Met Trenta 3K Carbon mới đắt tiền nhưng hiệu suất khó có lỗi
Mua Trenta 3K Carbon từ Wiggle tại đây
Cho đến khi Dữ liệu về thứ nguyên được chuyển sang mũ bảo hiểm Oakley cho mùa giải 2018, Trenta 3K Carbon của Met đã được nhiều đội WorldTour sử dụng và sau khi dành một thời gian quan trọng, tôi có thể hiểu tại sao nó lại là mũ bảo hiểm được các tay đua chuyên nghiệp do Met tài trợ.
Bạn sẽ thấy Trenta 3K Carbon trên đỉnh của Ben Swift et al. của Đội UAE, rất quan trọng ở hầu hết mọi loại cuộc đua năm nay bởi vì Trenta được quảng cáo là thứ gì đó của một chiếc xe toàn diện - đủ nhẹ và thoáng mát cho những ngày nóng nực ở vùng núi, nhưng đủ thoáng khí cho các cuộc đua Kinh điển dài và phẳng trong thời tiết lạnh giá cả mùa xuân nữa.
Met khẳng định sự cân bằng giữa khí động học và hệ thống thông gió này đã đạt được nhờ cấu trúc khác thường của Trenta - bên ngoài nó sử dụng 'xương sườn' bằng sợi carbon dệt 3k được liên kết từ giữa mũ bảo hiểm bằng một lồng carbon nhúng trong lớp lót.
Theo Met, mô-đun đàn hồi của cấu trúc carbon cho phép nó giảm 20% mật độ của bọt EPS mà không ảnh hưởng đến an toàn.
Do đó, mũ bảo hiểm nhỏ hơn về mặt vật lý, đây là một yếu tố góp phần lớn giúp mũ có tính khí động học hơn trong khi vẫn sở hữu các lỗ thông hơi cần thiết để làm mát đầu của bạn trong những ngày nắng nóng.
Thật thú vị, Met nói rằng Trenta chạy trên đỉnh hiệu quả nhất ở tốc độ 45kmh, tiết kiệm được 7 watt so với mũ bảo hiểm đi đường truyền thống.
Hầu hết các công ty sẽ khoe khoang về việc giảm lực cản theo nghĩa chung, nhưng tính cụ thể của tuyên bố của Met nằm ở thực tế là họ muốn Trenta giúp những nơi mà hầu hết các chuyên gia dành phần lớn thời gian của họ, điều này đang diễn ra nhanh chóng peloton.
Rõ ràng là liệu ý định của Met có hiệu quả trong thế giới thực hay không là điều không thể (chắc chắn đối với tôi) để xác định nhưng nếu tính theo giá trị mệnh giá thì tốt hơn là nên xem một mức độ định hướng và phân tích quan trọng về chính xác sản phẩm sẽ như thế nào đã qua sử dụng.
Được, tình huống mà Trenta được cho là hoạt động tối ưu có thể không đặc biệt áp dụng cho người lái hàng ngày nhưng nó thực sự cắt giảm một hình dáng thấp và chắc chắn không cảm thấy cồng kềnh khi tôi lái xe, mặc dù điều này có thể xảy ra do trọng lượng thấp cũng như hiệu quả khí động học của nó.
Met tuyên bố trọng lượng của Trenta 3K Carbon là 215g và mặc dù tôi đã cân mẫu trước khi sản xuất của mình ở mức 224g nhưng vẫn nhẹ một cách lạ thường, đặc biệt là khi bạn cân nhắc về thiết kế aero của mũ bảo hiểm.
Đặt trong bối cảnh, Giro’s Synthe, chiếc mũ bảo hiểm được nhiều người coi là dẫn đầu thị trường trong danh mục Trenta, nặng 234g và Trenta cho cảm giác nhanh và thoáng như Synthe.
Hệ thống đệm và giữ nếp của Trenta 3K Carbon cũng là hàng đầu, thoải mái, dễ điều chỉnh và chắc chắn, giống như các thiết kế khác trong lĩnh vực này trên thị trường như Poc’s Octal hoặc Professional’s Prevail II.
Cân nhắc đến điều đó có thể là nơi, nếu ở bất cứ đâu, Trenta 3K Carbon phát triển. Mặc dù hiệu suất và công thái học của nó ngang bằng với những sản phẩm tốt nhất trên thị trường, nó quản lý rằng tất cả ở mức giá cao hơn đáng kể - Synthe rẻ hơn khoảng £ 40 và đi kèm với MIPS theo tiêu chuẩn.
Đối với một số điều có thể làm cho Met’s thông thường Trenta trở thành một lựa chọn thay thế hấp dẫn hơn. Với giá rẻ hơn £ 45, nó hơi nặng và lớn hơn một chút vì nó được chế tạo theo cách truyền thống hơn mà không có sợi carbon, nhưng nếu bạn muốn mua một chiếc nắp rất nhẹ, thoáng và nhanh sẽ hoạt động tốt trong mọi tình huống lái xe Met's Trenta 3K Carbon chắc chắn rất đáng xem.
