Máy chạy xe đạp địa hình hướng đến cuộc đua, thú vị khi lái và mang lại giá trị xứng đáng cho đồng tiền
Nếu bạn muốn phả hệ đua xe đạp, thì không cần tìm đâu xa: 14 nhà vô địch đua xe đạp địa hình thế giới đã cưỡi Ridleys đến chiến thắng kể từ năm 2002.
Thương hiệu Bỉ cũng không nói gì về mục đích của X-Ride, khi tuyên bố rằng đây là một chiếc xe đạp đua thuần chủng thích hợp để sử dụng làm tay đua địa hình duy nhất của bạn hoặc làm vật dự phòng.
Thiết kế của nó được mài dũa từ nhiều năm kinh nghiệm ở cấp độ cao nhất của môn thể thao này, nhưng được trình bày ở mức giá phải chăng hơn cho người mới bắt đầu.
Khung
X-Ride 105 là một trong ba phiên bản khác biệt của mô hình (hai phiên bản còn lại là mô hình được trang bị SRAM Rival và một tay đua phanh đúc hẫng).
Dựa trên kết cấu và hình học đã được chứng minh về chủng tộc, ống hợp kim ba cạnh của nó có chất béo ở các điểm nối ống và mỏng nghe rõ ở ống trên cùng khi áp dụng thử nghiệm bằng ngón tay.
Một ống xuống quá khổ gắn vào một ống đầu ngắn, 115mm, trong khi ống trên được làm phẳng theo chiều dài của nó để giúp việc dắt xe đạp dễ dàng hơn.
Ghế ngồi và cần lái hướng ra ngoài để cung cấp các đặc tính giảm rung giúp vận hành êm ái hơn.
Có một phuộc carbon phía trước, có miếng chèn bằng thép ở chân phuộc bên trái bên trong, được thiết kế để giảm nguy cơ làm hỏng carbon với đĩa phanh khi thực hiện thay đổi bánh xe nhanh chóng trong hố (thêm bằng chứng về điều đó đầy đủ thông tin đăng nhập sẵn sàng cho cuộc đua).
Cả bánh trước và bánh sau đều được cố định vào khung bằng trục qua. Hệ thống cáp bên trong chạy qua chân phuộc và ống xuống, để giữ cho các dây cáp không bị bám bẩn và ngăn nước xâm nhập nếu bạn đang sử dụng vòi xịt để làm sạch xe đạp. Góc lái là 72,4 ° sắc nét.
Groupset
Phần lớn nhất của bộ Groupset là Shimano 105 - derailleurs phía trước và phía sau, cộng với băng 11-28 - trong khi bộ xích 46/36 (kết hợp tiêu chuẩn cho xe đạp xích lô) là bộ FSA Gossamer.
Một chuỗi KMC 11 tốc độ hoàn thành chuyến tàu truyền động. Cần số / cần phanh là các thành phần tương đương với 105 RS505, trong khi phanh là nút chặn Shimano thủy lực.
Bộ hoàn thiện
Bộ hoàn thiện của Ridley là của công ty Forza của Bỉ (mặc dù tên của Ý), với ghi đông nhỏ gọn 400mm được kẹp bởi một thân hợp kim 110mm.
Chiều cao bổ sung của mũ trùm phanh thủy lực của Shimano giúp tăng tầm với đáng kể khi bạn đang đạp xe trên dốc.
Một cột an toàn bằng hợp kim Stratos được đặt trên cùng với một yên xe được đệm sâu từ cùng một thương hiệu.
Mặc dù tất cả đều là giá vé vô cùng đáng kinh ngạc, nhưng bộ hợp kim đơn giản giúp giảm giá và chắc chắn sẽ hạ gục nếu bạn mắc phải lỗi đua xe.
Bánh xe
Bánh xeFulcrum’s Racing Sport DB có các trục đệm kép ít bảo dưỡng và chiều rộng vành trong là 17mm. Chúng không phải là thứ nhẹ nhất, nhưng có thể sử dụng hoàn hảo và bền - những đặc tính mà bạn sẽ biết ơn.
Lốp 33c gần đạt đến giới hạn mà bạn sẽ phải bóp vào chúng, nhưng cao su có dây Clement MXP được thiết kế để bao phủ tất cả các đế, giúp nó rất phù hợp với các điều kiện đua hỗn hợp.
Cũng cần lưu ý rằng chúng sẽ khiến bạn mất £ 90 để mua trực tuyến, vì vậy chúng cũng không phải là một món đồ trang trí tầng hầm hời.
Trên / ngoài đường
Mặt sau cong của Ridley gợi ý một tay đua hợp kim sẽ vượt qua các va chạm mạnh, trong khi người ta nhìn vào hình dạng lái sẽ cho thấy sự thay đổi hướng nhanh chóng.
Những gì X-Ride thực sự giới thiệu cho chúng ta là một chiếc xe đạp được lai tạo rõ ràng để đua và tất cả những gì tốt hơn cho nó.
Xử lý phần đuôi xe trước, thiết kế khung thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ là cô lập mặt sau của bạn khỏi điều tồi tệ nhất của bất kỳ sự chói tai nào trên đường mòn, nhưng đồng thời giúp bạn không cảm thấy người đi bộ.
