Đua xe 3000 dặm trong tám ngày, với giấc ngủ chưa đến một giờ mỗi đêm, những tay đua siêu hạng là những kẻ kỳ quặc của thế giới đua xe đạp
Hôm nay chứng kiến sự bắt đầu của Cuộc đua dài 3000 dặm Xuyên Mỹ. Gần như chắc chắn là cuộc đua xe đạp khắc nghiệt nhất trên thế giới, các đối thủ nhanh nhất sẽ đạp xe trong 23 giờ một ngày, trong tám ngày liên tiếp.
Năm ngoái Người đi xe đạp đã bắt kịp người về đích hai lần Jason Lane để tìm hiểu xem chuyện quái quỷ gì có thể khiến ai đó phải đối mặt với một thử thách như vậy
Người đàn ông cực kỳ
Ở đâu đó ngay bên kia sông Cheat ở Tây Virginia, Jason Lane đang lơ lửng trên đường nhìn một người đàn ông trông rất giống mình đang đạp xe trên đường cao tốc.
Anh ấy có thể cảm thấy tay mình đau nhưng chúng lại giống như tay của một người khác. Khi hàng dặm trôi qua, anh ấy càng trở nên cáu kỉnh vì không thể thức dậy sau giấc mơ.
Trong tâm trí của anh ấy, anh ấy đã quyết định rằng tại một thời điểm nào đó trước đó anh ấy chắc chắn đã bị một chiếc xe đâm và hiện đang hôn mê. Tệ hơn nữa, anh ấy không chắc những người theo sau anh ấy đang làm gì.
Ngồi trên tay lái của anh ấy trong một chiếc xe chở người lớn bằng bạc, họ có vẻ quen thuộc nhưng không hiểu sao lại khác, như thể những người bạn mà anh ấy từng biết đã bị thay thế bởi những kẻ mạo danh.
Càng ngày, anh càng tin rằng ý định của họ có thể không hoàn toàn nhân từ. Cho đến khi anh ấy có thể hiểu được chuyện gì đang xảy ra, anh ấy quyết định tốt nhất là không chấp nhận lời đề nghị đồ ăn hoặc nước uống của họ.
Đi lên những ngọn núi hẻo lánh ở phía đông của con sông, anh ấy bị khuất phục bởi cảm giác leo lên cùng một góc hết lần này đến lần khác, chỉ để xuất hiện ở cùng một vị trí mà không bao giờ tiến gần hơn đến đỉnh.
Chúng ta dành khoảng một phần ba cuộc đời để ngủ và nếu chúng ta không có đủ những điều rất kỳ lạ sẽ bắt đầu xảy ra, giống như những gì đã xảy ra với Jason Lane.
Hệ thống miễn dịch của chúng ta bị ảnh hưởng, chúng ta có thể trở nên trầm cảm và trong thời gian ngắn thường dẫn đến mất phương hướng, ảo giác và từng cơn hoang tưởng.
Sau khi khởi hành trên chiếc xe đạp của mình bên cạnh Thái Bình Dương ở Oceanside, California, tám ngày trước, Jason chỉ ngủ được bảy giờ trong suốt 4.000 km anh ấy đã trải qua trên đường đi về phía đông trên khắp nước Mỹ.
Được khánh thành vào năm 1982, Cuộc đua Xuyên Mỹ (hay RAAM) chạy không ngừng từ Thái Bình Dương đến Đại Tây Dương, đi qua 4, 800 km qua trung tâm Hoa Kỳ.
Đó là hơn một nghìn km so với Tour de France trung bình. Tuy nhiên, thay vì mất ba tuần, tay đua chiến thắng sẽ hoàn thành khóa học trong vòng tám ngày.
Để đạt được điều này, họ sẽ dành ít hơn một giờ đạp xe mỗi ngày. Đó là 23 giờ liên tục. Một số thậm chí sẽ đi xa đến Kansas, hơn 1, 500 km vào Trung Tây, trước khi tạm dừng lần đầu tiên.
Để đạt được thành tích này, mỗi thí sinh được theo sát bởi một đội hỗ trợ có nhiệm vụ chăm sóc và động viên người lái của họ, giúp họ phát huy từng chút hiệu suất cuối cùng từ cơ thể đang gào thét của mình.
