Đó là năm 2018, chúng tôi vừa có một ấn bản khác của Paris-Roubaix, và Địa ngục của phương Bắc vẫn nằm ngoài giới hạn cho nữ sinh
Hãy nhớ lại khi bạn còn là một đứa trẻ và được bảo rằng bạn không được phép làm điều gì đó nhưng anh chị em hoặc bạn bè của bạn thì có thể? Tôi đoán điều đó khiến bạn muốn làm điều đó hơn nữa, phải không? Một kịch bản mà bạn không thể có hoặc không thể xảy ra, đó là những cuộc đối thoại thông thường mà những người phụ nữ tạo nên nhóm Women’s WorldTour phải chịu đựng.
Giống như trái cấm trong vườn địa đàng, hay trong trường hợp này là những viên đá cuội ở Địa ngục phương Bắc, hơn bao giờ hết cảm giác rằng một chủng tộc phụ nữ đã nằm trong tầm tay nhưng hiện tại vẫn nằm trong danh sách cấm.
Nói chuyện với Iris Slappendel, cựu vận động viên đua xe đạp và người sáng lập Liên minh những người đi xe đạp, Hannah Barnes, tay đua Canyon-SRAM, và Pauline Ferrand-Prevot, cựu Vô địch Thế giới và là đồng đội của Barnes tại Canyon-SRAM, đó là rõ ràng hơn là có sự thèm muốn thực sự đối với một Paris-Roubaix của phụ nữ.
Đây là mùa Xuân Cổ điển quan trọng nhất trên lịch WorldTour và sẽ là một trong những cuộc đua dễ dàng hơn để tham gia cho bộ phận phụ nữ.
'Chúng tôi đã nói về vấn đề này trong nhiều năm, chúng tôi rất muốn có một Paris-Roubaix,' Slappendel nói.
'Tôi sẽ suy nghĩ nghiêm túc về sự nghiệp trở lại nếu Paris-Roubaix có tên trong lịch. Tôi luôn nói với mọi người rằng chúng ta không nên sao chép môn đua xe đạp của nam giới và chúng ta là một môn thể thao của riêng nó, nhưng mặt khác, có lịch sử của môn đua xe đạp cũng rất đẹp 'Slappendel, một nhà thập tự chinh nổi tiếng vì sự phát triển của môn thể thao nữ, thêm.
Là một tay đua người Pháp, Ferrand-Prevot cũng rất ủng hộ việc tổ chức một cuộc đua, ngay cả khi đó là cuộc đua không nhất thiết phải phù hợp với bộ kỹ năng của cô ấy: 'Tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu có, không chỉ vì Tôi là người Pháp nhưng vì đây là một trong những cuộc đua đẹp nhất trên lịch. '
Đối với những bạn đã từng vào cửa hàng hiệu Jean Stablinski vào một ngày mỗi năm nó sáng đèn, bạn sẽ thấy quen thuộc với 200 khuôn mặt tiều tụy bước vào, tròng trắng của đôi mắt xuyên qua đá vôi miền bắc nước Pháp, bùn và bụi trát lên chúng ở cuối cuộc đua này.
Đó là một cảnh tượng đáng chú ý, ngay cả khi là một người hâm mộ, bạn cũng cảm thấy da thịt mình nổi da gà.
"Tôi biết có rất nhiều tay đua nam đến nỗi dù đó là lần đầu tiên hay lần thứ bảy của họ khi đi vào đường cao tốc, họ đều cảm thấy ớn lạnh", Barnes nói. 'Sẽ thật tuyệt vời cho chúng ta một ngày nào đó có thể cảm nhận được cùng một lượng cảm xúc.'
Vậy tại sao điều đó không thể xảy ra?
Luôn có một vài lý do cổ điển được đưa ra là tại sao không thể tổ chức những cuộc đua như thế này. Một là mọi người dường như tin rằng không có cảm giác thèm ăn.
Đây là nơi dữ liệu bắt đầu xuất hiện và chứng minh rằng ngày nay khi chúng ta nói hoặc đọc về mặt kỹ thuật, đây không phải là trường hợp. Đây chỉ là hai ví dụ về số liệu thống kê từ các kênh truyền hình Flemish về số lượng người xem mà các chủng tộc phụ nữ, Gent-Wevelgem và Driedaagse de Panne thu hút trên màn hình của họ trong năm nay.
Daam Van Reeth, một nhà nghiên cứu kinh tế thể thao, dường như đang tìm cách thu thập ngày càng nhiều dữ liệu này để đánh trả những kẻ phản đối.
Trong tuần trước, tôi đã nghe những số liệu này được trích dẫn nhiều lần. Điều đó có nghĩa là con cái không chỉ theo đuổi sự bình đẳng dựa trên một hệ tư tưởng rằng họ nên có một cuộc đua vì điều đó là công bằng, mặc dù đây rõ ràng là một lập luận xác đáng.
Nhưng có bằng chứng xây dựng cho thấy có nhu cầu; và nhu cầu ở đâu thì cung cũng phải theo và ở một mức độ nhất định là như vậy, nhưng cũng như mọi khi trong chu trình, nó rất chậm.
Nó tạo ra sự khác biệt thực sự khi người hâm mộ cũng có cơ hội nhìn thấy cuộc đua của những người phụ nữ trên đường. Hannah Barnes cố gắng truyền tải cảm xúc của mình khi đua lên Kemmelberg và cảm giác như thế nào khi có hàng nghìn người hâm mộ cuồng nhiệt hét lên động viên: 'Tuần trước, tại Gent-Wevelgem, hãy đua lên Kemmelberg giống như các anh chàng đã làm, có rất nhiều người cổ vũ chúng tôi., tiếng ồn thật đáng kinh ngạc, và rất nhiều lá cờ của Anh cũng rất, rất tuyệt.'
Vậy có cần thiết phải tổ chức các cuộc đua trong cùng một ngày không, tôi hỏi Barnes.
"Vâng, tôi chắc chắn nghĩ rằng điều thực sự quan trọng là phải có nó trong cùng một ngày, có bầu không khí, có nhiều người xem chúng tôi và cổ vũ chúng tôi," cô ấy nói.
'Bạn đã cảm thấy điều đó vào năm ngoái ở Liege và Amstel [thiếu đám đông]. Tôi biết điều đó thực sự tuyệt vời khi họ tổ chức một cuộc đua dành cho nữ cho chúng tôi nhưng chúng tôi đã hoàn thành. một chút thất vọng. '
Trên một số cuộc đua, phạm vi phủ sóng của truyền hình thực sự chuyển từ nam sang nữ để chiếu 30 hoặc 40 km cuối cùng trong cuộc đua của họ.
Khi đội đua của nam giới đang chạy đua hơn 200 km, điều này thực sự không nên được coi là một vấn đề. Barnes giải thích: `` Tôi biết những người đàn ông dành khoảng 60 km để bắt kịp nhau và hỏi xem mọi người thế nào.
'Tôi đang nói chuyện với một số người của Milan-San Remo và tôi đã nói với họ, "wow nó dài quá 300km?" Và họ giống như "vâng, nhưng 150km đầu tiên giống như một cuộc chạy câu lạc bộ, bạn chỉ đang đi vòng quanh sân vận động để nhìn thấy mọi người, bắt kịp với mọi người và sau đó 150 km để đi là khi nó thực sự bắt đầu". '
Vì vậy, trong khi xem các anh ấy bắt nhịp tốt với tuổi là hoàn toàn ổn (?), Chắc chắn người hâm mộ sẽ thích xem một số bùng nổ dưới đường đua dây, trong khi các anh ấy đang khởi động?
Kéo hạng
Chờ đã, tôi nghe thấy gì? Ồ vâng, cuộc đua Paris-Roubaix Juniors được tổ chức cùng ngày với Elite Men’s. Một trở ngại khác.
Điều này dễ dàng được sửa chữa, các tay đua của Elite Women, những người đang cố gắng kiếm cuộc sống ít ỏi ở đó bằng việc đua xe, sẽ vượt xa một cuộc đua nghiệp dư. Ngừng hoàn toàn!
Điều tích cực có thể được rút ra từ điều này là một cuộc đua trước Elite Men’s đã được thực hiện, vì vậy có thể dễ dàng hoán đổi.
Cuộc đua Junior cũng kết thúc lúc 14:30 trước Elite Men's lúc 16:30, cuộc đua Elite Women sẽ không phải về đích trước đội nam quá một tiếng rưỡi.
Điều này sau đó tạo cơ hội cho một lễ trao giải đôi nam nữ. Điều đó cũng có nghĩa là báo chí có nhiều khả năng có thể đưa tin về kết thúc của cả hai cuộc đua trong khóa dán, điều này rất khó thực hiện nếu chúng kết thúc cách nhau nhiều giờ.
Che phủ sau cùng là chìa khóa.
A Women’s Paris-Roubaix? Bạn không thể nghiêm túc
Nếu có ai đó vẫn nghĩ rằng phụ nữ không coi trọng việc đua xe đạp của họ, hoặc một cuộc đua như Paris-Roubaix quá khó khăn và họ sẽ không thể hiện đủ tốt: Hãy để tôi dừng bạn ngay tại đó và kể lại cho bạn một giai thoại từ Chuyến tham quan Flanders vào cuối tuần trước.
