Người quản lý đội Madison Genesis nói với Người đi xe đạp về việc ngủ trong ô tô, Paris-Roubaix và những gì chúng ta có thể học được từ F1
Người đi xe đạp: Nhìn lại sự nghiệp chuyên nghiệp của mình, bạn có bao giờ nghĩ rằng đạp xe sẽ trở nên phổ biến ở Anh không?
Roger Hammond: Khi tôi còn thi đấu chuyên nghiệp ở Bỉ [1998 đến 2004] các đồng đội của tôi không thể hiểu được mối hiềm khích giữa người đi xe đạp và người không đi xe đạp ở Vương quốc Anh. Vấn đề luôn là về việc đạt được một khối lượng quan trọng. Khi đã có đủ số người đi xe đạp, thì mọi người trên xe hơi hay báo chí nghĩ gì về môn thể thao này sẽ không còn quan trọng nữa. Nhưng tôi chưa bao giờ có thể ngờ nó lại lớn như bây giờ. Tôi nhớ bà tôi - chúc phúc cho bà - nói, "Khi nào thì cháu sẽ kiếm được một công việc thích hợp?" Tôi muốn nói với mọi người rằng tôi đã tham gia quảng cáo vì sau nhiều năm giải thích về việc tôi có nhận được lương hay không, tôi đã kiệt sức. Gần đây, một người bạn tốt đã mua một chiếc xe đạp mới và anh ấy nói, “Roger, tôi chưa bao giờ biết bạn là một tay đua xe đạp chuyên nghiệp.” Chúng tôi đã là bạn trong nhiều thập kỷ nhưng chúng tôi thậm chí chưa bao giờ nói về điều đó. Giờ anh ấy bị ám ảnh bởi việc đi xe đạp. Thật kỳ lạ.
Cyc: Bạn có vui vì đã đưa con đường học cũ vào sân chơi chuyên nghiệp không?
RH: Có và không. Tôi nhớ lần đầu tiên chuyển đến Bỉ, tôi không chắc chuyện gì đang xảy ra. Có một sự đan xen giữa sợ hãi, lo lắng, khát vọng và phấn khích. Nếu bạn tuân theo một hệ thống định sẵn như ngày nay thì có lẽ sẽ mất đi một chút điều kỳ diệu, nhưng bạn sẽ đạt được toàn bộ tiềm năng của mình nhanh hơn nhiều. Điều kỳ diệu đến khi bạn giành chiến thắng trong các cuộc đua WorldTour, thay vì vẫn phải tính xem nên ăn gì cho bữa sáng khi bạn 27 tuổi.
Cyc: Bạn đã có một sự nghiệp dài, từ khi là Nhà vô địch đua xe đạp trẻ em thế giới năm 1992 cho đến khi giải nghệ vào năm 2010. Kỉ niệm lớn nhất của bạn là gì?
RH: Tất cả các cuộc đua hòa thành một và tôi thậm chí không thể nhớ được năm nào mình là Nhà vô địch Quốc gia. Nhưng tôi có thể nhớ mình đã ngủ trong xe hơi ở Bỉ khi chuyển đến đó. Và tôi có thể nhớ đêm đầu tiên tôi đến nhà của một gia đình người Bỉ mà tôi sẽ ở cùng, ngồi trong phòng trước của họ cảm thấy khó xử trong khi họ đuổi con gái của họ ra để tôi có phòng ngủ của nó. Tôi thích sự thật rằng tôi đã đi từ việc ngủ trên lưng chiếc Vauxhall Nova để lênh đênh trên một chiếc du thuyền ngoài khơi gần Quần đảo Cayman với chủ sở hữu của Walmart.
Cyc: Có khó để trở thành một tuyển thủ chuyên nghiệp trong thời đại bị tàn phá bởi những vụ bê bối doping không?
RH: Có rất nhiều tranh cãi và tiêu cực liên quan đến thời đại đó nhưng có lẽ tôi không phải là người xui xẻo nhất. Tôi trở thành chuyên nghiệp vào năm 1998 [năm xảy ra vụ bê bối doping ở Festina] nên điều đó thật khó khăn, nhưng mặt khác của xu hướng đó là thay vì nổi lên trong một thế giới mà ma túy là một phần của hệ thống mà tôi đến vào thời điểm bùng nổ. - cuộc gọi lên. Có một vụ bê bối lớn và tôi không bao giờ muốn trở thành một phần của nó. Tôi không bao giờ muốn ở cùng vị trí với những người nhận cuộc điện thoại, bức thư hay tiếng gõ cửa.
