Lăn về phía bình minh

Mục lục:

Lăn về phía bình minh
Lăn về phía bình minh

Video: Lăn về phía bình minh

Video: Lăn về phía bình minh
Video: GHÉ QUA | OFFICIAL MV | Dick x PC x Tofu 2024, Tháng Ba
Anonim

Đua xe đạp ở Rwanda đã giúp biến đổi một vùng đất tan hoang vì hận thù và giết người hàng loạt như thế nào

Với việc kết thúc Tour of Rwanda 2016 tại Kigali vào Chủ nhật, chúng ta cùng xem lại cuộc đua độc đáo này và vai trò của việc đi xe đạp đã đóng vai trò xây dựng cầu nối giữa các cộng đồng bị tổn thương sâu sắc bởi quá khứ khủng khiếp của quốc gia.

Khi Adrien Niyonshuti xếp hàng bắt đầu cuộc đua đường trường Olympic mùa hè này, trên mặt trước áo đấu của anh ấy có thể nhìn thấy mặt trời màu vàng mọc trên một vùng đất xanh tươi, một phiên bản cách điệu của lá cờ quê hương anh ấy.

Một trong những quốc kỳ mới nhất trên thế giới, thiết kế của lá cờ không tượng trưng cho sự ra đời của một quốc gia - Rwanda đã tồn tại rất lâu trước khi lá cờ được thông qua vào năm 2001 - mà là hy vọng về một bình minh mới và một khởi đầu mới cho một quốc gia điều đó trong nhiều năm đồng nghĩa với kinh dị.

Một quốc gia nhỏ, không giáp biển ở trung tâm Châu Phi, Rwanda là nơi sinh sống của 11 triệu người. Cuộc đua xe đạp đường trường quốc gia của nó, Tour of Rwanda, bắt đầu vào năm 1988 như một sự kiện được tổ chức lỏng lẻo được tổ chức giữa sáu câu lạc bộ đua xe đạp nghiệp dư của đất nước.

Lấy cảm hứng từ giải Tour de France, người đứng đầu được trao áo vàng và người đứng đầu phân loại núi là chấm bi.

Hình ảnh
Hình ảnh

Được mệnh danh là xứ sở ngàn ngọn đồi, tuy nhiên, Rwanda không có đủ đường bằng phẳng cho cuộc thi chạy nước rút áo xanh.

Khoảng 50 tay đua đến từ đất nước đã tham gia giải đấu đầu tiên, người đã giành chiến thắng bởi một người tên là Célestin N’Dengeyingoma.

Năm sau, sự kiện này đã mở rộng cùng với mạng lưới đường bộ còn non trẻ của đất nước. Ba đội Rwandan thi đấu với các đội tuyển quốc gia từ năm quốc gia láng giềng. Lại một người Rwandan chiến thắng, Omar Masumbuko của đội Ciné Elmay. Phiên bản năm 1990 được giành bởi một đồng đội của nhà đương kim vô địch, Faustin M’Parabanyi.

Đó sẽ là lần cuối cùng cuộc đua được tổ chức trong suốt một thập kỷ.

Căng thẳng sắc tộc

Đó là năm 19thứnhững thực dân châu Âu đã mô tả các biên giới xung quanh vùng đất ngày nay được gọi là Rwanda. Khi làm như vậy, họ liên kết chặt chẽ số phận của hai nhóm riêng biệt sống ở đó - người Hutus và người Tutsis.

Và chỉ với sự xuất hiện của những thực dân phương Tây này, căng thẳng sắc tộc giữa hai cộng đồng đã nảy sinh.

Với nỗi ám ảnh phân biệt chủng tộc của họ về việc phân loại các kiểu hình khác nhau, những người định cư châu Âu đã nâng nhóm thiểu số Tutsi có vẻ ngoài da trắng hơn lên thành một tầng lớp quản lý để giúp họ kiểm soát người dân và vùng đất mà họ chiếm giữ.

Vào những năm 1960, khi Rwanda tiến tới độc lập và thống trị đa số của người Hutu, người Tutsis thấy mình ở một vị trí bấp bênh. Bạo lực của người Hutu chống lại người Tutsis ngày càng leo thang và đến năm 1990, đất nước này rơi vào tình trạng nội chiến cấp thấp.

Tuy nhiên, vào năm 1991, dưới áp lực từ các nhà tài trợ quốc tế, Rwanda đã cử một đội hỗn hợp Hutu-Tutsi gồm 10 vận động viên tham gia tranh tài tại Thế vận hội Barcelona.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong cuộc đua đường trường, người chiến thắng Tour of Rwanda M'Parabanyi, cùng với những người đồng hương Emmanuel Nkurunziza và Alphonse Nshimiyiama, đã chiến đấu dũng cảm nhưng không thể về đích, do thiếu cả phương tiện hỗ trợ và kinh nghiệm của người châu Âu- đua theo phong cách.

