Tại Granfondo Torino, Người đi xe đạp thưởng thức vẻ đẹp của vùng nông thôn Ý, và trong giây lát trở thành người hùng tình cờ của sự kiện
Người Ý rất thích đi xe đạp. Sự nhiệt thành của sự hỗ trợ từ các tifosi là huyền thoại, nhưng nó thường dành cho giới thượng lưu chuyên nghiệp tại các cuộc đua lớn như Giro d’Italia. Đó là lý do tại sao tôi thấy hơi lạ khi trong một sự kiện nghiệp dư như Granfondo Torino, tôi lại nhận được phản ứng cuồng nhiệt từ đám đông dọc đường.
Khi tôi đi qua thị trấn Cinaglio, mọi người vẫy cờ và cổ vũ nhiệt tình. Một số thậm chí chạy bên cạnh tôi, la hét động viên. Cho đến thời điểm này, tôi đã đi được 70 km tương đối yên tĩnh, nếu khó, cưỡi ngựa và vì vậy tôi hơi bị người nổi tiếng mới quen biết của mình một chút. Tôi đáp lại bằng một nụ cười và một vài tiếng ‘ciaos’ và ‘grazies’ lẩm bẩm, nhưng khi lễ kỷ niệm tiếp tục diễn ra xung quanh tôi, tôi cảm thấy nghi ngờ ngày càng tăng, sau đó là cảm giác tội lỗi.
Sự nhận ra đập vào mắt tôi: đám đông nghĩ rằng tôi đang dẫn đầu cuộc đua. Ở một nơi nào đó trên tuyến đường, tôi hẳn đã rẽ nhầm và tôi đã vô tình bỏ qua một đoạn đường của đường đua, có nghĩa là tôi đã vượt qua các đối thủ nặng ký và đảm nhận một vị trí đứng đầu.
Nỗi sợ hãi của tôi càng được khẳng định khi tôi nhìn ra phía sau và thấy một nhóm 100 tay đua đang giảm tốc độ. Họ đến được với tôi trong thời gian ngắn; Tôi tìm kiếm một bánh xe để bám vào nhưng tốc độ quá cao và tôi bất ngờ lao ra khỏi nhóm.
Khi viên đạn lao vào phía xa, những người hâm mộ trước đây của tôi bắn súng nhìn tôi, một số thương hại, nhưng những người bây giờ hiểu rằng tôi chỉ là một kẻ giả vờ trông như bị phản bội. Tôi cúi đầu và quay đi, xấu hổ vì đã vô tình lừa dối sự ủng hộ cuồng nhiệt như vậy. Khi rời làng, tôi phát lại các sự kiện trong ngày dẫn đến khoảnh khắc tình cờ trở thành ngôi sao ngắn ngủi của tôi.
Bắt đầu cuộc đua
Là Luis, đồng đội cưỡi ngựa của tôi, và tôi xếp hàng để bắt đầu lễ khai mạc Granfondo Torino, tất cả đều diễn ra như ở một giải thể thao Ý. Ánh nắng buổi sáng sớm lấp ló trên mũ bảo hiểm của 3.000 tay đua đang trò chuyện hào hứng, âm thanh duy nhất xen vào sự yên tĩnh của một thành phố chưa thức giấc.
Chúng tôi đợi ở Piazza Castello, một quảng trường rộng lớn phá vỡ kiến trúc Baroque hùng vĩ xung quanh chúng tôi. Với Cung điện Hoàng gia Turin ở sau lưng, chúng tôi khởi hành theo phong cách Ý điển hình - tức là muộn hơn 15 phút so với thời gian bắt đầu dự kiến là 8 giờ sáng. Để đến được đường thoát khỏi thành phố, Via Po, chúng tôi đi qua Palazzo Madama, một công trình kiến trúc hùng vĩ từng là Thượng viện đầu tiên của Vương quốc Ý - đó là cung điện thứ hai mà tôi đã nhìn thấy trong nhiều phút. Đường Via Po rộng, có vòng cung là một tuyến đường phù hợp ra khỏi thành phố, nhưng những đường xe điện và những phiến đá bóng tạo nên mặt đường của nó gây nguy hiểm đáng kể cho những người đi xe đạp đường trường. Chắc chắn rồi, tôi chứng kiến cảnh một người đi xe đạp bị vướng vào đường xe điện cách đó chưa đầy một km. Anh ta đứng dậy khi tôi lăn qua và có vẻ như niềm kiêu hãnh của anh ta đã bị thương, nhưng nó đủ để khiến nhịp tim của tôi tăng vọt sớm hơn tôi dự định.
Qua Po đi qua một cách an toàn, chúng tôi quay dọc theo Corso Cairoli, xum xuê trong sự mới lạ của những con đường thành phố khép kín khi con sông Po chảy lười biếng về bên trái của chúng tôi. Mặc dù vậy, các bộ phim truyền hình Tramline, vài km đầu tiên ít điên cuồng hơn đáng kể so với các loại xe điện khác mà tôi đã từng lái. Tôi sớm tìm ra lý do tại sao.
Chúng tôi băng qua sông và ngay lập tức bắt đầu leo lên - chúng tôi đang lên Bric della Maddalena, một trong hai điểm leo núi quan trọng kết nối tuyến đường. Độ cao trung bình 7 km là 7%, điều này sẽ dễ dàng kiểm soát được nếu không có số lượng lớn các tay đua đến cơ sở của nó liên tục. Con đường có thể bị tắc nghẽn có thể đoán trước được, vì vậy chúng tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc bỏ qua và đi bộ. Vì tôi cố gắng hết sức để tránh những người Ý vẫn đang đạp xe có kỹ năng xử lý xe đạp kém như khả năng phán đoán của họ, tôi buộc phải thừa nhận rằng sự kiện đã thể hiện không thiếu nhân vật.
Ngay trước khi bàn tay của tôi bị phá hủy hoàn toàn, nút thắt cổ chai bắt đầu mỏng đi và tôi có thể khắc phục. Cuộc leo núi vượt qua khỏi Turin, băng qua những ngôi nhà nhỏ nép mình vào sườn đồi. Ở gần đỉnh, tôi từ bỏ việc cố gắng theo kịp Luis - anh ấy có vẻ như đang hít khí heli hôm nay - và nhìn lại toàn thành phố. Những ngôi nhà đó chắc chắn có tầm nhìn ngoạn mục.
Sau khi tận dụng trạm nạp đầu tiên để bù nước, tuyến đường nhanh chóng đáp ứng các nhu cầu ban đầu với đoạn đường dài 9km đầy phấn khích, uốn lượn qua những ngọn đồi của Monferrato, đại diện cho biên giới phía đông của Turin. Đi về phía nam, chúng tôi tiến thẳng qua vùng đất bằng phẳng đến thị trấn Chieri. Với 20 km đường bằng phẳng để đến dưới bầu trời không mây, không một chút gió, tôi tận hưởng cơ hội hòa mình vào những giọt nước và nâng tốc độ trung bình của mình.
Kết bạn mới
Những con đường lộ ra ngoài tập hợp những tay đua rời rạc thành từng nhóm, và chẳng bao lâu sau tôi thấy mình đang ở trong một nhóm lớn đang chạy đua qua những cánh đồng ngô và những ngôi nhà xiêu vẹo ở vùng nông thôn Piedmont. Khi chúng tôi đi xe, số lượng của chúng tôi tiếp tục tăng lên, đến mức nó trở nên hơi đáng lo ngại khi chúng tôi đến trung tâm thị trấn rải sỏi Riva presso Chieri ở tốc độ 40 km và lao ra những con đường hẹp, ngoằn ngoèo phía sau.
Quyết định dũng cảm nắm lấy vận mệnh của chính mình, tôi tiến lên trong nhóm và đảm nhận một vị trí ở phía trước. Tại một khúc cua nhẹ trên đường, tôi nhìn qua vai và phát hiện ra mình có 50 tay đua trên tay lái. Sự phấn khích tràn ngập trong đầu tôi và mặc dù tôi biết điều đó sẽ không khiến tôi thích thú với những người bạn cưỡi ngựa của mình và có thể sẽ khiến tôi phải trả giá sau đó trong ngày, nhưng tôi vẫn tăng tốc độ. Đoàn tàu của những tay đua phía sau kéo dài đến hơn 100m, nhưng niềm say mê của tôi trước tác động mà một người lái có thể có đối với động lực của một con tàu hỏa bị cắt ngang bởi một ai đó đang hét lên bằng tiếng Ý sau lưng tôi. Bằng giọng điệu an toàn khi nói rằng đó không phải là "Tôi thực sự thích tốc độ mà bạn đang đi, hãy giữ nó lên", vì vậy tôi bình tĩnh và lùi vào đoàn trong vài km bằng phẳng còn lại.
Trạm cấp liệu thứ hai nằm gần làng Ferrere và đánh dấu sự thay đổi rõ rệt về cảnh quan. Đường chân trời bằng phẳng, rộng lớn được thay thế bằng những ngọn đồi có nhiều cây cối rậm rạp - chúng tạo thành mũi phía nam của dãy Monferrato mà giờ đây chúng ta sẽ len qua để đến Basilica di Superga, nơi sự kiện kết thúc. Đầu ngày hôm đó, Davide Cerchio từ khách sạn xe đạp Piedmont, Lo Scoiattolo, nơi tôi đang ở, nói với tôi rằng 'những ngọn đồi nhấp nhô sẽ dễ dàng cho đôi chân dài của bạn', vì vậy tôi tự tin - mặc dù hồ sơ trông giống như 90 km lưỡi cưa. Nhưng chẳng bao lâu, tôi sẽ chửi bới những lời bình luận của Davide vì chân tôi bị trừng phạt bởi một vết nghiêng đáng sợ khác hơn 15% mà tôi chỉ có thể tự nâng mình lên.
Cho đến bây giờ tôi ít nhất cũng là thành viên của một nhóm - khốn khổ yêu bạn bè - nhưng vừa qua thị trấn Monale, tôi đến một ngã ba trên con đường được đánh dấu bằng những mũi tên chỉ về các hướng khác nhau để phân chia dải phân cách. và các tuyến lungo. Sau khi đăng ký tham gia khóa học dài hạn, tôi rẽ theo hướng của tuyến đường lungo, và sớm thấy mình đơn độc - tất cả các tay đua khác trong nhóm của tôi đã đi xuống đường đua medio.
Đó là đây, vì tôi sẽ sớm phát hiện ra sự bối rối của mình, rằng tôi đã mắc sai lầm khiến tôi vô tình cạo đi khỏi lộ trình 20km và dẫn đầu cuộc đua. Rõ ràng, đáng lẽ tôi nên tắt cho tuyến đường lungo vài km trước đó và thực hiện thêm một vòng nữa mà cuối cùng sẽ đưa tôi đến điểm này, nhưng đường giao nhau có biển chỉ dẫn quá tinh vi nên tôi đã bỏ lỡ nó. Để bảo vệ tôi, sau này có tin rằng hàng trăm tay đua khác đã làm điều tương tự, vì vậy tôi không phải là kẻ ngu ngốc duy nhất trong nhóm - chỉ là người đầu tiên.
Chơi với đám đông
Con đường thu hẹp lại, rừng cây rậm rạp khép lại và nó trở nên yên tĩnh một cách kỳ lạ khi tuyến đường uốn khúc theo hướng bắc qua những ngọn đồi nông thôn của quận Asti. Những chiếc răng cưa đó vẫn tiếp tục làm khó tôi nhưng vẻ đẹp tự nhiên của rừng cây ở Monferrato đã làm rất tốt việc làm tôi phân tâm khỏi việc chiếc máy tính đạp xe của tôi đang chạy hàng km chậm chạp như thế nào.
Sự yên tĩnh của môi trường xung quanh tôi vẫn tồn tại và tôi bắt đầu tự hỏi chuyện gì đang xảy ra - chắc chắn bây giờ tôi nên gặp những tay đua khác chứ? Những suy nghĩ như vậy đột ngột bị điều khiển khỏi tâm trí tôi khi sự hỗ trợ bên đường đột nhiên bùng nổ khi dấu hiệu đầu tiên của nền văn minh xung quanh thị trấn Cinaglio. Tôi tận hưởng vị thế người nổi tiếng xấu số của mình trong 10km cho đến khi chiếc máy bay vượt qua tôi và khán giả chuyển sự ủng hộ giọng hát của họ sang những người khác xứng đáng hơn. Thành thật mà nói, tôi cũng thấy nhẹ nhõm một chút - áp lực của việc thể hiện mặt tiền mát mẻ của một vận động viên đua tranh vì lợi ích của những người lót đường gần như mệt mỏi như chính họ đang leo lên những ngọn đồi.
Để lại cho các thiết bị của riêng tôi, giờ đây tôi có thể ổn định nhịp điệu hợp lý khi tuyến đường đi về phía tây bắc, chơi từng điểm chấm với các nhà thờ và thị trấn Piedmontese dường như nằm trên đỉnh mọi ngọn đồi. Đến lượt mình, rừng lại nhường chỗ cho những lùm cây phỉ rộng lớn, nơi những cây từng mọc lên những quả hạch được sử dụng để tạo ra những mẻ Nutella ban đầu. Tôi tự nghĩ rằng mình thực sự có thể làm được với một thìa lớn truyền nhiệt lượng để nâng cao đôi chân đang yếu ớt của mình. Cho đến nay, tuyến đường nói chung đã hủy bỏ mọi độ cao đã đạt được với các mô tả kỹ thuật và nhanh chóng, nhưng ở khoảng 110km, tuyến đường bắt đầu tăng độ cao ổn định hơn trước khi tăng 10km cuối cùng với mức trung bình 7% để đến Basilica di Superga.
Qua thị trấn Sciolze vài km, những tán lá dọc con đường thoáng qua và tôi có một tầm nhìn thực sự ấn tượng - Vương cung thánh đường kiêu hãnh trên đỉnh đồi Superga bên kia thung lũng, với dãy Alps sừng sững phía sau khoảng cách xa. Davide sau đó nói với tôi rằng vista chỉ tốt như vậy trong một khoảng thời gian ngắn vào cuối mùa hè, vì đầu năm nó thường không bị che khuất bởi mây mù nhiệt, trong khi sau đó tầm nhìn bị che khuất bởi những đám mây tuyết. Tôi thầm nghĩ bất cứ ai đã lên kế hoạch cho tuyến đường này và tôi cảm thấy rất vinh dự khi được đạp xe qua địa hình với bối cảnh ngoạn mục như vậy.
Cảnh quan ngày càng trở nên ngoại ô hơn khi tuyến đường dẫn đến Via Superga, con đường len lỏi dần dần lên đến đỉnh đồi. Tôi thấy mình trở lại giữa những tay đua giải trí một lần nữa và với một người đàn ông mà chúng tôi giống như thây ma hai chân, đang leo dốc, gần như quá kiệt sức để đón nhận sự cổ vũ của những khán giả đang thúc giục chúng tôi trở đi.
Via Superga đẹp như tranh vẽ và uốn khúc, chỉ để lộ những đoạn đường leo nhỏ tại một thời điểm. Trong tình huống này, tính cách lạc quan của tôi thường sẽ bước vào và cố gắng thuyết phục đôi chân của tôi rằng kết thúc chỉ ở gần góc tiếp theo, nhưng những người lập kế hoạch của khóa học đã đặt ra các điểm đánh dấu km để đi đã được đếm ngược kể từ chân của đường nghiêng. Với tùy chọn vô minh hạnh phúc bị loại bỏ, tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc đào sâu và xem các điểm đánh dấu được đánh dấu từ từ.
Giữa những ngôi nhà và hàng cây dọc theo đường Via Superga, tôi thoáng thấy cây xanh Piedmont xanh tươi ở khoảng cách nào đó bên dưới, điều này ít nhất khiến tôi yên tâm rằng đang có tiến triển tốt. Tôi rẽ vào một khúc cua và cảm thấy nhẹ nhõm và sợ hãi khi nhìn thấy cú đạp dốc cuối cùng lên đến Vương cung thánh đường diễn ra trước mắt. Mặt trời cuối hè đang hạ xuống, đẩy nhiệt độ lên tới 30 ° C dọc theo con đường chật chội này, nhưng
Tôi được tiếp thêm sinh lực khi nhìn thấy kết thúc. Dấu cuối cùng trên bàn đạp nhìn thấy tôi ở bên kia đường, và tôi vừa kiệt sức vừa phấn khởi. Nhà thờ Basilica di Superga hùng vĩ và khung cảnh trên Turin tạo nên một kết thúc thắng lợi thích hợp cho tuyến đường.
Sau đó, bên ly rượu Barolo nổi tiếng của vùng, tôi nhìn lại trải nghiệm trong ngày của mình. Các sự kiện khác có thể có nhiều dấu ấn hơn trong lịch sử hoặc bao gồm các dốc núi Alps dài hơn nhưng những ngọn đồi nhỏ hơn, dốc hơn ngày nay đã chứng minh không ít thử nghiệm và quang cảnh khắp các vườn nho và vườn cây phỉ của Piedmont cũng không kém phần truyền cảm hứng. Đây có thể là chiếc Granfondo Torino đầu tiên, nhưng chuyến đi hôm nay của tôi đảm bảo với tôi rằng nó chắc chắn sẽ không phải là chiếc cuối cùng.