Cuối cùng, khi đoàn của Jason thuyết phục anh ta leo xuống chiếc xe đạp của mình lên núi Cheat, họ nhận ra rằng họ có thể đã đẩy người đàn ông của mình đi quá xa.
Vẫn còn nghi ngờ và háo hức đi tiếp chặng cuối cùng đến Đại Tây Dương, anh ấy sẽ không tin tưởng họ ở gần anh ấy khi anh ấy ngủ, vì vậy họ phải quan sát từ xa khi anh ấy nhắm mắt một giờ đơn độc, một tay vẫn ôm xe đạp.
‘Điều khó nhất khi cưỡi một cuộc đua được hỗ trợ là sự đơn giản tuyệt đối của nó,’ Jason nói với chúng tôi.
‘Phi hành đoàn ngồi sau xe chở bạn và làm mọi thứ cho bạn, như chuẩn bị thức ăn, quần áo và lo việc điều hướng. Mục tiêu của họ là giữ cho bạn đạp xe 24 giờ một ngày.
'Với sự trợ giúp của họ, bạn có thể đếm thời gian không đạp xe mỗi ngày bằng phút chứ không phải giờ. Do đó, yếu tố hạn chế trở thành tôi, tôi có thể ngồi trên xe bao lâu?
'Về mặt tinh thần, tôi có thể tiếp tục trong bao lâu? Nó thậm chí không liên quan đến tốc độ, chỉ là tôi có thể tiếp tục tiến về phía trước trong bao lâu.’
Trong điều kiện bình thường, khi Jason nhảy xuống xe để nghỉ ngơi vài phút, phi hành đoàn của anh ấy sẽ bắt đầu hành động. Khi anh ấy cố gắng ngủ, họ xoa bóp cơ thể anh ấy, chạy các bài kiểm tra, theo dõi giấc ngủ của anh ấy và đôi khi thậm chí cắm ống nhỏ giọt vào tĩnh mạch để đưa muối và chất lỏng cần thiết trở lại hệ thống của anh ấy.
Đó là một thách thức lớn về vật chất, hậu cần và tài chính, nhưng bất chấp quy mô lớn của công việc, nỗ lực RAAM đầu tiên của Jason hầu như chỉ xảy ra một cách tình cờ.
Một vận động viên mạo hiểm đa môn với kinh nghiệm gần 20 năm, vào năm 2010, anh ấy đã trải qua một cuộc phẫu thuật tái tạo rộng rãi trên cả hai đầu gối để điều trị một bất thường về gen.
Bị cấm chạy như một phần của quá trình phục hồi chức năng, anh ấy thấy mình dành nhiều thời gian hơn cho việc đạp xe.
Năm sau khi phẫu thuật, anh ấy đã tham gia Adirondack 540, một cuộc đua cự ly 875km ở Dãy núi Appalachian. Tuy nhiên, không cần sự hỗ trợ của các tay đua có đội hỗ trợ, anh ấy đã về đích đầu tiên.
Là sự kiện đủ điều kiện cho Cuộc đua khắp nước Mỹ, chiến thắng bất ngờ của Jason đã đưa anh ấy vào sự kiện cực kỳ khó khăn nhất - RAAM.
Ngay cả trong số những tay đua siêu dày kinh nghiệm, nó cũng có một danh tiếng đáng sợ, cùng với tỷ lệ bỏ cuộc là 50%. Đối với hầu hết những người tham gia, chỉ cần hoàn thành trong giới hạn 12 ngày là đủ thách thức.
Tuy nhiên, nhiều người thực sự đến để cạnh tranh.
Một cuộc chiến tiêu hao
Đua xe trên những khoảng cách lớn như vậy có nghĩa là chiến lược của các tay đua rất khác so với thế giới cắt và lực đẩy của đua chặng. Để bắt đầu, các đối thủ cạnh tranh xuất phát trong khoảng thời gian và bị cấm thảo luận với nhau.
Ngoài ra so với một cuộc đua thông thường, nơi một tay đua có thể tấn công một lần leo, các tay đua trong RAAM thay vào đó sẽ tấn công trên toàn bộ dãy núi, một bang hoặc thậm chí chỉ bằng cách tăng tốc độ trong vài ngày tại một thời gian.
‘Đó là một cuộc đua và tất cả mọi người ở vạch xuất phát đều muốn chiến thắng, bất kể khả năng đó là bao nhiêu”, Jason nói.