Sự tham gia của họ lẽ ra đã giúp khởi động môn đua xe đạp Rwandan, nhưng không vận động viên nào có thể đại diện cho đất nước của họ một lần nữa.

Thay vào đó, trong một trăm ngày từ ngày 7 tháng 4 đến giữa tháng 7 năm 1994, gần 20% dân số Rwanda đã bị sát hại.

Được châm ngòi bởi vụ bắn rơi máy bay của chủ tịch Hutu, một làn sóng bạo lực đã được lên kế hoạch từ lâu đã nổ ra chống lại người Tutsis và các nhóm Hutu ôn hòa về mặt chính trị.

Khi Liên Hợp Quốc trì hoãn, thế giới đã đứng nhìn và theo dõi cho đến khi thủ lĩnh phiến quân Tutsi Paul Kagame giành được quyền kiểm soát đất nước.

Chiến tranh thế giới ở Châu Phi

Trong những năm sau đó, chiến tranh và chế độ thống trị tiếp tục hoành hành, tràn qua biên giới của Rwanda để châm ngòi cho những gì một số người sẽ gắn nhãn - dựa trên quy mô của nó - Chiến tranh Thế giới ở Châu Phi. Tất cả đã nói, hơn ba triệu người sẽ thiệt mạng.

Trong số ba nhà vô địch đầu tiên của Tour of Rwanda, chỉ có một người sống sót. Faustin M’Parabanyi, một người Tutsi, ban đầu đã tìm nơi trú ẩn với đồng đội cũ và người bạn thân Masumbuko của mình, nhưng đã bỏ trốn khi phát hiện ra anh trai của Omar đang có ý định giết anh ta.

Mất đi phần lớn gia đình, anh ấy đã may mắn thoát khỏi nhiều lần cố gắng trong cuộc sống của chính mình. Sau chiến tranh, Masumbuko, một người Hutu, đã bị bỏ tù vì tham gia vào các vụ giết người và cuối cùng sẽ chết sau khi bị ốm trong tù.

Nhà vô địch đầu tiên của The Tour of Rwanda, N’Dengeyingoma, đã chết khi một quả lựu đạn mà anh ta ném vào một nhóm Tutsis phát nổ sớm.

Alphonse Nshimiyiama đã bị sát hại trong khi vận động viên điền kinh Emmanuel Nkurunziza đồng nghiệp bị tấn công bằng dao rựa nhưng bằng cách nào đó vẫn sống sót.

Vào cuối cuộc xung đột, Rwanda đã trở thành quốc gia nghèo nhất thế giới. Kagame vẫn giữ vững lập trường sắt đá đối với đất nước, nhưng nhận ra rằng hòa giải là con đường duy nhất để tiến tới.

Từ nay sẽ không có Hutus hay Tutsis, chỉ có người Rwanda và những kẻ phạm tội ‘chủ nghĩa chia rẽ’ bị trừng phạt nghiêm khắc.

Trong những năm sau đó, viện trợ đổ vào đất nước từ một cộng đồng quốc tế mang mặc cảm tội lỗi, nhưng vì những lý do rõ ràng, việc cung cấp dịch vụ đi xe đạp không được ưu tiên hàng đầu trong suy nghĩ của bất kỳ ai.

Người tiên phong đặc biệt

Những con đường dài và kỳ lạ đã đưa người Mỹ Tom Ritchey và Jock Boyer đến vùng đất đồi núi trập trùng và lịch sử đầy sẹo này.

Ritchey từng thi đấu cho đội tuyển đường bộ quốc gia Hoa Kỳ vào những năm 1970 nhưng cũng là một nhà chế tạo xe đạp thành công với niềm đam mê đi xe địa hình và được nhiều người xem là người chịu trách nhiệm chính trong việc tạo ra xe đạp leo núi.

Nổi tiếng với phong thái cộc cằn, lối sống sạch sẽ và bộ ria mép đặc trưng của tay lái, Ritchey chìm vào giai đoạn bơ phờ và chán nản sau sự tan vỡ của cuộc hôn nhân 25 năm.

Hình ảnh
Hình ảnh

Giàu có và thành công theo mô hình hippy-California nhưng thiếu định hướng, Ritchey quyết định đến thăm Rwanda vào năm 2005 theo lời khuyên của một nhà lãnh đạo nhà thờ, người đã hướng những người Mỹ có ảnh hưởng đến đất nước.