Cyc: Ngủ trong lều độ cao có phải là cách bạn cố gắng theo kịp không?
RH: Đó là cách của tôi để tìm kiếm lợi nhuận biên, nhưng theo một cách công bằng. Lều độ cao không bị cấm và tôi tự thuyết phục bản thân rằng về mặt đạo đức, điều đó là ổn. Một số người sống hoặc tập luyện ở độ cao nên tôi nghĩ: tại sao không mang độ cao đến với tôi? Gian lận là nhận được một cái gì đó không có gì ngoài các lều độ cao khiến bạn hoàn toàn không có cơ hội. Đó không phải là một lối tắt, đó là điều chắc chắn.
Cyc: Tại sao bạn lại thích Classics đến vậy?
RH: Chúng phù hợp với kỹ năng của tôi vì tôi xuất thân từ dân đua xe đạp và tôi yêu thích bộ phim truyền hình. Tôi cũng biết rằng tôi đã tốt hơn với các cuộc đua một ngày. Có rất nhiều yếu tố như chiến thuật, kỹ năng, đồng đội, kiến thức và thời gian, và trong những chuyến tham quan lớn hơn, tôi không biết những tay đua khác đang làm gì. Đối với tôi, trong Classics, đó là một sân chơi bình đẳng hơn. Tôi chỉ thực hiện một Grand Tour trong cả sự nghiệp của mình. Đó không phải là một sự trùng hợp ngẫu nhiên.
Cyc: Kỷ niệm sớm nhất của bạn về Paris-Roubaix là gì?
RH: Tôi có thể nhớ đã xem nó trên tivi khi tôi còn nhỏ. Tôi nhớ những viên sỏi và bùn và sự phấn khích tuyệt đối. Khi tham gia đua xe đạp, tôi có ba mục tiêu: vô địch Paris-Roubaix, một chặng của Tour và Giải vô địch đua xe đạp thế giới. Không phải ngẫu nhiên mà cả ba điều đó đều xuất hiện trên truyền hình: nếu bạn tiếp xúc với mọi thứ khi còn nhỏ, chúng sẽ thu hút trí tưởng tượng của bạn. Tuy nhiên, là một người hâm mộ, thật tốt khi xem tất cả các tác phẩm Kinh điển - bộ phim truyền hình thực sự đến từ việc xem các chiến thuật và hình thức thay đổi như thế nào cũng như toàn bộ câu chuyện phát triển và phát triển như thế nào. Điều đó thú vị hơn là chỉ xem vòng quay cuối cùng trong sân vận động ở Roubaix.
Cyc: Bạn có thể hạnh phúc trọn vẹn với vị trí thứ ba của mình vào năm 2004 không?
RH: Thật kỳ lạ khi tôi nhìn lại. Tôi gần như tưởng tượng nó ở ngôi thứ ba. Trong nhiều năm sau đó, tôi chỉ nhớ về nỗi đau không thể chiến thắng. Tôi cảm thấy đó là một cơ hội bị bỏ lỡ. Nhưng theo thời gian, tôi chỉ nhớ lại những bức ảnh chụp nhanh về cuộc đua. Tôi có thể nhớ Peter van Petegem (một tay đua người Bỉ cho giải Lotto) đến gặp tôi và nói, "Bạn đang đi rất tốt. Trong lĩnh vực tiếp theo tôi sẽ tấn công. Hãy đến với tôi.”Đây là một chàng trai đã vô địch năm trước và đang dẫn đầu World Cup nên tôi cảm thấy mình như một triệu đô la. Tôi nhớ mình đã đi qua Carrefour de l’Arbre, chấp nhận mọi rủi ro có thể, đi với vận tốc 60 km / h trên một trong những con đường tồi tệ nhất ở châu Âu, với đám đông cách xa vài inch. Tôi đã nghĩ, "Tôi đang chết mê chết mệt ở đây, không phải cố gắng giành chiến thắng trong một cuộc đua xe đạp."
