Vẻ ngoài cổ điển đáp ứng hiệu suất hiện đại từ một công ty khởi nghiệp sáng tạo của Anh
Theo trang web Spoon Customs, "Cho dù một chiếc xe đạp chạy đẹp đến đâu, nó vẫn không phải là một chiếc xe đạp tuyệt vời cho đến khi nó trông giống rad."
Chúng tôi sẽ không tập trung vào việc sử dụng từ ‘rad’, nhưng khi nhìn lướt qua chiếc xe đạp này sẽ thấy rằng Spoon thực hành những gì nó rao giảng.
Nhờ lớp sơn bóng bẩy, có thể chuyển đổi giữa màu hồng và vàng tùy thuộc vào góc độ của ánh sáng, Spoon Izoard trông giống như một tác phẩm điêu khắc trang trí. Tuy nhiên, có chất đằng sau phong cách.
Người sáng lập Spoon, Andy Carr, đã thực hiện một cách tiếp cận hơi độc đáo đối với việc kinh doanh xe đạp bằng thép.
‘Tôi đã đến Học viện Xe đạp Hoa Kỳ và Học viện Xe đạp để đào tạo cách chế tạo xe đạp bằng thép,’ anh ấy nói với chúng tôi.
'Bịt mắt của tôi vẫn ổn nhưng tôi cảm thấy thực sự khó khăn vì tay trái bị run, vì vậy tôi không mất nhiều thời gian để nhận ra rằng tôi sẽ không bao giờ có thể tạo khung thương mại theo tiêu chuẩn của mình. 'muốn,' anh ấy nói thẳng thắn.
‘Tuy nhiên, với kinh nghiệm xây dựng của mình, tôi đã có thể đi ra ngoài và nhìn vào thị trường xây dựng xe đạp với đôi mắt rộng mở và bắt đầu suy nghĩ về những gì cần tìm ở một nhà cung cấp.’
Cuộc tìm kiếm đó đã đưa Carr đến Ý, quê hương lịch sử của nghề chế tạo xe đạp thủ công bằng thép.
‘Toàn bộ chuỗi cung ứng của chúng tôi có trụ sở ở phía bắc nước Ý, đó là điều mà tôi tin rằng cần phải làm để đưa sản phẩm đến nơi cần thiết,” ông nói.
Mặc dù Ý là nơi diễn ra quá trình sản xuất, nhưng trải nghiệm của khách hàng đều dựa trên Vương quốc Anh.
Làm việc với công ty phân phối xe đạp Torke Cycling tại Bath, Carr liên hệ với khách hàng về độ vừa vặn và thiết kế.
Sau khi đã vẽ xong hình học và các chi tiết cụ thể khác, tất cả các chi tiết sẽ được gửi đến Ý để bắt đầu quá trình xây dựng thực tế.
Không có gì ngạc nhiên khi ống Columbus có trụ sở tại Ý là loại thép được lựa chọn và Carr sử dụng sự kết hợp của ống thép Life, Spirit và HSS trong khung.
‘Thép đã thay đổi, cả về nhận thức và hiệu suất của nó,’ Carr nhấn mạnh.
‘Bằng cách sử dụng phuộc carbon và ống định hình hiện đại quá khổ, có thể thiết kế phần đầu xe thực sự trực tiếp, chính xác và cứng cáp.’
Với suy nghĩ đó, Izoard chắc chắn không phải là tàu tuần dương bằng thép truyền thống, nhưng theo quan điểm của Carr, mọi thứ đều là cỗ máy đua đường trường hung hãn.
Đối với một chiếc xe đạp trông gần giống như một món đồ trang sức hoặc tác phẩm nghệ thuật lăn, và một chiếc đã được ít nhất hàng chục người qua đường chiêm ngưỡng trong các chuyến đi thử nghiệm của tôi, lời hứa về hiệu suất là yếu tố quan trọng để làm cho điều này không chỉ là một xe đạp cafe.
Quy tắc khó và nhanh
Trước lần chạy thử đầu tiên của tôi, Carr khuyên tôi nên chạy bánh xe Spin Industries Koppenberg ở áp suất thấp hơn bình thường với chiều rộng vành rộng - lời khuyên mà tôi đã bất cẩn ném sang một bên.
Kết quả là chuyến đi đầu tiên của tôi trên Izoard là một chút răng rắc. Như thường lệ đối với thép hiệu suất, bạn không thể mong đợi sự mềm mại và dễ chịu mà kim loại được kết hợp truyền thống - Condor Super Acciaio và Genesis Volare đều là những ví dụ về độ cứng của thép.
Rất may, Spoon Izoard không cứng như những khung đó, và với việc điều chỉnh áp suất lốp cẩn thận, tôi thấy nó tương đối thoải mái.
Tuy nhiên, chuyến đi hơi khó khăn của Izoard đã có rất nhiều phần thưởng. Chủ yếu là nó nhanh chóng phồng rộp.
