Đạp xe Âu Á: Chuẩn bị cho chặng đường khởi hành

2024 Tác giả: Bryan Jacobson | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 03:05

Sau bốn năm đua ở Bỉ, Josh đã đổi carbon lấy thép trong một chuyến đi xuyên lục địa từ Vương quốc Anh đến Thái Bình Dương

Đạp xe qua vùng đất rộng lớn nhất thế giới là kiểu phiêu lưu có lẽ hấp dẫn hầu hết mọi người - hoặc hầu hết những người sẽ đọc nó. Nhưng để nó đủ hấp dẫn để thực sự bước ra khỏi ngưỡng cửa của bạn, thì công việc và cuộc sống của bạn như bạn đã biết, là một sức nặng mà ít ai có được niềm vui và nỗi đau khi chấp nhận.

Lần đầu tiên tôi nghĩ rằng tôi có thể là một trong những người này khi tôi 16 tuổi, khi lướt qua những cánh đồng ở vùng nông thôn miền Trung nước Pháp trong chuyến du lịch chu kỳ lễ rửa tội từ Sussex đến Piedmont. Tất cả các thành phần cần thiết cho một khoảnh khắc sâu sắc của sự hòa hợp vòng quay vòng quanh đã có mặt, từ con đường đang mở rộng đến các xóm lẻ tẻ; màu xanh của bầu trời đến màu xanh của mùa màng chưa chín; sự nhất trí của người đi xe đạp và người đi xe đạp; sự độc lập; mong đợi ngày càng tăng về việc dựng lều và lắp ráp bếp nấu ăn và cảm giác hồi hộp vô song khi không biết điều đó có thể ở đâu hoặc khi nào.

Năm đã trôi qua trong thời gian tạm thời, cũng như một số ít lối sống khác biệt rất nhiều so với lối sống của một vận động viên đua xe đạp lưu diễn, nhưng năm 2015 đã đánh dấu năm mà tôi luôn trung thành với cam kết của bản thân và khởi hành trong chuyến đi xe đạp đường dài từ Vương quốc Anh đến Hồng Kông.

Quyết định, quyết định

Có hai giai đoạn lập kế hoạch quan trọng cho chuyến lưu diễn của tôi; trước hết là sự quanh co dài hạn thông qua những ý tưởng khả thi (và đôi khi là không thể), được thúc đẩy bởi sự phấn khích thoát ly và thời gian lướt qua các blog và nghiền ngẫm bản đồ để tìm kiếm các tuyến đường khả thi. Sau đó, trong hai tháng trước ngày khởi hành mà tôi đã tự đặt ra cho mình, đến giai đoạn "Ok, chuyện này đang xảy ra" ít mơ mộng hơn nhiều, chủ yếu là do lo sợ rằng nghiên cứu tôi đã thực hiện cho đến thời điểm đó gần như hoàn toàn vô ích. về mặt thực tế: Tôi cần những loại thị thực nào? Tôi cần tiêm phòng gì? Tôi cần mua bộ nào? Tôi nên chế tạo chiếc xe đạp của mình bằng những thành phần nào? Những quốc gia này sẽ an toàn? Tôi có cần bảo hiểm không? Tôi có nên mua Kindle không?

Cuối cùng, mặc dù tôi đã lập đủ kế hoạch để có thể rời đi với định hướng và sự tự tin, nhưng cũng có rất nhiều khoảng trống đã được bỏ lại một cách có ý thức để bảo vệ bản thân khỏi làm hỏng sự dụ dỗ của không xác định.

Tôi đã biết từ lâu rằng tôi sẽ cố gắng vượt qua vùng đất Á-Âu vì nó sẽ cho tôi cơ hội tốt nhất để đi những quãng đường dài, không bị gián đoạn trên chiếc xe đạp cũng như cung cấp những phổ địa lý và nhân chủng học có lẽ đa dạng nhất có thể trong một vùng đất - 'Đảo Thế giới', như Ngài Halford Mackinder, một nhà địa lý thế kỷ 20, đã nói. Nhưng tôi cần nhiều hướng đi hơn là chỉ đơn giản là băng qua châu Âu và châu Á, và tôi nghĩ rằng kết quả của việc tôi là một người đi xe đạp trong chuyến tham quan cũng giống như một khách du lịch trên một chuyến xe đạp, tôi phát hiện ra rằng sức hấp dẫn của những ngọn núi là không thể lay chuyển, giống như một nữ giới bản đồ vuốt theo cách của cô ấy lên trang.