Cyc: Paris-Roubaix có phải là cuộc đua khó nhất mà bạn đã thực hiện không?
RH: Tôi có lẽ phải nói rằng đó là cuộc đua khó nhất và nỗi đau thật nực cười, nhưng sự thật là đó là một trong những cuộc đua dễ dàng hơn đối với tôi vì nó phù hợp với kỹ năng của tôi khi là một tay đua. Khi tôi đánh những viên sỏi, tôi bắt đầu thư giãn. Bạn đã đạp xe khoảng năm giờ nhưng đối với tôi thì nó giống như năm phút. Bạn rất tập trung, bạn không thể mất tập trung và cảm giác như thời gian trôi nhanh vậy.
Cyc: Bạn nổi tiếng là người chú ý đến từng chi tiết. Nó quan trọng như thế nào?
RH: Bạn cần biết mọi chi tiết, mọi ngã rẽ trên đường và mọi tình huống có thể xảy ra. Một quyết định có thể chỉ giúp bạn tiết kiệm được hai giây trong gió nhưng đó có thể là sự khác biệt. Bạn cần phải biết về hình thức, lịch sử và tình bạn của người lái. Những gì xảy ra tại Omloop Het Nieuwsblad có thể ảnh hưởng đến những gì xảy ra ở Paris-Roubaix. Tôi nhớ trong một cuộc đua, rất nhiều tay đua bắt đầu tấn công tôi và làm việc cùng nhau, và tôi không hiểu tại sao. Sau đó, tôi nhận ra họ đã từng là bạn cùng phòng vào mùa trước. Chi tiết nhỏ quan trọng.
Cyc: Thách thức lớn nhất của bạn với tư cách là người quản lý nhóm tại Madison Genesis là gì?
RH: Là một tay đua, bạn có quyền kiểm soát mọi thứ và bạn có lý do cho mọi thứ bởi vì nếu bạn không có lý do tại sao bạn vẫn chưa chiến thắng cuộc đua, bạn không thể ra ngoài với cùng một niềm vui trong cuộc đua tiếp theo của bạn. Ở phía bên này của hàng rào, mọi thứ rất khác nhau. Bạn phải khách quan hơn và lượng thời gian bạn dành cho nó không phải lúc nào cũng liên quan trực tiếp đến kết quả. Nhưng tôi thích nghĩ rằng khi tôi khuyên các chàng trai, ít nhất họ biết tôi đã ở đó và đã làm điều đó. Vì vậy, khi họ đá vào đầu tôi trong một chuyến tập luyện, họ có thể tự tin bước vào cuộc đua. Nhưng tôi rất vui khi xem bây giờ. Khi tôi nhìn thấy Tom Boonen đánh đập mọi người trong các cuộc đua, tôi nhớ lại cảm giác căng thẳng của cảm giác đó và tôi rất vui vì đó không phải là tôi.
Cyc: Bạn muốn thay đổi khía cạnh nào của môn đua xe đạp chuyên nghiệp?
RH: Đó là cả một hộp giun. Chúng tôi cần sự thay đổi to lớn. Môn thể thao này cần được vận hành chuyên nghiệp hơn và chúng tôi cũng cần nhiều tay đua đại diện hơn. Môn đua xe đạp đã phát triển quá nhanh và các nhà tổ chức vẫn đang bắt kịp, vì vậy có vẻ như họ chỉ đang dập lửa mọi lúc. Nhưng quan trọng nhất là bạn không thể để các tay đua tránh nhau bằng cách né tránh các cuộc đua. Bạn cần những người như Chris Froome, Vincenzo Nibali và Alberto Contador đối đầu với nhau trong tất cả các cuộc đua lớn. Bạn sẽ không có Grand Prix Monaco với Fernando Alonso đua nhưng Lewis Hamilton ở nhà, hoặc các cầu thủ bóng đá bỏ trận Chung kết FA Cup để chơi trong một trận đấu khác. Thật là vô lý. Khi bạn nghĩ về tất cả những người mới đến với môn thể thao của chúng tôi, nó quá khó hiểu. Chúng ta cần xem những tay đua xuất sắc nhất, trong những cuộc đua hay nhất, đập 10 quả chuông với nhau.
Madison Genesis gần đây đã giành được giải Tour Series. Theo dõi nhóm tại @ MadisonGenesis
