Boardman Air 9.0

Mục lục:

Boardman Air 9.0
Boardman Air 9.0

Video: Boardman Air 9.0

Video: Boardman Air 9.0
Video: Boardman Air TT 9.0 Review 2024, Tháng Ba
Anonim

Xe đạp Anh Quốc cao cấp hứa hẹn sự vượt trội về khí động học

Về xe đạp

Được tân trang lại cho năm 2016, Boardman Air có khung được hưởng lợi từ mối quan hệ lâu dài của chủ sở hữu công ty với nghiên cứu khí động học. Mặc dù là mô hình giá cả phải chăng nhất trong phạm vi, nhưng 9.0 lặp lại những lợi thế về aero của những chiếc ổn định đắt tiền hơn của nó. Phanh trước và sau được che giấu khỏi luồng khí hỗn loạn, nó đeo bộ groupset Shimano Ultegra, và được Boardman tuyên bố là phù hợp với TT, ba môn phối hợp và đi đường trường nói chung. Nó có thể là chiếc xe đạp đường trường phù hợp với tất cả chúng ta đang tìm kiếm không?

Hình ảnh
Hình ảnh

Thông số

Khung

The Air 9. Khung của 0 là sản phẩm của quá trình nghiên cứu và hoàn thiện trong 5 năm. Tuyên bố lớn nhất được đưa ra là nó mang lại lợi thế về hiệu suất trên nhiều góc nghiêng hơn so với xe đạp của các thương hiệu khác, nhờ vào nghiên cứu động lực học chất lỏng tính toán sâu rộng và thử nghiệm đường hầm gió. Dễ nhận thấy nhất ở phần đầu xe là ống xả hình giọt nước sâu và chân phuộc dạng dầm với mép dẫn được bo tròn. Ống đầu 135mm trên khung nhỏ của chúng tôi tương đối ngồi xổm, cho phép một vị trí thấp để tạo ra những anh hùng cúi đầu thích hợp. Khu vực giá đỡ phía dưới mở rộng cung cấp chân đế cho một ống ghế có cấu trúc sâu trong khi các cầu treo phần hộp hứa hẹn truyền tải điện năng tối đa.

Groupset

Bộ Groupset Ultegra bậc hai củaShimano cung cấp bộ chuyển số và derailleurs phía trước và phía sau, trong khi hộp số 105 cung cấp phạm vi tỷ lệ sẵn sàng cho cuộc đua hơn hầu hết; đó là 12-25 phổ biến một thời. Được kết hợp với bộ xích FSA Gossamer 52/36, đây là một thiết lập thỏa hiệp tốt với nguồn điện toàn năng luôn được bật, nhưng vẫn đủ số lượng bánh răng dự trữ để duy trì động lượng trên đường lăn. Hệ thống phanh - ẩn khỏi luồng không khí bên dưới giá đỡ phía dưới và bên trong phuộc - khó cài đặt và thiếu khả năng nhả nhanh, nhưng phanh trước đặc biệt hiệu quả. Như với hầu hết các phanh gắn BB, có lẽ không nên dựa vào nút chặn phía sau trong trường hợp khẩn cấp.

Bộ hoàn thiện

Các thanh hợp kim 40cm củaBoardman là sự phù hợp lý tưởng cho chiếc xe đạp cỡ nhỏ của chúng tôi và đặc biệt thoải mái, cung cấp độ uốn vừa đủ nhưng đủ cứng cho những nỗ lực ngoài yên xe một cách nghiêm túc. Cột an toàn bằng carbon dễ lắp đặt hơn bạn tưởng tượng và do bản chất có cánh nhọn của nó sẽ không xoay, nên yên xe Prologo Nago Evo rất thoải mái luôn hướng về phía trước một cách hoàn hảo.

Hình ảnh
Hình ảnh

Bánh xe

Boardman cho biết họ đã suy nghĩ nghiêm túc về việc thiết kế bộ bánh xe Air Elite Five của mình, nghĩ đến cả lợi ích của máy bay và tuổi thọ. Các vành có tiết diện sâu 35mm hoạt động đủ tốt trong hầu hết các điều kiện, nhưng các vòng xoáy khắc nghiệt hơn vẫn sẽ gây ra hiện tượng chao đảo. Vòng bi hộp mực kín (hai ở phía trước, bốn ở phía sau) đảm bảo chúng quay đủ nhanh, trong khi các nan kéo thẳng (20/24) đủ đơn giản để điều chỉnh, nếu bánh xe bị lệch. Lốp Vittoria’s 25c Rubino Pro được cắt bỏ trên chiếc Conti Grand Sports phù hợp tiêu chuẩn của hai trong số những chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi, mang lại nhiều cảm giác và độ bám trên đường thử nghiệm của chúng tôi.

