Mưa như trút nước, tai nạn thấu xương, đau đớn thấu xương … chuyến xe ở miền nam nước Pháp này không có những thứ đó
Bất kỳ ai đã theo dõi các chiến tích của Người đi xe đạp tại các giải đấu và bánh kẹo ở Châu Âu trong nhiều năm sẽ nhận thấy một mô hình nhất định đối với các bài báo xuất hiện trên tạp chí mỗi tháng.
Thông thường, người viết sẽ bắt đầu câu chuyện bằng cách nhảy thẳng đến thời điểm quan trọng nhất của chuyến đi - một chuyến leo núi hủy diệt linh hồn, có lẽ, hoặc một vụ hỏng xe đạp thảm khốc - tiếp theo là quay trở lại đầu sự kiện.
Sẽ có một đoạn mô tả về những tay đua rám nắng, nhẹ nhàng đang đợi ở cây bút xuất phát (che một tạp chí thể thao có nghĩa là chúng ta luôn bị đẩy về phía trước cùng với những tay đua nghiêm túc) và sau đó súng sẽ lửa.
Mọi người sẽ bay ở tốc độ 50kmh và nhà văn dũng cảm của chúng tôi sẽ mô tả những nỗ lực ngày càng tuyệt vọng của họ để giữ vững tay lái trước khi bị rơi một cách bất cẩn.
Đến km 10, người viết đã có những dấu hiệu kiệt sức đầu tiên. Sau đó, chúng bị rơi, bị lạc và hết thức ăn. Sau đó, trời mưa.
Cuối cùng họ cũng bò qua vạch đích như một xác tàu bị vỡ và run rẩy trước khi tuyên bố trải nghiệm bổ ích đó là gì và họ sẽ làm lại điều đó như thế nào vào ngày mai.
Trải nghiệm của tôi về Challenge Vercors rất khác biệt.
Các vị thần đang mỉm cười
Trong những tuần chạy đến Challenge Vercors, tôi đã kiểm tra các ứng dụng thời tiết thường xuyên.
Tùy thuộc vào việc tôi nhìn vào cái nào, ngày diễn ra sự kiện sẽ có giông bão hoặc giông bão với thêm những cơn bão, vì vậy, thật là một bất ngờ thú vị khi tôi thức dậy vào buổi sáng đi xe và thấy bầu trời trong xanh và hầu như không có hơi thở gió.
Trời sớm đáng sợ, và khi những vị khách của Velo Vercors tụ tập trong bếp để thưởng thức cà phê và bát ngũ cốc yến mạch, cuộc trò chuyện không chỉ đơn thuần là một chuỗi những tiếng càu nhàu.
Velo Vercors tổ chức các kỳ nghỉ đạp xe ở vùng Vercors phía đông nam nước Pháp, một khu vực ít được biết đến nhưng rất đẹp, nằm ở phía nam Grenoble và gần với dãy Alps. Hầu hết các khách đã khám phá các con đường trong vài ngày qua và bây giờ chúng tôi đang chuẩn bị tham gia cùng 2.000 tay đua khác để giải quyết một tuyến đường đi trong các thung lũng tươi tốt và hẻm núi đá của khu vực.
Sau khi lái xe đến làng xuất phát thông thường, tìm chỗ đậu xe, xếp hàng đăng ký và đặt xe đạp, chúng tôi đến điểm xuất phát muộn và không còn chỗ cho chúng tôi tham gia lòng.
Hóa ra, điều này là tốt nhất. Thay vì chờ đợi, chật cứng như bầy cừu, chúng ta có thể thư giãn và xem các tay đua khác khởi hành, trước khi gắn thẻ vào nhóm trở lại.
May mắn thay, tôi đã tránh được lời nguyền của Người đi xe đạp - được xếp cùng hàng với những đối thủ nhanh nhất ở phía trước - và thay vào đó, tôi ở phía sau của nhóm, có phần thưởng gấp đôi.
Tôi không những không phải đấu với một nhóm bán chuyên chân tay thép đứng đầu cuộc đua, mà tôi còn có thể cảm thấy tự mãn về khả năng cưỡi ngựa của mình khi lướt qua tay đua này đến tay đua khác km đầu của sự kiện.
Một đoạn đường dài xuống dốc khiến chúng tôi đắm mình trong những mảng nắng và bóng râm, với nhiệt độ tăng và giảm ngay lập tức như thể ai đó vừa mở cửa tủ lạnh.
Vào đầu giờ này, vẫn còn hơi lạnh trong không khí, nhưng không đủ để bảo hành áo ấm, và chiếc áo khoác nhẹ của tôi đã sớm được cất vào túi sau, nơi nó sẽ vẫn còn trong ngày.
Với tôi là Dominic, người dành cả mùa hè của mình để làm nhiệm vụ hướng dẫn cho Velo Vercors, và Julian, một trong những khách của công ty, người có công việc kinh doanh chưa hoàn thành với Challenge Vercors và quyết tâm thực hiện chặng đường dài ngày hôm nay.
Tôi đã quyết định tuyến đường trung bình 114km (tùy ý quyết định người dũng cảm, và tất cả những điều đó), vì vậy chúng tôi đã đồng ý gắn bó với nhau cho đến khi hai tuyến đường tách ra ở đâu đó sau mốc 50 km.
Khi chúng tôi đi theo hướng nam xuống một con đường dài và bằng phẳng, Dominic tiến lên phía trước một nhóm lớn, cách bánh xe sau của tôi vài inch, và anh ấy bắt đầu lái tốc độ dọc theo đáy thung lũng.
Có lúc tôi liếc nhìn về phía sau và có vẻ như cả nước Pháp đang kéo nhau đi. Dòng người đi xe kéo dài đến tận nơi tôi có thể nhìn thấy, và họ thích đi tàu vài km cho đến khi chúng tôi chạm vào một bùng binh trong làng Villard-de-Lans và bắt đầu chuyến leo núi thích hợp đầu tiên trong ngày.
Tầm nhìn của sự hoàn hảo
Lúc này mặt trời đã chói chang và phần đầu tiên của chuyến leo núi có tầm nhìn ngoạn mục xuống thung lũng. Ngay bên dưới chúng tôi là những cánh đồng xanh mướt với những đường cong nhẹ nhàng của chiếc chăn bông đã thả.
Xa hơn nữa là những cánh rừng, màu xanh đậm hơn và bám vào sườn núi như một bộ râu được cắt tỉa cẩn thận. Cuối cùng, thống trị đường chân trời là những đỉnh nhọn của Khối núi Vercors, phủ một lớp tuyết đường đóng băng nhẹ.
Như thể khung cảnh đã không còn bình dị nữa, lơ lửng giữa tất cả chỉ là một khinh khí cầu duy nhất, treo lơ lửng trên không với độ cao và khoảng cách phù hợp để hoàn thành bức ảnh hoàn hảo. Điều đó đủ khiến giám đốc tiếp thị của Alpen rơi nước mắt vì sung sướng.
Nó không tồn tại lâu. Chẳng bao lâu nữa chúng tôi bị cây cối bao bọc, và trong 10km tiếp theo, chúng tôi leo lên điểm cao nhất của tuyến đường qua một đường hầm thông.
Độ dốc không bao giờ nghiêm trọng, có lẽ khoảng 7% và khuyến khích nhịp điệu ổn định trên bàn đạp. Thỉnh thoảng Dom hoặc Julian sẽ vượt lên phía trước, nhưng tôi lại nhẹ nhàng chạm vào để thu hẹp khoảng cách.
Sẽ không có cuộc hành trình anh hùng nào vào chiếc vali đau khổ ngày nay - tất cả chỉ là sự tận hưởng thuần túy của chuyến đi.
Chúng tôi đi lên phía trên, vẫn vượt qua đủ người lái để cảm thấy như chúng tôi đang xoay sở với tốc độ lành mạnh khi lên dốc.
Dom và tôi thảo luận về độ dốc hiệu quả nhất để kết hợp tốc độ đi lên với việc bảo toàn nỗ lực và kết luận rằng nó phải là về những gì chúng ta đang có hiện tại.