‘Tuy nhiên, khi đã hoàn thành, bạn phải ổn định nhịp độ của riêng mình. Khoảng cách hoành tráng và địa hình sẽ ăn mòn bạn và buộc bạn phải đạp xe như vậy.
'Đôi khi bạn muốn tấn công, nhưng không phải lúc nào cũng có thể. Những người đi trước sẽ có xu hướng theo dõi lẫn nhau. Bạn muốn biết những tay đua khác đang đi như thế nào, khi họ đang ngủ.
'Bạn lên kế hoạch xung quanh nó, có lẽ quyết định không ngủ một đêm để thu hẹp khoảng cách. Nó rất cạnh tranh. Khi bạn quyết định tấn công, điều đó có thể có nghĩa là tăng tốc độ thêm một dặm một giờ nhưng bạn sẽ làm điều đó trong 12 giờ tới.
'Tất cả chỉ xoay quanh người ở phía trước. Đó là một môn thể thao lâu dài.’
Cuối cùng, một chút tình báo gián điệp và chuyển tiếp có xu hướng diễn ra tại RAAM và các sự kiện cực đoan khác khi các đội hỗ trợ cố gắng xác định vị trí và tình trạng của các đối thủ của họ.
Với những tay đua trải dài hàng trăm dặm, họ có thể thường xuyên đi vài ngày mà không gặp đối thủ nào khác.
‘Khi bạn nhìn thấy nhau trên đường, chắc chắn sẽ có một lượng adrenaline dâng trào’, Jason giải thích.
‘Các bạn sẽ thừa nhận nhau và thậm chí có thể trò chuyện một chút, nhưng những lúc khác, bạn sẽ muốn tấn công và vượt qua nhanh chóng. Luôn có những trận chiến nhỏ giữa các tay đua trong suốt cuộc đua.’
Tính chất tiêu hao của cuộc đua được kết hợp bởi thực tế của việc dành hàng trăm giờ gần như liên tục trên xe đạp.
‘Về mặt thể chất, bất cứ thứ gì chạm vào xe đạp của bạn sẽ bắt đầu đau. Tùy thuộc vào tình trạng của những con đường thực sự bắt đầu sau một hoặc hai ngày.
'Vết loét ở yên xe là điều mà ai cũng phải đối phó. Đến ngày thứ hai hoặc ba thứ sẽ đau và chúng sẽ đau trong suốt thời gian còn lại của bạn.
'Về mặt tinh thần, miễn là bạn mong đợi điều đó và bạn đã sẵn sàng chấp nhận nó như một phần của việc dành một tuần hoặc 10 ngày ngồi trên chiếc xe đạp của mình, điều đó có thể quản lý được.
'Biết rằng đó là một phần của việc bạn thực sự muốn làm và chấp nhận sự thật đó sẽ giúp bạn vượt qua.’
Khả năng đối phó với sự khó chịu về thể chất là một phần quan trọng tạo nên một tướng đánh xa. Mặc dù thể lực thô sơ sẽ giúp các tay đua vượt qua các chặng đua ngắn hơn, nhưng tầm quan trọng tuyệt đối của RAAM có nghĩa là nó đòi hỏi phải có kế hoạch, sự may mắn và tinh thần dẻo dai tương đương để có cơ hội chiến thắng.
Không phải may mắn luôn có nguồn cung cấp dồi dào cho Jason. Trong lần thử sức đầu tiên của anh ấy tại RAAM vào năm 2012, chỉ ba ngày tham gia cuộc đua, anh ấy đã bị một chiếc xe tông phải, vượt lên và kéo lê khi đi qua Kayenta, Arizona.
Anh ấy được đưa đến bệnh viện, sau bảy tiếng đồng hồ, các bác sĩ cuối cùng cũng xác định được rằng anh ấy đã trốn thoát mà không bị gãy bất kỳ xương nào, mặc dù vết lốp xe hơi hoàn hảo in trên lưng.
Bị đánh bại và chậm tiến độ, hầu hết các tay đua sẽ gọi nó là bỏ cuộc. Thay vào đó, Jason tiếp tục, từ từ gỡ lại mức thâm hụt của mình trong hơn 3, 700 km còn lại để về đích ở vị trí thứ tám, cùng vị trí mà anh ấy đã ở trước khi vụ tai nạn xảy ra.