Ridley cảm thấy có mục đích, và khi được cung cấp một số sức mạnh nghiêm túc, nó sẽ là chiếc xe đạp duy nhất ở đây có thể nhảy ra khỏi những góc đầy bụi bặm để đến đường thẳng tiếp theo.
Cho rằng một cuộc đua xe đạp xuyên Việt thực sự là một tập hợp các khoảng thời gian khi bạn nhảy ra khỏi các ngã rẽ và đạt được tốc độ và nỗ lực tối đa càng sớm càng tốt, sự cấp bách đối với việc cung cấp sức mạnh cho xe đạp là một phần thưởng nhất định.
Ống đầu 115mm chắc chắn cung cấp nhiều phản hồi nhất ở phần đầu xe, nhưng các rung động tần số cao sẽ bị ảnh hưởng bởi phuộc carbon ở một mức độ nào đó.
Việc thiết lập phanh thủy lực của Ridley cho phép đo tốt đầu vào phanh khi cần sự khéo léo, nhưng sẽ tăng tốc X-Ride trong thời gian ngắn.
Điều này đặc biệt hữu ích nếu ai đó xếp nó trước mặt bạn và điều quan trọng là nó làm như vậy mà không bị khóa đầu trong bất kỳ trường hợp nào ngoại trừ trên bùn - và khi đó bạn phải thực sự giật các đòn bẩy.
Hệ thống dây xích đôi và thiết lập băng 11-28 cung cấp một bộ tỷ lệ hữu ích, và trong khi chúng tôi gặp phải một chút lỗi xích trên mặt đất nhấp nhô, nhanh chóng, dây xích vẫn nằm chắc chắn trên dây xích.
Sự chuyển số củaShimano's 105 tạo cảm giác quen thuộc ngay lập tức nếu bạn cũng xuất thân từ một nền đường thuần túy - điều này có thể dự đoán được và đáng tin cậy. Độ giảm khung đáy 60mm của Ridley cũng là một lợi thế so với các chướng ngại vật.
Xử lý
Sự kết hợp giữa ống đầu chắc chắn và góc đầu đo được là 72,4 ° góp phần tạo ra cảm giác lái trực tiếp. Điều này không có nghĩa là Ridley cảm thấy co giật khi vào cua; chiều dài cơ sở dài và thân xe 110mm kết hợp với một bộ thanh nhỏ gọn 400mm để tạo ra một gói sản phẩm làm dịu bất kỳ cảm giác lo lắng nào nhưng vẫn cho phép quay nhanh với sự tự tin tối đa.
Mặc dù Fulcrum Racing Sports không phải là bánh xe chéo nhanh nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm, nhưng cao su Clement 33c bọc xung quanh chu vi của chúng là con át chủ bài trong gói này.
Kiểu gai của chúng cho phép chúng bám vào bụi bẩn, sỏi nhẹ và bao cứng - thứ duy nhất mà chúng không mang lại sự tự tin cao ngất trời là bùn sâu. Là một bộ lốp gần như phù hợp với tất cả các loại lốp, chúng rất khó bị đánh bại.
Giữ phanh khi đi vào góc cua không khiến chúng ta phải lo lắng. Việc dồn trọng lượng cơ thể của chúng ta lên phía sau khi đạp phanh sau trên các đoạn đường xuống dốc kỹ thuật sẽ tải các MXP lên và cho phép chúng giảm tốc độ xe đạp theo cách có kiểm soát, thay vì lao xuống bờ, vượt qua rễ cây.
Chúng tôi đã có rất nhiều niềm vui trên Ridley, và có thể giữ tốc độ của mình trên đường thẳng, góc búa và đỉnh cao một cách thành thạo.
Xếp hạng
Khung:Hình học đã được chứng minh trong cuộc đua với ống nhẹ.9/10
Linh kiện:Chủ yếu là 105 bộ groupset, với bộ hoàn thiện có ý thức về chi phí. 9/10
Bánh xe:Không nhẹ nhất nhưng đáng tin cậy và đáng tin cậy. 7/10
The Ride:Một cỗ máy đua lai thuần chủng. 9/10
Án
X-Ride 105 được thiết kế dành cho loại mạo hiểm giả đua xe đạp địa hình cạnh tranh hơn và có giá tốt khi xét đến thông số kỹ thuật - mặc dù bánh xe có tính công nhân và nặng nề
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Ống ghế (ST) | N / A | 508mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 632mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | N / A | 400mm |
| Đầu ống (HT) | 115mm | 115mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72.4 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Khung | Khung hợp kim 7005-T6 ba cánh, phuộc carbon Oryx Disc TA |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Đĩa thuỷ lực Shimano RS505 |
| Chuỗi | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Forza Stratos, hợp kim |
| Thân | Forza Stratos, hợp kim |
| Cột ghế | Forza Stratos, hợp kim |
| Yên | Forza Stratos |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 lốp |
| Trọng lượng | 9.58kg (size S) |
| Liên hệ | ridley-bikes.com |