Đã từng lái những chiếc máy tốc độ cao và những chiếc xe đạp thử nghiệm trong những tháng gần đây, Izoard không hề cảm thấy chậm khi so sánh.
Trên thực tế, tôi đã liên tục quên rằng đó không phải là khung carbon và nhiều người ngoài cuộc hỏi tôi về nó đều không có manh mối.
Với các khớp nối bện phi lê liền mạch, hệ thống cáp bên trong và các ống có kích thước lớn, đây là thiết bị định vị cho chiến mã tùy chỉnh carbon cổ điển.
Tôi rất vui khi bắt kịp ngay cả những chuyến đi chaingang nhanh nhất trên Izoard, và nhận thấy rằng nó có tốc độ như một thiết kế khí động học hạng trung, được hỗ trợ bởi tay lái Aeronova 3T trơn trượt và bộ bánh xe tiết diện sâu - sau cùng, khung là chỉ là một phần của câu đố về khí động học.
Không có gì ngạc nhiên khi hình học cũng nằm ở khía cạnh đặc biệt. Mặc dù trông khá cao nhưng ống đầu có kích thước 160mm tính từ mép ngoài của vòng bi Chris King, so với ống trên 565mm.
Điều đó tạo nên một tư thế dài và thấp khiến hầu hết các tay đua sẽ ngồi ở tư thế hung hãn.
Chiếc xe đạp cũng thể hiện phong độ mạnh mẽ khi leo núi. Trước sự ngạc nhiên của tôi, trong lần leo lên 3 km địa phương yêu thích của tôi, tôi đã đăng thời gian nhanh nhất của mình trong nhiều năm, chỉ mất vài giây so với PB so với những ngày đầu tiên của tôi.
Với trọng lượng khung dày 1, 700g và bánh xe tiết diện sâu, chắc chắn nó không phải là trọng lượng thấp của Izoard, mà là phần đuôi xe rất cứng giúp truyền sức mạnh với hiệu quả vượt trội trên đường.
Khi nói đến việc xử lý, kết cấu cứng cáp của Izoard cung cấp phản hồi rất trực tiếp từ đường, một tài sản lớn để đánh giá độ bám ở các góc cua.
Ống đầu rộng và phuộc carbon được tạo ra để có thể đoán trước và thú vị, và lốp xe hình ống hở Challenge Criterium đã bổ sung cho chất lượng xử lý tốt, cung cấp lực kéo tự nhiên khiến chúng giống như một chiếc lốp hình ống hơn là một chiếc móc sắt.
Cảm thấy thép
Tôi vẫn cảm thấy rằng nếu đây là dự án tùy chỉnh của riêng tôi, tôi sẽ chỉnh sửa nó một chút. Nhiều khả năng là tôi muốn yêu cầu một chút thoải mái hơn với lựa chọn hình học và ống, và có thể là giao diện người dùng cao hơn.
Đó không phải là để chọn ra những sai sót trong chiếc Izoard, thứ hoàn toàn phù hợp với các cuộc đua đường trường, nhưng đối với tôi, tôi muốn đây là chiếc xe đạp suốt đời và tôi không chắc lưng của mình sẽ đủ tha thứ để cho phép một vị trí sụp đổ như vậy trong những năm tới.
Nhìn về tương lai, Carr có những thiết kế kết hợp ống yên xe bằng carbon và cột an toàn bằng carbon tích hợp, có thể tạo thêm độ lệch dọc quan trọng cho chuyến đi đồng thời giảm bớt trọng lượng.
Nhưng, tất nhiên, tôi rõ ràng sẽ giữ công việc vẽ tranh này - nó đã là một người chiến thắng tất cả các vòng.
Về những gì Carr muốn Izoard trở thành, nó đạt được điểm đáng kể, chứng minh rằng thép tùy chỉnh có thể cạnh tranh về hiệu suất với carbon ngay cả khi được chào bán với mức giá tương tự.
Nói một cách rộng rãi hơn, Spoon cho thấy rằng mặc dù sự tập trung vĩnh viễn vào carbon, nhưng thép đã âm thầm tiến lên với những bước tiến nhảy vọt.
Với một mức giá hợp lý, hệ thống ống tiên tiến có thể tạo ra một chuyến đi hiệu suất cao được nâng cao nhờ khả năng tùy chỉnh và tuổi thọ do thép cung cấp.
Còn gì nữa, những khung thép tuyệt vời chỉ trông giống rad, nếu bạn không muốn biểu hiện.
Spec
| Muỗng Izoard RR | |
|---|---|
| Khung | Thép Columbus, dĩa carbon |
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Phanh | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Chuỗi | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Cassette | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Thanh | Đội 3T Aeronova |
| Thân | 3T Arx Ltd Carbon |
| Cột ghế | 3T Ionic 25 LTD |
| Bánh xe | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy clinchers carbon |
| Yên | Brooks Anh Cambium C13 |
| Trọng lượng | 7.4kg (56cm) |
| Liên hệ | muỗngcustoms.com |
