Kỷ lục gia thế giới chèo thuyền của New Zealand, Hamish Bond, có kế hoạch chạy đua cảnh thử thời gian ở Vương quốc Anh vào mùa hè này
Hamish Bond là một nửa của đôi coxless quốc gia New Zealand, bắt đầu chuỗi chiến thắng vào năm 2009 và trở thành cặp thành công nhất trong lịch sử chèo thuyền. Anh đã giành được hai huy chương vàng Olympic, 8 chức vô địch thế giới và vượt qua kỷ lục thế giới do Matt Pinsent và James Cracknell nắm giữ trước đó hơn 6 giây. Sau 8 năm vô địch và không có triển vọng thất bại nào ở phía trước, năm nay Hamish Bond quyết định bắt đầu đạp xe như môn thể thao chính của mình, với mục tiêu cạnh tranh quốc tế
Người đi xe đạp: Cảnh đi xe đạp phản ứng như thế nào khi một người mới tập tương đối như bạn nhảy thẳng lên đỉnh của cảnh thử nghiệm thời gian trong nước?
Hamish Bond: Tôi đoán họ đều bị hấp dẫn theo một số cách. Về thứ ba tại giải vô địch thử nghiệm theo giờ quốc gia chắc chắn là một dấu ấn tốt vì đây là lần đầu tiên tôi đạt được 40 km TT, tôi không có thành tích chạy tốt nhất và kết quả là khá tốt.
Tôi đã rời Jack Bauer một phút để làm việc với nhóm Quick-Step Floors. Thật đáng khích lệ vì tôi nghĩ rằng tôi đã để lại rất nhiều thời gian trên đường đua.
Sau đó, về thứ ba tại nhà vô địch Châu Đại Dương hai tuần trước, và đánh bại Jason Christie, người đã đánh bại tôi tại Đại lộ Quốc gia là một bước tiến tuyệt vời nữa.
Tôi sẽ đến Vương quốc Anh trong vài tháng vào tháng 6 và tháng 7 nên tôi rất muốn xem mình có thể làm gì trong trường đua ở đó.
Có vẻ như khung cảnh thử thách thời gian ở đó là tốt nhất thế giới. Thêm vào đó, ở đây đang là mùa đông ở New Zealand và không có nhiều chuyện diễn ra đúng lúc vào thời điểm đó trong năm.
Cyc: Bạn đã có chuỗi chiến thắng thành công nhất trong lịch sử chèo thuyền quốc tế, bạn đã tìm được đường vào như thế nào?
HB: Chúng tôi đã chèo thuyền trong một vài năm trong một nhóm bốn người. Chúng tôi là nhà vô địch thế giới năm 2007 và bước vào Thế vận hội năm 2008 với nhiều hy vọng nhưng lại được tiếp sức bởi nước Anh già nua tốt bụng.
Họ đã giành được huy chương vàng và chúng tôi đã ném bom, xếp thứ 7. Tôi đã xem xét xung quanh đội hình và cặp song sát với Eric Murray là quyết định tốt nhất theo quan điểm của tôi.
Andy Triggs-Hodge và Pete Reed cũng từ bốn thành cặp cùng một lúc. Cuộc thảo luận từ giới truyền thông không phải là liệu cặp đôi người Anh có giành chiến thắng hay không mà là liệu họ có đánh bại Kỷ lục thế giới của Pinsent và Cracknell hay không. Chúng tôi đã nghĩ nếu chúng tôi có thể cạnh tranh và ở giữa thì điều đó sẽ tốt.
Chúng tôi đã bước vào mùa giải năm 2009 và giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên và không bao giờ để thua cuộc đua nào khác. Trong hơn tám năm, chúng tôi đã có 69 lần chiến thắng trong số đó, tôi không biết bao nhiêu sự kiện, cộng với việc chúng tôi đã vượt ra khỏi kỷ lục thế giới một đoạn.
Cyc: Đâu là chìa khóa giúp bạn thống trị trong lĩnh vực chèo thuyền đầy cạnh tranh như vậy và có khó khăn để duy trì điều đó không?
HB: Có lẽ cả hai chúng tôi đều rất tốt về mặt tâm lý. Tôi sẽ đưa cả hai chúng tôi vào top năm trên tất cả các tay chèo quốc tế.
Lúc nào cả hai chúng tôi đều khá giỏi trên máy chèo thuyền. Eric, tôi nghĩ điểm 2k tốt nhất của anh ấy là 5,41, điểm tốt nhất của tôi là 5,44, khá tiện lợi khi dưới 90kg.
Cả hai chúng tôi đều khá tốt và chúng tôi kết hợp tốt, khi các phần của bạn khá tốt và tổng các phần của bạn thậm chí còn tốt hơn thì đó là một khởi đầu tốt.
Tôi chắc chắn sẽ nói rằng có một yếu tố của sự mệt mỏi mong đợi. Đôi khi nó đè nặng lên tôi, gần như nỗi sợ thua cuộc đối lập với sự phấn khích khi chiến thắng.
