Một tay đua bằng nhôm với ngoại hình đẹp của Ý, lý tưởng cho một tay đua với những chiếc bánh thép đang tìm kiếm những ngày trôi qua nhanh chóng
Tôi luôn quan tâm đến xe đạp kim loại. Đối với nhiều tay đua ở độ tuổi nhất định, lễ rửa tội của họ trên hai bánh xe là thép, nhưng cuộc đời của một tay đua xe đạp của tôi đã được rèn giũa trong ruột của một số công trình nấu chảy nhôm nguyên khối của Đài Loan, vào khoảng năm 2001.
Tôi vẫn đi chiếc xe đạp đường trường bằng nhôm đầu tiên đó, mặc dù ngày nay nó bị treo một cách khó hiểu với các tấm chắn bùn và lớp sơn màu cát của nó vương vãi đầy bùn đất. Nhưng điều đó vẫn khiến tôi tự hào.
Tuy nhiên, ngoài ‘Old Yeller’, tôi không thể nhớ lại lần cuối cùng tôi đạp một chiếc xe đạp đua bằng nhôm thích hợp, chứ đừng nói đến một chiếc đắt hơn hầu hết các chuyến đi bằng carbon.
Vì vậy, khi Formigli xuất trình Uriel để kiểm tra, tôi đã hơi tò mò. Đây chỉ đơn thuần là một con ngựa già yêu thích mà người chủ không thể chịu được khi gửi đến sân của người knacker, hay vẫn còn sự sống trong cô gái già?
Những con số đáng kể
Họ nói rằng mọi thứ chỉ xứng đáng với những gì mọi người sẵn sàng trả cho chúng, điều này thường đúng ngoại trừ cáp sạc chính thức của iPhone và ống bên trong ở mức giá hiện tại, vì vậy đối với những người phản đối suy nghĩ £ 1, 300 cho một bộ khung không phải sợi carbon, điều duy nhất tôi có thể nói là, đó là tính kinh tế. Điều đó và một chút ma thuật xây dựng khung của Ý.
Uriel được xây dựng tại Florence bởi Renzo Formigli và được sản xuất để đo lường, và nếu ngành công nghiệp chu trình đã dạy chúng ta bất cứ điều gì thì đó chính là công thức tạo ra chi phí.
Thêm nữa, nó không được làm từ bất kỳ bộ ống thông thường nào. Cũng như tất cả các sợi carbon không được tạo ra như nhau, các hợp kim nhôm cũng vậy.
Đáng chú ý trong số những chiếc xe đạp đường trường bằng nhôm rẻ hơn là hợp kim 6061 hoặc 7005, trong khi Formigli cho biết Uriel được làm từ hợp kim 7003-T6 'cao cấp hơn', cứng hơn, được xử lý nhiệt để tăng khả năng đàn hồi và được tùy chỉnh theo thông số kỹ thuật của Formigli.
Tôi có thể cho bạn biết liệu điều đó có tạo nên chút khác biệt mù mịt nhất không? Một mặt, không. Thị trường nhôm cao cấp là như thế nào, tôi có rất ít để so sánh với nó.
Nhưng với sơ đồ sợi carbon lớn, Uriel tạo nên một chiếc vỏ hấp dẫn, không chỉ cho bản thân và bảng giá của nó, mà còn thay mặt cho vật liệu của nó.
Chiếc xe đạp này cứng. Thực sự cứng. Theo khá nhiều hướng.
Không có giá đỡ phía dưới quá khổ, ống đa giác hoặc ống đầu thuôn nhọn, nhưng nó cưỡi như một chiếc xe đạp mà một nhà sản xuất khác sẽ cho bạn biết đã trải qua 16 tỷ cấu hình khác nhau trên máy tính trước khi được tinh chỉnh dựa trên phản hồi từ mọi người chiến thắng Giải đấu kể từ Chiến tranh Lạnh.
Điều đó không có nghĩa là Uriel không thiếu trong một số lĩnh vực, nhưng nói chung, những nét đặc biệt về tính 'giải đố', tôi thấy không có gì đáng ngưỡng mộ và còn nhiều điều để băn khoăn.
Vòng một
Ngay từ đầu Uriel đã là một cú đấm. Nó giống như nắm đấm của một võ sĩ giành giải thưởng để tung ra đòn sau khi tăng tốc nổ các bánh răng, bắn từ một đến 11 thành một bản nhạc chunk-chunk-chunk hài lòng nhờ thiết kế Ultrashift của Super Record: một ngón tay cái, một đòn bẩy quét và năm đĩa xích. được gửi đi liên tiếp nhanh chóng.
Ném mình trong làn sóng thịnh soạn của những bánh xe Campagnolo Bora thiêu đốt không khí trong khi những chiếc xe Thách thức lao ra khỏi đường băng, và cảm giác về tốc độ tàn bạo giống như ít chiếc xe đạp nào có thể sánh kịp. Tuy nhiên, tàn bạo là một từ thích hợp theo nhiều cách khác nhau.
