Chọn bộ mâm đĩa hoàn hảo của bạn, từ mâm đúc hợp kim cấp nhập cảnh cho đến carbon hiệu suất cao
Phanh đĩa bây giờ là một phần thường xuyên của cảnh xe đạp đường trường. Giải phóng vành xe khỏi trách nhiệm cung cấp bề mặt phanh, việc chuyển sang đĩa đã cho phép thiết kế bánh xe phục hưng. Với các cấu hình mới hoang dã giờ đây có thể dễ dàng đạt được, các bộ mâm đĩa mới nhất nhanh hơn, mạnh hơn và thân thiện hơn so với các tay đua đã từng dám mơ có thể chỉ vài năm trước đây.
Đối với tất cả mọi thứ với xe đạp, bạn có thể chi tiêu nhiều hay ít tùy thích. Với mức chi tiêu ngày càng tăng, hãy tìm kiếm trọng lượng thấp hơn, kết cấu carbon, cấu hình khí động học, kết nối trung tâm nhanh hơn và vòng bi và nan hoa chất lượng tốt hơn để cải thiện độ bền.
Nếu bạn đang mua một chiếc xe đạp được trang bị phanh đĩa mới, chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm các trục bắt bu lông cứng hơn khi đi xe và sẽ cho phép định vị nhất quán khi thay thế bánh xe vào khung. Vì lý do này, việc cố định bằng bu lông đã trở thành tiêu chuẩn gần như tuyệt đối. Điều đó nói rằng, vẫn còn rất nhiều lựa chọn cho xe đạp với khoảng cách cho các trục nhả nhanh 9mm truyền thống.
Bảo vệ tương lai việc mua hàng của bạn cũng rất thông minh, vì vậy hãy tìm các loại vành có săm, các trục cố định trục có thể thích ứng và chiều rộng vành rộng hơn nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể nâng cấp khung của mình vào một lúc nào đó.
Bộ phanh đĩa đường trường tốt nhất
Scribe Aero Wide 32 Bánh xe Đĩa Carbon
Những bánh xe carbon rộng rãi, không săm này sẽ nâng tầm cho bất kỳ chiếc xe đạp nào. Nhẹ, cứng và vừa đủ sâu để tạo ra một sự thúc đẩy đáng chú ý, ở mức £ 870, chúng cũng rẻ như bèo. Dễ dàng xử lý trong điều kiện khô và với trục 54 răng gắn kết nhanh chóng, chúng sử dụng các thành phần thông số kỹ thuật cao bao gồm các nan hoa Sapim CX-ray kéo thẳng.
Có sẵn để phù hợp với tất cả các tiêu chuẩn chính, chúng được dán sẵn và đi kèm với một bộ có chứa thân van, nan hoa dự phòng và bộ điều hợp rôto. Với chiều rộng bên ngoài 30mm và chỗ ngồi bên trong 21mm, chúng hoạt động tốt nhất với lốp xe từ 25c trở lên, mang lại hình dáng tròn trịa hoàn hảo cho các mẫu xe từ 28c trở lên.
Sử dụng vành xe có rãnh, lốp có thể đi vào dễ dàng, trong khi thiết kế của vành nhằm giữ chúng cố định một cách chắc chắn, ngay cả ở áp suất thấp. Điều này đặc biệt được hoan nghênh trên một chiếc bánh xe cũng có thể gây tử vong nhanh trên một chiếc xe đạp địa hình.
Rẻ nên bạn sẽ tìm kiếm các liên kết yếu. Chúc may mắn khi tìm thấy chúng; những bánh xe này nhẹ, cứng và rẻ tiền.
Mua ngay từ Scribe với giá £ 870
Săn 48 Bánh xe Aero Discless Không giới hạn
Hunt khẳng định đây là những chiếc bánh xe đĩa đường dưới 50mm nhanh nhất trên thế giới. Mặc dù chúng tôi không có đủ rác để đưa chúng vào đường hầm gió để xác minh điều này một cách độc lập, nhưng chúng tôi có thể xác nhận rằng chúng hoạt động rất nhanh. Xét rằng có thể chi vượt quá ba nghìn bảng Anh cho các sản phẩm tương đương từ các thương hiệu lâu đời hơn, những bánh xe săn này hứa hẹn hiệu suất Premier League với giá Hội nghị.
Bắt được càng rộng càng sâu, Hunt sử dụng một thứ gọi là Công nghệ không giới hạn để tăng khối lượng của vành mà không làm tăng trọng lượng. Sử dụng một loại polymer mật độ thấp để tạo khối lượng lớn cho thành bên carbon, các phiên bản đầu tiên gặp phải ổ gà, theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng khi thế hệ đầu tiên phải được thu hồi.
