Giữ bám đường và tránh bị thủng bằng lốp xe đạp đường trường mùa đông tốt nhất
Với việc trời mưa làm giảm độ bám và rửa sạch các mảnh vụn trên đường, điều kiện mùa đông buộc lốp xe phải làm việc nhiều hơn để chống lại các vết thủng và ngăn bạn trượt ra ngoài.
Không phải lúc để lăn bánh trên một bộ lốp nhẹ mỏng manh, một cặp lốp bền bỉ trong mọi thời tiết có thể giúp bạn chiến đấu suốt mùa đông và mùa xuân cho đến khi mùa hè lại đến.
Tuy nhiên, ngày nay việc lắp lốp xe mùa đông không có nghĩa là phải cam chịu với một thứ gì đó ì ạch. Các lựa chọn tốt nhất hiện nay cân bằng giữa độ bám và độ mòn, cảm giác và độ bền. Đôi khi vẫn nặng hơn một chút so với đường đua mùa hè, tuy nhiên, ngày càng có nhiều lựa chọn cho những tay đua tốc độ.
Và đừng quên không săm. Nếu bạn có vành tương thích, việc đổi các ống của bạn để lấy một lượng chất trám kín có thể giúp bịt kín nhiều vết thủng trước khi bạn biết chúng đã xảy ra. Bạn có thể tìm hiểu thêm với Hướng dẫn đi xe đạp không săm tại đây
Khi chọn lốp xe mùa đông, bạn cũng nên cân nhắc đi rộng hơn bình thường một chút. Miếng dán tiếp xúc rộng hơn không chỉ mang lại độ bám và thoải mái hơn mà còn cho phép bạn chạy an toàn với áp suất thấp hơn để đối phó với tình trạng nhờn. Tất nhiên, hãy kiểm tra độ hở trên khung và phuộc của bạn.
Cho dù bạn chọn tùy chọn nào, bên dưới bạn sẽ tìm thấy tuyển tập các loại lốp xe đạp đường trường mùa đông tốt nhất do nhóm của Cyclist xác định.
Lốp xe đạp đường trường mùa đông tốt nhất
Goodyear Vector 4Seasons
Đánh vào điểm ngọt ngào giữa độ chắc chắn và không quá nặng, những chiếc lốp không săm này của Goodyear đủ bền để sống sót qua mùa đông nước Anh, nhưng cũng đủ nhẹ để bạn có thể giữ chúng đi khi mùa hè cuối cùng cũng đến.
Được mô tả là 'hoàn chỉnh không có săm', giải pháp này nằm giữa điểm trung gian giữa các hệ thống không săm thực sự không yêu cầu chất làm kín và các mẫu có săm.
Về cơ bản, bạn đổ một lượng chất làm kín 40ml nhỏ giọt và mật độ trên trung bình của cấu trúc của lốp giúp ngăn chặn quá nhiều lãng phí trong việc bịt kín lốp tại chỗ. Để đủ khả năng tự động chữa lành vết cắt, nó dẫn đến mức độ an toàn đáng tin cậy và trọng lượng tổng thể của hệ thống khá tốt là 290 gram cho lốp 25c, cộng với 40 gram cho chất bịt kín.
Đáng yêu và linh hoạt trên đường, Vector 4Seasons được thiết kế để hoạt động tốt nhất với vành có chiều rộng hiện đại, giúp lốp xe có độ mịn dễ chịu. Họ cũng rất vui khi làm việc với vành có móc thông thường hoặc kiểu không móc phẳng ngày càng phổ biến trên các loại bánh xe có bánh xe đạp và sỏi.
Có sở thích cá nhân với những chiếc lốp rộng lớn, thật tuyệt khi thấy những chiếc lốp này có kích thước lên đến 32c, một điều vẫn rất hiếm trong số những mẫu xe đua chất lượng. Tất nhiên, thật khó để mô tả Goodyears là rẻ, nhưng với hiệu suất tuyệt vời của chúng và không có khả năng cắt đứt hoặc cắt đứt chúng, chúng tôi nghĩ rằng nhiều tay đua sẽ thấy chúng xứng đáng.
Vittoria Rubino G +
Không dễ dàng gì khi chọn một chiếc lốp từ dòng sản phẩm Vittoria, vì có rất nhiều lựa chọn tuyệt vời. Chúng tôi đã đi với Rubino nhưng nó có thể dễ dàng trở thành Corsa với thiên hướng chủng tộc lớn hơn của nó.
Hầu hết phạm vi hiện đã được nâng cấp để bao gồm Graphene trong hợp chất, hứa hẹn độ bám và độ bền vượt trội mà không cần thêm lực cản lăn - Vittoria đang đẩy chất kỳ diệu này làm chén thánh cho lốp xe.
Rubino là tất cả về khả năng chống đâm thủng và cho những ngày mùa đông khó chịu, nó có vỏ bọc được gia cố 120TPI, phủ hợp chất cao su 3C có tâm cứng hơn một chút và vai mềm hơn với mục đích kéo dài tuổi thọ mài mòn, tất cả trong số đó hoạt động tốt trong thử nghiệm.
Đọc bài đánh giá của chúng tôi về lốp Vittoria Rubino G + tại đây
Hutchinson Fusion 5 Storm
Chúng tôi đã có ít điều xấu để nói về những chiếc lốp Hutchinson Fusion 5 này trong quá trình đánh giá, nhận xét về việc chúng nhẹ hơn hầu hết các thiết lập bằng móc sắt mặc dù không thua kém nhiều về khả năng chống đâm thủng.
Nệm cao su dẻo dai và như một phần thưởng bổ sung, chúng cũng tương thích không săm. Một loại lốp tuyệt vời giúp cân bằng nhu cầu của mùa đông với nhu cầu đi xe nhanh. Ngoài ra, tương thích không săm cũng là một phần thưởng lớn.
Đọc bài đánh giá của chúng tôi về lốp Hutchinson Fusion 5 tại đây
Pirelli P Zero Velo 4S
Được biết đến nhiều hơn với lốp xe ô tô, Pirelli đã lấn sân trở lại thế giới đua xe đạp với dòng sản phẩm P Zero, bao gồm 4S, loại cao su tốt cho mọi thời tiết cho cả 4 mùa trong năm.
Pirelli tuyên bố rằng lớp sợi aramid của nó giúp giảm các vết thủng trong khi thiết kế rãnh chức năng của nó cho phép cầm nắm tốt hơn, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt.
Continental Grand Prix 5000
Ra mắt gần đây, Continental GP5000 hứa hẹn sẽ cải tiến so với người tiền nhiệm của nó, GP4000, sử dụng công nghệ Lazer Grip để có độ bám tốt hơn, thêm lớp Vectran Breaker để chống đâm thủng và hợp chất Black Chili mới giúp giảm lực cản lăn.
Nếu điều đó vẫn chưa đủ, Continental cũng đã phát hành GP5000 không săm, có tất cả công nghệ của móc sắt chỉ với những lợi ích bổ sung của không săm. Về cơ bản, đây là loại lốp toàn thân tốt nhất trên thị trường đã được cải tiến tốt hơn.
Đọc bài đánh giá của chúng tôi về lốp xe Continental GP5000 tại đây
Còn gì nhanh hơn: GP5000 không săm hay có móc sắt?
Schwalbe Durano DD
Mang tên DD hoặc Double Defense, đúng ra chúng ta nên mong đợi rất nhiều vào kẻ mạnh mẽ của Schwalbe.
Phiên bản mới nhất này đã được cập nhật với một loại vải mới mà Schwalbe gọi là Da rắn, chạy trên toàn bộ chiều rộng của lốp.
Đây là loại vải monofilament được cho là cung cấp khả năng chống cắt được cải thiện cũng như ngăn chặn các vết đâm thủng, điều này kết hợp với dây đai bẻ khóa RaceGuard làm cho Double D trở thành một trong những lựa chọn chống đâm thủng tốt nhất của Schwalbe.
Với trọng lượng 312g đối với một chiếc 25c, nó là một trong những loại lốp nặng hơn trong đợt tổng hợp của chúng tôi, vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi nó cảm thấy chậm hơn một chút, nhưng sau đó khả năng bảo vệ của nó sẽ nhiều hơn là bù đắp cho điều đó và hợp chất đáng tin cậy bám đường ướt. Sự phát triển của món đồ yêu thích lâu đời này mang đến khả năng bảo vệ chống đâm thủng tuyệt vời nhưng không phải là nhanh nhất.
Thách thức Strada Open Road
Ngày nay, ‘hand-made’ có thể gửi nhiều thông điệp hỗn hợp, nhưng Challenge rất quảng bá lợi ích của nó vì điều đó có nghĩa là lốp của nó không bị lưu hóa - thay vào đó lốp được dán bằng tay.
Điều này có nghĩa trong thực tế là cao su vẫn mềm hơn, đó là một tin tuyệt vời khi bạn dựa vào loại cao su đó để tạo độ bám cho bạn.
Như bạn mong đợi, nó làm tăng chi phí. Chỉ có ở kích thước 25mm khổng lồ đáng ngạc nhiên, chúng được liệt kê là 300tpi và có một lớp ngắt (PPS) để ngăn các vết thủng và nặng 250 gram.
Miếng dán tiếp xúc xương cá mang lại sự tự tin và bám đường tốt, đặc biệt là khi vượt qua các mảnh vụn trên đường với sự dẻo dai của thành bên, một trong những đặc điểm nổi bật của Strada cùng với độ bền của gai lốp. Chắc chắn, những lợi ích về hiệu suất của một chiếc lốp làm bằng tay đi kèm với một cái giá nào đó, nhưng nó rất đáng để trả.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3 nằm cách đỉnh cao trong phạm vi của Bontrager một bậc thang. Nó là một người biểu diễn tuyệt vời và dẻo dai, có chiều rộng 24 hoặc 26mm - chúng tôi đã chọn kích thước lớn hơn nhưng nó chỉ đo được 24,3mm trên bánh xe của chúng tôi.
Được cấu tạo với lớp bảo vệ Bontrager’s Hard-Case Lite được tích hợp trong thân xe, nên lốp xe có cảm giác dẻo dai đáng ngạc nhiên.
Như với tất cả các loại lốp không săm, bạn có thể đủ khả năng để giảm áp suất một chút để có thêm độ bám đường cũng như sự thoải mái mà không cần thêm lực cản lăn.
Một thiết kế không gai gợi ý đến một thị trường mục tiêu khó tính hơn, cũng như trọng lượng 329g - lưu ý rằng không có ống bên trong để thêm vào. Giới thiệu tuyệt vời về lốp không săm, với khả năng vận hành nhanh, bền bỉ trong mọi điều kiện
Mua ngay từ Trek với giá £ 50
Chuyên Roubaix Pro
Mặc dù trên danh nghĩa là lốp 23mm, Roubaix Pro sử dụng thân xe có khối lượng lớn hơn để mang lại sự thoải mái hơn (chiều rộng của nó có kích thước gần 25mm).
Chúng thực sự rất cứng rắn trong khi đặc biệt là vẫn dai và không bị cản trở quá nhiều trên đường băng, khiến chúng trở thành một con ngựa chiến mùa đông tuyệt vời. Bền bỉ và linh hoạt với mức giá tuyệt vời, khối lượng lớn của chúng chống lại các vết thủng.
Đọc toàn bộ bài đánh giá của chúng tôi tại đây
Michelin Pro 4 Độ bền V2
Mặc dù nặng hơn một số lốp xe, nhưng điều này dường như không làm chậm Michelins. Tăng lên khá rộng, khối lượng tăng thêm cũng là do bảo vệ chống đâm thủng được tăng cường bao phủ chiều dài của lốp. Nó có vẻ hoạt động.
Bản thân gai cũng siêu bền mà không làm mất đi độ bám, đồng nghĩa với việc ít phải lo lắng về việc trượt hoặc lật. Giá rẻ cho một chiếc lốp hiệu suất cao, độ tin cậy và trọng lượng của chúng mang đến một sự đặc biệt đáng kinh ngạc
Panaracer Race D Evo 4
Lốp Panaracer do Nhật Bản sản xuất tiếp tục gây ấn tượng khi chúng phát triển.
Như tên gọi đã gợi ý, Race D hướng đến phân khúc cuối lâu bền của thị trường đua nên chúng có độ bám cao trong điều kiện ẩm ướt hoặc khô ráo, điều này chủ yếu nhờ vào cao su kép ZSG.
Evo 4 là phiên bản mới nhất của thiết kế Evo, với lớp hạt từ vật liệu ‘vỏ 3D’ cộng với đai bẻ Pro Tite để ngăn chặn sự xâm nhập xuyên qua phần thân chính.
Điều này làm rất tốt việc giảm thiểu các vết thủng và ở mức 240g (cỡ 25c) rõ ràng không phải chịu trọng lượng quá lớn.
Được cập nhật gần đây để hoạt động tốt hơn với vành rộng on-tren, âm lượng tổng thể đã được tăng lên. Kết quả sẽ là cả việc lăn bánh mượt mà hơn cộng với sự chuyển đổi rõ ràng hơn khi vào cua.
