Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD có giá tốt và ở đỉnh cao của tính khí động học và hiệu quả, ngay cả khi nó thiếu một chút tiện nghi
Khi một chiếc xe đạp trông như thế này, có lẽ một bài đánh giá sẽ mất đi ý nghĩa của nó. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD là loại xe đạp sẽ được coi là nhanh ngay cả khi nó không phải, hoàn toàn là hệ quả của việc trông giống như một máy bay chiến đấu tàng hình. Tuy nhiên, Aeroad còn nhiều điều hơn cả vẻ ngoài hấp dẫn của nó.
Canyon, theo một cách nào đó, có một chút gian lận. Công ty sử dụng chiến lược bán hàng cắt bỏ các tuyến đường phân phối thông thường và bán thẳng cho người tiêu dùng - nghĩa là không có nhà nhập khẩu trung gian và không có cửa hàng xe đạp, điều này cho phép Canyon cung cấp xe đạp của mình với giá tốt.
Xem xét bảng giá £ 5, 900 thì có vẻ kỳ quặc khi nói về giá trị, nhưng với bộ nhóm Shimano Dura-Ace Di2, bao gồm bộ chuyển số nước rút, bộ kẹp Zipp Firecrest và không có chi phí nào khác với bộ hoàn thiện, điều này xe đạp dường như là một món hời.
Khi bạn giảm phạm vi, giá trị này càng trở nên ấn tượng hơn, với bánh xe Ultegra Di2 và Mavic Cosmic Carbone SLE được trang bị trên phiên bản £ 3, 299.
Thông thường, có lẽ, điều đó sẽ được cân bằng bằng cách tiếp cận hơi tiết kiệm đối với thiết kế của khung để bù lại chi phí cao của các thành phần. Đây không phải là trường hợp của Aeroad.
Trong làn đường nhanh
‘Chín mươi lăm phần trăm trong số tất cả các tay đua Katusha hiện chọn đi xe Aeroad,” nhà thiết kế Wolfgang Kohl của Canyon cho biết.
Đáng chú ý, siêu sao leo núi Joaquim Rodriguez đã chọn chiếc xe đạp trên siêu mảnh mai Canyon Ultimate CF SLX mùa trước.
Điều này là không bình thường đối với các đội chuyên nghiệp, với những chiếc xe đạp đường trường hiếm khi được lái trong các cuộc đua chặng dài và những chiếc như Professional Venge hoặc Cervélo S5 chỉ xuất hiện hiếm hoi tại Grand Tours.
Lý do Aeroad đón đầu xu hướng đã trở nên quá rõ ràng trong quá trình đánh giá này.
Bất chấp ý nghĩa tiết kiệm chi phí của thương hiệu, Aeroad không phải là một chiếc khung rẻ để sản xuất.
“Tôi không biết các thương hiệu khác phải trả bao nhiêu cho khung,” Kohl nói, “nhưng giá của chúng tôi rất cao.” Với Aeroad, nó không chỉ đơn giản là một trường hợp xây dựng thông minh và chất lượng cao, mà là sự hội tụ nổi bật của thiết kế, đặc điểm kỹ thuật và hoàn thiện.
Trước khi đi vào chi tiết, cần thiết lập sức hấp dẫn trung tâm của Aeroad. Đây là một chiếc xe đạp nhanh, đến mức nó khiến tôi muốn đạp nhanh đến nỗi mặt tôi bắt đầu nhức nhối trong những cơn gió mùa đông khắc nghiệt.
Ngày này qua ngày khác, tôi thấy mình cưỡi ngựa khó hơn và nhanh hơn bao giờ hết, và sau khi trao lại chiếc Aeroad, tôi thấy mình đang ở phong độ tốt nhất trong cuộc đời.
Tuy nhiên, tốc độ đó không nằm ở một khung hình được chế tác kỳ diệu, mà là một gói tổng thể hoạt động hài hòa hoàn hảo. Đầu tiên là bộ hoàn thiện thương hiệu riêng.
Trong trường hợp của Canyon, bộ hoàn thiện có thể không phải là mô tả phù hợp, vì tay lái, thân và cọc yên đều là các thành phần được tích hợp về cơ bản.
Mặc dù khí động học là một yếu tố quan trọng, nhưng bộ phụ kiện hoàn thiện đã được thiết kế với mục tiêu hướng tới hiệu suất rộng hơn của xe.
‘Cột an toàn không mang tính khí động học như bạn có thể đi. Kohl nói rằng nó được làm hẹp hơn để tăng sự thoải mái. "Chúng tôi không coi đó là sự đánh đổi, vì sự thoải mái cũng là tốc độ."
Điều đó rõ ràng trên đường với cột an toàn lọc ra phần lớn tiếng ồn trên đường, nhưng vẫn đưa ra đủ phản hồi để đánh giá đúng bề mặt và độ bám đường của đường.