Bây giờ được khởi chạy lại, Hunt cho biết thiết kế của vành xe cho phép chúng duy trì hiệu quả khí động học với lốp rộng tới 30 mm, nhưng vẫn sẽ vui vẻ lắp một bộ lốp 23 mm. Như đã thấy bên dưới Đội Qhubeka ASSOS, họ cũng có phả hệ WorldTour.
Mua ngay từ Hunt với giá £ 1, 289
Fulcrum Racing 4 DB
Từ lâu dấu hiệu của một chiếc xe đạp tầm trung với một nhà thiết kế chu đáo hơn mức trung bình, Fulcrum’s Racing 4s gần đây đã có một cuộc đại tu. Làm cho chúng thậm chí còn tốt hơn khi bổ sung thêm một chút cho một chiếc xe đạp với vòng hợp kim không nhãn hiệu, điều này đã chứng kiến chúng có được nhiều tính năng thiết kế mới nhất cần thiết để khiến bánh xe cũ của bạn phải ghen tị.
Điểm mấu chốt trong số đó là chiều rộng vành tăng thêm 19mm và khả năng không săm phù hợp hai chiều cho phép sử dụng lốp không săm hoặc có săm. Đã được dán băng keo và sẵn sàng lên đường, vành của chúng cũng đã được hạ xuống để có trọng lượng tổng thể là 1, 710g, khá tốt đối với một thứ có khả năng vừa chống bom vừa có đường kính sâu 34mm hữu ích.
Theo Fulcrum, Racing 4s thậm chí đã được Cofidis áp dụng cho xe đạp tập của họ. Và mặc dù điều này có thể là do họ đã được trả tiền, chúng tôi vẫn kỳ vọng những điều này sẽ tạo nên một bộ bánh đào tạo xuất sắc nếu độ tin cậy của những nỗ lực trước đây của Fulcrum là bất cứ điều gì xảy ra.
DT Swiss ER 1400 Disc Wheelset
Một bộ bánh xe ngựa lao với một số đặc điểm thuần chủng. Sử dụng cùng các trục Spline có trên các bánh xe cao cấp nhất của thương hiệu, chúng sử dụng thiết kế bánh cóc của DT. Cả hai đều cực kỳ bền và rất nhẹ, điều này cho thấy hai vòng lồng vào nhau thể thao 36 răng kết hợp với nhau để tạo ra sự tương tác nhanh 10 °. Kết quả là bạn sẽ không phải xoay bàn đạp xa trước khi bánh xe hoạt động.
Vành bằng hợp kim nhưng đừng để điều này làm bạn thất vọng, chúng vẫn nhẹ. Điều này mặc dù rộng ở mức 20mm ở bên trong. Có nghĩa là bạn sẽ muốn kết hợp chúng với lốp ít nhất 25c và thiết kế sẽ hỗ trợ các mô hình lên đến 35c để phù hợp với sỏi hoặc xe đạp băng. Có cấu hình thấp, chúng không gặp rắc rối trong những cơn gió ngang.
Với các nan kéo thẳng và các trục chốt xuyên qua, chúng khá cứng, mặc dù các núm thông thường có nghĩa là chúng đủ dễ sử dụng. Chuyển đổi liền mạch sang không săm hiện nay khá nhiều tiêu chuẩn và ER 1400s cũng không gây thất vọng về mặt này. Một bộ bánh xe đơn giản nhưng bền, nhẹ và linh hoạt.
Mua ngay từ Freewheel với giá £ 795
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Bánh xe đường bộ
Đủ cứng cho sỏi, đủ nhanh cho đường. Bộ la-zăng carbon vành rộng này sẽ hỗ trợ cả lốp và xe quá khổ, nhờ chiều rộng vành trong 25mm và không giới hạn trọng lượng. Chữ V trong tên Aeolus Pro 3V là viết tắt của âm lượng. Có nghĩa là bạn sẽ cần chạy lốp rộng ít nhất 28mm, nếu bạn theo đuổi thứ gì đó thông thường hơn, hãy tìm mẫu xe tiêu chuẩn.
Chuyển sang phần tiếp theo của tên, TLR có nghĩa là chúng là T ube L ess R eady. Tốt nhất nên thiết lập theo cách này và với lốp rộng từ 32c trở lên, làm như vậy sẽ mang lại cho bạn cấu hình tối ưu về cả độ bám đường và khí động học. Có thể được điều chỉnh để phù hợp với các tiêu chuẩn bắt vít phổ biến nhất, hầu hết đều có khả năng tìm đường lên các cấu trúc sỏi hoặc vòng quay có thông số kỹ thuật cao, mặc dù với xếp hạng PSI tối đa thông thường, không có lý do gì bạn không thể chạy chúng về phía trước- suy nghĩ về xe đạp đường bộ.