Chỉ là sự kỳ vọng không ngừng rằng bạn biết mình đủ giỏi để giành chiến thắng và bạn sẽ giành chiến thắng nhưng bạn vẫn phải ra sân và giành chiến thắng.
Cyc: Bạn bắt đầu chuyển từ chèo thuyền sang đạp xe khi nào?
HB: Về cơ bản, tôi đã bắt đầu luyện tập cho điều này trước khi rời Thế vận hội ở Rio, ít hay nhiều vài ngày sau trận chung kết, tôi đã bắt đầu tập luyện ngay lập tức.
Thật là dở hơi nhưng tôi đã nghĩ rằng nếu bạn đang ở trên đỉnh của một ngọn núi và bạn cần phải lên đến đỉnh của ngọn núi khác, tốt hơn là bạn nên nhảy khỏi đỉnh và hạ cánh một nửa sau đó bắt đầu ở dưới cùng.
Rõ ràng là tôi đang ở trong tình trạng thể chất tuyệt vời. Đối với Thế vận hội, tôi đã chèo ở hạng 90kg. Tôi định giảm cân một chút, tự nhiên nếu bạn không tập phần trên cơ thể, bạn có xu hướng giảm cân một chút, vì vậy tôi đã giảm được khoảng 10kg.
Vậy hiện tại tôi đã giảm được 80kg. Tôi nghĩ mình khá gầy, nhưng tôi không phải là Chris Froome gầy.
Cyc: Lịch sử đi xe đạp của bạn trước đó là gì?
HB: Chúng tôi đã đạp xe một chút để tập luyện chéo. Có lẽ lần cuối cùng tôi đạp xe nghiêm túc là vào năm 2009, khi tôi đua trong nước.
Kể từ đó, tôi đoán rằng trong quá trình xây dựng đến London, tôi thực sự không làm được gì nhiều chỉ vì nguy cơ chấn thương.
Tuy nhiên, mùa giải đua đó đã thu hút sự quan tâm của tôi, vì vậy tôi tự hỏi liệu mình có thể trở nên tốt như thế nào nếu tôi dành toàn bộ sự tập trung và sự chú ý cho nó.
Cyc: Cân nặng có phải là vấn đề đối với bạn không?
HB: Khi tôi chèo, Eric nặng hơn tôi khoảng 10 kg nên tôi luôn phải giữ trọng lượng của mình. Về cơ bản, tôi vừa mới ăn một cách cạnh tranh trong 10 năm.
Vì vậy, để lật tẩy điều đó trên đầu nó là một thử thách khá lớn. Ý tôi là khi tôi chèo thuyền và tôi đói tôi sẽ chỉ ăn, trong khi bây giờ tôi chỉ ăn để biểu diễn chứ không phải để thỏa mãn nữa. Thức ăn của tôi bây giờ phải có lý do.
Cyc: Mục tiêu đạp xe tổng thể của bạn hiện tại là gì?
HB: Cuối cùng là Thế vận hội Tokyo. Đó là một mục tiêu lớn, chuyển đổi các môn thể thao trong bốn năm, nhưng tôi chưa đạt được mục tiêu của mình bằng cách đặt mục tiêu thấp. Điều đó có khả thi theo bất kỳ cách nào hay không là điều cần được xác định.
Tôi đã cho mình một khoảng thời gian riêng. Nếu tôi cảm thấy như thể mình không còn tiến bộ nữa và không đạt đến trình độ như mong muốn thì tôi sẽ không chỉ tiếp tục đập đầu vào tường.
Mục tiêu của tôi là ở Tokyo và cạnh tranh cho dù đó là đua xe đạp hay chèo thuyền, vì vậy tôi có một khoảng thời gian ngắn để tập luyện.
Tôi biết đấy, bạn đang nhìn, tiêu chuẩn vàng là khoảng 6 watt / kg, với tư cách là một chàng trai 80kg, wow điều đó thực sự phát triển về mặt sức mạnh.
Tôi đã nghe tin đồn về việc Cancellara có thể làm được khoảng 400, 500. Vâng, tôi đã thực hiện các bộ, khoảng thời gian ngắn ở mức 500, để làm điều đó cho toàn bộ TT, rất khó để có được đầu của bạn xung quanh.
Cyc: Bạn có nói môn thể thao như đạp xe có chiều sâu hơn so với chèo thuyền không?
HB: Có. Tôi nghĩ vậy. Ý tôi là bạn chỉ cần nhìn vào số lượng đối thủ cạnh tranh và về cạnh tranh tại Thế vận hội, có rất nhiều vị trí cho các tay chèo và rất nhiều huy chương để giành được.
Nếu bạn là người đi xe đạp, sẽ có một vài chiếc trên đường đua, nếu bạn là người đi xe đạp trên đường thì sẽ có hai chiếc. Điều đó thật khó và bạn có thể đã có 500 người đi xe đạp đào tạo chuyên nghiệp đến cấp độ rất cao để giành được hai huy chương olympic.
Cyc: Bạn có bị đe dọa bởi quy mô của nhiệm vụ không?