Vì vậy, sau một chuyến đi theo nghi thức qua nước Anh và các Pennines, Dales, Đỉnh và Hạ của nước này, tôi sẽ băng qua châu Âu, và sau một khoảng thời gian ở Vlaams Ardennen, nơi có các làn đường mà tôi biết rất rõ, tôi sẽ đi về phía nam qua Bỉ và Luxembourg vào Ardennes. Tiếp theo đó là Rừng Đen ở Đức, trước một cuộc tấn công vào mùa đông trên dãy Alps qua Áo và Ý, và sau đó là bán đảo Balkan với những dải đất có đường viền không thể tránh khỏi. Tiếp theo là cao nguyên ở miền trung Thổ Nhĩ Kỳ và các đỉnh cao hơn 5000m của Caucasus, trước các sa mạc của Kazakhstan và Uzbekistan. Sau đó sẽ đến điểm mấu chốt thực sự của cuộc hành trình, dưới hình thức các dãy Pamir, Tian Shan, Karakoram và Himalaya hùng vĩ nối liền các lãnh thổ vươn tới thiên đường của thế giới gồm Tajikistan, Kyrgyzstan, Pakistan và Ấn Độ. Những khu rừng nhiệt đới ở Đông Nam Á sẽ mang đến hoàng hôn trên tuyến đường của tôi, trước những ngọn núi rừng rậm gồ ghề ở miền nam Trung Quốc, và cuối cùng là biển Thái Bình Dương, để kết thúc nó.

Chiếc xe đạp

Với con đường lý tưởng rõ ràng trong tâm trí tôi, nhưng vẫn chưa kết thúc do mê cung quan liêu mà sau đó nó đã tạo ra cho tôi, tôi có thể bắt đầu nghĩ đến việc chế tạo chiếc xe đạp. Tôi đã mua Surly Cross-Check của mình, một số thép crôm, một thời gian dài trước đây như một hành động cưỡng bức ban đầu của bản thân; bây giờ nó nằm trơ trọi trước mặt tôi, dám tôi tạo ra một chiếc xe đạp từ vỏ của nó và cho nó thử nghiệm xuyên lục địa mà nó dự định.

Ý định của tôi là giữ cho mọi thứ có chất lượng cao, đơn giản và khả dụng trên toàn thế giới. Tôi không có thời gian để chuyển STI, như thể tôi bị rơi và một chiếc bị gãy ở phía sau lưng của một số người Trung Á thì sẽ có rất ít hy vọng tìm được người thay thế; nhưng thời gian vẫn còn ít hơn đối với hộp số 10 cấp, vì chỉ có một số rất hạn chế các quốc gia có các linh kiện tương thích trong kho. Rất nhiều con đường mà tôi sẽ phải xử lý là không có bề mặt, vì vậy tôi đã chọn phanh công xôn, bánh răng nhỏ, thanh răng SPD và lốp xe 35mm để làm cho những đoạn này dễ dàng hơn một chút. Giá đỡ pannier với điểm lắp thấp hơn (và trọng tâm tổng thể thấp hơn) được sử dụng để xử lý xe đạp tốt hơn, cũng như lựa chọn ban đầu trong khung - mẫu xe đạp xích lô của Surly, Cross-Check, trái ngược với khung du lịch truyền thống của họ, Long Haul Trucker.

Tôi cho phép mình chi tiêu nhiều hơn một chút cho các thành phần có vòng bi, chọn giá đỡ và tai nghe ở đáy Hope, và các trung tâm Shimano XT, vì tôi biết rằng việc phải đối phó với những lỗi này ở những nơi xa sẽ là một tình huống rất khó chịu. Về phần hoàn thiện, tôi đã chọn bắt đầu điều hy vọng sẽ là một mối quan hệ lâu dài và thoải mái với một chiếc yên xe Brooks B-17 Special, và không chần chừ một giây khi quyết định có nên chọn tay lái thả hay không. Rốt cuộc, một chiếc xe đạp luôn phải giống một bộ phận.

Kitted out

Tôi không chú ý hay tiêu nhiều tiền cho bộ đồ nghề của mình như khi mua xe đạp, vì tôi cảm thấy mình có thể tập hợp các vật dụng thay thế trên đường, hoặc chỉ cần đi mà không, bất cứ thứ gì xảy ra với họ. Đối với tôi, đó là trường hợp chi tiêu với mức giá thấp nhất có thể, nhưng vẫn cố gắng duy trì mục tiêu chỉ mua một lần. Nếu Shimano 105 làm lều, tôi nên tưởng tượng rằng tôi có thể đã đi cho cái đó - như tôi đã làm nếu họ làm bếp đốt bằng dầu, nệm bơm hơi nhẹ, máy lọc nước, khăn tắm vi sợi và áo khoác. Ai biết được, có thể một ngày họ sẽ? Vì tôi đã áp dụng chiến thuật phổ biến là đọc các đánh giá và đề xuất từ các trang web và blog của những người đã đi trước tôi và tập hợp những gì tôi cảm thấy là một danh sách bộ giúp tôi hoàn toàn tự chủ.

Sau khi chất thành đống trên sàn phòng ngủ của tôi, tôi nhanh chóng thấy rõ rằng một số ưu tiên sẽ phải được thực hiện, vì không có khả năng dãy đồ bổ sung trước tôi sẽ nằm gọn trong bốn chiếc panniers của tôi. Nhưng cuối cùng, sau khi chất đống và xếp chồng lại các nhóm các vật phẩm liên quan và tiêu hủy một số bit trị giá vài kg trên đường đi, tôi đã cố gắng có được một số khả năng tổ chức. Sau khi lắp những thứ cần thiết (dụng cụ cắm trại, dụng cụ nấu ăn, quần áo) vào khay đựng đồ phía sau của tôi và những thứ không cần thiết hơn (điện, bản đồ, thức ăn lâu dài) ở phía trước, sau đó để lều của tôi ở phía sau và nhét những thứ có giá trị vào túi quầy bar, Tôi đã có một chiếc xe đạp - và một ngôi nhà - cuối cùng nặng hơn 50kg một chút đã sẵn sàng để đi.

Việc duy nhất cần làm là rời đi.

Danh sách bộ đầy đủ

Xe đạp

Kiểm tra chéo đột ngột
Dấu ngoặc nhọn phía dưới có ren hy vọng
PRO tay lái hợp kim (42cm) và thân (90cm)
Cần phanh Cane Creek SCR-5
vành DT Swiss TK 540, vành nan DT Swiss Alpine III, trục Shimano XT
lốp Schwalbe Marathon Plus 700x35c
Shimano Deore derailleurs trước và sau
Bộ xích Shimano Deore (22/32/44), xích và băng (11-34)
Bộ chuyển ống xuống Shimano Dura Ace
Brooks B-17 Đặc biệt
phanh Shimano Ultegra Cantilever
SKS Bluemel chắn bùn
Bàn đạp Shimano M324
Lồng chai
Giá đỡ pannier phía trước Tubus Tara và Logo Tubus phía sau
Máy tính Cateye cơ bản

Hành lý liên quan đến xe đạp

Ortlieb Sport Packer Classic phía trước & Ortlieb Bike Packer Classic phía sau panniers
Ortlieb Rack Pack
Túi 6 thanh Ortlieb Ulimate
Túi Yên Chuyên
Khóa cáp Kryptonite
Park Tool Multi Tool
Bơm BBB
Bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng
Đòn bẩy lốp x 2
Bốt lốp
Lốp gấp dự phòng
Phanh dự phòng và cáp hộp số, xích dự phòng, đai ốc và bu lông dự phòng, má phanh dự phòng, săm phụ tùng, nan hoa dự phòng
Quicklink
Công cụ loại bỏ khay giấy
Nói phím
cờ lê 8mm
Wet Lube
Cờ lê yên ngựa của Brooks
Rag
Chuông