Đó là minh chứng cho thái độ ám ảnh cần có để thành công trong những loại sự kiện này.
‘Một số tay đua có thể tìm cho mình một con đường quay trở lại nơi họ muốn và quyết định gọi đó là một ngày và hướng tới cuộc đua tiếp theo. Đó chưa bao giờ là thái độ của tôi , Jason nói.
‘Tôi luôn muốn hoàn thành và làm tốt nhất có thể vào ngày đó và nếu bạn đạt được mục tiêu của mình, điều đó thật tuyệt vời. Nếu không, tôi không nghĩ rằng từ bỏ là câu trả lời.’
Ngay cả khi không phải đối mặt với việc phải chạy qua, bạn cũng không thể vượt qua những khoảng cách lớn như vậy mà không trải qua ít nhất một khoảnh khắc ‘đêm đen của tâm hồn’.
‘Có thể rất khó để duy trì động lực trong những cuộc đua dài như vậy. Nhưng nếu đó là điều bạn thực sự muốn làm, bạn chỉ cần tiếp tục quay lại mục tiêu cơ bản đó.
'Hãy tự hỏi bản thân: "Điều gì đã bắt đầu bạn bắt đầu từ một năm trước khi nghĩ rằng bạn muốn làm điều này?" Bạn phải quay lại với động lực đầu tiên đó.
'Mọi thứ có thể đau đớn bây giờ nhưng sau 50 năm nữa' bạn sẽ ổn với quyết định này nếu bạn từ bỏ?
‘Đôi khi bạn phải chia nhỏ thử thách thành từng bước nhỏ nhất. Sau khi bị ô tô đâm, tôi đã tự nhủ rằng mình sẽ chỉ đi được 1/10 dặm tiếp theo vì đó là khoảng cách nhỏ nhất mà máy tính của tôi sẽ đăng ký.’
Một cuộc phiêu lưu thực sự
Không phải đua cực đoan chỉ là đau khổ. Băng qua toàn bộ lục địa có nghĩa là có ít nhất rất nhiều cảnh đẹp tuyệt vời để đánh lạc hướng các tay đua.
‘Bạn đi từ Thái Bình Dương và những ngọn núi ven biển đến sa mạc Arizona, rồi đến Utah và Thung lũng Monument, Colorado với những đèo núi lớn, đồng cỏ của Kansas và vùng nông trại ở miền Trung Tây.
'Sau đó băng qua các con sông và những ngọn đồi trập trùng của các bang miền trung trước khi kết thúc ở vùng núi Tây Virginia và bờ biển Đại Tây Dương.
'Bạn đi qua rất nhiều vùng khí hậu trong một thời gian ngắn. Từ cái nóng 40 độ C của sa mạc ở Utah đến vùng núi Colorado, nơi ban đêm trời đóng băng.
'Nó gần giống như một cuộc phiêu lưu thực sự mà bạn có thể có trong thời đại ngày nay. Có thể không còn nhiều điều để khám phá, nhưng bạn vẫn có thể thử thách bản thân để đạp xe và đi khắp đất nước.’
Không chỉ đơn giản là khám phá, đua xe cũng mang đến cho bạn một lối thoát khỏi cuộc sống thường ngày. Đỉnh cao của nhiều tháng luyện tập và lập kế hoạch, khi trên đường và cùng với đội hỗ trợ hỗ trợ họ, đó là thời điểm duy nhất trong năm mà các đối thủ có thể chỉ tập trung vào việc cưỡi ngựa.
Do đó, khi đang đua, Jason có xu hướng không để tâm trí mình lang thang quá nhiều.
‘Trong đầu tôi, đó là một trò chơi những con số không đổi. Người tiếp theo đi trên con đường bao xa? Tôi cần làm gì để bắt được chúng? Tôi đã nạp bao nhiêu calo? Tôi đang sử dụng bao nhiêu? Tôi uống đủ chưa? Chuyến leo tiếp theo còn bao xa?’
Để Jason tập trung vào việc cưỡi ngựa là đội hỗ trợ bốn người của anh ấy bao gồm tài xế, bác sĩ vật lý trị liệu, trưởng phi hành đoàn và người thúc đẩy, tất cả đều tình nguyện dành thời gian của họ.
