Ford.
Họ được dẫn dắt bởi Anquetil, cơ hội của chính anh đã biến mất khi anh ta mất ba phút ở chặng đầu tiên sau khi lái xe qua kính vỡ và thủng cả hai lốp trong ngày leo núi duy nhất trong ngày.
Theo Philippe Brunel, một nhà báo của L’Equipe, người Pháp đã quyết định rằng dù không thể chiến thắng được bản thân thì anh ta vẫn có thể có tiếng nói về việc ai đã làm.
Vì vậy, Anquetil đã cưỡi ngựa cho Motta, động lực của anh ấy là ngăn cản Felice Gimondi thêm Giro vào danh hiệu Tour mà anh ấy đã giành được vào năm trước, điều này sẽ đe dọa vị trí của Anquetil ở vị trí dẫn đầu đội bóng.
Sự hỗ trợ của người Pháp dường như thậm chí còn kéo dài khi anh ấy chờ Motta trên đường leo núi sau khi anh ấy đánh rơi nhầm người Ý.
Cuối năm đó, Altig đã giành được chiếc áo cầu vồng tại đường đua Nürburgring, bắt được break trước Anquetil và ‘đồng đội’ người Pháp và đối thủ cay đắng Raymond Poulidor.
Altig đã ra tay sớm và tiếp tục trở thành một người thụ hưởng khác từ sở thích rõ ràng của Anquetil là từ chối chiến thắng của đối thủ thay vì cam kết 100% cho giá thầu chiến thắng của chính mình.
Cảm ơn Altig, logo Molteni đã được in trên áo đấu cầu vồng cho mùa giải năm 1967.
Nhập Ăn thịt người
Trong khi Molteni đạt được thành công trước khi Merckx đến, việc giành được chữ ký của người Bỉ trong mùa giải năm 1971 đã làm thay đổi đội bóng.
Công ty từ lâu đã nhận ra lợi ích của việc tăng cường khả năng hiển thị thông qua tài trợ cho hoạt động đạp xe, với việc ban quản lý tuyên bố rằng một quảng cáo trên TV chỉ kéo dài vài giây và sau đó biến mất khỏi bộ nhớ trong khi một người đi xe đạp ở phía trước cuộc đua có thể xuất hiện trên TV cho giờ.
Merckx - ‘người đàn ông có ván bánh mì kẹp tốt nhất’ trong doanh nghiệp - đã mang theo 10 tay đua người Bỉ khác và giám đốc của anh ấy tại Faemino, Guillaume Driessens.
Với Martin Van Den Bossche đã có mặt tại đội, Molteni giờ đã có 12 tay đua người Bỉ, thay đổi hoàn toàn bản sắc của đội. Và vì vậy từ năm 1971, đội được đăng ký ở Bỉ chứ không phải ở Ý.
Merckx đã chiến thắng mọi cuộc đua lớn trong sáu năm làm việc tại Molteni. Mùa khai mạc của anh ấy, mặc dù rất thành công trên giấy tờ, nhưng không phải tất cả đều thuận buồm xuôi gió.
Trong số các cuộc đua khác, Merckx đã thắng Paris-Nice, Milan-San Remo, Omloop Het Volk, Liège-Bastogne-Liège, Tour và Thế giới. Nhưng chiến thắng tại Tour của anh ấy đã để lại vị đắng.
Nằm sau Luis Ocaña của Tây Ban Nha bảy phút khi cuộc đua đến dãy núi Pyrenees, Merckx tấn công trong một trận mưa đá nghiêm trọng. Ocaña phù hợp với anh ta nhưng lại rơi xuống dòng dõi của Col de Menté.
Người Hà Lan Joop Zoetemelk sau đó đập vào người Tây Ban Nha, kết thúc cuộc đua của anh ta. Merckx kế thừa màu vàng nhưng từ chối mặc nó vào ngày hôm sau và coi như bỏ mặc.
Sau sân khấu, người Bỉ nói, Dù có chuyện gì xảy ra, tôi đã thua Tour. Sự nghi ngờ sẽ luôn tồn tại.’
Merckx đã giành được bảy Grand Tour, 12 Tượng đài và một cú đúp chức vô địch Thế giới khi cưỡi ngựa cho Molteni, trong tổng số 246 chiến thắng trong cuộc đua đáng kinh ngạc.
Anh ấy là người chinh phục tất cả, sự hiện diện thống trị trong peloton. Van Den Bossche sau đó đã nói về những vấn đề đi kèm với việc có một cầu thủ thể hiện và cá tính mạnh mẽ như vậy trong đội, lưu ý rằng phần còn lại của đội sẽ thay thế anh ta, đánh mất bản sắc của chính họ ngay cả trong bàn ăn.
‘Nếu anh ấy gọi bia Trappist, mọi người sẽ gọi bia Trappist’, anh ấy nói.
Một kết thúc dính
Molteni đã ngừng tài trợ vào cuối mùa giải năm 1976, vào thời điểm đó đội đã có hơn 650 chiến thắng trong cuộc đua mang tên mình. Chiến thắng lớn cuối cùng của Molteni đến với sự giúp đỡ của Jos Bruyère tại Liège-Bastogne-Liège.
Trong nhiều năm Bruyère là người hầu trung thành và bạn cùng phòng của Merckx nhưng vai trò đã bị đảo ngược khi Bruyère trốn thoát trên đường leo La Redoute nổi tiếng để giành chiến thắng trong hơn bốn phút.
Phía sau, Merckx làm gián đoạn cuộc rượt đuổi. Đây là Tượng đài đầu tiên do một tay đua Molteni không phải Merckx giành được kể từ khi Michele Dancelli đến Milan-San Remo năm 1970.
Lúc đó công ty đã gặp rắc rối về pháp lý. Các chủ sở hữu bị buộc tội cố gắng trốn thuế hải quan bằng cách khai man rằng sử dụng thịt nhập khẩu để làm xúc xích xuất khẩu chứ không phải cho thị trường nội địa.
Kế hoạch được đưa ra ánh sáng khi một lô hàng "xúc xích" nặng 50 tấn chuyển đến Hy Lạp được phát hiện không chứa gì ngoài giấy gói chứa đầy phân.
Sau một cuộc điều tra kéo dài hơn bốn năm, lệnh bắt đã được ban hành và ban quản lý đã đệ trình lên chính quyền. Công ty cuối cùng đã thành công vào năm 1987.
Áo đấu này là một phần trong bộ sưu tập các kỷ vật đạp xe của Paul Van Bommel, được trưng bày tại Trung tâm Trải nghiệm Xe đạp mới ở Boom, Bỉ. Để biết chi tiết, hãy truy cập deschorre.be/develodroom.html
