Cân bằng giữa tốc độ, sự thoải mái và ngoại hình đẹp - với mức giá
Giống như SS26 tiêu chuẩn, SS26 Aero - mặc dù có vẻ ngoài kỳ lạ - được thiết kế để trở thành một chiếc máy bay toàn diện. Tifosi cho biết họ đã tham khảo lại hình dạng để đảm bảo rằng nó cứng và nhẹ nhất có thể, "dù đuổi theo các đoạn Strava hay đi vào các cung đường chạy 180 km."
Chúng tôi đã ném chậu rửa bát vào bộ khung giá £ 999 để xem liệu số tiền bỏ ra thêm có thực sự xứng đáng hay không. Dù bạn có muốn trở thành 'chàng trai' xuất hiện trong chuyến đi thế kỷ trên những đoạn sâu 50mm hay không, thì chúng tôi sẽ tùy thuộc vào bạn …
Khung
Bộ khung của SS26 Aero là một bài học về vật thể trong khí động học có mục đích. Một ống Toray carbon xuống quá khổ có năm cạnh, thuôn nhỏ gần như đến một điểm ở cạnh sau của nó, trong khi ống trên cùng thẳng đến mức bạn có thể đặt kính ngắm vào đó, đổ đầy dầu và sử dụng nó như một cấp độ linh hồn, kéo dài từ một ống đầu định hình khí, béo.
Ống đầu có cùng chiều cao với Đĩa Trek Domane SL5 của đối thủ, vì vậy bạn sẽ không bao giờ có cảm giác bị ôm tay quanh trục quay trước - đó là một tư thế lái dễ dàng hơn bạn nghĩ.
Kết hợp với góc đầu đo được là 71,9 °, hình dạng ở phần đầu phía trước không quá thô như vẻ ngoài của nó. Trong khi đó, góc ngồi dốc đặt cơ thể bạn qua phần đầu xe, để thúc đẩy khả năng kiểm soát và thay đổi hướng nhanh chóng.
Các cầu lái ở phần sâu đáp ứng các dây an toàn dạng tròn ở trục sau, trong khi cột an toàn khí carbon được điều chỉnh thông qua một chốt giấu trong ống trên cùng.
Groupset
Campagnolo’s Chorus Groupset cung cấp tất cả các bộ phận chuyển động để dừng và thực hiện các thay đổi bánh răng trên SS26 Aero.
Bộ xích 53/39 carbon nổi bật trong bài kiểm tra này. Nó hoạt động đồng bộ với một băng 11-29, trong khi kẹp phanh chorus của Campagnolo chạy các miếng đệm chuyên dụng bằng carbon trong gói này, để bám vào bề mặt phanh carbon của bánh xe tiết diện sâu của Tifosi.
Bộ hoàn thiện
Mặc dù cái tên nghe có vẻ như tiếng Ý nhưng Tifosi là một thương hiệu của Anh. Tuy nhiên, ảo tưởng về dòng dõi người Ý được tạo nên bởi bộ hoàn thiện của SS26.
Một chiếc yên xe Selle Italia SLR cung cấp một chỗ ngồi nhẹ nhưng có hỗ trợ amply (chúng tôi rất vui khi có nó giữa các trạm cấp liệu), trên đỉnh là một cột an toàn bằng carbon Tifosi không có nhãn hiệu.
Ở phần đầu xe, ghi đông Super Zero đường kính 420mm của Deda có phần trên thiết kế khí động học, thả nhỏ gọn và được kẹp chặt vào tay lái bằng một thân Super Zero 130mm, chúng tôi thấy nó vừa vặn với khung kích thước 52 của chúng tôi..
Bánh xe
Campagnolo’s Bora One clinchers carbon, trong một phần 50mm, làm duyên cho phiên bản này. Có, họ nhanh chóng; vâng, chúng rất hào nhoáng. Và vâng, chúng rất đắt.
Chỉ hơn £ 1, 700 cho bộ này, rõ ràng là số tiền mặt phụ trội đã đi vào đâu cho chiếc xe đạp này. Viền chấu không đối xứng cân bằng lực đạp ở phía sau, cộng với chiều rộng vành 24mm của chúng cho phép trang bị bằng cao su rộng hơn như Michelin’s 25c Power Endurance.
Chúng bền và mặc tốt trong suốt quá trình thử nghiệm, khiến chúng tôi tin rằng chúng là tất cả những gì bạn cần cho cả một mùa giải sôi động. Với giá 35 bảng mỗi chiếc, chúng cũng không quá đắt. Campag's Zondas là một giải pháp thay thế xứng đáng nếu bạn muốn có một bộ bánh xe nông hơn.
Trên đường
Tifosi chắc chắn là một chiếc xe đạp có vẻ ngoài tuyệt đẹp - thật tuyệt vời những gì mà một người thợ sơn đẳng cấp có thể làm để biến đổi một chiếc xe đạp và cách phối màu ở đây thật đẹp.
Quan trọng hơn nữa, chiếc xe đạp không có gì khó đi như vẻ ngoài của nó. Nó cũng không đòi hỏi sự cam kết để đạt được điều tốt nhất từ nó, như năm dặm đầu tiên trong vòng lặp của chúng tôi đã chứng minh.
Tifosi có thể trông giống như một chiếc xe đạp đua, nhưng dưới dạng một gói, nó thực sự cho phép bạn tận dụng từng giọt hiệu suất cuối cùng từ nó và cho phép bạn tỏa sáng.
Campag's Chorus shifters có một hoạt động rất tích cực, gần như vụng về, nhưng rất chính xác trong việc tham gia của họ, cho phép chúng tôi di chuyển ngắn qua khối để gần như đi xa tới 53x11 trước khi đến chân đồi bắt đầu vòng lặp của chúng tôi.
Tắt biển cảnh báo tốc độ khi đi vào ngôi làng tiếp theo, chúng tôi duy trì tốc độ 25mph của mình thông qua một cú kéo thẳng bằng phẳng giữa các ngôi nhà bằng đá.
Khi con đường dốc lên về phía những con đường quốc gia B lăn tăn, sự nhanh chóng tuyệt đối mà những chiếc Bora 50 quay lên thật phấn khích. Không có gì giống như tiếng "whump" của vành có phần khoét sâu để khiến bạn cảm thấy "chuyên nghiệp"!
Khung thông báo độ cứng của nó khi chúng ta dậm chân lên dốc, thoải mái lên nửa chừng cuộn băng trong dây xích 39 răng. Mặc dù xích 53/39 thường được coi là sự lựa chọn của các tay đua, nhưng chúng tôi không gặp vấn đề gì khi duy trì tốc độ của mình với mức độ mệt mỏi tối thiểu, nhờ vào hộp số rộng ở phía sau.
Sự thoải mái của SS26 Aero thực sự đáng ngạc nhiên. Lốp Michelin 25c hấp thụ phần lớn tiếng ồn của mặt đường, cột an toàn bằng carbon giúp cô lập độ rung và thiết lập buồng lái có các thanh đệm sâu giúp bạn thoải mái đặt tay khi không ngồi trên mui xe.
Mà, à la Campag kể từ dấu chấm năm, là những tác phẩm nghệ thuật bằng cao su, đẹp mắt về mặt công thái học.
Xử lý
Mặc dù SS26 có góc đầu thoải mái hơn bạn nghĩ, nhưng điều này tạo cho nó sự ổn định để điều chỉnh chiều dài cơ sở ngắn 977mm trong ví dụ về kích thước 52 của chúng tôi.
Cho dù bạn đang vào cua trên những con đường nhỏ hay đang lái một cách vững vàng hơn trên mui xe, Tifosi sẽ theo dõi đường đi qua những khúc cua hẹp nhất.
Cũng như bất kỳ vành xe 50mm nào, vành xe Boras bị ảnh hưởng bởi các luồng gió cắt ngang, khiến chúng tôi lo lắng về những con đường lộ thiên hơn.
Tuy nhiên, về mặt cân bằng, lợi ích mà chúng tôi cảm nhận được từ kết cấu carbon hoàn toàn nhẹ của chúng là điều mà chúng tôi chấp nhận với cái giá phải trả là thỉnh thoảng có gió.
Kìm kẹp Chorus siêu hiệu quả củaCampag làm chậm chiếc xe đạp với sự hung hăng thực sự nếu bạn là người ham chơi và cho thấy phanh carbon trên carbon đã đi được bao xa.
Với một tiếng kêu, chúng sẽ kéo SS26 vào các góc xuống dốc, cho phép bạn tăng tốc tối đa có thể đến đỉnh, trong khi sự tự tin mà chúng tôi có được từ cao su Michelin vượt qua bất cứ điều gì chúng tôi đã trải qua trong điều kiện khô hạn điều kiện trong một thời gian dài.
Chiếc xe đạp này thật thú vị khi đi nhưng vẫn mang lại cảm giác thoải mái đáng ngạc nhiên. Nếu bạn muốn tham gia hoạt động thể thao tiếp theo của mình với sự cân bằng tốt nhất giữa tốc độ và sự thoải mái và có thêm một ít tiền mặt để chi tiêu - bạn không cần gì nhiều hơn SS26 Aero.
Xếp hạng
Khung:Khí động học và thoải mái đến bất ngờ.9/10
Thành phần:Tuyệt vời Campag Chorus được sử dụng xuyên suốt. 9/10
Bánh xe:Campag Boras có gọng sâu giúp chiếc xe đạp này bay. 9/10
The Ride:Phấn khích mà không bao giờ có cảm giác đó là một công việc khó khăn. 9/10
VERDICT
Bạn muốn đi vòng quanh môn thể thao tiếp theo của mình với sự cân bằng tốt nhất giữa tốc độ và sự thoải mái? Có thêm một ít tiền mặt để dự phòng? Thì SS26 Aero là dành cho bạn
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 524mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 605mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | N / A | 373mm |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | N / A | 71.3 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N / A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Khung | Khung và phuộc bằng sợi carbon Toray |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Phanh | Campagnolo Chorus |
| Chuỗi | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Thanh | Deda Super Zero |
| Thân | Deda Super Zero |
| Cột ghế | Tifosi Aero Post |
| Bánh xe | Campagnolo Bora One 50 |
| Yên | Selle Italia SLR Team Edition |
| Trọng lượng | 7.24kg (52cm) |
| Liên hệ | chickencyclekit.co.uk |