Là một người da trắng ở Rwanda, Ritchey hẳn đã đủ mới lạ, nhưng đối với đám đông trẻ em luôn quấy rầy anh ấy, một người da trắng đạp xe ở vùng nông thôn còn hấp dẫn hơn.

Khi khám phá đất nước, Ritchey bị hấp dẫn bởi sự khéo léo của những chiếc xe đạp xiêu vẹo phục vụ cho việc vận chuyển người và hàng hóa.

Thường được làm từ nhiều hơn một chút so với ván gỗ, và không có tay quay hoặc phanh, chúng gợi nhớ cho anh ấy về những chiếc xe đạp leo núi đời đầu mà anh ấy và bạn bè đã cùng nhau luyện tập nhiều thập kỷ trước.

Với những gì anh ấy biết về quá khứ của đất nước, anh ấy bị ấn tượng bởi cách mọi người dường như có thể sống với nhau mà không có hận thù.

Có xu hướng xảy ra trên những chuyến đi xe đạp dài tốt nhất, các kế hoạch bắt đầu hình thành và tự giải quyết trong tâm trí Ritchey khi anh lái xe qua vùng nông thôn Rwandan.

Sự sụp đổ của cuộc hôn nhân khiến anh ấy bị tổn thương, nhưng nỗi đau của anh ấy không sánh được với những người đã sống sót sau cơn kinh hoàng bạo lực như vậy nhưng dường như có thể hòa giải và bước tiếp.

Vào cuối chuyến đi, Ritchey đã thoát khỏi tình trạng suy sụp và quyết tâm giúp đỡ Rwanda và người dân của nó thông qua phương tiện đã định hình cuộc sống của chính anh ấy: chiếc xe đạp.

Tái sinh và tái tạo

Hầu hết người dân Rwanda sống sót qua việc làm việc trên đất liền. Ý tưởng mà Ritchey mang theo khi trở về nước vài tháng sau đó là một chiếc xe đạp chở hàng được thiết kế đặc biệt cho phép nông dân trồng cà phê của đất nước vận chuyển cây trồng của họ đi chế biến.

Có sẵn thông qua khoản vay tài chính vi mô, nó tỏ ra rất phổ biến đối với những người trồng trọt. Nhìn những người công nhân vận chuyển những khối lượng khổng lồ trên khắp các ngọn đồi của đất nước, Ritchey tin rằng đất nước này chứa đựng rất nhiều tài năng đi xe đạp thô sơ. Vì vậy, anh ấy bắt đầu lên kế hoạch cho dự án tiếp theo của mình - thành lập một nhóm có thể phát triển tài năng đó.

Để điều hành đội, anh ấy đã mời một người tiên phong đua xe đạp người Mỹ khác, Jacques ‘Jock’ Boyer. Người Mỹ đầu tiên đua ở Tour de France, Jock - vào thời điểm đó - đang trải qua một cuộc khủng hoảng do chính tay anh tạo ra.

Năm 2002, anh ta bị bỏ tù sau khi nhận tội quấy rối tình dục một bé gái 11 tuổi. Ở đây không có không gian để đi vào tương đối đã chứng kiến thẩm phán giảm án cho anh ta xuống còn một năm tù giam và giữ anh ta như một ứng cử viên lý tưởng để phục hồi.

Không cần phải nói, anh ấy chưa bao giờ được bổ nhiệm vào một vai trò như vậy khi ở Mỹ. Vào thời điểm được trả tự do, Jock thậm chí còn không chắc Rwanda đang ở đâu, nhưng với một chút thời gian để giữ anh ấy ở nhà, anh ấy đã đồng ý giúp thành lập đội.

Khởi đầu mới

Một đất nước mà không ai biết anh ta là ai và nơi những người sống sót và thủ phạm của cuộc diệt chủng có thể sống cạnh nhau có lẽ là một nơi tốt như bất kỳ nơi nào để bắt đầu một khởi đầu mới.

Nhiệm vụ đầu tiên củaBoyer là tập hợp đội của anh ấy. Ở Rwanda không có người đi xe đạp chuyên nghiệp, nhưng chắc chắn có rất nhiều người đi xe đạp không cần thiết.

Thiết lập thiết bị thử nghiệm của mình, Jock đã đo công suất và VO2 tối đa của những người đã trả lời lời kêu gọi dành cho người đi xe. Kết quả đầy hứa hẹn và anh ấy đã nhanh chóng chọn ra 5 tay đua để tạo thành nòng cốt cho đội của mình.

Những tay đua này là Abraham Ruhumuriza, Adrien Niyonshuti, Rafiki Jean de Dieu Uwimana, Nathan Byukusenge và Nyandwi Uwase.