Chuyến đi

Ấn tượng đầu tiên

Khi vòng thử nghiệm của chúng tôi bắt đầu trên đỉnh đồi, ấn tượng đầu tiên mà chúng tôi có được là Air 9.0 hoạt động hiệu quả như thế nào khi di chuyển trên đường mà thậm chí không cần quay bàn đạp. Việc nhanh chóng hạ xuống mức thấp như thiết lập sẽ cho phép chúng tôi phóng tên lửa qua đường hạ lưu với một tốc độ nghiêm trọng.

Trên đường

Boardman đã tạo ra một chiếc xe đạp cứng cáp thực sự mang lại lợi thế cho bạn khi bạn đang lái xe. Chúng tôi đã được kích hoạt vào chế độ quái thú TT đầy đủ trong vòng 15 phút. Với trọng lượng 8,26kg, 9.0 không phải là trọng lượng ruồi, nhưng nó bao phủ khoảng cách ở tốc độ và tích cực nuốt chửng các căn hộ giả. Lượng sức mạnh mà chúng tôi có thể xuống sàn vượt qua hầu hết các loại xe đạp khác mà chúng tôi đã thử nghiệm trong những tháng gần đây và bánh răng lớn nhất là 52x12 đã được đưa vào sử dụng trong một số trường hợp. Sự cứng cáp là từ ngữ ở đây - phần đầu xe có vẻ quá cứng nhắc, nhờ vào phuộc carbon khỏe khoắn và các thanh hợp kim không gỉ. Đôi khi nó đang ở trên đỉnh của sự chói tai - không có gì chúng tôi không thể thực hiện trong vài giờ, nhưng nó có thể gây ra một chút khó chịu trên một chuyến đi cả ngày. Tuy nhiên, rất ít vấn đề xảy ra với phía sau - có cảm giác kết nối trực tiếp với mặt đường, trong khi đai an toàn cũng giảm thiểu một lượng rung động đáng kể.

Hình ảnh
Hình ảnh

Điều duy nhất giúp nó có thể đi trên đường rộng rãi là thiết lập phanh. Mặc dù phanh trước

đủ mạnh và cung cấp khả năng điều chế khá tốt để giảm tốc độ khi tiếp cận các góc cua xuống dốc, phía sau cọ xát dưới những nỗ lực đạp nặng. Do tính chất đặc biệt cứng của các cầu, có thể nói điều này là do bánh xe uốn cong.

Xử lý

Mặc dù hình dạng khung có thể khiến bạn mong đợi tính chất khá ‘cam kết’ với việc xử lý nó, nhưng Boardman cảm thấy luôn ổn định. Không có sự sai lệch từ tay lái và vào cua rất nhanh và chắc chắn, đặc biệt là khi xuống dốc. Phần đầu xe hơi khó tha thứ đó tự xuất hiện trên những đường dốc nhanh, ngoằn ngoèo, cho chúng ta nhiều niềm tin để phanh trễ, đâm vào và mất điện ở những khúc cua gấp. Mặc dù nửa đầu chuyến đi của chúng tôi diễn ra trong điều kiện khá gió, nhưng mặt phẳng 9.0 không bị ảnh hưởng quá nhiều. Tất cả những nghiên cứu về đường hầm gió đó không phải là vô ích.

Hình học

Yêu cầu Đo
Top Tube (TT) 540mm 540mm
Ống ghế (ST) 505mm 480mm
Ống Xuống (DT) n / a 630mm
Chiều dài ngã ba (FL) n / a 380mm
Đầu ống (HT) 130mm 135mm
Góc đầu (HA) 72.5 72.3
Góc ngồi (SA) 73 73
Chiều dài cơ sở (WB) n / a 990mm
BB drop (BB) 68mm 70mm

Spec

Khung Boardman Air C10
Groupset Shimano Ultegra
Phanh TRP TKB55 / TK714R
Chuỗi FSA Gossamer Pro (52/36)
Cassette Shimano 105 (12-25)
Thanh Boardman Elite
Thân Boardman Elite
Cột ghế Boardman Elite Air
Bánh xe Boardman Air Elite Five
Yên Prologo Nago Evo 141
Trọng lượng 8.26kg
Liên hệ boardmanbikes.com

Đề xuất: