Với dòng dõi bền bỉ về xe đạp bền bỉ, Scott có rất nhiều điều để sống với khung Solace mới
Có một số chiếc xe đạp đã đạt được vị thế sùng bái khó hiểu - loại xe mà một số người hâm mộ cuồng nhiệt yêu thích đến mức họ đã mua một vài chiếc. Một ví dụ là dòng Cannondale CAAD bằng nhôm và một ví dụ khác là CR1 carbon của Scott. Nó bắt đầu với tư cách là tay đua hạng nhẹ hàng đầu của Scott, nhưng sự thoải mái ấn tượng của nó đã khiến nó đi vào lĩnh vực của thị trường thể thao sức bền. Vào năm 2013, Scott đã tuyên bố, trước sự thất vọng của những người theo dõi CR1, rằng chiếc xe đạp sẽ được thay thế bằng Solace. Vì vậy, chiếc xe đạp này có một số ủng lớn để lấp đầy.
Mặc dù Solace đã được bán trong một mùa giải, nhưng Solace 15 Disc là hoàn toàn mới, là sản phẩm đầu tiên của dòng sử dụng phanh đĩa, phù hợp với suy nghĩ hiện tại về xe đạp đường trường bền bỉ. Mặc dù lợi thế là tiềm năng phanh và kiểm soát lớn hơn, nhưng điều đó phải được thiết lập để chống lại những bất lợi tiềm ẩn về trọng lượng và ảnh hưởng mà việc gia cố khung có thể có đối với sự thoải mái. Với lịch sử của CR1 là một trong những người đi đầu trong lĩnh vực thể thao, tôi rất muốn xem Solace xử lý áp lực như thế nào.
Trên lý thuyết, chiếc xe đạp này có rất nhiều ưu đãi cho người lái cả ngày. Solace được hình thành với sự thoải mái trong tâm trí, đồng thời duy trì độ cứng cần thiết để duy trì tốc độ và gia tốc.
Kỹ sư Benoit Grelier củaScott cho biết, "Solace được tạo ra để thoải mái hơn CR1 trong khi vẫn cứng như mẫu xe hàng không của chúng tôi, Foil." Điều này, theo Grelier, đã đạt được với một phần hai sự thi công. Nửa dưới cứng hơn của chiếc xe đạp được gọi là 'Power Zone' và bao gồm khung dưới cùng và các bánh răng, trong khi 'Comfort Zone' mềm hơn kết hợp nửa trên có thể tha thứ xung quanh cọc yên, dây an toàn và ống trên.
Nhìn lướt qua chiếc xe đạp cung cấp một số bằng chứng trực quan về cách tiếp cận. Yên xe mỏng như spaghetti và dây an toàn Syncros 27,2mm mỏng có thể uốn cong rõ ràng khi chịu tải. Ngược lại, khung phía dưới quá khổ và các khung đệm chunky lại xuất hiện nhiều cả về độ cứng và kích thước. Mục tiêu - như với hầu hết các loại xe đạp ngày nay - là khung vừa cứng vừa cứng trong khi vẫn duy trì chất lượng xe dễ chịu.
The Ride
Lúc đầu, tôi lo lắng rằng Solace 15 sẽ thất bại ngay từ điểm đầu tiên. Tôi cảm thấy rằng việc bổ sung phanh đĩa cho một chiếc xe đạp vốn đã được định hướng thoải mái sẽ đe dọa ưu tiên của chiếc xe này hơn nữa so với phần cuối của quang phổ. Nhưng chiếc xe đạp cho cảm giác phản hồi nhanh hơn tôi mong đợi.
The Solace đã phản ứng với các đầu vào nước rút một cách nhiệt tình, và cũng được đền đáp cho những nỗ lực lâu dài, không bao giờ ảnh hưởng đến sự êm ái của nó trên đường. Tuy nhiên, đã sử dụng phiên bản phanh vành nguyên bản khi ra mắt, có một số thỏa hiệp đi kèm với việc bao gồm đĩa.
Đầu tiên là cân nặng. Với trọng lượng 8,45kg, đây là một chiếc xe đạp nhỏ gọn phù hợp với mức giá. Điều đó thật đáng ngạc nhiên, vì khung có ánh sáng ấn tượng. Grelier cho biết: “Trọng lượng không phải là ưu tiên với Solace, nhưng chúng tôi đã đạt 930g cho khung và 350g cho phuộc, khiến nó trở thành một trong những bộ khung đĩa nhẹ nhất trong danh mục này,” Grelier nói. Với suy nghĩ đó, tương tự như Đĩa Focus Cayo mà chúng tôi đã xem xét trong số 33, trọng lượng tăng lên có thể trực tiếp do các trục quay đĩa và nặng hơn, số lượng chấu cao, bánh xe DT Swiss được gia cố lại. Sự hy sinh được nhấn mạnh rõ ràng nhất khi người ta xem xét Solace 20 giá thấp hơn (trang bị Ultegra, với phanh vành), nặng 7,66kg, về cơ bản mảnh mai hơn so với phiên bản đĩa này. Tuy nhiên, vì một số lý do, hình phạt trọng lượng đó không quá đáng chú ý từ yên xe.
Nhờ vào độ cứng của phần đuôi xe, khi tăng tốc độ, tôi chỉ có thể có một chút độ trễ nhỏ mà tôi có thể quy cho bánh xe. Nó sẽ không đáng chú ý trong một chuyến đi câu lạc bộ thông thường, nhưng có thể tốn kém hơn một chuyến đi một mình kéo dài hoặc thể thao mạnh mẽ khi so sánh với giải pháp thay thế phanh vành. Nhờ có băng cát-sét, khung nhẹ và phần đuôi xe cứng, chiếc xe đạp thường không bị phạt khi leo dốc và tôi thực sự đã ghi lại một số khoảng thời gian đẹp nhất của mình ở Surrey Hills.
Thỏa hiệp thứ hai là sự thoải mái. Trong khi phần sau của chiếc xe vẫn giữ được tất cả sự mượt mà của phanh vành đúc Solace thì phần đầu xe lại khắc nghiệt hơn đáng kể. “Đối với phuộc, chúng tôi đã giảm bớt sự thoải mái một chút để đảm bảo rằng không có hiện tượng rung và xoắn do phanh đĩa,” Grelier giải thích. ‘Nhưng nó vẫn là một trong những phuộc thoải mái nhất trong dòng sản phẩm của chúng tôi: ít hơn phuộc Solace Rim, nhưng cùng phạm vi với phuộc Addict của chúng tôi, được công nhận là đủ tuân thủ cho những chuyến đi dài.’
Không nghi ngờ gì nữa, phuộc này đủ thoải mái để đi 100 dặm, nhưng nó hơi cứng hơn một chút so với mong muốn của một số tay đua. Về phần tôi, nó cung cấp một mức độ phản hồi tốt từ mặt đường, điều đó có nghĩa là tôi tự tin về khả năng bám đường của lốp xe. Tương tự, nếu độ khắc nghiệt cao hơn đảm bảo rằng phuộc không có loại phanh không thể đoán trước được mà chúng ta đã thấy từ một số xe đạp, thì chắc chắn nó đáng giá. Tuy nhiên, sự êm ái, khả năng dự đoán và sức mạnh của phanh đã mang lại một số lợi ích tuyệt vời với Solace.
Giảm dần là một giấc mơ tuyệt đối. Tôi đã có thể dễ dàng đạt được vận tốc 80 km / h trên chiếc xe đạp, không chỉ nhờ sự tự tin truyền cảm hứng từ đĩa mà còn là sự tuân thủ của khung và độ chắc chắn của bộ lốp rộng 28mm. Trên thực tế, khi quay trở lại với những chiếc xe đạp khác, tôi thấy mình phải giảm tốc độ vào cua một cách có ý thức sớm hơn nhiều vì chúng thiếu sự êm ái và khả năng kiểm soát.
Vs Cannondale Synapse Disc
Về thành phần, có một vài sự đánh đổi khi so sánh với các đối thủ ở cấp độ này trên thị trường. Solace đắt hơn một chút so với Đĩa Synapse Cannondale hoặc Đĩa Focus Cayo, và đã có một số sai lệch trong các thành phần. Ví dụ, bộ dây xích là một bước xuống cấp độ đầu vào của Shimano chứ không phải là Ultegra trang trí cho phần còn lại của chiếc xe đạp. Nhưng hình phạt phần lớn là thẩm mỹ và tôi sẽ cố gắng để nhận thấy sự khác biệt về độ cứng - mặc dù đây có thể là một khu vực màu mỡ để cắt giảm trọng lượng.
Scott dường như là một thương hiệu có khả năng đạt được cảm giác nhất quán trên những chiếc xe đạp của mình. Solace không có cảm giác khác biệt lắm so với Addict từ yên xe và có cảm giác nhận dạng tập trung vào xúc giác và chất lượng lái tuyệt vời của xe đạp.
Mặc dù tôi nghĩ rằng vẫn còn một số cách để đưa những chiếc xe đạp được trang bị đĩa lên cùng một tiêu chuẩn tổng thể như các lựa chọn thay thế phanh vành của chúng, với một vài nâng cấp, Solace có thể cung cấp tất cả những ưu điểm của phanh đĩa trong khi vẫn cung cấp tốc độ và sức mạnh mà một tay đua cạnh tranh có thể muốn.
Spec
| Scott Solace 15 Đĩa | |
|---|---|
| Khung | Scott Solace 15 Đĩa |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Phanh | Phanh đĩa thủy lực Shimano RS685 |
| Chuỗi | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Cassette | Shimano 105 Cassette |
| Thanh | Syncros FL1.0 bar |
| Thân | Syncros RR2.0 gốc |
| Cột ghế | Cột ghếSyncros FL1.0 |
| Bánh xe | Syncros RP2.0 Disc |
| Lốp | Schwable Durano |
| Yên | Syncros FL1.0 yên |
| Liên hệ | scott-sports.com |