Chăm sóc động cơ là trung tâm phía sau của Bontrager’s Rapid Drive, cung cấp 108 điểm tương tác thông qua sáu chốt xen kẽ. Được hỗ trợ bởi chương trình thay thế va chạm hào phóng và bảo hành trọn đời, chúng sẽ tiếp tục hoạt động miễn là bạn muốn.
Mua ngay từ Trek với giá £ 1, 100
Bộ mâm đĩa than Vision TC 40
Dễ cài đặt, tuyệt vời trong các vòng tua, rất mạnh mẽ và dưới 800 bảng Anh; có rất nhiều điều để giới thiệu bộ mâm TC 40 đã được sửa đổi của Vision. Và mặc dù chúng không phải là loại nhẹ nhất mà bạn có thể tìm thấy, nhưng với chi phí đắt đỏ, chúng vẫn khá đáng nể ở mức 1, 650g cho cả cặp.
Có thể chạy không săm hoặc có săm thông thường, đường kính bên trong 19mm và bên ngoài 25,5mm hoàn toàn phù hợp với lốp 25c. Cho phép kết hợp vành và lốp khí động học nhất, chúng sẽ vẫn hoạt động tốt với các tùy chọn 28c rộng rãi hơn.
Về độ sâu, cấu hình 40mm của Vision TC 40 mang đến điểm tuyệt vời giữa tốc độ và độ ổn định. Nippier hơn bánh xe nông nhưng ít lông hơn trong điều kiện mù mịt so với độ sâu 55mm phổ biến hơn (trong đó bánh xe TC cũng có sẵn), chúng tôi thấy mình theo kịp các ngọn đồi và không bị thổi bay trên mặt phẳng, vì vậy chúng tôi rất vui vòng.
Với giá dưới 800 bảng Anh, những bánh xe này đại diện cho một cặp vành carbon đầu tiên hấp dẫn cho bất kỳ ai đang cân nhắc nâng cấp bánh xe hợp kim trên xe đạp của họ. Gần lý tưởng cho hầu hết các loại hình cưỡi ngựa trong khi họ không hoàn toàn sẵn sàng cho cuộc đua, những người leo núi có khả năng thỏa hiệp thấp và hiệu suất cao nên họ dễ dàng đề xuất. Đọc xem xét đầy đủ của chúng tôi tại đây.
Mua ngay từ Tredz với giá £ 799
Bộ mâm đĩa Roval SLX-24 chuyên dụng
Thật khó để tin rằng Roval có thể tạo ra một bánh xe phanh đĩa phù hợp để sử dụng hàng ngày cũng như đua xe đạp địa hình.
Quên thực tế chúng là nhôm chứ không phải carbon. Thực tế là chúng chỉ nặng 1,515g và hứa hẹn là siêu bền có nghĩa là chúng vẫn rất đáng xem xét.
Tuy nhiên, cần phải chỉ ra rằng SLX-24 không phải là loại vành rộng nhất, cũng không được điều chỉnh khí động học, nhưng dù sao thì không phải ai cũng muốn những thứ này.
Được xây dựng với các trung tâm hàng không Roval, các bộ phận bên trong gần như không thể sai lầm nhờ việc sử dụng hệ thống bánh cóc 350 sao của DT, có thể nói rằng chúng sẽ hoạt động khá tốt mà không cần phiền phức. Điều này được hỗ trợ thêm bằng cách sử dụng nan hoa DT Competition Race.
Có sẵn với endcaps tháo nhanh hoặc khả năng tương thích bu lông qua trục 12mm phía trước và 12mm x 142mm phía sau.
Mavic Ksyrium Elite Disc Wheelset
Trong phạm vi bánh xe đường trường phanh đĩa của Mavic, bạn có thể lựa chọn thật tuyệt vời, với 14 phiên bản từ mức giá £ 165 Aksiums trở lên.
Bộ bánh xe Ksyrium Elite viền carbon tuyệt đẹp này là một bản nâng cấp carbon tuyệt vời với giá chỉ £ 449 cho bộ.
Được thiết kế để chạy lốp 25mm riêng của Mavic, được bao gồm trong giá, chúng rất phù hợp để sử dụng thay vì sử dụng hàng ngày nhưng chắc chắn có khả năng hoạt động tốt. Chiều rộng vành bên trong là 19mm và cũng không có săm, điều này cũng phù hợp cho việc cưỡi sỏi.
Mavic cũng đã cố gắng giữ cho trọng lượng của cặp này xuống còn 1670g mặc dù là một vành nhôm. Một cặp bánh xe tuyệt vời rất linh hoạt và thậm chí còn đi kèm với lốp xe.
Deda Elementi SL45DB
Những bánh xe này là một ví dụ tuyệt vời về cách công nghệ hàng không đã phát triển trong những năm gần đây, và cũng là cách mà việc nâng cấp bánh xe sẽ trở nên trơn trượt hơn bao giờ hết trong gió.
Đã qua rồi những vòng biểu diễn khó sử dụng sâu và nhọn đến mức bạn có thể cắt ngón tay của mình trên chúng. Thay thế chúng là các bánh xe như Deda’s Elementi SL45DB, tiếp cận hiệu suất khí động học bằng cách không chỉ tập trung vào độ sâu của vành mà còn tăng chiều rộng của nó.
Tạo cho lốp xe một cấu trúc có thể giúp chuyển động của không khí êm hơn khi nó đi qua chúng, chúng cũng tốt hơn nhiều so với kiểu cũ ở những đoạn đường cắt ngang. Tất nhiên, ở độ sâu 45mm, chúng vẫn nhanh, chỉ là không còn đáng sợ như vậy nữa.
Trọng lượng cũng như bạn mong muốn cho một cặp bánh xe đua phù hợp, là 1,28kg cho phía sau và 1,66kg cho phía trước. Mặc dù vậy, chúng cũng rẻ hơn rất nhiều so với bánh xe carbon từ vài năm trước.
Mặc dù, cực kỳ, gần như không phải là rẻ nhất mà bạn có thể tìm thấy. Họ có phải là những người dành cho bạn? Đọc toàn bộ bài đánh giá của chúng tôi ở đây và tìm hiểu.
Mua ngay từ Swinnerton với giá £ 1, 350
Bánh xe Zipp 454 NSW
Nói một cách đại khái, bánh xe của bạn càng sâu thì khả năng chúng tạo ra càng ít lực cản. Tuy nhiên, đi quá sâu và chúng sẽ bắt đầu trở nên ngỗ ngược trong bất kỳ điều gì khác ngoài điều kiện tĩnh lặng. Nhiệm vụ tạo ra những bánh xe vừa hiệu quả vừa ổn định là một trong những nhiệm vụ mà nhiều người đi xe đạp và các nhà sản xuất có vẻ rất vui khi vung tiền vào.
Với hồ sơ vây cá voi lởm chởm của họ, Zipp tuyên bố đã giải được bài toán hóc búa này. Rõ ràng là thiết kế "giảm lực cản khí động học trong khi cải thiện khả năng kiểm soát gió ngang thông qua việc giảm gió xoáy tần số cao hơn". Điều này hoạt động bằng cách "tạo ra một số lượng lớn các xoáy nhỏ hơn, ít mạnh hơn nhưng dễ dự đoán hơn để tạo ra một bánh xe có độ ổn định vượt trội".
Vì tôi học tiếng Anh chứ không phải khoa học, tôi không biết điều đó có nghĩa là gì. Tuy nhiên, Zipp tuyên bố rằng họ cho phép những chiếc vành có độ sâu 58mm này quản lý độ ổn định tương tự như các bánh xe Firecrest 303 sâu 45mm nông hơn của nó. Khi tay đua thuần hóa của chúng tôi, Stu Bowers đã đưa họ đi vòng quanh một số làn đường Dorset nhạt nhẽo, anh ấy đã có xu hướng đồng ý.
Mua ngay từ Tredz với giá £ 3, 570
Đọc bài đánh giá bánh xe Zipp 454 NSW của chúng tôi: tại đây
Bộ mâm đĩa than Prime BlackEdition 38
Việc không sử dụng vành xe làm bề mặt phanh không chỉ giúp cải thiện thiết kế bánh xe mà còn khiến triển vọng về vành carbon rẻ hơn trở nên ít lo lắng hơn. Được hỗ trợ bởi nhà bán lẻ xe đạp lớn nhất của Vương quốc Anh, những mô hình này từ Wiggle / Chainreaction thương hiệu nhà sản xuất Prime có giá trị tuyệt vời.
Có thể lắp các phụ kiện bu lông hoặc trục 9mm, vành aero sâu 28mm, rộng 25mm của chúng sẽ mang đến một sự cải tiến đáng kể so với bộ mâm hợp kim tiêu chuẩn dành cho hầu hết các xe đạp tầm trung. Với trọng lượng thấp 1, 404g, chúng được hưởng lợi từ các nan kéo thẳng DT Swiss và thiết kế trục tự do mạnh mẽ. Được dán sẵn và có van để thiết lập không săm, các cố định rôto Khóa trung tâm giúp dễ dàng lắp đặt ban đầu. Có lẽ hẹp hơn một chút so với thiết kế mới nhất, với mức giá thấp, nên vẫn không có gì để phàn nàn ở đây.