Hầu như đều thiếu ngủ và bị nhồi nhét trong một không gian hạn chế trong nhiều ngày liên tục, các mối quan hệ trong đội đôi khi có thể trở nên tồi tệ khi họ tìm cách cách ly Jason chống lại sự hỗn loạn có thể do trượt ngã hoặc trục trặc máy móc.
Ngoài việc cung cấp hỗ trợ về mặt tinh thần và hậu cần, họ cũng ở đó để theo dõi và điều chỉnh các yếu tố quan trọng quyết định hiệu suất thể chất của người lái, như lượng calo nạp vào và hydrat hóa, đồng thời giúp quyết định chiến lược khi cuộc đua phát triển.
Những điều kỳ quặc của thế giới đạp xe
Là một môn thể thao, đua xe cực đỉnh đạt đến đỉnh cao được công chúng công nhận vào giữa những năm 1980, với sự phủ sóng của truyền hình quốc gia ở Hoa Kỳ. Nó thậm chí còn thu hút được Jonathan Boyer, tay đua Tour de France, người đã giành giải RAAM năm 1985.
Tuy nhiên, kể từ đó, nó rơi vào tình trạng mù mờ tương đối, trở thành một thị trường ngách ngay cả trong thế giới đua xe đạp. Có lẽ tính chất khắc nghiệt của cuộc đua, vượt xa kinh nghiệm của hầu hết các tay đua, cùng với thời gian dài khiến người quan sát bình thường khó nắm bắt được kỷ luật.
Việc thiếu khả năng tiếp xúc này có nghĩa là hầu hết các tay đua phải làm với ít kinh phí mặc dù sự phức tạp về mặt hậu cần của việc tập hợp một đội hỗ trợ và khởi động một nỗ lực trong cuộc đua, thường là đồng thời giữ một công việc toàn thời gian.
Với đội hỗ trợ bốn người của Jason, tất cả đều phải chuẩn bị cũng như bỏ thời gian của họ, đây chắc chắn không phải là môn thể thao dành cho những người yêu thích bộ môn cao gót.
‘Chúng tôi lập kế hoạch từ một chặng đường dài, hàng tháng trước. Chúng tôi đã vạch ra tốc độ mục tiêu cho gần như toàn bộ tuyến đường cùng với vị trí chúng tôi sẽ tấn công hoặc giảm tốc.
'Đối với dinh dưỡng và giấc ngủ cũng vậy, chúng ta biết những gì, ở đâu và bao lâu, và chúng ta thường khá kiên trì với nó, chỉ thích ứng với những thứ không lường trước được như thời tiết."
Hoặc bị ô tô đâm. Sau nỗ lực làm tân binh có phần hơi lo lắng của mình, Jason trở lại cuộc đua vào năm sau. Cạnh tranh với sân đấu mạnh nhất trong lịch sử RAAM, anh ấy đã vượt qua 30 giờ so với thời gian của mình, nhưng chỉ cải thiện vị trí tổng thể của mình một vị trí duy nhất, lên thứ bảy.
Năm đó, Christoph Strasser người Áo và nhóm của anh ấy đã lập kỷ lục vượt qua chặng đường RAAM nhanh nhất, đạt tốc độ trung bình liên tục 26,43 km / h và vượt qua 4,860 km trong bảy ngày, 15 giờ và 56 phút.
Đó là một kỷ lục mà Jason không ngại tự nhận và anh ấy hiện đang cân nhắc nỗ lực thứ ba.
Với số lượng lớn sự chuẩn bị và tính chất mệt mỏi của cuộc đua, hầu hết sẽ rất vui khi đánh dấu sự kiện ra khỏi danh sách nhóm của họ và chuyển sang những thử thách mới.
Tuy nhiên, bất chấp sự đau khổ và thiếu ngủ, người Canada 36 tuổi vẫn không thể không quay trở lại cuộc đua và muốn xây dựng lại những màn trình diễn trước đây của anh ấy.
"Luôn có điểm trong bất kỳ cuộc đua nào, dù là một nghìn dặm hay một trăm dặm, nơi cuộc sống có thể cảm thấy khó khăn một chút," Jason nói, "nhưng nhìn chung, tôi luôn thấy có nhiều thời gian hơn khi tôi tận hưởng trải nghiệm.