Khoang lái và ghi đông đều hướng đến tính khí động học, mặc dù Kohl lập luận rằng diện tích bề mặt thêm của các thanh cũng tăng sự thoải mái cho bàn tay.
Hình giọt nước của ghi đông giúp giảm lực cản, là điểm tiếp xúc đầu tiên với không khí thoáng, nhưng ấn tượng hơn là sự gọn gàng của toàn bộ sự sắp xếp.
Xử lý các bộ phân nhóm điện tử làm tiêu chuẩn cho dòng sản phẩm này, Canyon đã thiết kế một ngăn cho bộ phận đầu Di2, giấu nó trong tay lái.
Điều này chỉ để lại cáp phanh trước để làm mờ các đường nét sạch sẽ của khoang lái khí động học. Ngay cả miếng đệm tai nghe cũng được thiết kế để phù hợp với cấu hình Kammtail của thân.
Cùng với nhau, hệ quả của những biện pháp khí động học đó, cùng với khung đã trải qua bốn vòng thử nghiệm trong đường hầm gió và những chiếc 404 bất chấp lực cản của Zipp, là Aeroad giữ tốc độ cực tốt.
Với trọng lượng khung dưới 1kg (tổng trọng lượng là 6,8kg), Aeroad tự tin tăng tốc khi vượt dốc và vượt địa hình lăn.
Tôi thấy mình có thể dễ dàng ngồi trên 35kmh cho những chuyến đi dài và nhấp nhô, bất chấp nhiệt độ âm và gió lớn.
Bên rìa hẻm núi
Với sự kết hợp giữa sự êm ái, phản hồi từ mặt đường và khả năng tăng tốc nhanh, Canyon là một chiếc xe đạp rất thú vị để đi.
Rõ ràng đó không phải là cỗ máy bền bỉ, và phản ứng cứng rắn đối với những va chạm và lỗ hổng trên đường phù hợp với những gì tôi mong đợi từ bất kỳ chiếc xe đạp nào trong phân khúc này, nhưng nó chưa bao giờ tệ đến mức làm hỏng chuyến đi.
Niềm vui thực sự đến từ khả năng thay đổi tốc độ của chiếc xe đạp, điều này đã giúp tôi chạy nước rút từ mọi ngóc ngách.
Do đó, tôi rất biết ơn vì bộ chuyển số nước rút Di2 - các nút ngón tay cái bổ sung có thể dễ dàng truy cập khi đang ở trong giọt nước - vì tôi dường như dành rất ít thời gian để bay trên mui xe.
Tất nhiên, Aeroad có những hạn chế của nó. So với các máy bay đứng đầu lớp aero - BMC TimeMachine, Cervélo S5 hoặc Pinarello F8 (được đánh giá tại đây: bài đánh giá Pinarello F8) - Aeroad nhanh hơn một chút trên đường thẳng, nhưng thiếu một số xử lý khéo léo.
Trong quá trình thử nghiệm, khi đổ đèo hoặc vào cua chặt, cảm giác xe đạp gần như quá nhẹ, quá cứng và quá nhạy, tạo ra cảm giác hơi trượt, đôi khi không ổn định.
Thực tế, đó là vấn đề của cảm giác hơn là sự thỏa hiệp nghiêm trọng trong việc xử lý, nhưng chắc chắn một chiếc xe đạp như F8 mang lại sự tự tin hơn khi đến gần một góc cua.
Một tính năng bất thường của ngã ba Canyon là có thể xoay vòng xoay để tăng đường mòn và điều này làm giảm hiệu ứng để giúp việc xử lý ổn định hơn.
Có rất nhiều điều mới và ấn tượng về chiếc xe đạp này, khiến tôi suy đoán rằng, nếu robot có thể đạt được trí thông minh nhân tạo và tham gia đạp xe, thì đây là chiếc xe đạp mà họ chọn.
Nó quá tiên tiến về mặt cơ khí, khí động học và hiệu quả đến mức gần như đáng sợ.
Theo cách tương tự, nó có lẽ thiếu một chút linh hồn, nhưng nếu sự hoàn hảo của người Đức lạnh lùng là thứ bạn đang tìm kiếm, sẽ rất khó để tìm được một chiếc xe đạp tốt hơn với giá cả, và bạn chắc chắn sẽ không ' không tìm thấy bất cứ điều gì nhanh chóng.
Canyon Aeroad chỉ đơn giản là mở đường.
Đặc điểm kỹ thuật
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Khung | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Phanh | Phanh gắn trực tiếp Dura-Ace 9010 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Thanh | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Thân | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Cột ghế | Cột ghế CF Canyon S27 Aero VCLS |
| Bánh xe | Zipp 404 Kẹp giữ lửa |
| Lốp | Continental Grand Prix 4000 |
| Yên | Fizik Arione yên ngựa |
| Liên hệ | canyon.com |