Cuộc leo núi vừa đủ thử thách mà không bao giờ cảm thấy khó chịu. Giá như có thêm vài khoảng trống trên cây để ngắm cảnh thì thật là hoàn hảo.
Có lúc trái tim tôi chùng xuống khi tôi phát hiện ra tiếng ầm nhỏ từ bánh sau, điều này cho thấy tôi bị xẹp lốp, nhưng khi kiểm tra thì lốp vẫn ổn.
Đó chỉ là mặt đường bẩn thỉu tạo ra một tiếng động kỳ lạ đối với lớp cao su. Có vẻ như sẽ không có gì xảy ra trong chuyến đi chơi hôm nay.
Nguyên tắc niềm vui
Đường leo dài nhường chỗ cho một đoạn đường xuống còn dài hơn, bắt đầu dốc, uốn lượn xuyên qua khu rừng như một slalom khổng lồ trên dốc trượt tuyết, trước khi trở nên nhẹ nhàng hơn khi chúng ta đi ra khỏi cây và đi vào một thung lũng khác.
Sau khi nổ mìn khoảng 5km dọc theo một con đường chính (mặc dù không có xe cộ qua lại), chúng tôi bất ngờ đến một bùng binh, nơi một nhóm cảnh sát trưởng đang hò hét và đánh nhau dữ dội.
Tôi phải mất một chút thời gian để nhận ra điều gì đang xảy ra - đây là điểm phân chia cho các tuyến đường trung bình và dài.
Vượt qua bùng binh với tốc độ nhanh, chúng tôi băng qua những chiếc áo khoác hi-vis đã lắp ráp và đi thẳng vào tuyến đường vừa, sau đó là những tiếng la hét, ‘Non, à droite! ‘Droite!’
Các cảnh sát trưởng đã phát hiện ra số lượng cuộc đua của chúng ta và lưu ý rằng Julian đang đi sai đường cho chặng đường dài.
Ngoại trừ việc anh ấy không đi sai đường - anh ấy chỉ đơn giản kết luận rằng không có lý do gì để làm hỏng một ngày vui chơi bằng xe đạp bằng cách thêm 40km và 1.000m leo núi nữa.
Vì vậy, sau khi quyết định gắn bó với nhau, Dom, Julian và tôi bắt đầu điểm qua lại, nâng cao tốc độ khi chúng tôi đến điểm cực nam của tuyến đường trước khi rẽ lên phía bắc thành một cơn gió ngược nhẹ.
Chẳng bao lâu nữa chúng tôi sẽ được tham gia cùng một số người khác và chúng tôi tận hưởng cảm giác phóng nhanh trên những con đường hẹp với tốc độ nhanh, cúi mình qua các thanh chắn, rẽ trong gió và giả vờ như chúng tôi đang trong một thử nghiệm thời gian của đội.
Tất nhiên, sẽ không mất nhiều thời gian để chúng ta bắt đầu cảm thấy hơi quá giống như một công việc khó khăn và nhịp độ hiệu quả của chúng ta bị bẻ gãy thành một nhóm những tay đua ngỗ ngược.
Một người Ý trong màu áo câu lạc bộ lòe loẹt không vui khi nhóm tan rã - anh ấy rõ ràng hy vọng sẽ được kéo đến đích - và anh ấy mắng chúng tôi trong khi xoay một ngón tay lên trời để gợi ý tất cả chúng ta nên quay trở lại công việc.
Nhưng bây giờ chúng tôi đã trở lại với nhịp độ nhàn nhã hơn, nhờ đó chúng tôi có thể trò chuyện, tận hưởng ánh nắng mặt trời và ngắm nhìn những vách đá vôi che chắn các rìa của thung lũng.
Anh bạn người Ý của chúng ta trông hơi cáu kỉnh nhưng không có dấu hiệu muốn tự mình vươn lên. Hôm nay là một ngày cho niềm vui, không phải nỗi đau.
Hẻm núi ma quái
Sau khoảng 85 km, tuyến đường đưa chúng tôi trở lại làng Villard-de-Lans, nhưng lần này, tiếp cận từ phía tây, chúng tôi có thể trải nghiệm Chute de la Goule Blanche, được dịch là 'Mùa thu of the White Ghoul '.