'Chắc chắn có một số thung lũng nhưng các đỉnh có xu hướng lớn hơn chúng. Và khi bạn nhìn lại nó, bạn quên đi sự mệt mỏi và tất cả những nỗi đau và đó là cách bạn thuyết phục bản thân quay trở lại và làm lại tất cả. '
Để theo dõi cuộc đua năm nay đang diễn ra, hãy xem: raceacrossamerica.org
Có thể tìm thấy một bộ phim khai thác của Jason tại đây: thehammermovie.net
Cuộc đua trên khắp nước Mỹ: Tất cả những gì bạn cần biết
Nó là gì?
Cuộc đua Xuyên Mỹ (RAAM) là một trong những sự kiện sức bền lâu nhất trên thế giới. Đúng như tên gọi của nó, nó cho thấy những người đi xe đạp đi qua toàn bộ phần rộng của lục địa Bắc Mỹ. Bắt đầu từ thành phố Oceanside ở California và kết thúc ở Annapolis, Maryland, nó chứng kiến những người đi xe đạp từ bờ biển này sang bờ biển khác.
Nó bắt đầu khi nào?
Vào năm 1982 khi bốn tay đua đưa ra ý tưởng. Cuộc đua ban đầu chứng kiến họ đi xe từ Bến tàu Santa Monica ở Los Angeles đến Tòa nhà Empire State ở Thành phố New York.
Nó chỉ mở cửa cho các chuyên gia?
Không hề. Không giống như ba Grand Tour châu Âu, đây không phải là một chặng đua và bất kỳ ai cũng có thể tham gia. Mặc dù các tay đua solo trước tiên cần phải đủ điều kiện để chứng minh rằng họ có thể hack toàn bộ đường đua, nhưng cuộc đua đã được mở cho các đội tiếp sức vào năm 1992, khiến sự kiện này có thể tiếp cận được với bất kỳ người đi xe đạp phù hợp nào. Những người đi xe đạp đến từ khắp nơi trên thế giới cũng làm điều đó. Ví dụ, vào năm 2015, đã có các tay đua và đội đến từ hơn 27 quốc gia khác nhau, với 58 trong số 340 tay đua thực hiện một mình. Trong quá khứ, các tay đua có độ tuổi từ 13 đến 75. Hãy tham gia hơn 1 000 đội hỗ trợ theo dõi cuộc đua bằng xe cắm trại và xe buýt nhỏ mỗi năm và bạn đã có một buổi xiếc lưu động.
Nhóm hoạt động như thế nào?
Có ba phân đội khác nhau mà bạn có thể đua, không bao gồm phân chia solo. Chúng bao gồm các đội tiếp sức hai, bốn và tám người. Việc cưỡi ngựa có thể được chia theo bất kỳ cách nào mà đội thấy phù hợp mặc dù thông thường một đội tám người sẽ thấy mỗi người đua trung bình ba giờ mỗi ngày.
Ok, bao xa / khó / cao / dài là bao nhiêu?
Các tay đua phải đạp xe 3.000 dặm qua 12 tiểu bang, chinh phục tổng cộng 170.000 feet thẳng đứng. Các tay đua đồng đội có tối đa chín ngày để hoàn thành - nghĩa là họ phải chạy giữa quãng đường 350-500 dặm một ngày mà không cần nghỉ ngơi. Các tay đua một mình như Jason Lane có tối đa 12 ngày để đến Đại Tây Dương, nghĩa là họ phải vượt qua quãng đường 250-350 dặm một ngày để tìm giấc ngủ bất cứ khi nào và ở đâu có thể.
Vì vậy, nó có hiệu quả một lần dùng thử lớn?
Vâng, bạn có thể thấy nó giống như không giống như Tour de France hay Giro d’Italia không có chặng nào. Đó là một trường hợp đơn giản hơn khi đi ngược chiều với đồng hồ bấm giờ bắt đầu tích tắc ngay khi các tay đua khởi hành ở miền nam California và không dừng lại cho đến khi họ vượt qua vạch đích ở phía bên kia của lục địa. Con thú này cũng dài hơn 30% so với Tour de France và để giúp bạn tiết kiệm thời gian tính toán, giới hạn thời gian 9-12 ngày có nghĩa là các tay đua có khoảng một nửa thời gian Messers Froome và Quintana phải thực hiện Tour trong.
Tôi có thể đăng ký ở đâu?
Xem: raceacrossamerica.org để biết thêm chi tiết
