Bộ hoàn thiện Pro Vibe đánh dấu tất cả các hộp hiệu suất, nó chỉ đi kèm với một vài điều kỳ quặc công thái học
Mua sản phẩm hoàn thiện Pro Vibe từ Sigma Sports tại đây
Pro là chi nhánh linh kiện của Shimano, và được đặt tên như vậy để xóa tan bất kỳ ý nghĩa nào đối với các bộ group của nhà sản xuất Nhật Bản. Nếu các sản phẩm của Pro được gắn nhãn Shimano thì sẽ khiến người tiêu dùng ít có khả năng mua sản phẩm của hãng hơn để đặt trên những chiếc xe đạp được trang trí bằng các nhóm từ các nhà sản xuất khác.
Điều đó có nghĩa là những người bán dạo như tôi có thể chỉ định các thành phần Pro trên xe đạp với các nhóm Campagnolo và Sram mà không cần ‘đụng độ’. Thật vậy, tôi đã thử nghiệm bộ hoàn thiện Pro Vibe Aero trên Ridley Helium SLX được trang bị bộ groupset Campagnolo Record và tất cả đều tích hợp khá tốt, đặc biệt là vì tôi nghĩ rằng để xem xét các thành phần là tinh tế và sang trọng.
Các sản phẩm liên quan đến Shimano từ trước đến nay không được biết đến vì sự khéo léo và vẻ đẹp của chúng giống như các sản phẩm từ các nhà sản xuất khác (Bản ghi Campagnolo của Ridley này là một ví dụ điển hình) - Tôi muốn nói sức hấp dẫn của Shimano và Pro các sản phẩm thường là kết quả của chức năng lâm sàng của chúng.
Tuy nhiên, trong thời gian gần đây Shimano và Pro đã kết hôn rất thành công với chức năng và các thành phần Vibe này là một ví dụ khác về một số bộ dụng cụ đẹp, thông thạo.
Theo ý kiến của tôi, các thanh Vibe Aero là điểm nổi bật - thiết kế carbon một chiều khá nhẹ (260g) và có một số tính năng khác thường giúp nó nổi bật trong một thị trường cạnh tranh. thẻ giá cao.
Phần ngọn áp dụng mặt cắt ngang của cánh gió được cắt ngắn, chủ yếu nhằm cải thiện tính khí động học, trong khi phần giọt nước đối diện với gió được hình bầu dục, một lần nữa lưu ý đến tính khí động học.
Có một số cổng trên các thanh, được định vị và kích thước hợp lý để giúp định tuyến cáp dễ dàng như bạn có thể mong đợi. Với điều kiện các thanh được kết hợp với thân Pro Vibe, cáp Di2 có thể được định tuyến hoàn toàn bên trong nhờ một cổng hướng ra phía sau nơi các thanh được kẹp bởi thân.
Các thanh Vibe Aero cũng chứa Innegra, là một loại sợi dựa trên olefin (về cơ bản là một polyme cứng), giúp cải thiện độ bền và khả năng chống va đập của vật liệu composite mà nó được bao gồm mà không ảnh hưởng đến trọng lượng.
Có một số bằng chứng khoa học đáng tin cậy cho thấy hiệu quả của Innegra, vì vậy thật đáng khích lệ khi thấy nó được Pro sử dụng trong các thanh Vibe Aero của mình. May mắn thay, tôi không phải đưa nó vào thử nghiệm nhưng thật yên tâm khi biết rằng nếu tôi đánh bộ bài, những thanh 300 bảng này sẽ có ít khả năng gặp phải sự cố thảm khốc hơn.
Về hiệu suất cưỡi, các thanh là đặc biệt. Với điều kiện bạn có thể hòa hợp với hình dạng của đỉnh aero, tôi không thực sự thấy bất lợi khi sử dụng thanh aero - Vibe Aero chỉ nhường trọng lượng 20 gram cho Vibe Carbon thông thường hơn của Pro nhưng không nghi ngờ gì nữa (mặc dù đối với tôi, chắc chắn là vậy) cải thiện khí động học.
Ngoài ra, chúng vốn có khả năng làm giảm tiếng ồn trên đường tốt hơn so với thanh tròn mặc dù có độ cứng không kém.
Thấy là tin
Tôi thấy hai thuộc tính cuối cùng này được hiển thị rõ ràng ở cuối chặng đầu tiên của Paris-Nice 2018 nhờ phát lại chuyển động chậm của kết thúc nước rút.
Cây số cuối cùng được chạy trên những tảng đá cuội của Meudon - người chiến thắng cuối cùng của chặng, Arnaud Demare đã sử dụng thanh Vibe Aero và trong những đoạn cuối của cuộc chạy nước rút, mặc dù anh ấy đang cố gắng trên những giọt nước, có thể thấy chúng vẫn còn cứng..
Trong vài mét sau khi anh ấy chiến thắng, anh ấy thả lỏng và thả sức nặng của mình trên mũ trùm đầu. Chúng uốn cong đáng kể theo chiều dọc, hấp thụ một phần các va đập của đá cuội.
Trải nghiệm của tôi về các quán bar không có gì khác biệt. Khung Ridley Helium SLX mà tôi sử dụng làm giường thử nghiệm có phần đầu xe cực kỳ cứng mà các thanh bổ sung rất tốt - chiếc xe đạp không mang lại gì trong một cuộc chạy nước rút nhưng các thanh này đủ uốn cong để ngăn tôi phải trải qua những chuyến đi dài hơn, nhẹ nhàng hơn.
Tất cả đều bắt nguồn từ
Đến từ một công ty tiếp thị sản phẩm dựa trên khái niệm 'Hệ thống ưu việt', sẽ không có gì ngạc nhiên khi các thanh này kết hợp hiệu quả với thân Pro Vibe.
Thân cây thực hiện công việc khôn ngoan - nó cứng và nhẹ (tôi đã cân mẫu 120mm của mình, bao gồm cả nắp trên, ở mức 161g), nhưng điều đó nói rằng tất cả các thân cây cao cấp đều cứng và nhẹ. Vì vậy, cũng giống như các thanh, nó bao gồm một số tính năng kỳ lạ giúp nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh của nó.
Phần lớn những điều này là lợi thế của thân - việc sử dụng bu lông titan là một phần thưởng cho độ bền và thật gọn gàng khi thiết kế chấp nhận cáp Di2 để giữ chúng bên trong qua buồng lái. Ngoài ra, nắp trên tích hợp rất bóng bẩy.
Điều đó được thực hiện để củng cố hiệu quả khí động học của các thanh, cũng như việc đảo ngược bu lông mặt thân. Tuy nhiên, trong khi tính năng cụ thể này thực sự có thể cải thiện khí động học, thì tính năng công thái học của thân cây lại bị ảnh hưởng bởi nó.
Việc siết và nới lỏng các bu lông mà không có chìa khóa Allen đầu bi thật là khó khăn - thật khó để tìm được lối vào và khe hở thích hợp để áp dụng mô-men xoắn chính xác bằng cờ lê mô-men xoắn thông thường. Nó có thể được thực hiện nhưng nó khó hơn đáng kể so với nếu các bu lông được định vị thường xuyên hơn.
Lần đầu tiên đăng bài
Kỳ quặc nhưng được làm tốt là một chủ đề tiếp tục từ gốc Vibe đến cột an toàn của Vibe. Pro cho biết carbon một chiều được điều chỉnh để cân bằng độ cứng với khả năng giảm rung và tôi không thấy có lý do gì để không đồng ý với điều đó.
Cảm giác đi xe là trung tính, không có thuộc tính nào nổi bật về độ khắc nghiệt hoặc độ uốn dẻo. Nó là một thành phần vừa vặn, đơn giản, bền và đẹp mắt.
Tương tự như Vibe stem Pro đã trang bị cột an toàn Vibe đó với một vài chỉnh sửa đẹp mắt - đường kính bên trong của phần dưới của trụ đã được giảm xuống để chứa pin Di2 mà không cần thêm bung hoặc ghế ngồi, và phần cứng sửa chữa một lần nữa được làm bằng titan.
Tuy nhiên, thiết kế kẹp carbon đặc biệt, mặc dù đơn giản để sử dụng, chỉ chấp nhận thanh ray carbon của yên xe do Pro sản xuất. Tốt thôi nếu bạn thích một trong những thiết kế của Pro nhưng có nhiều khả năng bạn sẽ thích một chiếc yên từ nhà sản xuất khác hơn.
Trong trường hợp tùy chọn của bạn đang chuyển sang phiên bản yên xe bằng kim loại mà bạn yêu thích (thiết kế kẹp hợp kim dành riêng cho Pro chấp nhận thanh ray kim loại từ bất kỳ thương hiệu nào) hoặc đáp ứng nhu cầu về dây an toàn của bạn ở nơi khác. Đó là một hạn chế kỳ lạ đối với một sản phẩm mẫu mực khác.
Mặc dù các vấn đề về công thái học khó khăn ngăn cản bộ hoàn thiện Vibe của Pro trở nên hoàn hảo như một gói tổng thể, nhưng về mặt hiệu suất, nó khó có thể bị lỗi và tôi sẽ xếp nó vào số các thành phần hoàn thiện tốt nhất mà tôi đã sử dụng.
Một vài chỉnh sửa đối với thiết kế của thân và cột an toàn và tôi muốn nói, ít nhất từ quan điểm chức năng, bạn sẽ không tìm ra cách tốt hơn để hoàn thành chiếc xe đạp của mình.