Chúng tôi không nhận thấy bất kỳ sự xuất hiện ma quái nào, nhưng bối cảnh đủ kịch tính cho một vài câu chuyện ma. Tuyến đường uốn lượn qua một hẻm núi hẹp với những bức tường đá vôi sừng sững ở hai bên.
Ở một mép của con đường, một bức tường thấp là tất cả những gì ngăn những tay đua bất cẩn lao xuống sông Bourne. Ở phía bên kia, con đường đã phải khoét sâu vào mặt vách đá, tạo ra một mái đá nhỏ giọt nước lạnh xuống cổ chúng tôi khi chúng tôi đi lên qua hẻm núi.
Toàn bộ Dãy núi Vercors là một vùng đất của những vách đá, hẻm núi, núi và thung lũng, qua đó một mạng lưới đường phức tạp đã được tạo ra, thường là các đường hầm xuyên qua đá hoặc ban công nằm bấp bênh trên những giọt nước chóng mặt.
Hơn nữa, bởi vì nó là một hòn đá ném từ Alpe d'Huez và cols cổ điển của dãy Alps, nó có xu hướng bị bỏ qua bởi đám đông những người đi xe đến thăm, vì vậy những con đường xung quanh Vercors vẫn trống rỗng tuyệt vời.
Chúng tôi xuất hiện từ sự u ám của hẻm núi để đón nắng trên những cánh đồng xanh tươi và tầm nhìn ra những ngọn núi phủ đầy tuyết ở phía xa.
Tua nhanh
Sau một thời gian ngắn cưỡi ba vòng trong cô độc, một tràng còi xe từ phía sau cảnh báo chúng ta sắp bị vượt mặt bởi những tay đua dẫn đầu của sự kiện, những người đã vượt qua chặng đường dài, vì vậy chúng ta ép sang bên đường và để hai nhà lãnh đạo lao qua. Chúng là hình ảnh của những đường gân căng thẳng và biểu cảm đau đớn.
Phía sau họ là một đoàn xe đua nhỏ, sau đó nhiều tay đua hơn đang tranh giành một vị trí trên bục.
Chúng tôi theo chân họ qua một ngôi làng nơi có rất nhiều khán giả cổ vũ chúng tôi. Rõ ràng là họ đã nhìn thấy số 'tuyến đường dài' của Julian và cho rằng chúng tôi đang ở gần phía trước.
Tất cả những gì chúng ta có thể làm là mỉm cười, bẽn lẽn vẫy tay và đạp qua họ … từ từ.
Phần cuối cùng của khóa học là một cuộc kéo lên dốc nhẹ nhàng, không đủ gian nan để tiêu hao hết nguồn dự trữ của tôi nhưng gửi tín hiệu đến não của tôi, thông qua đôi chân của tôi, rằng sẽ khá tốt nếu tôi ngừng cưỡi ngựa sớm.
Như được báo trước, một tấm biển xuất hiện bên đường cho tôi biết chỉ còn 5km nữa là phải đi. Chúng tôi leo dốc, đánh dấu các ký hiệu km khi chúng tôi đi, và thậm chí có đủ năng lượng cho một cuộc chạy nước rút vui tươi đến vạch.
Sau một số thời gian sau sự kiện và một chút thời gian phơi mình dưới ánh nắng mặt trời, tôi đánh giá nhanh về tình hình chuyến đi đã diễn ra như thế nào. Tôi không bị tai nạn, không bị lạc và không bị động cơ hay bị thương.
Trên thực tế, không có kịch tính hay đau khổ nào cả, chỉ là một chuyến đi tuyệt đẹp trong một công ty vui vẻ. Lạy Chúa - tôi sẽ viết gì đây?
Cuối cùng, mặc dù không có thảm họa, tôi phải nói rằng đó là một trải nghiệm vô cùng bổ ích và tôi sẽ làm lại tất cả vào ngày mai.
Các chi tiết
Đường hầm và hẻm núi ở miền nam nước Pháp
What:Challenge Vercors
Ở đâu:Vercors Massif, phía tây nam Grenoble
Sự kiện tiếp theo:Ngày 20 tháng 5 năm 2017
Khoảng cách:162km, 120km hoặc 50km (lưu ý rằng các tuyến đường đã được thay đổi cho năm 2017)
Chi phí:€ 40 (khoảng £ 34,50) cộng với € 10 tiền đặt cọc cho bộ hẹn giờ điện tử
Đăng ký:grandtrophee.fr
Chuyến xe của người cầm lái
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £ 1, 799, giant-bicycles.com
Đây là một chiếc xe đạp rất nhiều tiền. Phạm vi Advanced Pro nằm ở giữa phân cấp Giant TCR (trên Advanced nhưng dưới Advanced SL) và Pro 2 là mẫu rẻ nhất trong số ba mẫu Pro được cung cấp.
Với £ 1, 799, bạn sẽ có được một bộ khung tuyệt vời - cứng, nhẹ, nhạy - với thông số kỹ thuật khá tốt của các thành phần, có thể được nâng cấp theo thời gian để tạo nên một chiếc xe đạp thể thao hoặc đua xe đẳng cấp thực sự.
Bộ groupset Shimano 105 hoạt động hiệu quả, nếu không muốn nói là bóng bẩy như những người anh em đắt tiền hơn của nó, và Giant SL1 là một bộ bánh xe tập chắc chắn (không quá nặng).
Họ thiếu một chút linh hoạt, cảm giác bị chết khi tăng tốc, vì vậy nâng cấp bánh xe sẽ giúp xe chạy nhanh hơn, nhưng bạn cần phải chi hơn 500 bảng Anh để nhận thấy sự khác biệt đáng kể.
Điều đáng tiếc duy nhất là chiếc lốp Giant PS-L 1, đã bị thủng ngay trong chuyến đi chơi đầu tiên của họ trong quá trình chạy đến sự kiện. Tất nhiên, các vết thủng có thể là do vận rủi, nhưng đây không phải là lần đầu tiên Người đi xe đạp phải cảnh giác với các sản phẩm lốp của Giant.
Những người hâm mộ công việc sơn màu cam tươi sáng (trong đó tôi là một) nên nhanh chóng tham gia. Phiên bản 2017 của TCR Advanced Pro 2 sẽ có màu đen là chủ yếu. Ụt.
Tự làm
Du
Người đi xe đạp đã bay cùng BA đến Lyon-Saint Exupéry. Bạn sẽ phải trả khoảng £ 150 cho các chuyến bay, bao gồm cả giá của một chiếc túi đựng xe đạp. Có thể đến Lyon từ một số sân bay của Vương quốc Anh và với một loạt các hãng hàng không bao gồm Easyjet, Jet2 và FlyBe. Từ Lyon, đi khoảng 90 phút là đến Vercors Massif.
Chỗ ở
Chúng tôi đã ở tại Velo Vercors tuyệt vời, một nhà máy gỗ trước đây ở trung tâm của Vercors Massif. Được điều hành bởi Teresa Harte, nơi nghỉ này cung cấp các phòng chỉ phục vụ bữa sáng hoặc nhà hàng tự phục vụ và có nhà để xe đạp lớn với xưởng. Các bữa ăn là những công việc hòa đồng, với đồ ăn tự nấu được phục vụ trong một nhà kho đã được chuyển đổi. Velo Vercors cung cấp các chuyến đi có hướng dẫn viên và hỗ trợ cho các sự kiện như Challenge Vercors và L’Ardéchoise. Giá bắt đầu vào khoảng £ 70pppn. Xem velovercors.com để biết chi tiết.
Cảm ơn
Rất cảm ơn Teresa vì lòng hiếu khách của cô ấy và hướng dẫn viên đi xe đạp Dominic Lowden vì đã tận dụng nhiều hơn thời gian công bằng của anh ấy trong gió. Cũng xin cảm ơn Ludovic Griboval đã sắp xếp tham gia cuộc thi Challenge Vercors và cung cấp mô tô cho nhiếp ảnh gia của Người đi xe đạp.