Nếu bạn đang tìm kiếm chỗ ngồi mỏng như bút chì, bạn đã đến nhầm khu vực của lối đi văn phòng phẩm.
Hãy tiếp tục và tìm kiếm biển báo có nội dung 'bút đánh dấu', bởi vì ghế ngồi của Uriel rất cứng, và một người nhìn vào chúng và ghế ngồi tích hợp mà họ chống lại cho tôi biết rằng khung này sắp được tha thứ trong vai Clint Eastwood sau khi bạn lang thang trên bãi cỏ của anh ấy. Và trên thực tế, họ đã không làm họ thất vọng.
Với các ống 22mm được bơm lên đến áp suất đúng 900psi của xe đua Ý, và một dải đầy đủ các làn đường Kent hằn lún trên menu, thậm chí không phải các thanh Fizik Cyrano carbon hay yên xe San Marco Concor - từng được mô tả bởi một chiếc xe đạp cũ -đánh tay như poltrona của yên ngựa (tiếng Ý có nghĩa là 'ghế bành') - có thể làm giảm hàm răng đang kêu của tôi.
Điều đó có vẻ hoàn toàn không công bằng - rốt cuộc, ai đi bồn tắm 22mm vào thời điểm này trong năm ở đất nước này?
Nhưng một chuyến đi tiếp theo trên cùng một vòng lặp với sự hoán đổi thành một số xe đua Fulcrum Racing Zero Carbons và xe tăng Thử thách 25mm chạy ở tốc độ 90psi cũng mang lại quả bầm tím tương tự.
Đã có cải tiến, nhưng nó giống như việc đặt thêm đệm vào Ford Fiesta những năm 1980 hơn là ngồi trong một chiếc Rolls.
Nếu đây là một chiếc xe đạp khác, chúng tôi có thể đã chia tay nhau ở đó và sau đó, nhưng đối với tất cả sự điên rồ đến run người này, tôi đã hoàn thành hai chuyến đi đầu tiên, và nhiều lần sau, với một nụ cười Cheshire. Theo tôi, lý do là Uriel chỉ là một chiếc xe đạp trung thực.
Bậc thầy của một
Bỏ đi những bộ phận quần ưa thích ở đây - và Chúa biết rằng đây là một số loại quần lạ mắt nhất - và chiếc Uriel là bản chất của một chiếc xe đạp đua.
Thanh các trục hơi uốn cong, cong, ống của nó thẳng, ống đầu của nó chỉ loe ra để chứa các ổ trục, và yên xe về cơ bản được mắc vào đầu của một cây cột, bạn phải cắt theo chiều dài phù hợp với một cưa sắt (tôi đã làm điều này với thần kinh căng thẳng, nhưng may mắn là câu ngạn ngữ cũ 'đo một lần, cắt hai lần' đã giúp tôi thay thế tốt).
Nó thậm chí còn có kiểu sơn Euro cần thiết, hơi cũ, cộng với quá nhiều biểu trưng và kiểu chữ không khớp - mặc dù tất cả đều có thể thay đổi vì đây là bộ khung tùy chỉnh.
Tôi cảm thấy điều đó mỗi khi lao xe vào khúc cua gấp quá nhanh, hoặc cúi thấp đầu trước ống đầu nhỏ bé của nó trong khi vắt kiệt vài watt cuối cùng của một cuộc chạy nước rút.
Uriel không có kiểu dáng rườm rà là một chiếc xe đạp đua hoàn hảo, có thể cưỡi và xử lý bằng cả lực và rõ ràng. Vào một thời điểm khác trong năm, nó sẽ là cỗ máy hoàn hảo để đập vỡ mạch crit cục bộ của tôi và bằng nhôm, nó sẽ không thu mình lại với ý nghĩ bị rơi (không giống như tôi).
Về nhiều mặt, Uriel là một chiếc xe đạp cơ bản và so với nhiều sáng tạo ngày nay thì sẽ không công bằng - hoặc không đẹp - nếu nói như vậy.
Nhưng nếu nó là cơ bản thì nó chỉ vì nó đáp ứng một câu ngắn gọn cụ thể cho chữ cái: trở thành một chiếc xe đạp đua được tạo ra
để đo lường, và điều đó được thiết kế để mang lại tiếng gầm rú, nếu tiếng răng rắc, hãy đi xe.
Một tay đua bằng nhôm với vẻ ngoài điển trai của Ý, lý tưởng cho một tay đua với những sợi dây thép đang tìm kiếm những ngày trôi qua nhanh chóng.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Khung | Phuộc nhôm, carbon Formigli 7003-T6 |
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Phanh | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Chuỗi | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Cassette | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Thanh | Fizik Cyrano 00 |
| Thân | Fizik Cyrano 01 |
| Cột ghế | Tích hợp |
| Bánh xe | Campagnolo Bora Ultra 50 hình ống |
| Yên | San Marco Light |
| Trọng lượng | 7,11kg |
| Liên hệ | formigli.com |