Trong nhóm ngũ tấu ban đầu đó, ba người kiếm sống bằng nghề lái xe ôm. Abraham Ruhumuriza lừng danh, người chiến thắng năm lần trong Tour of Rwanda được phục hồi, tiếp tục kiếm tiền theo cách này sau khi tích lũy được năm chiến thắng của mình.

Mặc dù sự cạnh tranh giữa các tay đua có thể rất khốc liệt, nhưng đối với hầu hết mong muốn lớn hơn cả là khả năng hỗ trợ bản thân và gia đình của họ.

Đi xe cho đội có thể mang lại một mức độ nổi tiếng và uy tín nhưng nó cũng là sự tiếp nối của kiếp trước khi họ sử dụng chiếc xe đạp như một phương tiện kiếm sống ở một đất nước còn nghèo đói.

Boyer đã làm việc không mệt mỏi với những trách nhiệm của mình để truyền cho họ những kỹ năng cơ bản của môn đua xe đạp. Tiền từ chiến thắng các cuộc đua cùng với mức lương mà đội trả đủ để đảm bảo các tay đua nỗ lực hết mình để theo đuổi chiến thắng.

Truyền thống chung sống và trách nhiệm cũng đồng nghĩa với việc cả nhóm nhanh chóng xích lại gần nhau như một khối.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong chuyến đi đầu tiên ra nước ngoài, họ thích chia sẻ không gian ngủ chung hơn là lui về các phòng riêng biệt.

Tuy nhiên tình bạn thân thiết và khả năng thể chất sẽ chỉ giúp bạn có được cho đến nay trong môn đua xe đạp. Mặc dù có một số thành công ở châu Phi, nhưng đội thiếu sự khéo léo để giành chiến thắng xa hơn ở nước ngoài.

Những con đường bên kia Rwanda

Các tay đua người Rwandan có xu hướng tấn công từ đầu, thổi sân sớm chỉ để mờ dần trong giai đoạn sau. Tệ hơn nữa, mặc dù tài năng thể chất khổng lồ của họ, nhưng nhiều người vẫn không thoải mái khi cưỡi ngựa trong một đám đông.

Việc thiếu kỹ thuật đua xe này có dấu hiệu là họ không thông qua hệ thống câu lạc bộ truyền thống của châu Âu và đã dành cả tuổi thơ của họ để làm việc thay vì dán mắt vào Eurosport để xem các cuộc đua xe đạp.

Để phát triển đội và nâng cao kinh nghiệm của họ, Boyer đã quyết định đưa họ đi tham quan Hoa Kỳ, nơi họ sẽ thi đấu trong Tour of the Gila và Mt Hood Cycling Classic, giữa các những người khác.

Với một số ít trong đội đã từng rời Rwanda, những chuyến đi nước ngoài này đã khiến họ bị cuốn hút và thích thú với mọi thứ, từ vật nuôi, siêu thị đến máy lạnh.

Trong khi đội đua khó khăn, họ không tạo được nhiều ấn tượng và các tay đua lo lắng rằng khi họ trở về, Boyer sẽ ra lệnh hành quân cho họ.

Nhưng Boyer đã chứng kiến nhiều điều để anh ấy tin tưởng vào khả năng ngày càng phát triển của họ và điều quan trọng là chuyến đi đã giúp giành được sự quan tâm và tài trợ quan trọng cho đội.

Trong số các tay đua, một người bắt đầu nổi bật như một nhà vô địch trong tương lai: Adrien Niyonshuti đầy nội tâm và nhạy bén.

Hình ảnh
Hình ảnh

Không giống như các đồng đội của mình, Niyonshuti xuất thân từ một gia đình tương đối thịnh vượng và lớn lên đạp xe vì niềm vui hơn là công việc. Chú của anh ấy Emmanuel là một cựu vô địch đua xe đạp mà anh ấy đã thừa kế chiếc xe đạp của mình.

Là một người Tutsi trong cuộc diệt chủng, phần lớn gia đình của anh ấy đã bị sát hại, bao gồm cả sáu trong số tám anh chị em của anh ấy. Khi còn nhỏ, người ta đã nhiều lần đến giết anh và cha mẹ anh, nhưng họ đều trốn thoát được. Bất chấp sự kinh dị của nó, ở Rwanda, những câu chuyện như của anh ấy không đáng chú ý lắm.

Tình trạng bất ổn dân sự và nạn diệt chủng tiếp theo có nghĩa là Tour of Rwanda đã không diễn ra trong suốt những năm chín mươi. Khởi động lại vào năm 2001, với tình trạng đất nước vẫn còn chìm sâu trong tình trạng thiếu thốn, cuộc đua chỉ là một chuyện rắc rối.

Các tay đua cạnh tranh, hầu hết đến từ Rwanda nhưng một số từ các nước lân cận, sẽ được theo sau bởi một đoàn xe ô tô. Trong khi một số quan chức cuộc đua có các quan chức, cũng có các phương tiện hỗ trợ không chính thức và móc treo. Tai nạn xảy ra thường xuyên và cuộc đua khốc liệt nhưng vô tổ chức.

Tuy nhiên, sự tồn tại của Đội Rwanda và sự chú ý của quốc tế mà câu chuyện của họ thu hút đã giúp công chúng hóa cuộc đua và sự xuất hiện của nó ngày càng tăng.

Khi Niyonshuti vô địch giải đấu năm 2008, điều đó đủ để thu hút sự chú ý của đội MTN Nam Phi.

Anh ấy và đồng đội Nathan Byukusenge được mời đến Johannesburg để thử sức cho đội, tuy nhiên một vụ cướp có vũ trang dẫn đến đâm một người lái khác mà họ đang ở cùng. Trong cuộc tấn công Byukusenge, một người Tutsi và người sống sót sau nạn diệt chủng, đã bị đánh đập nặng nề và quyết định trở về nhà.

Adrien đã giấu trong tủ quần áo trong vụ cướp, và vụ việc đã gợi lại những ký ức đau buồn về việc trốn tránh đám đông giết người khi còn nhỏ.

Tuy nhiên, anh ấy đã gây ấn tượng mạnh ở Johannesburg và tiếp tục trở thành người Rwandan đầu tiên ký hợp đồng với trang phục chuyên nghiệp của châu lục.

Những chân trời tươi mới

Năm sau, Tour of Rwanda trở thành một phần của UCI Africa Tour, có nghĩa là những người tham gia bây giờ có thể tích lũy điểm để đủ điều kiện tham gia các sự kiện như Thế vận hội.

Ở một đất nước có rất ít kính thể thao quý giá, chưa kể những loại kính thể thao có thể được thưởng thức miễn phí, cuộc đua đã luôn tạo ra một sức hút rất lớn.

Và bây giờ khi các đội tuyển quốc gia và lục địa UCI cùng những chiếc xe hỗ trợ của họ đang tung tăng, Tour of Rwanda đã trở thành một rạp xiếc mãn nhãn. Trong năm 2009, hơn ba triệu người đã đổ xô đến các lề đường để cổ vũ cho đội tuyển quốc gia.

Trong thời gian chờ đợi, Niyonshuti - hiện đang sống ở Nam Phi - trở thành người Rwandan đầu tiên tham gia đội đua chuyên nghiệp châu Âu.

Năm 2012, anh ấy thi đấu trong cuộc đua xe đạp địa hình xuyên quốc gia tại Thế vận hội London và kể từ đó, anh ấy đã đua khắp thế giới để trở thành vận động viên thể thao Rwandan có thành tích cao nhất.

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong mùa hè, anh ấy đã đại diện cho đất nước của mình tại cuộc đua đường trường Olympic ở Rio, trong khi đội phát triển Team Rwanda xuất hiện lần đầu tiên trong một trận đấu kinh điển lớn của UCI tại Prudential RideLondon 100, củng cố thành công liên tục của đội trong việc đưa các vận động viên Rwanda ra sân khấu thế giới.

Trong thập kỷ qua, Tour of Rwanda đã trở thành sự kiện thể thao hàng đầu của đất nước và đội đua xe đạp là nguồn tự hào dân tộc to lớn.

Mặc dù đất nước vẫn còn rất nghèo nhưng mọi thứ đã được cải thiện một cách nhất quán ở đất nước với tuổi thọ tăng vọt từ 46 lên 59 trong những năm kể từ năm 2000.

Thật vậy, Rwanda hiện đại thường được coi là hình mẫu của sự hòa giải và phát triển. Niyonshuti tiếp tục sống ở Nam Phi, mặc dù anh ấy đã thành lập một học viện đua xe đạp ở Rwanda với hy vọng truyền cảm hứng cho thế hệ tiếp theo của các tay đua Rwanda.

Làn sóng người đi xe đạp mới nhất củaRwanda sẽ là những người đầu tiên lớn lên mà không có kinh nghiệm trực tiếp về thời kỳ đen tối nhất của đất nước. Và nhờ những nỗ lực của những người tiên phong đi xe đạp, họ sẽ có thể tập trung vào con đường phía trước thay vì con đường mờ mịt phía sau.

Đề xuất: