Chúng tôi nói chuyện với chuyên gia dinh dưỡng của Team Sky về cách anh ấy giúp Chris Froome giành chiến thắng ở Tour de France lần thứ ba
Vào Chủ nhật ngày 24 tháng 7 năm nay, Chris Froome đã lăn bánh trên vạch đích Champs-Elysees ở Paris, giơ tay chào mừng chiến thắng Tour de France lần thứ ba lịch sử của anh ấy. Đó là đỉnh điểm của ba tuần đua, trong đó người Anh đã khẳng định sự thống trị của mình trên các ngọn núi, trong các thử nghiệm thời gian, bay xuống dốc và thậm chí trong một lần ly khai với Peter Sagan. Tất nhiên, có những khoảnh khắc kịch tính - ai có thể quên được cảnh Froome chạy lên Mont Ventoux? - nhưng cuối cùng, chiến thắng rất thoải mái.
Tuy nhiên, sự thống trị như vậy không thể đạt được nếu không có sự đào tạo tận tâm và lập kế hoạch tỉ mỉ - điều mà Team Sky đã trở nên nổi tiếng. Nhưng cũng có yếu tố may rủi, và bạn không cần phải nhìn lại quá xa trong sự nghiệp của Froome để xem mọi chuyện có thể diễn biến khác đi như thế nào.
Vào năm 2013, Tour de France đã kỷ niệm phiên bản thứ 100 và để đánh dấu sự kiện này, các nhà tổ chức đã đưa ra ý tưởng tàn bạo tuyệt vời là khiến các tay đua leo lên ngọn núi Alpe d’Huez hùng vĩ không chỉ một lần mà hai lần trong cùng một chặng. Điều này diễn ra chỉ ba ngày trước khi về đích, khi đó các tay đua đã có gần ba tuần đua vất vả trong đôi chân mệt mỏi. Mặc dù anh ấy trông có vẻ an toàn trong chiếc áo vàng ở đầu chặng 18, nhưng Froome đã phải trả giá cho những nỗ lực của mình để hạ được Alberto Contador trước khi lên đỉnh cuối cùng, và chỉ cách đỉnh cao 5km, cú ‘bonk’ đáng sợ đã xảy ra. Giống như một tay đua thiếu kinh nghiệm trong cuộc thể thao đầu tiên của mình, Froome đã không thể tiếp nhiên liệu cho chính mình và đột nhiên thấy đôi chân của mình không còn năng lượng. Nairo Quintana đã nắm bắt thời điểm và bỏ chạy khỏi đối thủ đau khổ của mình.
May mắn thay, đồng đội Richie Porte đã có mặt để chuyển tiếp trở lại xe của đội và lấy gel năng lượng khẩn cấp. Thảm họa được ngăn chặn, Froome có thể bắt kịp tốc độ và cuối cùng vượt qua vạch vôi chỉ sau Quintana một phút. Tuy nhiên, nỗ lực đuổi theo không phải là cái giá duy nhất. Froome đã vi phạm quy định cấm lấy thức ăn từ xe của đội trong 20 km cuối cùng của chặng và bị phạt thêm 20 giây bởi các ủy viên cuộc đua. Tuy nhiên, đó là một cái giá đáng phải trả - nguồn năng lượng quan trọng đó đã giúp anh cắt giảm thất bại trước Quintana và kéo dài vị trí dẫn đầu trước Contador, đảm bảo chiếc áo vàng của anh. Tuy nhiên, nếu không có cú đánh có đường muộn đó, nó có thể đã được chạy đua.
Đó là một lỗi hiếm gặp đối với máy Team Sky thường được bôi dầu tốt. Một chiếc xe của đội bị hỏng có nghĩa là Froome đã không thể nhận nguồn cung cấp thực phẩm của mình tại điểm đã định, và nó góp phần làm nổi bật vai trò quan trọng của dinh dưỡng trong việc đạt được thành công mà Froome và Team Sky đã đạt được trong nhiều năm qua. Như với mọi thứ khác của đội, không có calo nào được dự kiến - đó là một lý do khiến đội bổ nhiệm Tiến sĩ James Morton làm trưởng bộ phận dinh dưỡng vào đầu mùa giải 2015.
