Một chiếc máy nhẹ toàn diện cung cấp hiệu suất và khả năng đáp ứng ở cấp độ chuyên nghiệp
Nguyên tố hóa học argon, mà từ đó nhà sản xuất xe đạp Canada này lấy tên của nó (theo sau là số nguyên tử của nó, 18), có nguồn gốc từ tiếng Hy Lạp có nghĩa là lười biếng hoặc không hoạt động.
Nó đề cập đến thực tế là nó hầu như không trải qua phản ứng hóa học nào, nhưng nó không thực sự phù hợp với Argon 18 Gallium Pro, vốn chỉ là lười biếng hoặc không hoạt động.
Người sáng lập Gervais Rioux là một vận động viên xuất sắc, đại diện cho Canada trong Khối thịnh vượng chung và Thế vận hội Olympic trong sự nghiệp đua xe đường trường của mình.
Mua bộ khung Argon 18 Gallium Pro từ Amazon ngay bây giờ
Anh ấy cũng đã giành được một số danh hiệu giải đua đường trường quốc gia, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi đua xe nằm trong DNA của thương hiệu anh ấy.
Vì vậy, quá phù hợp, được sinh ra từ thực tế là Rioux bắt đầu sự nghiệp chế tạo xe đạp của mình bằng cách thủ công các khung thép tùy chỉnh từ cửa hàng xe đạp của anh ấy ở Montreal, trước khi bắt tay vào làm bằng sợi carbon.
Chúng ta đã từng gặp nhau chưa?
Tôi không thể không nhận thấy rằng có một số tính năng của Gallium Pro khiến tôi liên tưởng đến khung xe đua hạng nhẹ của một thương hiệu đường trường Canada khác.
Tôi chắc chắn rằng tôi không phải là người đầu tiên nhận thấy sự giống nhau với Cervélo’s R5, đặc biệt là khi các công ty thực tế là hàng xóm của nhau.
Nhưng Argon 18, mặc dù không phủ nhận có những điểm tương đồng, nhưng nhanh chóng bác bỏ đề xuất của tôi rằng có lẽ có một số sự thụ phấn chéo do sự di chuyển của nhân viên giữa các thương hiệu.
Nhà chiến lược sản phẩm Michael McGinn đưa ra một lý do khác, nói rằng, Montreal có nền tảng kỹ thuật tổng hợp hàng không vũ trụ rất mạnh, vì vậy nhiều khả năng đây là sự phát triển tâm lý của các kỹ sư trong lĩnh vực này.
‘Ngoài ra,” anh ấy nói thêm, “hiện tại cũng có rất nhiều sự hội tụ về thiết kế trong toàn ngành công nghiệp chu trình.”
Bất kể, Gallium Pro là một chiếc xe đạp đường trường tuyệt đẹp từ mọi góc độ và Argon 18 đã khẳng định mình là một thương hiệu hàng đầu.
Sự hiện diện chuyên nghiệp
Trở thành đội chuyên nghiệp ở cấp độ WorldTour là một huy hiệu vinh dự cho một thương hiệu xe đạp, và công nhận của Argon 18 rằng, mặc dù là một công ty có quy mô khiêm tốn, nó đã đạt được vị thế đó trong hai năm qua với Đội Bora-Argon 18, và sẽ tiếp tục hiện diện ở cấp độ cao nhất trong mùa giải này với Astana.
McGinn cho tôi biết Gallium Pro - là khung nhẹ nhất của Argon 18 với trọng lượng được công bố là 790g cho một kích thước trung bình - sẽ là chiếc xe đạp dành cho các nhà leo núi của đội, bao gồm cả ứng cử viên Grand Tour Fabio Aru, và là có thể là vũ khí được lựa chọn bất cứ khi nào các màn chơi có nhiều đồi núi.
Chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi, với bánh xe carbon của Fulcrum’s Racing Speed, bộ groupset Dura-Ace 9100 mới nhất và bộ hoàn thiện bằng carbon 3T, nặng 6,66kg rất dễ chịu.
Nếu những người chuyên nghiệp có cùng thiết lập, họ sẽ cần thêm một số trọng lượng trước khi có thể chạy đua hợp pháp.
Rất may là tôi có thể thưởng thức Gallium Pro - trừ đi bất kỳ chấn lưu nào - và hoàn toàn hưởng lợi từ việc thiếu khối lượng của nó bất cứ khi nào con đường đẩy mũi của nó lên trên.
Như bạn mong đợi, nó di chuyển lên dốc với sự bất ngờ. Khung thể hiện sự chắc chắn về chất lượng kết cấu của nó, nổi bật lên hàng đầu khi bạn hướng xe đạp lên dốc và đạp mạnh vào bàn đạp.
Những đặc điểm tương tự này cũng có nghĩa là khi tăng tốc, tốc độ chuyển hướng giống như một viên đạn rời nòng súng.
Đối với bất kỳ ai đang tìm kiếm sự thúc đẩy bản ngã, Gallium Pro gần như chắc chắn sẽ đóng góp vào PB cho chuyến leo đồi yêu thích của bạn.
Lầy nhưng không bóng bẩy
Argon 18 khôn ngoan trong việc xử lý đã chọn một góc ống đầu khá chùng cho Gallium Pro và hiệu ứng có thể nhận thấy là phản ứng lái ít phản ứng hơn một chút so với những chiếc xe đạp khác trong hạng mục đua chuyên nghiệp này.
Tôi có cảm giác rằng toàn bộ chiếc xe đạp đang theo dõi qua một khúc cua, không chỉ phần đầu phía trước với phần đầu xe phía sau.
Nếu điều đó không giúp bạn giải thích được điều đó, thì hãy nói rằng tôi thích cách xử lý của chiếc xe đạp. Tôi đã mong đợi nó sẽ còn nhanh hơn rất nhiều vì tính cấp thiết của nó ở các khía cạnh khác, nhưng không phải vậy.
Tôi rất muốn nghe McGinn giải thích về cách xử lý. "Đó là điều chúng tôi thực sự tự hào và chúng tôi đã mất nhiều năm để tinh chỉnh và hoàn thiện hình học", anh ấy nói.
‘Nhưng phuộc cũng đóng một phần rất lớn vào sự thành công của cảm giác lái. Vương miện khá lớn và điều này đóng góp rất nhiều vào sự ổn định và cảm giác đầu xe.
‘Chúng tôi thích nơi chúng tôi hạ cánh với Gallium Pro về sự cân bằng. Chúng tôi không bao giờ cố gắng đạt được số cân nặng - trước hết chúng tôi tập trung vào đặc điểm của chuyến đi.’
Kết quả là các góc của Gallium Pro với độ chính xác có thể đoán trước được, giúp tôi tự tin vượt qua những đường cong uốn lượn.
Tôi khá chắc chắn về độ ổn định của Gallium Pro đã giữ cho tôi đứng thẳng khi tôi trải qua một số điều kiện đường khá khó khăn trong thời tiết lạnh giá gần đây.
Tôi thấy mình phải đối mặt với những làn đường băng giá, không có đá dăm và mặt đường bị cắt bởi những lớp muối bẩn trong quá trình thử nghiệm của tôi, nhưng Gallium Pro (với 85psi trong lốp Continental GP4000s 25mm) đã giữ tôi an toàn và vẫn có thể bắt nhịp một số dặm khá.
Ba cái đầu tốt hơn một cái
Không phải ai muốn lái khung chuyên nghiệp đều có thể uốn nắn cơ thể của mình vào tư thế hung hãn như chính những người chuyên nghiệp, vì vậy giải pháp đầu ống 3D của Argon 18 cực kỳ hữu ích.
3D dường như có nghĩa là "ba độ sâu" và nó cho phép điều chỉnh chiều cao đầu ống trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc.
Một miếng chèn nằm trên đỉnh của ống đầu, với ổ cắm tai nghe phía trên nằm trên đầu miếng chèn. Điều này cung cấp hỗ trợ tốt hơn cho ống lái so với bộ đệm tiêu chuẩn, do đó giúp tăng độ cứng và khả năng xử lý ở phía trước của xe đạp.
Ba 'độ sâu' là 0mm (không chèn), 15mm và 25mm, tương đương với độ dài ống đầu là 139mm, 153mm và 163mm, vì vậy người chơi ở mọi cấp độ sẽ có thể tìm thấy sự phù hợp.
Argon 18 tuyên bố hệ thống có độ cứng hơn 5% (15mm) và 11% (25mm) so với việc sử dụng miếng đệm.
Bấm phù hợp
Trên mô hình cập nhật năm 2017 này, các miếng chèn được ép vừa vặn so với các phiên bản ren cũ hơn, giúp tiết kiệm một chút trọng lượng và trông ít công nghiệp hơn một chút.
Tôi đã thử nghiệm Gallium Pro ở cài đặt cao nhất (25mm) và nhận thấy hiệu suất của nó rất mẫu mực.
Tất cả đã nói, không có nhiều thứ mà chiếc xe đạp này không đạt được tiêu chuẩn cao và mặc dù túi tiền của bạn sẽ cần phải rủng rỉnh để sở hữu một chiếc, nhưng nó sẽ là người bạn đồng hành tuyệt vời cho một chuyến thể thao Alpine nơi bạn có thể cố gắng bắt chước khả năng leo núi của Mr Aru và đồng nghiệp.
Mua bộ khung Argon 18 Gallium Pro từ Amazon ngay bây giờ
Án
Một chiếc máy nhẹ toàn diện cung cấp hiệu suất và khả năng đáp ứng ở cấp độ chuyên nghiệp
Spec
| Argon 18 Gallium Pro | |
|---|---|
| Khung | Khung và phuộc carbon Argon Nanotech Tubing HM7050 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Thanh | 3T Ergonova Team Ste alth |
| Thân | Đội 3T Arx II |
| Cột ghế | Argon 18 ASP-6550 carbon |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Speed |
| Yên | ProLogo Zero II Nack CPC |
| Trọng lượng | 6.66kg (size M) |
| Liên hệ | i-ride.co.uk |