Annemiek van Vleuten giành lấy vị trí thứ ba, nhưng chỉ sau khi cô ấy bị hạ gục trong một vụ tai nạn, trật khớp vai, quay trở lại xe đạp của mình, bật nó trở lại và sau đó đau đớn cố gắng quay trở lại nhóm và chạy nước rút cho dòng.
Tôi chắc chắn rằng những người cứng rắn của Flanders không thể làm gì hơn ngoài việc chào mừng hành động tuyệt đối kiên định với quyết tâm đua xe đạp.
Nhưng nếu chúng ta thực sự nghiêm túc, hãy nói về ví giải thưởng dành cho các cuộc đua dành cho nữ. Với việc Ovo Energy Women’s Tour thông báo chỉ vài tuần trước rằng với sự hỗ trợ của nhà tài trợ Ovo Energy, từ năm nay, hầu bao giải thưởng sẽ ngang nhau cho cả Women’s Tour và Tour of Britain.
'Thật khó vì bạn không muốn buộc ban tổ chức phải tiến hành một cuộc đua và đôi khi bạn cảm thấy rằng nhiều người tổ chức cuộc đua đang làm điều đó vì họ cảm thấy phải như vậy.
'Bạn thực sự muốn ai đó làm điều đó bởi vì họ muốn và nỗ lực đó để làm cho cuộc đua có cảm giác thực sự tốt cho chúng tôi và đáng giá,' Barnes nói.
'Ý tôi là tôi không muốn tiêu cực hay bất cứ điều gì nhưng tôi vừa vào phòng khách sạn của mình và sách hướng dẫn của cuộc đua [Dwars Door Vlaanderen] ngày hôm qua đã ở trên giường và người chiến thắng trong cuộc đua nam nhận được € 16, 000 và người chiến thắng là nữ nhận được € 370. Và tôi đã giống như những gì? Điều đó thật khác biệt.
'Tôi biết mọi người nói những người đàn ông đã làm thêm 60 km nhưng vẫn còn. Chúng tôi hy sinh giống như những người đàn ông ', đó là những gì mà Barnes nói thêm khi cuộc trò chuyện chuyển sang chủ đề gây tranh cãi chưa từng có này.
Thậm chí ProcyclingStats tuần này đã nhảy lên Twittersphere và tuyên bố rằng họ phẫn nộ trước sự chênh lệch nghiêm trọng về tiền thưởng giữa nam và nữ tại Tour of Flanders.
Khi môn thể thao này tiếp tục phát triển thì thái độ của những người tổ chức điều hành các sự kiện cũng vậy. Nếu Ovo Energy có thể thấy được lợi ích từ sự công khai mà họ nhận được khi thừa nhận rằng cả nam giới và phụ nữ đều cần được đền đáp xứng đáng cho những hy sinh mà họ đã dành cho thể thao của mình, thì hy vọng những người khác cũng sẽ bỏ qua ánh mắt của họ.
Quay lại tương lai
Có rất nhiều phần đua xe đạp của phụ nữ gây ra rất nhiều thất vọng, nhưng có nhiều thứ đang bắt đầu thay đổi và có những người thể hiện rất nhiều niềm đam mê để tạo điều kiện cho điều đó xảy ra.
Slappendel là một trong số họ, và với The Cyclists’Alliance, cô ấy muốn tạo ra một phong trào giải phóng và khuyến khích nữ peloton chiến đấu vì một tương lai bình đẳng hơn.
Ngay cả Mark Cavendish gần đây cũng khen ngợi nền tảng và sự thống nhất mà nó cung cấp.
'Tôi nghĩ điều quan trọng là họ [nhóm phụ nữ] nhận ra điều đó dành cho thế hệ tiếp theo và họ phải nhìn thấy bức tranh toàn cảnh hơn, "Slappendel nói.
'Môn đua xe đạp của phụ nữ hiện đang thay đổi và nó thực sự đang đi theo chiều hướng tốt nhưng điều quan trọng là các tay đua là một phần của sự thay đổi và chúng tôi đang ngồi cùng các bên liên quan và chúng tôi là một phần của cuộc thảo luận, 'Slappendel nói.
Hy vọng duy nhất là thế hệ này có thể đua Paris-Roubaix của riêng họ; với tư cách là nhà tổ chức cuộc đua xe đạp lớn nhất hành tinh, ASO đã đứng cuối bảng một cách đáng kinh ngạc.
Có cả một công ty khác sẵn sàng thể hiện rằng có cơ hội thực hiện điều bị cấm mà họ sẽ nhận được nhiều hơn là phần thưởng bằng cách thể hiện một màn trình diễn tuyệt vời.
Địa ngục của phương Bắc sẽ không biết chuyện gì đã xảy ra.
Cả UCI và ASO đều được tiếp cận để bình luận về chủ đề này: cái trước từ chối bình luận và tại thời điểm xuất bản cái sau đã không phản hồi
