Sản phẩm mới từ Zipp
Bánh xe
Hôm nay Zipp thêm các SKU sau vào dòng sản phẩm bánh xe được đánh giá cao của mình.
Với sự tài trợ của đội chuyên nghiệp, nhu cầu cung cấp nhu cầu của các tay đua hàng đầu thế giới và khi nói đến lốp xe, các chuyên gia chủ yếu vẫn thích các loại xe có tubin.
Zipp đã phát triển lại một số bánh xe đáng mong đợi nhất của mình để đáp ứng nhu cầu này, mang đến cho Firecrest 303 nổi tiếng và phạm vi đứng đầu 454 NSW của nó được xử lý dạng ống, với cả hai phiên bản phanh đĩa và vành đúc.
Zipp 303 Firecrest Tubular
Bộ bánh xe cập nhật mượn những công nghệ chính mà Zipp đã học được thông qua quá trình phát triển các bánh xe NSW hàng đầu của mình.
Trung tâm của điều này (theo nghĩa đen) là bộ bánh xe mới nhất quay trên 77/177 trung tâm mới nhất.
Phiên bản phanh vành được trang bị rãnh phanh Showstopper mới nhất, cải thiện phanh để ổn định hơn trong mọi thời tiết và hưởng lợi từ kiểu má lúm Sawtooth mới, mà Zipp tuyên bố cải thiện độ ổn định của gió bên.
Cả hai tính năng đều làm tăng thêm tính linh hoạt của thứ được cho là bánh xe có thể sử dụng toàn diện nhất của Zipp ở độ sâu 45mm và rộng 25mm.
Phiên bản phanh đĩa còn có thêm họa tiết răng cưa mới, đến tận mép vành để mang lại lợi ích tối đa.
Định giá và trọng lượng
Phanh vành
£ 907 mặt trước; £ 1079 phía sau
1339g mỗi cặp (593g phía trước; 746g phía sau)
Phanh đĩa
£ 1071 mặt trước; £ 1250 phía sau
1410g mỗi cặp (655g phía trước; 755g phía sau)
Zipp 454 NSW Tubular
Zipp's halo-level 454 NSW, trước đây chỉ dành cho lốp móc sắt, nay cũng có sẵn với các tùy chọn hình ống cho cả vành và phanh đĩa, với các công nghệ tương tự khiến đây trở thành một trong những loại bánh xe sáng tạo nhất hiện có, đáng chú ý nhất hồ sơ vành bánh răng cưa 53 / 58mm của nó.
Bộ hub đánh lửa ma sát siêu thấp và mô hình lõm Hexfin tiên tiến nhất là những đặc điểm khác khiến bộ mâm này xứng đáng với biệt danh NSW. Zipp chỉ trao giải cho những sản phẩm tốt nhất tuyệt đối của hãng.
Giá và trọng lượng
Phanh vành
£ 1537 mặt trước; £ 1880 phía sau
1435g mỗi cặp (640g phía trước; 796g phía sau)
Phanh đĩa
£ 1537 mặt trước; £ 1880 phía sau
1515g mỗi cặp (685g phía trước; 830g phía sau)
Zipp cũng nói rằng cả bánh xe 303 Firecrest và 454 NSW đều đã được 'nâng cấp cấu trúc' để cải thiện độ bền va đập.
Phía sau Thanh
Cũng ra mắt ngày hôm nay là hai tùy chọn tay lái mới: Thanh dịch vụ Zipp SL-80 Ergo và Khóa dịch vụ 80 Ergo
Về cơ bản, đây là một SKU mới để bổ sung vào dòng sản phẩm tay lái bằng nhôm của Zipp với hình dáng hoàn toàn mới.
Phần trên cùng được làm phẳng công thái học với khả năng quét ngược 3 ° là sự thay đổi lớn, được phát triển., Zipp cho biết để mang lại sự thoải mái hơn với vị trí tay và cổ tay tự nhiên hơn, đồng thời trải rộng tải trọng lên nhiều lòng bàn tay của người lái hơn..
Cả hai tùy chọn đều dựa trên phạm vi tiếp cận 80mm và giảm 125mm, được chứng minh là một trong những tùy chọn kích thước phổ biến nhất của Zipps.
Cả hai đều được khoan để tương thích với hộp nối phích cắm thanh Di2 mới nhất, cho phép chạy cáp nội bộ thông qua tay lái.
Cả hai đều có chiều rộng 38-44cm
Chi tiết sản phẩm
Service Course 80 Ergo
Làm từ nhôm 6061
Trọng lượng: tuyên bố 315g (42cm)
Chỉ với lớp hoàn thiện màu đen hạt nổ với logo màu trắng.
Giá: £ 54
Khóa học Dịch vụ SL-80 Ergo
Làm từ nhôm 7050
Trọng lượng: được tuyên bố 275g (42cm)
Phạm vi hoàn thiện - Ngoài màu đen là đồ họa mờ ẩn trên thanh màu đen bóng; Màu đen đánh bóng cao có thanh màu đen nổi bật và đồ họa màu trắng; cuối cùng là 'Bead blast black' là một kết thúc thanh màu đen mờ cũng với đồ họa màu trắng.
Giá: £ 109
Cải thiện cán
Zipp đã dành 12 tháng để phát triển lại lốp xe của mình, với một hợp chất mới mà hãng tuyên bố sẽ không chỉ lăn nhanh hơn và cải thiện độ bám đường mà còn kéo dài tuổi thọ hơn.
Nhập: Zipp Tangente Speed R25 và Zipp Course R25
25mm đã trở thành chiều rộng tối đa trên đường, thử thời gian và ba môn phối hợp, vì vậy Zipp đã đặc biệt phát triển chiều rộng này chỉ dành cho các hợp chất mới, vì nó hiện được coi là điểm hấp dẫn cho khả năng chống lăn, độ bám đường, sự thoải mái và tăng cường khí.
Còn gì nữa, trong các thử nghiệm của mình, Zipp tuyên bố khả năng chống lăn và độ bám của lốp đều được cải thiện sau 100 phút ‘đột nhập’
R25 Course là lốp cấp độ huấn luyện và đua, được chế tạo xung quanh thân thịt 120TPI bao gồm đai bảo vệ chống đâm thủng bằng nylon.
R25 Speed là loại lốp chỉ dành cho đường đua, được chế tạo xung quanh thân xe 220TPI dẻo dai hơn và nhẹ hơn
Zipp vẫn chưa đưa ra trọng lượng cho cả hai loại lốp, nhưng giá cả như sau:
R25 Tốc độ £ 68 mỗi chiếc
R25 Khóa học £ 58 mỗi khóa