HB: Đó là một thử thách thú vị, Đạp xe New Zealand được khá nhiều người ủng hộ và tôi đoán đang cố gắng giảm bớt hoặc phá bỏ bất kỳ rào cản nào có thể khiến tôi không đạt được điều tốt nhất từ bản thân.
Tôi đang ở trên một chặng đường học tập khá dốc và cũng ý thức rằng ở một khía cạnh nào đó, thời gian đang chống lại tôi. Tôi không thể dành hai hoặc ba năm để tìm ra điều này. Tôi phải vượt qua giai đoạn "tìm ra nó" trong sáu tháng.
Tôi cũng nhận được sự hỗ trợ từ Trek, người đã cung cấp cho tôi một chiếc xe đạp chạy thử thời gian SpeedConcept, một chiếc xe đạp tuyệt vời để chạy đua.
Cyc: Bạn có cân nhắc tham gia một đội đua đường trường không?
HB: Tôi nghĩ rằng tôi đang đi theo một con đường khác, tôi đoán tôi đang xem xét nhiều hơn về cách các đội điền kinh chuẩn bị cho Thế vận hội - Tôi biết rất nhiều trong số họ vẫn đi xe cho các đội thương mại.
Nếu tôi định tham gia bất kỳ cuộc đua đường trường nào, nó sẽ chỉ là một phương tiện để kết thúc. Về phương diện đào tạo, nếu ai đó coi đó là điều giúp tôi cải thiện nhiều nhất hoặc mang lại cho tôi lợi ích tốt nhất thì, vâng, tôi sẽ xem xét nó.
Ngoài ra, tôi không biết loại đội nào sẽ quan tâm đến tôi. Tôi không thành thạo về đua xe đường trường, tôi biết có rất nhiều chiến thuật và bạn không thể chỉ dựa vào mã lực.
Cyc: Bạn cũng đã bắt đầu nhiệm vụ trở nên khí động học hơn chưa?
HB: Bạn phải nhớ rằng chúng tôi đang ở New Zealand nên không có đường hầm nào quanh góc! Ở đây có một đường hầm gió và tôi đã từng đến đó một lần và tôi đã được thông báo rằng tôi không hoàn toàn không có động lực học, vì vậy điều đó thật đáng khích lệ.
Bạn chỉ có thể làm rất nhiều điều, tôi không thể chính xác dùng dao hay bất cứ thứ gì trên vai mình. Tôi đoán là mình có thể cố gắng rướn người nhiều nhất có thể, hiện tại tôi không tập tạ nữa nên tôi hy vọng điều đó sẽ xảy ra một cách tự nhiên.
Tôi sẽ làm việc ở vị trí đó bằng hết khả năng của mình. Sau đó, cuối cùng nếu hai người đó trông ổn thì tôi sẽ lấy thẻ tín dụng ra và bắt đầu mua nhanh. Nhưng tốc độ mua sẽ chẳng ích gì nếu bạn là một người bán bánh pudding sô-cô-la không biết đẩy bất cứ thứ gì.
Cyc: Còn các yếu tố xử lý kỹ thuật của đua xe đạp thì sao?
HB: Đó chắc chắn là nơi mà tôi có thể cải thiện - đi đường hẹp nhất và tốc độ vượt qua các góc cua, đó là tất cả một phần của việc sử dụng năng lượng hiệu quả.
Tôi đã nhờ Trung sĩ Jesse giúp tôi một chút. Anh ấy đã đi Trek trong một số năm và hoàn thành với AG2R một năm trước vì vậy anh ấy có lẽ là người thử nghiệm tốt nhất từ trước đến nay của New Zealand.
Cyc: Có khó khăn khi từ một môn thể thao được coi là cực kỳ sạch về mặt doping lại trở thành một môn thể thao mà nhiều đối thủ có thể có tiền sử sử dụng doping không?
HB: Tôi đoán rằng bạn không thể thực sự làm được nhiều điều đó ở cấp độ cá nhân. Tôi có nghĩa là bạn sẽ khá ngây thơ khi nghĩ bây giờ tất cả đều là dorey hoang dã, nhưng chỉ cần tôi có thể tự hào là một vận động viên trong sạch và làm mọi việc một cách trung thực thì tôi sẽ hạnh phúc.
Một số người đưa cảnh sát ra nói rằng bạn biết mọi người đều tham gia và vì vậy đó là một sân chơi bình đẳng, nhưng bất kỳ loại thỏa mãn hoặc thành công nào mà người ta có được khi chạy đua với tư duy đó thì đó là một chiến thắng khá trống rỗng.
Tôi chắc chắn sẽ không nhận được bất kỳ sự hài lòng nào từ nó. Tôi không biết bất kỳ ai trong số những người đã bị nhiễm ma túy nhưng rất nhiều người trong số họ đã sẵn sàng làm điều gì đó để giải quyết vấn đề đó, trở thành người tố giác và thay đổi tình hình nhưng họ đã lựa chọn dễ dàng.
Tôi biết điều đó luôn dễ dàng nói ra từ bên lề, nhưng tôi đoán đó chỉ là ý kiến của tôi.