Đến từ Belfast, Morton đã dành hơn 10 năm tại Đại học Liverpool John Moores để nghiên cứu về sự trao đổi chất và dinh dưỡng khi tập luyện, thậm chí còn dành thời gian làm chuyên gia dinh dưỡng cho Câu lạc bộ bóng đá Liverpool. Morton thừa nhận: “Tôi không xuất thân từ nền tảng đua xe đạp, nhưng tôi vẫn điều hành nhóm nghiên cứu của riêng mình về quá trình trao đổi chất khi tập thể dục, và đó là một trong những lý do tôi được tiếp cận với vai trò này, vì nghiên cứu mà chúng tôi đã thực hiện. đang làm và rõ ràng nó phải phù hợp với các môn thể thao bền bỉ. '
Nâng tầm thanh
Mặc dù Team Sky đã 2 lần vô địch Tour khi Morton gia nhập đội, nhưng việc đảm bảo rằng họ vẫn là những nhà đánh bại thế giới là tùy thuộc vào anh ấy. Và với sự giúp đỡ của anh ấy, họ đã làm được điều đó, giành thêm hai Tour du lịch, cũng như Tượng đài đầu tiên của họ với chiến thắng cho Wout Poels tại Liege-Bastogne-Liege năm nay, và vị trí thứ hai kết thúc cho Ben Swift tại Milan-San Remo và Ian Stannard tại Paris-Roubaix.
Mặc dù Morton khiêm tốn về phần của mình trong thành công đó, nhưng những kết quả đó đã nói lên rất nhiều điều. “Đặc biệt, Ian Stannard là một người đã hoàn thành rất nhiều việc,” Morton tiết lộ. "Rõ ràng là nhiều người thấy rằng anh ấy là người gầy nhất từ trước đến nay, anh ấy tiếp sức cho các cuộc đua tốt hơn bao giờ hết và tôi nghĩ màn trình diễn của anh ấy tại Paris-Roubaix đã tóm gọn lại điều đó."
Tiếp nhiên liệu để chiến thắng có một triết lý mà Morton tóm tắt là 'gầy hơn, tươi hơn, nhanh hơn', giải thích rằng, 'chúng tôi muốn tối ưu hóa tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng, đảm bảo các tay đua sử dụng dinh dưỡng để tối đa hóa khả năng hồi phục. chúng luôn tươi mới và sẵn sàng chạy đua. Sau đó, vào ngày đua, cần đảm bảo mọi người cung cấp đủ nhiên liệu. Vì vậy, trên thực tế, chúng tôi đã sẵn sàng để chạy đua nhưng chúng tôi cũng đang chạy đua để giành chiến thắng.’
Swift, người đã rất thất vọng khi bỏ lỡ sự chia sẻ về thành công của Froome sau khi chấn thương đầu gối khiến anh ấy không thể tham gia Tour, rõ ràng là một người hâm mộ cách tiếp cận của Morton."Anh ấy làm mới mình, anh ấy nảy ra những ý tưởng mới và anh ấy hiểu điều đó từ quan điểm của người lái xe", Swift nói với Cyclist. ‘Các video anh ấy sản xuất cho mỗi cuộc đua là một nội dung bổ ích hữu ích giúp bạn suy nghĩ về nó, bởi vì khi bạn đang đua, bạn rất dễ quên. Bạn biết bạn cần ăn, và bạn ăn, nhưng ăn theo một kế hoạch có tổ chức hơn là ăn rời rạc thì tốt hơn nhiều. "Về kết quả Milan-Sanremo đó, Swift nói thêm," Dinh dưỡng rất quan trọng, bởi vì Sanremo rất dễ khi bắt đầu nhưng rất khó ở cuối, và đó là một cuộc đua dài. Bạn có rất nhiều biến trong đó, với các kiểu đua khác nhau trong một cuộc đua. Khi mọi việc trở nên dễ dàng, bạn rất dễ quên ăn vì bản thân bạn không gắng sức đến mức đó, nhưng đó là lúc bạn cần phải bỏ thức ăn vào ngân hàng, bởi vì trong 100km vừa qua, nó khá bết bát. '
Lập kế hoạch dinh dưỡng cho một cuộc đua lớn như Tour bắt đầu sớm hơn bạn có thể tưởng tượng, với mục tiêu cân nặng được đặt cho từng tay đua vào tháng 1 và lịch tập luyện được lên kế hoạch trước nhiều tuần, tập trung vào việc hướng tới các mục tiêu cân nặng đó. Nhưng đưa người lái đến vạch xuất phát trong điều kiện thích hợp mới chỉ là một nửa thử thách.
‘Chúng tôi đo lường công suất trên mọi giai đoạn,’ Morton nói, ‘để chúng tôi có thể theo dõi mức tiêu thụ năng lượng. Chúng tôi sẽ tính toán tỷ lệ trao đổi chất của mỗi người lái và từ đó bạn có thể ước tính nhu cầu năng lượng cho những ngày khác nhau. Tuy nhiên, việc lập kế hoạch tỉ mỉ chỉ có thể giúp bạn đạt được điều đó. Như kinh nghiệm của Froome vào năm 2013 cho thấy, các sự kiện đôi khi buộc bạn phải ứng biến. Đó là lý do tại sao bạn sẽ không thấy Morton xem Giải đấu trên TV ở nhà mà là tại cuộc đua - luôn sẵn sàng đưa ra lời khuyên.
‘Bạn phải ở đó, xem những gì đang diễn ra và phản ứng lại,” Morton giải thích. 'Đó là nơi tôi thực sự thực hiện rất nhiều công việc giảng dạy của mình - cho các tay đua và huấn luyện viên - thực sự trên cuộc đua.' Vì vậy, mặc dù nó có thể là giải thể thao trực tiếp (DS), bạn sẽ thấy các mệnh lệnh chiến thuật cho các tay đua từ xe của đội, chuyên gia dinh dưỡng của đội trở lại trại căn cứ, theo nhiều cách, cũng ảnh hưởng đến kết quả."Trong một số tình huống nhất định, chúng tôi có thể nghe đài DS, nhưng cần đảm bảo rằng tất cả các tay đua đều tuân theo kế hoạch trước khi cuộc đua bắt đầu và ăn đều đặn mỗi lần 20 phút."
The Science bit
Tất nhiên, điều quan trọng không chỉ là đảm bảo người lái ăn đúng bữa mà còn phải đảm bảo rằng họ đang sử dụng đúng nhiên liệu. Không có gì đáng ngạc nhiên, đây là điều mà Morton rất coi trọng, và là một phần trong nghiên cứu của mình tại Đại học John Moores, Morton đã làm việc chặt chẽ với các chuyên gia dinh dưỡng thể thao Science in Sport (SiS) trong hơn 5 năm. Đó là mối quan hệ mà anh ấy mong muốn trong công việc của mình với Team Sky, với công ty có trụ sở tại Lancashire trở thành đối tác dinh dưỡng chính thức của nhóm trong năm nay. Như một mối quan hệ, rõ ràng đó là một thỏa thuận đôi bên cùng có lợi, như Morton giải thích: ‘Science in Sport đã tài trợ cho một số nghiên cứu của chúng tôi tại John Moores và một số nghiên cứu đó đã giúp cung cấp thông tin cho thiết kế sản phẩm của họ. Điều đó thật hoàn hảo đối với chúng tôi vì đó là một công ty mà chúng tôi biết tạo ra các sản phẩm chất lượng cao mà chúng tôi có thể tin tưởng vì tôi hiểu rõ điều đó từ trong ra ngoài.’
Mức độ tin cậy đó không chỉ đơn giản là vấn đề hiệu quả thương mại đối với Morton, mà là kết quả của nhiều năm nghiên cứu. Một vấn đề phổ biến quen thuộc với hầu hết những người đi xe đạp nghiệp dư là đau bụng do tiêu thụ một nhãn hiệu gel tăng lực mà cơ thể họ không quen dùng - thường xuyên hơn là khi không tham gia các môn thể thao mà ban tổ chức cung cấp loại gel này. Morton giải thích cách mà công việc của anh ấy đã cho thấy đây là một vấn đề dễ dàng tránh được. “Chúng tôi đã công bố một số nghiên cứu vào năm ngoái, nơi chúng tôi định lượng độ thẩm thấu của khoảng 40 loại gel khác nhau.” Độ thẩm thấu, trong trường hợp bạn đang thắc mắc, là nồng độ của một chất hóa học trong máu. Morton tiếp tục: "Một số loại gel không được tối ưu hóa để đưa nhanh đến dạ dày của bạn, vì vậy chúng chỉ nằm trong ruột của bạn và dẫn đến nhiều vấn đề về đường tiêu hóa, đặc biệt là nếu bạn không tiêu thụ đủ chất lỏng." Theo Morton, gel năng lượng là chọn loại có tính đẳng trương để nó được hấp thụ nhanh hơn, mà không cần nhiều nước để rửa sạch. Morton nói: “Đó là lý do tại sao chúng tôi sử dụng gel SiS. "Vì chúng được thiết kế để làm rỗng dạ dày của bạn nhanh chóng và đi vào cơ bắp của bạn nhanh hơn."
Thông tin đúng
Đối với những người nghiệp dư, tránh bị rối loạn dạ dày có thể là lợi ích chính của việc chọn đúng loại gel, nhưng khi nói đến đua xe chuyên nghiệp, việc nhận được năng lượng vào đúng thời điểm có thể là sự khác biệt giữa chiến thắng và thất bại (này, chỉ cần hỏi Froome!). Nhưng đó không phải là lý do duy nhất để những người chuyên nghiệp xem họ ăn gì. Tất cả chúng ta đều đã nghe những câu chuyện về các vận động viên bị bắt trong cuộc kiểm tra doping do thực phẩm bổ sung dinh dưỡng bị nhiễm chất cấm và trong khi nghi ngờ là những lời bào chữa này thường không phải là toàn bộ câu chuyện, đó là một lĩnh vực mà các chuyên gia cần phải hết sức thận trọng. Đó là nơi Informed Sport xuất hiện.
Được thành lập vào năm 2008 bởi một trong những phòng thí nghiệm chống doping hàng đầu thế giới, Informed Sport là một chương trình chứng nhận kiểm tra hàng loạt các sản phẩm dinh dưỡng thể thao để đảm bảo chúng không chứa bất kỳ thứ gì không nên. Sau khi vượt qua bài kiểm tra, thương hiệu được phép hiển thị biểu tượng Thể thao Thông tin trên nhãn của mình, giúp các vận động viên yên tâm rằng sản phẩm là an toàn để sử dụng. Đối với những người đi xe đạp nghiệp dư, đây không phải là mối quan tâm lớn - tất nhiên, ngoài những nguy cơ tiềm ẩn về sức khỏe khi sử dụng chất cấm - nhưng đối với bất kỳ ai tham gia thi đấu chuyên nghiệp, điều này rất quan trọng.
‘Thể thao được cung cấp thông tin thực sự là ưu tiên số một của chúng tôi,’ Morton nói. "Chúng tôi cần các sản phẩm đã được Informed Sport đăng ký và thử nghiệm hàng loạt, nếu không, chúng tôi thậm chí không giải trí được chúng." Trên thực tế, các biện pháp phòng ngừa của Team Sky còn đi xa hơn nữa - chỉ sử dụng các sản phẩm đã được thử nghiệm theo lô hai lần. Một lần khi các thành phần được đưa vào nhà máy trước khi sản xuất và một lần nữa khi sản phẩm xuất xưởng rời khỏi nhà máy. Đó là tiêu chuẩn mà nhà cung cấp SiS của họ rất sẵn lòng tuân thủ.
Một câu hỏi về hương vị
Công bằng mà nói, các sản phẩm dinh dưỡng thể thao hiện đại có hương vị ngon hơn rất nhiều so với các sản phẩm tiền nhiệm. Đã qua rồi cái thời mà lựa chọn duy nhất là một quả cam có vị tổng hợp. Nhưng hương vị có quan trọng không?
‘Tôi sẽ không nói rằng có tác dụng sinh lý,’ Morton nói. Nhưng điều quan trọng là tránh mệt mỏi về hương vị, bởi vì mọi người cảm thấy nhàm chán khi ăn cùng một hương vị mọi lúc. Thật thú vị khi một trong những điều chúng tôi đã thảo luận rất lâu với các huấn luyện viên là liệu có nên thu hẹp các hương vị dành cho các tay đua hay không, vì có ý kiến cho rằng chúng tôi có thể làm họ bối rối, nhưng ý kiến của tôi thì ngược lại. Tôi thực sự đã nói rằng tôi nghĩ rằng các tay đua sẽ thực sự hoan nghênh sự đa dạng hơn về hương vị vì nó sẽ làm giảm bớt sự nhàm chán và khuyến khích họ tiếp tục nạp nhiên liệu tốt. Đó là chính sách mà chúng tôi đã tuân theo và chúng tôi không có phàn nàn về số lượng hương vị mà chúng tôi cung cấp - đó là một chiến lược thành công.’
Trên thực tế, đó là quyết tâm giữ cho các tay đua hài lòng với chế độ dinh dưỡng của họ, nhóm đã ủy quyền cho SiS sản xuất các hương vị tùy chỉnh để đặt hàng cho những người chuyên nghiệp. Cựu ngôi sao của Team Sky, Sir Bradley Wiggins, dường như đã yêu cầu một hương vị gừng được làm cho anh ấy.
Giữ nó thật
Tất nhiên, trong khi gel tăng lực rất quan trọng đối với những người chuyên nghiệp, có thể nhanh chóng cung cấp năng lượng liều cao mà không làm đầy dạ dày, thì nhu cầu của những người đi xe đạp nghiệp dư có phần ít dữ dội hơn. Khi vạch ra chiến lược tiếp nhiên liệu cho một chặng đường 100 dặm thể thao, bạn nên cân nhắc xem gel có phải là lựa chọn tốt nhất của bạn hay không hay tốt hơn là bạn nên gắn bó với thức ăn thực. "Tất cả phụ thuộc vào giai đoạn của cuộc đua," Morton nói. "Điều thuận tiện về gel là chúng rất dễ tiêu hóa và vì nó là một khẩu phần 20g carbohydrate, bạn biết mình đang nhận được gì và nó sẽ hoạt động tốt. Nhưng tất nhiên, nếu bạn đi xe trong năm hoặc sáu giờ thì tốt hơn là nên có một số chất rắn ở phía trước của chuyến đi đó, và rất nhiều chất rắn đó cũng sẽ chứa protein, rất quan trọng để phục hồi. '
Vì vậy, đừng cố gắng sống bằng thanh năng lượng và gel, vậy? 'Chà, bạn có thể làm được, nhưng đó là lý do nguy hiểm khi mọi người luôn kết hợp dinh dưỡng thể thao với thực phẩm bổ sung. Morton giải thích rằng các chất bổ sung ở đó để hỗ trợ một chế độ ăn uống tốt với các loại thực phẩm toàn phần tự nhiên. Điều này đặc biệt phù hợp với những người chuyên nghiệp và đối với Team Sky, với đầu bếp Henrik Orre đồng hành, họ sẽ đảm bảo một bữa ăn thịnh soạn, cân bằng vào cuối mỗi ngày đua, chứa nhiều protein để giúp phục hồi nhanh chóng.
Tuy nhiên, đối với những người đi xe đạp nghiệp dư như chúng tôi, những người không có kế hoạch ba tuần đua liên tục, Morton nghĩ rằng không có gì sai với việc thưởng thức cà phê và một lát bánh truyền thống sau khi đi xe - miễn là bạn Ông giải thích: “Nếu bạn thực hiện một số bài tập chăm chỉ, bạn đã làm cạn kiệt nguồn dự trữ glycogen trong cơ bắp của mình. ‘Và cơ bắp dễ tiếp thu nhất để bổ sung glycogen ngay sau khi tập luyện. Vì vậy, nếu bạn đưa carbs vào ngay sau khi tập thể dục, chúng sẽ được lưu trữ trở lại dưới dạng glycogen.”Và điều gì sẽ xảy ra nếu bạn nạp đầy carbs khi bạn chưa thải hết glycogen của mình? Morton nói: “Sau đó, những carbs đó rất có thể sẽ được lưu trữ dưới dạng chất béo trong cơ thể. Tất nhiên, điều này có ý nghĩa hoàn hảo - và cũng giải thích chúng ta đã sai ở đâu trong suốt những năm qua!
