Tifosi CK3 Giro 1.1 đánh giá

Mục lục:

Tifosi CK3 Giro 1.1 đánh giá
Tifosi CK3 Giro 1.1 đánh giá

Video: Tifosi CK3 Giro 1.1 đánh giá

Video: Tifosi CK3 Giro 1.1 đánh giá
Video: Đánh giá nụ cười Jennie Blackpink| Lạc Việt Intech Niềng Răng #shorts 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

Thật thú vị khi đi xe và chỉ còn một bộ bánh xe trong ngày đua nữa là nhanh hợp pháp

Có một loại dân chơi xe đạp thiên về đua xe đạp mà sự xuất hiện của danh mục RJ Chicken & Sons thể hiện một sự kiện đích thực.

Trong nhiều năm, họ đã nhập khẩu tất cả các loại xe đạp và thiết bị kỳ lạ của châu Âu đến hòn đảo thường xuyên xám xịt của chúng tôi.

Tifosi, từ tiếng Ý chỉ người hâm mộ thể thao, là nhãn hiệu của công ty. Đã tạo dựng được danh tiếng vững chắc về những chiếc xe đạp không ồn ào trong số các tay đua câu lạc bộ của đất nước, chúng tôi rất vui mừng được biết tay đua ngân sách của họ có thể nhanh như thế nào.

Khung

Rất nhiều công việc đã được thực hiện để định hình các loại ống khác nhau của Tifosi. Mặt dưới của ống lớn xuống được làm phẳng, cũng như phần trên cùng của ống trên, có lẽ để cải thiện độ cứng xoắn của chúng.

Các cơ hội ngắn và dài. Chiều dài tương đối thiếu đảm bảo bánh sau vẫn ôm sát vào ống yên và giữ cho chiều dài cơ sở ở mức tối thiểu để quay nhanh.

Kiểu dáng vạm vỡ của chúng chống xoắn dưới áp lực từ bàn đạp. Kết thúc ở một cặp vỏ sò gọn gàng, hình dạng của các rãnh cung cấp một diện tích đáng kể cho mối hàn tiếp giáp giữa cả hai, làm tăng thêm độ cứng.

Hình ảnh
Hình ảnh

Các mối hàn trên khung rất gọn gàng và chức năng, cũng như hoàn thiện. Được trang bị bộ điều hướng bằng nhôm thuôn nhọn, các cánh carbon của phuộc không có chuyển động từ bên này sang bên kia đáng chú ý.

Định tuyến cáp kết hợp giữa tính thẩm mỹ và tính thực tiễn. Trong khi dây phanh sau vẫn nằm bên ngoài khung, các dây cáp bánh răng được định tuyến gọn gàng bên trong, đi vào ngay phía sau ống đầu và rời qua một cổng gọn gàng ngay trước vỏ giá đỡ phía dưới.

Groupset

Hầu hết các khe cắm trên bộ groupset của Tifosi đều được lấp đầy bởi các linh kiện 5800-series 105 siêu đáng tin cậy và cực kỳ hiệu quả của Shimano.

Theo thông lệ khá chuẩn, một cặp vợ chồng đã được thay thế với mục đích giữ giá bán lẻ của xe đạp xuống.

Hình ảnh
Hình ảnh

Đứng đầu trong số này là bộ quây. Thành phần đắt thứ hai, sau cần số-phanh tích hợp, thật tiếc nếu bỏ lỡ các tay quay và dây xích tuyệt vời của Shimano.

Mô hìnhFSA’s Gossamer là một thiết bị có khả năng đứng vững, mặc dù không quá cứng, chuyển số đẹp hoặc mượt mà.

Kẹp phanhTektro R312 đảm nhận nhiệm vụ phanh. Những thứ này đủ giá cả phải chăng để hoán đổi và ngay cả những mẫu cơ bản nhất của Shimano cũng sẽ tăng sức mạnh dừng.

Bộ hoàn thiện

Yên xe Selle Royal Seta dài và phẳng, giúp bạn dễ dàng lùi và lùi theo chiều dài của nó.

Điều này phù hợp với đặc điểm của chiếc xe đạp, phần thưởng thường xuyên thay đổi vị trí. Các thanh này cũng có hình dạng đẹp, có mũ trùm và thả vừa tầm tay.

Hình ảnh
Hình ảnh

Cột an toàn là kiểu hai chốt an toàn và có thể điều chỉnh dễ dàng. Tuy nhiên, với đường kính 31,6mm, nó khó có thể làm giảm độ rung từ các con đường.

Bánh xe

Xe đạp ở mức giá này có xu hướng gắn bó với bánh xe khá thông thường, và Tifosi cũng không ngoại lệ.

Tuy nhiên, với 24 nan thông thường thưa thớt hợp lý tạo nên vành Weinmann nhẹ, tương đối hẹp, chắc chắn không có nan không cần thiết.

Ngay cả khi được trang bị lốp có hạt dây, chúng vẫn tăng tốc một cách dễ dàng. Cao su Lugano của Schwalbe chính xác là loại lốp bạn muốn tìm thấy trên tàu.

Đủ cứng cáp và mạnh mẽ, đổi chúng cho thứ gì đó nhẹ hơn và linh hoạt hơn sẽ là cách đơn giản nhất và hiệu quả nhất để cải thiện tốc độ và khả năng xử lý của chiếc xe đạp này.

Chuyến đi

Hình ảnh
Hình ảnh

Tifosi trông rất lạ cả trên giấy tờ, do chiều dài cơ sở ngắn và góc đầu dốc, và bằng xương bằng thịt, nhờ vào đường ống hình dạng hoàn toàn và công việc sơn mạnh mẽ.

Cúi xuống để nắm lấy các thanh, ngay lập tức có cảm giác như thể chúng ta đang ở trên một chiếc xe đạp đua đúng nghĩa, thứ mà bộ não của chúng ta thường kết hợp với những cỗ máy đắt tiền hơn. Điều này thật ngớ ngẩn vì góc của một chiếc xe đạp không cần thiết phải ảnh hưởng đến giá thành của nó.

Thật hạnh phúc, khả năng tăng tốc ban đầu dường như phù hợp với thông tin xác thực của chiếc xe đạp. Trên đường trường Với phuộc carbon dạng côn ở phía trước, được đặt trong một ống đầu ngồi xổm, CK3 Giro rất thấp và bình dị.

Điều này ngay lập tức đưa người lái vào một vị trí khá bằng phẳng được thiết kế để lái xe nhanh hơn.

Bánh xe tương đối nhẹ và bộ khung chắc chắn có nghĩa là sẽ có chút ngăn cản nó đẩy người lái về phía trước.

Thoạt nhìn, ống định hình đa dạng của Tifosi đủ lớn để có thể bị nhầm với carbon.

Được tạo ra với cảm giác là những bức tường khá mỏng, nó dường như làm giảm độ rung ở phần đầu xe, nhưng chống lại sự vặn xoắn từ những nỗ lực ở các thanh.

Trong khi nửa dưới của chiếc xe đạp mạnh mẽ, thì phần trên (dây an toàn và ống trên) lại mỏng hơn đáng kể.

Ý tưởng ở đây là hấp thụ các tác động và tăng sự thoải mái. Nó hoạt động đủ tốt và xe đạp chắc chắn không gây khó chịu, nhưng đi xe chắc chắn chắc chắn, điều này được bổ sung bởi ống yên và trụ ngoại cỡ.

Mặc dù tiếp thị có thể nói "thể thao", nhưng chắc chắn có một phần DNA tay đua tốt trong trang điểm của Tifosi.

Đó không phải là một điều tồi tệ, mặc dù chúng tôi muốn tham gia một cuộc đua crit kéo dài một giờ trên đó hơn là một cuộc thi sử thi 100 dặm.

Chắc chắn là một chiếc xe đạp vui khi tăng tốc, bạn sẽ yên tâm khi có thể dừng nhanh như nhau. Thật không may, hệ thống phanh đòi hỏi phải bóp mạnh để tạo ra nhiều lực dừng.

Chúng cũng có lò xo hồi vị mạnh hơn nhiều so với các mẫu Shimano tương đương, khiến tay chúng tôi đau nhức khi kéo dài.

Hình dạng hình học chặt chẽ và phần đầu xe thấp có nghĩa là Tifosi có lan can vui vẻ xung quanh các góc bằng phẳng chặt chẽ khi lực kéo được cung cấp bởi các lốp xe tương đối cơ bản sẽ cho phép.

Hình dạng khá hung dữ làm cho việc giữ nó trở nên khó khăn nếu bạn không có độ linh hoạt tốt, trong khi khả năng xử lý linh hoạt của nó sẽ phù hợp nhất với một người lái có kinh nghiệm và tận tâm.

Điều đó có nghĩa là nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp để rèn luyện thể lực từ chân đế thấp, leo lên những quãng đường lớn hoặc thử một lần đầu tiên thể thao, bạn có thể sẽ được phục vụ tốt hơn ở những nơi khác.

Tuy nhiên, những người muốn nhảy vào đoạn cuối, hoặc những tay đua trẻ hơn, linh hoạt hơn với nguyện vọng cạnh tranh nhưng ngân sách hạn chế, sẽ tìm thấy một chiếc xe đạp thật thú vị và chỉ còn một bộ bánh xe trong ngày đua nhanh chóng một cách hợp pháp.

Xếp hạng

Khung:Trong một từ: cứng. Gạch chân thông tin đăng nhập hiếm có của nó.8/10

Linh kiện:Chủ yếu là Shimano 105 mặc dù không phải bộ quây. 8/10

Bánh xe:Vành Weinmann mảnh mai tăng tốc độ chứ không phải trọng lượng. 8/10

The Ride:Sống động. Có thể là một chút nhiều cho một tay lái thiếu kinh nghiệm. 8/10

VERDICT

Góc quay nhanh có nghĩa là một chuyến đi nhanh trên tay đua tiết kiệm này chỉ là một bộ bánh xe trong ngày đua mà không phải là tốc độ thực sự

Hình học

Hình ảnh
Hình ảnh
Yêu cầu Đo
Top Tube (TT) 547mm 545mm
Ống ghế (ST) N / A 505mm
Ống Xuống (DT) N / A 628mm
Chiều dài ngã ba (FL) N / A 382mm
Đầu ống (HT) 155mm 150mm
Góc đầu (HA) 73 73
Góc ngồi (SA) 73.5 73.5
Chiều dài cơ sở (WB) 977mm 980mm
BB drop (BB) N / A 69mm

Spec

Tifosi CK3 Giro 1.1
Khung TFX ULTRA Nhôm, phuộc cánh carbon
Groupset Shimano 105 5800, 11 tốc độ
Phanh Tektro R312
Chuỗi FSA Gossamer, 50/34
Cassette Shimano 105 5800, 11-28
Thanh ONE Sport Compact
Thân ONE Sport
Cột ghế ONE Sport
Bánh xe Weinmann Flier / ONE KT
Yên Selle Royal Seta
Trọng lượng 9.08kg (size M)
Liên hệ tifosicycles.co.uk

Đề xuất: