Ban tổ chức Giải vô địch thế giới ủng hộ Dumoulin hoặc Froome cho chiến thắng ITT, nhưng dự đoán gần bục chiến thắng
Tại Giải vô địch Thế giới UCI năm nay, tuyến đường Thử nghiệm Thời gian Cá nhân Nam sẽ có một kết thúc duy nhất khi nó bắn lên đỉnh Núi Fløyen, nơi nhìn ra thành phố đăng cai Bergen. Các cuộc đua cơ sở và sự kiện Phụ nữ Ưu tú sẽ kết thúc ở trung tâm thành phố, chỉ còn lại những người đàn ông chinh phục kết thúc đỉnh cao.
'Núi Fløyen sẽ mang đến một chuyến leo núi ngoạn mục giống với Alpe d’Huez, Erik Halvorsen, Giám đốc Truyền thông của ban tổ chức, nói với tôi từ văn phòng của anh ấy trong bóng tối của cuộc leo núi.
Vào thời điểm đó, Halvorsen nói với tôi rằng anh ấy 'hy vọng Chris Froome đến vì đó là khóa học hoàn hảo cho anh ấy.' Điều ước đó đã được thực hiện sau khi Froome có tên trong đội hình của Đội GB.
Người được yêu thích nhất cho danh hiệu này sẽ là Tom Dumoulin, người đã không thể ngăn cản tại Giro d'Italia và bỏ qua Vuelta a Espana để tập trung cho CKTG.
Người Hà Lan sẽ tham gia cuộc đua tươi tắn hơn Froome và là người chơi thử trong thời gian thuần túy mạnh hơn.
Với khả năng leo núi được cải thiện của Dumoulin và lịch trình đua / lịch luyện tập chuyên dụng hơn ở vị trí dẫn đầu, Froome sẽ hoàn thành công việc của mình để hoàn thành cú ăn ba Tour-Vuelta-Worlds TT mong muốn.
Dự đoán củaHalvorsen cho cuộc đua là đây sẽ là 'cuộc đọ sức hoành tráng giữa những người chiến thắng trong Grand Tours năm nay: Dumoulin vs Froome.'
Tuy nhiên, gợi ý về việc đã nhìn thấy một vài tay đua ở thành phố thứ hai của Na Uy cho một cuộc trinh sát nào đó, anh ấy nói thêm rằng 'một số tay đua đã nhắm đây là cơ hội của họ.
'Vì vậy, tôi hy vọng rằng điều này sẽ chặt chẽ hơn nhiều người nghĩ.'
Leo núi Fløyen. Ảnh: Patrik Lundin
Tôi đã gặp giám đốc Comms khi tôi ở Na Uy để tham gia chương trình Big Ride cho một số tạp chí trong tương lai và không thể bỏ qua cơ hội để xem tất cả những điều ồn ào xảy ra vào thời điểm này kết thúc hội nghị thử nghiệm.
Cuộc leo núi bắt đầu với một đoạn dốc rải sỏi đưa bạn ra khỏi con đường chính. Ngay sau khi họ bắt đầu đi lên, những tay đua bỏ qua cuộc leo núi chuyên dụng có thể sớm bị đuổi kịp.
'Liệu những người đi xe đạp có thay đổi không ?!' Halvorsen tự hỏi với một nụ cười, và đó là một câu hỏi công bằng.
27,5km trước khi leo núi sẽ được giải quyết tốt nhất trên một chiếc xe đạp thử toàn thời gian và chỉ có lựa chọn bánh xe cuối cùng sẽ được quyết định vào ngày tùy thuộc vào sức gió.
Tuy nhiên, kéo một chiếc xe đạp TT lên dốc Fløyen có thể là một trở ngại nhiều hơn là một sự trợ giúp. Một sự thay đổi nhanh chóng trước khi bắt đầu cuộc leo núi, nếu được thực hiện tốt, có thể là sự khác biệt giữa sọc cầu vồng và sự thất vọng.
Một chiếc xe đạp leo núi hạng nhẹ, có lẽ với các thanh TT gắn trên xe, sẽ là lựa chọn của tôi cho chuyến đi lên sau khi cưỡi lên chiếc xe đạp đường trường phanh đĩa nhẹ Focus Izalco Max.
Điều này có thể là chừng đó người hâm mộ sẽ nhận được trước khi con đường bị thu hẹp quá nhiều. Ảnh: Patrik Lundin
'Leo núi là kỹ thuật và có thể dễ dàng bị đánh giá thấp, Halvorsen nói khi mô tả 4,5 km cuối cùng của ITT, rõ ràng là rất hào hứng với pháo hoa mà chúng ta có thể nhìn thấy.
Được lót cho nhiều dốc phía dưới bởi các ngôi nhà, đường leo đủ rộng cho xe đồng đội nhưng một số đoạn phía trên kết hợp độ dốc với đường hẹp - về cơ bản là lối đi bộ - điều đó có nghĩa là mọi sự hỗ trợ muộn sẽ cần được cung cấp bởi soigneurs đứng hoặc motos.
Người lái sẽ không thể dựa vào sự hỗ trợ của xe đồng đội trong những km cuối. Ảnh: Patrik Lundin
Hành trình leo núi sẽ in đậm trong tâm trí người đi suốt thời gian họ đi trên đường, và sẽ ở trong tầm mắt gần như suốt chặng đường.
Phần còn lại của tuyến đường là hai vòng, với vòng đầu tiên chạy qua chân núi trước khi đi ra bờ biển và vòng trở lại vòng thứ hai.
Tùy thuộc vào cách phân chia lộ trình của khóa học trong ngày, những người bắt đầu học muộn hơn cũng có thể nhìn thấy các đối thủ sớm hơn của họ đang rẽ vào các con dốc khi họ tiến vào vòng hai.
Độ cao trung bình là 9,1% với độ dốc tối đa được báo cáo là 10,2%. Cảm giác và trông như những chiếc kẹp tóc dốc hơn nhiều và việc tạm lắng xuống còn 7,6% trong khoảng nửa chặng đường có thể khiến các tay đua giảm bớt quá nhiều và mất thời gian.
Những tay đua như Tony Martin từng bốn lần đoạt giải sẽ cần phải đi hết các vòng đua để có đủ thời gian cần thiết trước khi leo lên, nhưng vẫn phải giữ đủ lực để không bị nổ tung trước vạch đích. Một sự cân bằng khó khăn.
Lộ trình lăn lộn với việc leo lên để kết thúc thực sự hướng đồng tiền thông minh về phía Froome và Dumoulin, nhưng hãy để mắt đến những người như Primoz Roglic và Michal Kwiatkowski cho bước thứ ba của bục vinh quang, hoặc tốt hơn.
Hơn hết, ban tổ chức muốn làm cho toàn bộ lịch trình thử thách thời gian của nam và nữ và các cuộc đua đường trường hấp dẫn người hâm mộ trong và ngoài nước.
'Giải vô địch thế giới UCI Road World 2017 Bergen sẽ rất hoành tráng, có thể tiếp cận được với người hâm mộ và được nhiều người yêu thích, Halvorsen khẳng định.
