Chủ tịch UCI Lappartient ủng hộ việc cấm đồng hồ đo điện

Mục lục:

Chủ tịch UCI Lappartient ủng hộ việc cấm đồng hồ đo điện
Chủ tịch UCI Lappartient ủng hộ việc cấm đồng hồ đo điện

Video: Chủ tịch UCI Lappartient ủng hộ việc cấm đồng hồ đo điện

Video: Chủ tịch UCI Lappartient ủng hộ việc cấm đồng hồ đo điện
Video: Interview with David Lappartient on anti-doping proceedings involving Chris Froome 2024, Tháng Ba
Anonim

Lappartient nhằm mục đích duy trì 'sức hấp dẫn của thể thao', với việc ra mắt nhóm mới để đánh giá các vấn đề từ đồng hồ đo điện đến giới hạn ngân sách

Chủ tịch UCI David Lappartient đã ủng hộ các lời kêu gọi cấm sử dụng đồng hồ đo điện trong cuộc thi. Điều này xảy ra vào tuần trước từ lời cầu xin của ASO và giám đốc Tour de France, Christian Prudhomme về việc cấm các đồng hồ đo điện khi họ 'tiêu diệt sự không chắc chắn vinh quang của thể thao'.

Phát biểu với một nhóm nhà báo được chọn vào sáng nay, Lappartient thừa nhận rằng cá nhân ông sẽ ủng hộ việc cấm sử dụng đồng hồ đo điện trực tiếp trong cuộc đua nhưng cho phép các tay đua và đội phân tích các con số một cách hồi cứu, sau khi chặng hoặc cuộc đua. đã hoàn thành.

'Tôi ủng hộ việc này [cấm đồng hồ đo điện]. Điều quan trọng là các tay đua và đội sau chặng phải hiểu giới hạn của họ, vì vậy tôi không kêu gọi cấm hoàn toàn mà chỉ trực tiếp ', Lappartient nói.

'Các tay đua sẽ cưỡi ở một mức công suất nhất định và vì họ biết giới hạn của mình nên họ sẽ không tuân theo các cuộc tấn công. Đó là điều chúng tôi cần phải làm việc. Nó mở ra cho các cuộc tranh luận và cuộc tranh luận có thể đến từ một nhóm lớn các cá nhân nhưng chúng ta có thể đến được đâu đó. '

Điều này xảy ra sau khi nhà tổ chức Tour Prudhomme gần đây đã yêu cầu Lappartient xem xét việc cấm đồng hồ đo điện trong cuộc thi khi công bố tuyến Tour năm 2019.

Prudhomme nhận xét rằng 'đồng hồ đo điện rất hữu ích trong việc luyện tập nhưng khi các tay đua sử dụng chúng trong một cuộc đua, điều đó có nghĩa là họ biết chính xác mình cần nỗ lực như thế nào - trong bao lâu và ở mức độ này hay mức độ khác.'

Sau đó, anh ấy chứng thực rằng nếu không sử dụng đồng hồ đo điện, người lái sẽ mù quáng trước nỗ lực này, do đó mang lại yếu tố không chắc chắn.

Team Sky đã thống trị Tour de France trong thời gian gần đây, giành sáu trong số bảy phiên bản trước đó, cưỡi ngựa theo phong cách quen thuộc trên những ngọn núi cao chứng kiến nhiều người dân trong nước đi theo nhịp độ định trước để ủng hộ trưởng nhóm của họ bất kể của cuộc đua xung quanh họ.

UCI đã cố gắng giành lại sự thống trị này vào năm 2018 bằng cách giảm số lượng tay đua mỗi đội tại Grand Tour từ chín xuống còn tám, nhưng điều này đã không thành công khi Chris Froome và Geraint Thomas mang về giải Giro d'Italia và Tour de France tương ứng.

Mặc dù việc sử dụng đồng hồ đo điện cực kỳ hiệu quả trong việc mang lại thành công cho Team Sky, nhưng nó đã gây ra những lời chỉ trích liên tục với một số người cho rằng hình thức đua này có hại cho hình ảnh của Tour và rộng hơn là thể thao.

Lappartient rõ ràng rằng anh ấy không đổ lỗi cho Team Sky về phương pháp đua này và anh ấy nhận ra rằng đó là một vấn đề tiềm ẩn trong việc nâng cao hình ảnh của một môn thể thao mà anh ấy tin rằng chưa phát huy hết tiềm năng của nó so với bất kỳ môn thể thao lớn nào khác.

Điều này đã khiến UCI thành lập một nhóm, kể từ ngày 5 tháng 12, sẽ phân tích và đánh giá mức độ hấp dẫn của môn thể thao này và các biện pháp có thể được thực hiện, từ những việc nhỏ như cấm đồng hồ đo điện, đến những thứ lớn hơn, chẳng hạn như giới thiệu giới hạn ngân sách, để duy trì quan điểm đi xe đạp trên khắp thế giới.

'Team Sky là một đội mạnh với ngân sách lớn,' sais Lappartient. 'Họ đi Tour để giành chiến thắng nhưng đó không phải là vấn đề. Vấn đề là tác động đến sức hấp dẫn của đua xe đạp đối với cuộc đua nổi tiếng nhất của nó.

'Một cách đảm bảo tính hấp dẫn của hoạt động đạp xe sẽ là thông qua một nhóm mà tôi sẽ thành lập vào tháng 12, nhóm này sẽ đánh giá vấn đề này, không chỉ là vấn đề ngân sách mà còn các chi tiết nhỏ hơn, chẳng hạn như đồng hồ đo điện.'

Tuy nhiên, Breton, hiện đã 14 tháng trong nhiệm kỳ tổng thống của mình, đã thừa nhận rằng ông không chắc chắn làm thế nào để thu hẹp sự chênh lệch ngân sách trong đua xe đạp chuyên nghiệp - một sự chênh lệch cho thấy Team Sky chi tiêu gần như gấp đôi các đội WorldTour đối thủ của họ mỗi năm.

'Mục tiêu chung của tất cả mọi người phải là giúp thu hút người đi xe đạp,' Lappartient nói. 'Tôi không thể đổ lỗi cho Sky về vấn đề này và nhận ra một phần trách nhiệm nằm ở các tổ chức như chính chúng tôi. Nhóm mới này sẽ giúp giải quyết vấn đề này. '

Một Paris-Roubaix của phụ nữ ở phía chân trời

Cũng được thảo luận về vấn đề bình đẳng giới trong việc đi xe đạp mà Lappartient đã nói rõ rằng nó không đạt đến tiêu chuẩn mà anh ấy tin rằng nó phải như vậy.

Một phần nguyên nhân là do anh ấy để lại trước cửa Prudhomme và ASO, nơi vẫn chưa đưa ra các kế hoạch quan trọng cho giải Tour de France dành cho nữ, thay vào đó là cuộc đua La Course trong một ngày.

Lappartient nhận ra rằng Grand Tour kéo dài ba tuần tương tự có thể không phải là câu trả lời nhưng không hiểu lý do gì ASO không thể giới thiệu một cuộc đua kéo dài mười ngày và thậm chí là một số giải Kinh điển hơn nữa.

'Cả một Giải đấu sẽ rất khó khăn nhưng tôi tin rằng một cuộc đua dành cho nữ có thể theo sau 10 ngày cuối cùng của Tour nam, diễn ra trên cùng một chặng đường. Không phải xuất phát giống nhau nhưng có thể là 120 km đến 150 km cuối cùng mỗi ngày, 'Lappartient nói.

'Tôi không hiểu sự cần thiết của bảy giờ phủ sóng TV của đàn ông. Thay vào đó, chúng tôi có thể có những hình ảnh từ cuộc đua của nữ và sau đó chuyển sang cuộc đua của nam sau khi kết thúc. '

Kế hoạch ra mắt Paris-Roubaix của phụ nữ cũng đang được thực hiện, không chỉ trong giai đoạn thảo luận mà còn là giai đoạn hành động, với một cuộc đua dự kiến sẽ được khởi động trong hai mùa tới.

Đề xuất: